Neues in Gitschberg Jochtal (Rio Pusteria)

[snowflat]

Beiträge des "Bautagebuchs" hier integriert, da das "Bautagebuch" nicht dem Pkt. 5 des Leitfadens entsprach bzw. entspricht.

[Richie]

Die Bergbahnen haben einen eigenen Blog eingerichtet in welchem über den Baufortschritt der beiden neuen Bahnen berichtet wird.

[Christoph Lütz]

Anbei gibt es noch ein paar aktuelle Baustellenfotos von der in Bau befindlichen Verbindung Vals-Gitschberg:

Blick von der Bergstation "Tanne" auf die Talstation in Vals:


Blick von der Bergstation "Tanne" über das Altfasstal in Richtung Gitschberg. Die Trasse ist ausgeschlagen. Bislang ist aber nur das Fundament der Einfahrstütze fertig:


Die Trasse verläuft unmittelbar vor der Großberghütte:


An der Station "Tanne" ist noch viel zu tun, bevor die Seilbahntechnik installiert werden kann

[martymieze]

weiß einer, was mit dem Baublog der Bergbahnen Gitschberg-Jochtal los ist? Da tut sich ja seit der KW 29 (mittlerweile sind wir in KW 36) ja nichts mehr

[Richie]

Auf der Facebookseite gibt es Bilder zur Stützenmontage, leider aber keine aktuelleren Bilder. Im aktuellen Newsletter wird aber für die Eröffnung der Verbindung Werbung gemacht.

[Richie]

In diesem Blog gibt es weitere Bilder zum Bau und der Bergeübung bei der neuen Verbindungsbahn, welche laut Internet seit dem 18.12.2011 in Betrieb sein soll...

[kaldini]

Zur Vollständigkeit ein paar Bilder der Anlagen:

Schillingbahn:












Verbindungsbahn:

[snowflat]

Mal eine bescheidene Frage: Waren die Gondeln ausverkauft?

Und im Ernst: Was für eine Kapazität hat die Verbindungsbahn?

Achso: Thx für die Bilder!

[Rüganer]

Da gab es wohl eine Auflage bei der Baugenehmigung, nur mit einer relativ geringen Kapazität zu bauen.
Aber bei Bedarf kann man sicherlich in ein paar Jahren noch einen Antrag auf Kapazitätserweiterung stellen

[Richie]

Die Verbindungsbahn hat eine Kapazität von 800 P/h.

[kaldini]

Das ist eine reine Verbindungsbahn! 800 P/h sind da nicht so wenig. Eine 6KSB als Wiederholungsbahn mit 2400 P/h, an der Luete 3x pro Stunde runterfahren, schafft auch nicht mehr! Und beide Gebiete sind nicht so gross dass man nun viel mehr bräuchte.

[Schneeloewe]

Liftverbindung Mühlbach-Meransen:
Die in die Jahre gekommene Kabinenbahn Mühlbach-Meransen steht zur Diskussion.
Da anscheinend demnächst eine Generalüberholung ansteht macht man sich Gedanken, ob sich diese lohnt oder man eine neue Seilbahn bauen soll
Bei einem Neubau soll die Kapazität dann von 100 auf 600 P/h gesteigert werden und der Typus wäre offen (GUB, PB, ZUB, ...)
Der Standort der Talstation in Mühlbach ist noch offen. In Frage kommen der Bahnhof und der derzeitige Standort im Ort, der auch nicht viel weiter vom Bahnhof entfernt ist. (160 statt 100 Meter).
Auf eine gute Verknüpfung zur Eisenbahn wird Wert gelegt.
Die Bergstation in Meransen soll entweder an der alten Stelle im Ortszentrum oder oberhalb vom Ort an der Talstation der Gondelbahn ins Skigebiet liegen.
Derzeit wird die Innerortsvariante vorgezogen, da die Seilbahn von den Meransenern hauptsächlich als "städtisches" Verkehrsmittel angesehen wird und nur zweitrangig als Zubringer zum Skigebiet.
Quelle ist der BrixenerPlus, Februarausgabe, Seite 46ff: http://keosk.brixner.info/magazin201202/index.htm

[sunce1]

Aus meiner Sicht könnte man sich diese Investition sparen. Wo liegt der Vorteil?

[Schneeloewe]

Das Land Südtirol kann sich eine Busverbindung zur Anbindung Meransens an den öffentlichen Verkehr sparen.

Das machen mittlerweile schon einige Gemeinden so wie bspw.
Fendels in Tirol, das über seine EUB Anschluss ans Busnetz im Inntal hat und gleichzeitig für Tagestouristen leichter erreichbar ist (http://www.fendels.net/index.php?site=w ... enu=winter),
Oberbozen mit seiner runderneuerten Seilbahn nach Bozen http://alpinforum.com/forum/viewtopic.p ... =oberbozen oder
Künzelsau in BaWü, die ein Neubaugebiet statt mit einem Bus mit einer Standseilbahn angeschlossen haben, da diese günstiger, schneller und winterfest ist http://www.standseilbahn.de/kuenzelsau/index1d.html.

[Richie]

Erweiterung der Skipiste "Luckner - Schwand" und Errichtung der Beschneiungsanlage im Skigebiet Vals-Jochtal. Weiß jemand mehr dazu, auf der verlinkten Seite gibt es leider keine weiteren Informationen...

[chr]

Ich vermute mal, bei der geplanten Piste mit Beschneiungsanlage handelt es sich um jene Verbindung von der Bergstation der Schillingbahn hinunter zur Mittel-Ausstiegstelle, die schon in der vergangenen Saison auf allen Pistenplänen eingezeichnet war, aber noch nicht errichtet wurde.

[KuT]

Dolomiti Superski

Eisacktal

- Neue Skipiste “Luckner-Schwandt” im Skigebiet Jochtal, die von der Kabinenbahn Schilling bedient wird (Jochtal-Vals). Die Piste ist 1.277 m lang, bewältigt einen Höhenunterschied von 288 m, weist eine mittlere Breite von 36 m auf und wird blau (leicht) eingestuft

[chr]

Auf der Dolomiti-Superski-Homepage wurde diese Neuerung letzte Woche von der News-Liste gestrichen.

[Dammal]

Ich denke mal das ist der Grund.

http://www.suedtirolnews.it/d/artikel/2 ... kal+%28sue

[starli]

Habe gerade ermittelt - die alte 6EUB aus Gitschberg (war übrigens erste MGD von Leitner - Prototyp) wurde in Bulgarien wieder aufgebaut! Skigebiet heisst Kartala.

Die alte 6EUB aus Meransen, jetzt in Bulgarien:



Mehr im Bericht:
http://www.alpinforum.com/forum/viewtop ... 56&t=46915

[Richie]

Ich denke mal das ist der Grund.

http://www.suedtirolnews.it/d/artikel/2 ... kal+%28sue

Weiss eigentlich jemand wie der aktuelle Stand zum Bau der Skipiste Schwand ist?

[martymieze]

Gibt es schon Neues bezüglich der Seilbahn Mühlbach - Meransen?
Neubau oder doch "nur" Generalüberholung???

[Christoph Lütz]

Weiss eigentlich jemand wie der aktuelle Stand zum Bau der Skipiste Schwand ist?

Laut aktuellen Presseberichten besteht noch Abstimmungsbedarf mit der Forstbehörde.

[Christoph Lütz]

Gibt es schon Neues bezüglich der Seilbahn Mühlbach - Meransen?
Neubau oder doch "nur" Generalüberholung???

Die Gitschberg-Jochtal AG möchte die 12er-Pendelbahn mit 80 P/h durch eine Umlaufbahn mit einer Kapazität von 600 P/h ersetzen. Derzeit gibt es heftige Diskussionen wegen der Lage der Tal- und Bergstation. Die Talstation soll näher an den Bahnhof gelegt werden oder duch Brücke/Tunnel/Aufzug verbunden werden. Die Bergstation soll an die Talstation der Gitschbergbahn verlegt werden. Dagegen gibt es eine Bürgerinitiative, die die Bergstation im Ortszentrum beibehalten will oder auf eine Mittelstation dort besteht. Die Bahn hat auch die Funktion eines öffentlichen Verkehrsmittels und ist in den Verkehrsverbund integriert.

[martymieze]

Ich persönlich wäre für eine Anbindung an den Bahnhof in Mühlbach, eine Mittelstation im Dorfkern in Meransen und die Bergstation an der Talstation der Bergbahn. So ließe sich die Erreichbarkeit, Attraktivität und Wirtschaftlichkeit des kleinen - aber feinen - Skigebiets am besten steigern und erhalten.