Neues in Oberstdorf/Kleinwalsertal
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Re: Neuigkeiten in Oberstdorf/Kleinwalsertal
eine inteligentere Ampelschaltung würde in Fischen sschon einiges verbessern. Zumindest abends. Da kommen die Autos aus O-Dorf über die Ampel und müssen 100m später an der nächste Ampel anhalten. Jeder fährt an der 1. Ampel natürlich durch und blockiert dann die Kreuzung. Und von Obermaiselstein kommt dann oft nur 1 Auto durch und es staut sich dort auch sehr weit hoch. Zum Glück gibts Ausweichmöglichkeit.
- simmonelli
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Re: Neuigkeiten in Oberstdorf/Kleinwalsertal
Naja, vom Fellhorn braucht man am WE schon mal 4h nach Stuttgart zurück. Das habe ich aus dem Montafon (allerdings nur Brand/Golm), vom Sonnenkopf und vor allem aus den Schweizergebieten so noch nie erlebt. Verkehr und Menschenmassen sind der Hauptgrund, dass ich eher nach Toggenburg/Flumserberg/Sonnenkopf/Brand fahre, als ans Fellhorn oder Bolsterlang.manitou hat geschrieben: Das Allgäu ist verkehrstechnisch so gut wie kaum ein anderes Skigebiet zu erreichen und die B19 Staus sind lächerlich zu denen an den Alpennadelöhren. Das macht unsere Region so interessant mit deutlichem Potential! Mal sehen, was im Kwt passiert, wenn der Ifen fertig ist und mit dem Heuberg verbunden.
“Ein Gespräch setzt voraus, dass der andere Recht haben könnte.“ (Hans-Georg Gadamer)
Saison 23/24: 2x Sölden, Gargellen. 3x Christlum, 1x Hochzillertal
Saison 22/23: 2x Sölden, Holzelfingen, Silvretta-Montafon, 3x Matrei, 1x St. Jakob i.D., 2x Oberjoch, 6x Val di Fassa, Lenggries, Tauplitzalm, 2x Schladming-Reiteralm
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- Chasseral
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Re: Neuigkeiten in Oberstdorf/Kleinwalsertal
Ich musste noch nie länger als 1 Kabine warten an der Gipfelbahn.simmonelli hat geschrieben:Wenn man dann mal oben ist ... muss man schon Geduld mitbringen
Winter 2012/13: 22 Skitage
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- simmonelli
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Re: Neuigkeiten in Oberstdorf/Kleinwalsertal
Ich auch nicht. Aber bis die kommt, dann fährt und man hoch/runter gelaufen ist. In Summe kommen da locker 15-20 Minuten zusammen.
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Re: Neuigkeiten in Oberstdorf/Kleinwalsertal
Fellhorn Bahn plant den Ziehweg Seeeckbahn- kanzelwand Haus - Höfle auszubauen.
Artikel heute in der Allgaeuer Zeitung.
Ausbau zur attraktiven Piste
Es wurden 4 Möglichkeiten geprüft und nun wohl ein Kompromiss gefunden.
Soll stetig bergabgehen und ausreichen breit sein.
Im Gemeinderat in Oberstdorf ist es durch nun ist's landratsamt am Zug.
Wenn Genehmigung kommt ist Ausbau den Sommer möglich.
Das ist dann die neue Talabfahrt. Bin gespannt wie sie den aktuellen weg verbreitern.
Schade drum war früher immer ganz nett da runter da es wenige kanten.
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Ausbau zur attraktiven Piste
Es wurden 4 Möglichkeiten geprüft und nun wohl ein Kompromiss gefunden.
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Wenn Genehmigung kommt ist Ausbau den Sommer möglich.
Das ist dann die neue Talabfahrt. Bin gespannt wie sie den aktuellen weg verbreitern.
Schade drum war früher immer ganz nett da runter da es wenige kanten.
- Tommi2015
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Neuigkeiten in Oberstdorf/Kleinwalsertal
Jetzt ist es offiziell! Die beiden neuen Bahnen am Ifen,werden eine Doppelmayr D-Line mit einem Durchfahrbetrieb in der Mittelstation und einer Förderkapazität von 2000 Pers/h und 3600 Pers/h.
https://www.das-hoechste.de/unternehmen ... -2017.html
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- pitiplatsch
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Re: Neuigkeiten in Oberstdorf/Kleinwalsertal
Wie steigt denn die Kapazität in der 2. Sektion? Laufen da mehr Gondeln um? Wie geht dann 2000 auf 3600? Könnte man nicht z. B. in der Mittelstation immer eine weitere Gondel dazwischen steuern, d. h. oben fahren doppelt so viele wie unten (Analog Auenfeldjet/Weibermahd mit den eingeschleusten Sesseln), dann müsste sich aber oben die Kapazität verdoppeln...
oder: unten 10er, oben 8er Kabinen dazwischen...
???
oder: unten 10er, oben 8er Kabinen dazwischen...
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pitiplatsch
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2015/16: 5 Tage SHLF, 1 Tag Diedamskopf, 5 Tage Gröden
2016/17: 4 Tage Gröden, 1 (Traum)-Tag Warth/Lech, 4 Sulz-Tage KWT Ende März
2017/18: Januar 4 Tage Warth/Lech, Februar 5 Tage Alta Badia, März 4 Tage Ehrwald
2018/19: Jan.: 3 Tage Warth/Lech, Feb.: 5 Tage Kronplatz und rund um die Sella
2019/20: Jan. 3 Tage Allgäu, Vorarlberg, Feb.: 4 Tage SHLF, 5 Tage Sella Gebiet leider Corona zum Opfer gefallen
2021/22: Jan/Feb: 7 Tage Sella Gebiet, weitere 7 Tage Ende März, in Summe ~182.000 hm
2022/23: Jan 7 Tage La Villa, im März nochmal, weil es soooo schön ist
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- Wildspitze (3774m)
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Re: Neuigkeiten in Oberstdorf/Kleinwalsertal
erstmal gratulation das man sich doch dazu entschlossen hat die bahn mit durchfahrbetrieb zu bauen auch wenns derzeit noch ein sommerbetriebsverbot der oberen sektion gibt
wenn ich dann sehe was die da oben fuer ein restaurant bauen dann koennte ich mir gut vorstellen das in ferner zukunft an dem sommerbetriebsverbot geruettelt wird
der projektplan der mittelstation sieht so aus als waere die ausfahrtstation etwas laenger als einfahrt! das an der mittelstation im winter einige kabinen wieder richtung berg umgelenkt werden steht ausser zweifel.... vieleicht stimmt auch die angabe von max. 2000p/h nicht und es sind in wirklichkeit auf der ersten sektion 1800p/h bzw. faehrt die 1.sektion nur im einzel/sommerbetrieb mit den 2000p/h
mal so ins blaue geraten ist auffahrseite links und zustieg an der mittelstation evtl. auf der talfahrenden seite rechts! 107 D-Line CWAs am Ifen ich hau mich weg
hab mir erst letztens im saalbach/schoenleitenbahn thread gedacht das jetzt alles nochmal eine nummer groesser ist! die D-Line omegas sind im vergleich zu den am anfang gebauten 8MGDs (z.B Tiefenbachfernerbahn) nochmal gewaltig gewachsen.... solltens mal eine kabine der alten pardatschgratbahn danebenstellen dann sieht man erstmal was das fuer ein wettruesten geworden ist!
die olympiabahn wird ja zum reinen luxus am ifen.... eine beschaeftigungsanlage um die massen besser unterzubringen koennte man meinen
wenn ich dann sehe was die da oben fuer ein restaurant bauen dann koennte ich mir gut vorstellen das in ferner zukunft an dem sommerbetriebsverbot geruettelt wird
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mal so ins blaue geraten ist auffahrseite links und zustieg an der mittelstation evtl. auf der talfahrenden seite rechts! 107 D-Line CWAs am Ifen ich hau mich weg
hab mir erst letztens im saalbach/schoenleitenbahn thread gedacht das jetzt alles nochmal eine nummer groesser ist! die D-Line omegas sind im vergleich zu den am anfang gebauten 8MGDs (z.B Tiefenbachfernerbahn) nochmal gewaltig gewachsen.... solltens mal eine kabine der alten pardatschgratbahn danebenstellen dann sieht man erstmal was das fuer ein wettruesten geworden ist!
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- manitou
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Re: Neuigkeiten in Oberstdorf/Kleinwalsertal
Das war auch sofort mein Gedanke...Xtream hat geschrieben: wenn ich dann sehe was die da oben fuer ein restaurant bauen dann koennte ich mir gut vorstellen das in ferner zukunft an dem sommerbetriebsverbot geruettelt wird
Wieso? Wer bis runter fahren will, der wird nicht abschnallen und in die Gondeln einsteigen (außer Kids u. Anfänger, die keine rote Piste runterkommen) In diesem Sinn ist die Kap. Verteilung der EUB unten/oben + 6KSB insgesamt sinnvoll.Xtream hat geschrieben: die olympiabahn wird ja zum reinen luxus am ifen.... eine beschaeftigungsanlage um die massen besser unterzubringen koennte man meinen
Verbreitert werden muss jedoch die untere blaue Abfahrt - die wird in Bezug auf die Liftkap. so nicht mehr funktionieren. Die ist jetzt schon ziemlich schnell zerfahren mit nur noch einer schmalen Rinne in der Mitte.
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- Wildspitze (3774m)
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Re: Neuigkeiten in Oberstdorf/Kleinwalsertal
na ja das wird man dann sehen.....fuer wiederholungsfahrten der 2.sektion macht die loesung auf jedenfall sinn! wer im tal aber bis ganz hoch will wird eher nicht den umweg ueber die olympiabahn nehmen
denke die untere sektion laeuft im winter mit 1800p/h..... die 200p/h die zur maximalen foederleistung fehlen haengen wohl als "zweikommafuenf" kabinen in der mittelstationsdurchfahrt
mich wuerde mal interessieren wo sie die kabinen der 2.sektion garagieren wollen..... die wird man doch nicht unbedingt ins tal schicken wenn der untere abschnitt nur auf 2000p/h ausgelegt ist! wird wohl ne grossbaustelle am berg
denke die untere sektion laeuft im winter mit 1800p/h..... die 200p/h die zur maximalen foederleistung fehlen haengen wohl als "zweikommafuenf" kabinen in der mittelstationsdurchfahrt
mich wuerde mal interessieren wo sie die kabinen der 2.sektion garagieren wollen..... die wird man doch nicht unbedingt ins tal schicken wenn der untere abschnitt nur auf 2000p/h ausgelegt ist! wird wohl ne grossbaustelle am berg
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Re: Neuigkeiten in Oberstdorf/Kleinwalsertal
Ich würde ihnen tunlichst davon abraten irgendwas am Berg zu garagieren. Die sollten alles tun um oben so wenig Eingriffe wie möglich zu haben und damit vielleicht die Chance auf Sommerbetrieb zu erhöhen.
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- Großer Müggelberg (115m)
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Re: Neuigkeiten in Oberstdorf/Kleinwalsertal
Aus Sicht der Natur hoffe ich persönlich sehr das der Sommerbetrieb nicht kommt.
Das empfindliche Karstgebiet dort oben hält dem Massentourismus nicht stand. Ganz zu schweigen von den Horden an Sandalen Touristen die dann geborgen werden müssen weil sie sich im Karst den Fuß verknackst haben...
Das empfindliche Karstgebiet dort oben hält dem Massentourismus nicht stand. Ganz zu schweigen von den Horden an Sandalen Touristen die dann geborgen werden müssen weil sie sich im Karst den Fuß verknackst haben...
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Re: Neuigkeiten in Oberstdorf/Kleinwalsertal
Hoffe auch das es keinen Sommerbetrieb geben wird.
Dort ist im Sommer schon jetzt die Hölle los.
August 2016:
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Re: Neuigkeiten in Oberstdorf/Kleinwalsertal
Also ich würde den Sommerbetrieb begrüßen. Dazu einen gescheiten schülergerechten Infopfad über das Karstgebiet, Entstehung usw. Damit schafft man ein Angebot für "Sandalen-Touris" und hält sie ein Stück weit von den anderen Wegen fern.
Wenn man dies nicht tut, besteht die Gefahr, dass die Sandalen-Menschen kreuz und quer laufen. Ich sehe es ja in Garmisch. Seit es am Osterfelder den Themenweg über die Hochalm zum Kreuzeck gibt, laufen hier jeden Juli und August die "Massen" rauf und runter, stehen auf dem Alpspitz X und bestauen die Berge. Auf den anderen Wegen hingegen hat man weitestgehend Ruhe...!
Wenn man dies nicht tut, besteht die Gefahr, dass die Sandalen-Menschen kreuz und quer laufen. Ich sehe es ja in Garmisch. Seit es am Osterfelder den Themenweg über die Hochalm zum Kreuzeck gibt, laufen hier jeden Juli und August die "Massen" rauf und runter, stehen auf dem Alpspitz X und bestauen die Berge. Auf den anderen Wegen hingegen hat man weitestgehend Ruhe...!
09/10:19Tage:6xTuxerGletscher, 6xZugspitze,7xGAPC
10/11:(19Tage)7xGAPC,5xZugspitze,1x Ehrwalder Alm,1xGrubigstein,5xStubaier Gletscher
11/12:(20Tage)6TuxerGl.,4Gap-C7xZugspitze,2xSt.Anton,1xLech,
12/13:(12Tage):4xZugspitze,8xGAPC
13/14:(22Tage)6xPitz.Gletscher,4xGAPClassic,7x Zugspitze,1xWurmberg,4xRossfeld/Oberau
14/15:22 Tage)6xTuxerGletscher,7xGAP Classic,5xZugspitze,1xEhrwalder Alm, 3xZillertal3000
15/16:22Tage)6xTuxerGletscher,4xZugspitze, 10xGAPC.1xRosshütte,1xEhrwalder Alm
16/17:26Tage10xTuxerGletscher,6x Zugspitze, 9xGAP-C.,1xZillertal3000,
17/18:23Tage6xTuxerGletscher,11xGAP–C.,4xZugspitze,1,5x Ehrw.Alm 0.5xKranzberg
18/19:25Tage:1xPitz.Gletscher,6xHTuxerGletscher, 2xKranzberg,7xGAPC.5xZugspitze,2xWurmberg,2xEhrw.Alm
19/20:19Tage7xTuxerGletscher,1xSnowD.,1xZugspitze,10xGAP-C.
20/21:7Tage:6Kitzsteinhorn,1Willingen
21/22:29Tage:7TuxerGletscher1SnowDome12GAPC2Wurmberg,4Zugspitze3EhrwAlm
22/23:25Tage5xTuxerGletscher1SnowD8Zugspitze11GapC
23/24:2TuxerGletscher7Zugspitz11GapC1EhrAlm
10/11:(19Tage)7xGAPC,5xZugspitze,1x Ehrwalder Alm,1xGrubigstein,5xStubaier Gletscher
11/12:(20Tage)6TuxerGl.,4Gap-C7xZugspitze,2xSt.Anton,1xLech,
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15/16:22Tage)6xTuxerGletscher,4xZugspitze, 10xGAPC.1xRosshütte,1xEhrwalder Alm
16/17:26Tage10xTuxerGletscher,6x Zugspitze, 9xGAP-C.,1xZillertal3000,
17/18:23Tage6xTuxerGletscher,11xGAP–C.,4xZugspitze,1,5x Ehrw.Alm 0.5xKranzberg
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Re: Neuigkeiten in Oberstdorf/Kleinwalsertal
Finde ich nicht gut der Weg müsste betoniert oder zumindest mit viel Kies oder sonstigem Material angeschüttet werden.
Das Gebiet da oben besteht fast rein aus Fels mit Spalten... Es wird ja selbst zum Bau der Bergstation keine Straße angelegt sondern alles mit einer Materialbahn gemacht.
Ich vertrete einfach die Meiung das man mit Sandalen da oben nichts verloren hat. Wer da hin will muss die Stunde Aufstieg auf sich nehmen. Und das tut man nicht mit Sandalen...
Das Gebiet da oben besteht fast rein aus Fels mit Spalten... Es wird ja selbst zum Bau der Bergstation keine Straße angelegt sondern alles mit einer Materialbahn gemacht.
Ich vertrete einfach die Meiung das man mit Sandalen da oben nichts verloren hat. Wer da hin will muss die Stunde Aufstieg auf sich nehmen. Und das tut man nicht mit Sandalen...
- Hochzeiger
- Großer Müggelberg (115m)
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Re: Neuigkeiten in Oberstdorf/Kleinwalsertal
Wie würde denn im kommenden Sommer der Sommerbetrieb während des EUB-Baues stattfinden? Bleibt die 2 SB bis in den Herbst stehen oder wird die Olympiabahn im Sommer laufen?
Saison 23/24: 15 Skitage: 5x Fiss-Serfaus, 4x Grindelwald-Wengen, 2x First, 1x Hasliberg, 1x Seefeld, 1x Seiseralm, 1x Gröden
Saison 22/23: 9 Skitage: 4x Fiss-Serfaus; 1x Lermoos; 1x Zugspitze; 3x Touren
Saison 21/22: 3 Skitage: 3x Scuol
Saison 19/20: 5 Skitage: 4x Ratschings, 1x Plose
Saison 18/19: 7 Skitage: 3x Hochzeiger, 1,5x Tuxer Gletscher, 1,5x Eggalm-Rastkogel, 1x Skiwelt
Saison 22/23: 9 Skitage: 4x Fiss-Serfaus; 1x Lermoos; 1x Zugspitze; 3x Touren
Saison 21/22: 3 Skitage: 3x Scuol
Saison 19/20: 5 Skitage: 4x Ratschings, 1x Plose
Saison 18/19: 7 Skitage: 3x Hochzeiger, 1,5x Tuxer Gletscher, 1,5x Eggalm-Rastkogel, 1x Skiwelt
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Re: Neuigkeiten in Oberstdorf/Kleinwalsertal
Stand Spätsommer 2016. Olympiabahn hat keine Erlaubnis für den Sommerbetrieb und die 2 SB wird vorher abgerissen. Man muss im Sommer 2017 komplett zu Fuß hochlaufen, es wird keine Aufstiegshilfe im Sommer 2017 geben.Hochzeiger hat geschrieben:Wie würde denn im kommenden Sommer der Sommerbetrieb während des EUB-Baues stattfinden? Bleibt die 2 SB bis in den Herbst stehen oder wird die Olympiabahn im Sommer laufen?
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Re: Neuigkeiten in Oberstdorf/Kleinwalsertal
bei dem bauvolumen geht das auch gar nicht anders.... ausserdem kommt die garagierung dann vermutlich an die mittelstation wenn alles zur bergstation nur mit materialseilbahn geht
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Re: Neuigkeiten in Oberstdorf/Kleinwalsertal
Ja korrekt die Garagierung kommt an die Mittelstation ist zwar auf den Visualisierungen nicht zu sehen kommt aber.
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Re: Neuigkeiten in Oberstdorf/Kleinwalsertal
Xtream hat geschrieben:bei dem bauvolumen geht das auch gar nicht anders.... ausserdem kommt die garagierung dann vermutlich an die mittelstation wenn alles zur bergstation nur mit materialseilbahn geht
Die neue Olympiabahn wurde ja bereits mit Materialseilbahn gebaut. Bei der Baustellenführung war der Projektleiter auch sehr begeistert von der Materialseilbahn im Vergleich zu Helikopter transfer. Wenn ich es richtig verstanden habe, dann war auch der Plan für die 10EUB möglichst viel mit Materialseilbahn durchzuführen.
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- Massada (5m)
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Re: Neuigkeiten in Oberstdorf/Kleinwalsertal
Ich hab mal dumm gefragt und eine intelligente Antwort bekommen: Die Bierenwangbahn geht nicht bis zum Gipfel, weil die neue Scheidtobelbahn dorthin führen soll.
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Re: Neuigkeiten in Oberstdorf/Kleinwalsertal
was ??? ne komplett neue trasse ausholzen im naturschutzgebiet? der schachzug wäre allerdings mehr als genial.... wenns das wirklich hinbekommen hut ab.... eine DSB war in alten pistenpläne so ja schonmal projektiert
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Re: Neuigkeiten in Oberstdorf/Kleinwalsertal
Glaube das irgendwie nicht. Ist ja echt ne neue Idee die Bahn bis hoch zu ziehen.
Kommt dann sicher nur auf der bestehenden Trasse inkl verlänger Schlepplift Trasse zum Gipfel in frage.
Wobei dann alle Anfänger die zur Bierenwang wollen über den Gipfel müssen.
Aber gut wird noch mind 2 Jahre dauern.
Erst kommt die Talabfahrt evtl den Sommer. Dann ggf die Bahn. Danach evtl noch die 2 Länderbahn und KWB. Dann kann der Verbund zur Parsen kommen.
Kommt dann sicher nur auf der bestehenden Trasse inkl verlänger Schlepplift Trasse zum Gipfel in frage.
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Aber gut wird noch mind 2 Jahre dauern.
Erst kommt die Talabfahrt evtl den Sommer. Dann ggf die Bahn. Danach evtl noch die 2 Länderbahn und KWB. Dann kann der Verbund zur Parsen kommen.
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Re: Neuigkeiten in Oberstdorf/Kleinwalsertal
Dürfte ich mal fragen, wo du da nachgefragt hast? Im Sommer 2015 als die Projekte Bierenwang & Ifen öffentlich gemacht wurden, hatte ich auf Nachfrage von der Marketingabteilung folgende Antworten erhalten (auf S. 68 nachzulesen):Bosqueverde hat geschrieben:Ich hab mal dumm gefragt und eine intelligente Antwort bekommen: Die Bierenwangbahn geht nicht bis zum Gipfel, weil die neue Scheidtobelbahn dorthin führen soll.
Ich glaube nicht, dass sich diese "ökologischen Gründe" bis zum heutigen Tage geändert haben. Wie Xtream richtig anmerkt verläuft die Trasse der 2SB Scheidtobel durch Naturschutzgebiet. Und es war zum Zeitpunkt der Errichtung 1995 schon ein Kompromiss diese nur als 2SB auszuführen (war ursprünglich als 4 KSB geplant), damit man überhaupt bauen durfte. Unter diesen Randbedingungen eine neue, nach Norden verschwenkte Trasse im Scheidtobel auszuholzen, halte ich für ausgeschlossen. Und eine Verlängerung des Trassenverlaufs der jetzigen 2SB kollidiert mit der Bergstation der neuen Bierenwangbahn und die Bergstation käme in den Bereich des Einstiegs der Möserpiste zum stehen. Macht für mich auf der Trasse wenig Sinn, zumal der Gipfelbereich samt Restaurant weiterhin vom übrigen Skigebiet isoliert sind.Hochzeiger hat geschrieben:Habe von der Marketingabteilung von der Fellhornbahn gerade eine Antwortmail erhalten.
Frage: Warum zieht man die neue Bierenwangbahn nicht bis zum Grat hoch?
Frage: Ist ein Ersatz der Gipfelpendelbahn geplant?Die neue Bierenwangbahn soll auch für „Bessere Anfänger“ gedacht sein. Diese wären im Bereich Fellhorngrat und bei der steilen Einfahrt in die Möserpiste überfordert. Weiter verträgt der Fellhorngrat aufgrund seiner Pistenbreite nicht die beförderte Menge an Skifahrer. Ein weiterer Pistenbau auf dem Fellhorngrat ist aus ökologischen Gründen ausgeschlossen
Zum jetzigen Zeitpunkt ist ein Ersatz der Gipfelbahn nicht in Planung.
Außerdem, welchen Sinn sollte es machen, die Scheidtobelbahn bis oben hin zu verlängern? Als Wiederholungsbahn wäre sie völlig deplatziert, da der langweilige Ziehweg durch den Scheidtobel jedesmal mitgenommen werden müsste. Und als reine Zubringerbahn würden weder die Wartezeiten an der Bierenwangbahn noch an der Möserbahn reduziert. Zudem wäre die aktuelle Trasse dafür völlig ausreichend.
Einzig sinnvoll wäre in meinen Augen ein Ersatz der Gipfel-Pendelbahn durch was Kapazitätsstärkeres (EUB, Funifor, Gruppenumlaufbahn, 120er Pendelbahn ...)
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Saison 19/20: 5 Skitage: 4x Ratschings, 1x Plose
Saison 18/19: 7 Skitage: 3x Hochzeiger, 1,5x Tuxer Gletscher, 1,5x Eggalm-Rastkogel, 1x Skiwelt
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Re: Neuigkeiten in Oberstdorf/Kleinwalsertal
Da ich momentan in OA bin, kann ich leider nicht auf das Antwortschreiben der KWT-Bergbahn zurückgreifen.