Neues in Ischgl/Samnaun – Silvretta Arena
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Re: News und Projekte in der Silvretta Arena
Für den kommenden Winter 2018/19 werden in Ischgl und Galtür erstmals eine "Depotbeschneiung" errichtet.
"...Zudem wird heuer erstmalig eine Depotbeschneiung in Ischgl und Galtür errichtet und dafür bedanken wir uns bei den Grundstückseigentümern vielmals...."
Quelle Gemeindemagazin "Schnerfr", Ischgl.
Das wird dann wohl wie in Kitzbühel, Hinterglemm usw. werden oder?
"...Zudem wird heuer erstmalig eine Depotbeschneiung in Ischgl und Galtür errichtet und dafür bedanken wir uns bei den Grundstückseigentümern vielmals...."
Quelle Gemeindemagazin "Schnerfr", Ischgl.
Das wird dann wohl wie in Kitzbühel, Hinterglemm usw. werden oder?
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Re: News und Projekte in der Silvretta Arena
Das heißt, es wird nicht erst wie bisher Ende November eröffnet, sondern dank Schneedepots, die über den Sommer gelagert werden, schon deutlich früher?
2016/17: 2X Bolsterlang, Damüls-Mellau, La Bresse, Sonnenkopf, Ski Arlberg, Berger-Höhe-Lift, Grubigstein, Steibis, Diedamskopf, Ofterschwang, 4X Kronplatz, Fellhorn-Kanzelwand, Golm
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Re: News und Projekte in der Silvretta Arena
Das denke ich eher nicht. Aber es gibt wohl etwas Sicherheit, wenn es wieder einen zum Beschneien zu warmen Herbst gibt.
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Re: News und Projekte in der Silvretta Arena
Da dies der Tourismusverband verlautet und nicht die Silvretta Seilbahn AG und die Beschneiung in Ischgl und Galtür stattfindet, ist davon auszugehen, dass eshustephan hat geschrieben: ↑12.01.2018 - 10:56 Für den kommenden Winter 2018/19 werden in Ischgl und Galtür erstmals eine "Depotbeschneiung" errichtet.
"...Zudem wird heuer erstmalig eine Depotbeschneiung in Ischgl und Galtür errichtet und dafür bedanken wir uns bei den Grundstückseigentümern vielmals...."
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Das wird dann wohl wie in Kitzbühel, Hinterglemm usw. werden oder?
sich um eine Depotbeschneiung für die Langlaufloipe handelt. Diesen Winter wurde ja auch erstmals die Langlaufloipe mit einer Kanone beschneit.
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Re: News und Projekte in der Silvretta Arena
Auch im Gemeindevorstand von Samnaun ging es um die neue 8er-Sesselbahn Alp Trida - Visnitz. Die Realisierung ist mit 2018/2019 angegeben. Da kommt es wohl darauf an, wie schnell das mit Konzessionserteilung funktioniert. Die Talstation wird nach Osten verschoben, also tiefer gelegt um gefährliche Pistenkreuzungen zu vermeiden. Bereits im Sommer 2018 wird die neue Piste Muttatschols von Muller zur Alp Trida bzw. der künftigen Talstation gebaut. Teile der alten Talstation werden zukünftig anderweitig genutzt. Bergstation bleibt am bisherigen Standort. Alles nochmal zum nachlesen gibt es hier: http://www.gemeindesamnaun.ch/dl.php/de ... g_2017.pdf
Saison 23/24
2x Sölden, 1x Dav-Klo Parsenn, 1x Ehrwalder Alm, 1x Fellhorn/Kanzelwand
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Arosa/Lenzerheide, Dav-Klo Parsenn, S. Montafon, Samnaun-Ischgl
21/22 2x Gerlos ZA, 1x Damüls-Mellau; 19/20 Dav-Klo Parsenn, Nauders, Samnaun-Ischgl, Warth-Lech; 18/19 1x Axamer Lizum, 1x Dav-Klo Parsenn, 1x Galtür, 1x Garmisch-Classic, 1x Hochzeiger, 1x Ober-Hochgurgl, 1x Oberstdorf Fellhorn/Kanzelwand, 1x S. Montafon, 0,5x Hoch-Imst, 0,5x Venet; 17/18 Dav-Klo Parsenn, Kitzbühel, S. Montafon; 16/17 3x Ischgl-Samnaun, 1x Dav-Klo Parsenn, 1x See im Paznauntal; 15/16 1x Axamer Lizum, 1x Karwendel-Dammkar Mittenwald, 1x Kühtai, 1x Pitztaler Gletscher, 1x Silvretta Montafon; 14/15 Dav-Klo Parsenn, Ischgl-Samnaun, Sölden; 13/14 2x Skicircus SHLF, 2x Sölden, 1x Dav-Klo Parsenn, 1x Ischgl-Samnaun; 12/13 Davos-Klosters Parsenn, SFL, Skicircus Saalbach-Hinterglemm/Leogang/Fieberbrunn; 11/12 2x SFL, 1x Kitzbühel; 10/11 Hochzillertal, Serfaus-Fiss-Ladis, Skiwelt Wilder Kaiser
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Re: News und Projekte in der Silvretta Arena
Die angesprochene Entflechtung ist begrüßenswert! Sehr gute Entwicklung in der Alp Trida Schüssel!
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Ihr könnt gerne auf Instagram vorbeischauen: https://www.instagram.com/powderhuntr
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Re: News und Projekte in der Silvretta Arena
Sehe ich auch als sehr positiv, teilweise gibt's da ordentlich gefährliche Situationen an der jetzigen Talstation und der Zufahrt zur Hütte.
Das entzerrt es doch deutlich.
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Re: News und Projekte in der Silvretta Arena
Die letzten Beiträge hatten nichts mit aktuellen News zu tun und wurden daher verschoben http://www.alpinforum.com/forum/viewtop ... 4#p5152534
Bitte darauf achten, was hier her gehört und was nicht. Danke!
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Du kannst Dir Glück nicht kaufen. Aber Du kannst skifahren gehen und das ist ziemlich dasselbe!
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Re: News und Projekte in der Silvretta Arena
Ist eigentlich noch vorgesehen den Tunnel Prenner, ähnlich dem Dorftunnel, mit Förderbändern auszustatten oder bleibt der so wie er ist? In den Artikeln die man zu dem Tunnel findet ist teilweise davon die Rede.
„Wussten Sie schon, dass die Alpen einen ganz erbärmlichen Anblick bieten, wenn man sich die Berge einmal wegdenkt?“ - Loriot
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Re: News und Projekte in der Silvretta Arena
Es gibt wieder neues aus dem Gemeindevorstand Samnaun (http://www.gemeindesamnaun.ch/dl.php/de ... g_2018.pdf):
1. Die Konzession der Greitspitzbahn soll um 40 Jahre verlängert werden.
2. Samnaun Laret soll mit einem 200m langen Skiweg besser an die Talabfahrt angebunden werden. Der Baubeginn soll im August/September 2018 erfolgen und der Skiweg damit bestenfalls zur neuen Saison fertig werden.
1. Die Konzession der Greitspitzbahn soll um 40 Jahre verlängert werden.
2. Samnaun Laret soll mit einem 200m langen Skiweg besser an die Talabfahrt angebunden werden. Der Baubeginn soll im August/September 2018 erfolgen und der Skiweg damit bestenfalls zur neuen Saison fertig werden.
Saison 23/24
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Re: News und Projekte in der Silvretta Arena
Aus dem seilbahnrechtlichen Konzessions- und Plangenehmigungsverfahren (ordentliches Verfahren) (https://www.kantonsamtsblatt.gr.ch/ekab/00.020.158/pdf/) für die 8er-Sesselbahn Alp Trida - Visnitz lassen sich folgende Neuigkeiten ableiten:
1. Förderleistung im Anfangsausbau 3000 P/h = 57 FBM
2. Förderleistung im Endausbau 3600 P/h = 67 FBM
3. Talstation u. a. mit unterirdischer Sesselgaragierung
Wäre damit im Endausbau eine Kapazitätssteigerung von 1000 P/h im Vergleich zur aktuellen 4er-Sesselbahn.
1. Förderleistung im Anfangsausbau 3000 P/h = 57 FBM
2. Förderleistung im Endausbau 3600 P/h = 67 FBM
3. Talstation u. a. mit unterirdischer Sesselgaragierung
Wäre damit im Endausbau eine Kapazitätssteigerung von 1000 P/h im Vergleich zur aktuellen 4er-Sesselbahn.
Saison 23/24
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Re: News und Projekte in der Silvretta Arena
Es gibt bei der Visnitzbahn eine kleine Planänderung im Zuge der Ausführungsplanung gegenüber der ursprünglichen Planung. Die Garagierung wird in Quer- anstatt in Längsrichtung ausgeführt, damit wird etwas mehr Baurechtsfläche notwendig:
http://www.gemeindesamnaun.ch/de/polver ... _id=142814
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Re: News und Projekte in der Silvretta Arena
Einige Infos zum geplanten "Umbau" der 4er-Gampenbahn zur 6er-Gampenbahn: https://wwwstatic.tirol.gv.at/t3tiro/up ... NTLICH.pdf
- 122 Sessel mit Hauben, Sitzheizung, manuellem Schließbügel
- Förderleistung 2.800 P/h (aktuelle Bahn 2.200 P/h), max. Fahrgeschwindigkeit 5,5m/s --> bei Ausfall eines Motors kann die Bahn mit einem weiteren Motor mit wenigeren FBMs bei 5,5m/s Fahrtgeschwindigkeit immer noch 1000 P/h befördern
- ca. 2.416m schräge Bahnlänge, 924m Höhenunterschied
- Einstieg 30m tiefer als jetzt, Trasse leicht verschwenkt (Talstation 6m nördlicher, Bergstation 3m südlicher), 21 Rundrohrstützen (4 weniger als jetzt)
- alte Talstation wird komplett abgetragen
- 122 Sessel mit Hauben, Sitzheizung, manuellem Schließbügel
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- ca. 2.416m schräge Bahnlänge, 924m Höhenunterschied
- Einstieg 30m tiefer als jetzt, Trasse leicht verschwenkt (Talstation 6m nördlicher, Bergstation 3m südlicher), 21 Rundrohrstützen (4 weniger als jetzt)
- alte Talstation wird komplett abgetragen
Saison 23/24
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Re: News und Projekte in der Silvretta Arena
Und die überzähligen FBMs werden beim Eintreten eines Motorenschadens dann inkl. der darauf sitzenden Gäste auf offener Strecke einfach ausgeklinkt?bei Ausfall eines Motors kann die Bahn mit einem weiteren Motor mit wenigeren FBMs bei 5,5m/s Fahrtgeschwindigkeit immer noch 1000 P/h befördern
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Re: News und Projekte in der Silvretta Arena
Einstieg 30 m tiefer bei 6m Verlegung der Talstation? Kapiere ich auch nicht so ganz...
Der Bundesgesundheitsminister warnt:
Der vorangegangene Beitrag kann Spuren von Ironie, Zynismus und Sarkasmus enthalten. Sollten sie mit einer dieser Substanzen
in Konflikt geraten oder einfach nicht in der Lage sein, diese zu erkennen, so konsultieren Sie Ihren Arzt oder Apotheker.
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Re: News und Projekte in der Silvretta Arena
Ich würde das so erklären, dass die Talstation soweit nach Nordwesten (also Richtung Fimbabach und Gegenhang) verschoben wird, dass der Einstieg 30m tiefer liegt und die Talstation im Vergleich zur jetzigen 6m nördlicher zum Liegen kommt. 6m nördlicher muss ja nicht 6m Abstand zur jetzigen Talstation bedeuten Dann wird halt die Lifttrasse ein kleines bisschen länger.
Die Bahn fährt vermutlich erstmal langsamer weiter und kann nachdem einige FBMs garangiert wurden wieder schneller betrieben werden. Ist bei einem Defekt (vorausgesetzt der Defekt betrifft den Motor) eigentlich eine gute Sache. Man kann die Bahn bis Betriebsende weiterbetreiben und muss sie nicht gleich sperren.ski-chrigel hat geschrieben: ↑06.03.2018 - 16:39Und die überzähligen FBMs werden beim Eintreten eines Motorenschadens dann inkl. der darauf sitzenden Gäste auf offener Strecke einfach ausgeklinkt?bei Ausfall eines Motors kann die Bahn mit einem weiteren Motor mit wenigeren FBMs bei 5,5m/s Fahrtgeschwindigkeit immer noch 1000 P/h befördern
Saison 23/24
2x Sölden, 1x Dav-Klo Parsenn, 1x Ehrwalder Alm, 1x Fellhorn/Kanzelwand
22/23
Arosa/Lenzerheide, Dav-Klo Parsenn, S. Montafon, Samnaun-Ischgl
21/22 2x Gerlos ZA, 1x Damüls-Mellau; 19/20 Dav-Klo Parsenn, Nauders, Samnaun-Ischgl, Warth-Lech; 18/19 1x Axamer Lizum, 1x Dav-Klo Parsenn, 1x Galtür, 1x Garmisch-Classic, 1x Hochzeiger, 1x Ober-Hochgurgl, 1x Oberstdorf Fellhorn/Kanzelwand, 1x S. Montafon, 0,5x Hoch-Imst, 0,5x Venet; 17/18 Dav-Klo Parsenn, Kitzbühel, S. Montafon; 16/17 3x Ischgl-Samnaun, 1x Dav-Klo Parsenn, 1x See im Paznauntal; 15/16 1x Axamer Lizum, 1x Karwendel-Dammkar Mittenwald, 1x Kühtai, 1x Pitztaler Gletscher, 1x Silvretta Montafon; 14/15 Dav-Klo Parsenn, Ischgl-Samnaun, Sölden; 13/14 2x Skicircus SHLF, 2x Sölden, 1x Dav-Klo Parsenn, 1x Ischgl-Samnaun; 12/13 Davos-Klosters Parsenn, SFL, Skicircus Saalbach-Hinterglemm/Leogang/Fieberbrunn; 11/12 2x SFL, 1x Kitzbühel; 10/11 Hochzillertal, Serfaus-Fiss-Ladis, Skiwelt Wilder Kaiser
2x Sölden, 1x Dav-Klo Parsenn, 1x Ehrwalder Alm, 1x Fellhorn/Kanzelwand
22/23
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Re: News und Projekte in der Silvretta Arena
Das sollte dann wohl eine 3 sein und nicht eine 30. Stationshöhe bisher 1926, Stationshöhe neu 1924.
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Re: News und Projekte in der Silvretta Arena
1926-1924 = 3 - so rechnen sie die Ischgler
Aber mal im Ernst: so wird es sein Theo- ein Schreibfehler mit unrunder Rechnung.
Der Bundesgesundheitsminister warnt:
Der vorangegangene Beitrag kann Spuren von Ironie, Zynismus und Sarkasmus enthalten. Sollten sie mit einer dieser Substanzen
in Konflikt geraten oder einfach nicht in der Lage sein, diese zu erkennen, so konsultieren Sie Ihren Arzt oder Apotheker.
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Re: News und Projekte in der Silvretta Arena
Stelle ich mir interessant vor - bei heutigen Steuerungen lassen sich die Weichen meist nur im Stillstand schalten, bzw. löst eine unzulässige Stellung der Endlagenschalter der Weiche meist einen Nothalt aus.Skiphips hat geschrieben: ↑06.03.2018 - 19:12Die Bahn fährt vermutlich erstmal langsamer weiter und kann nachdem einige FBMs garangiert wurden wieder schneller betrieben werden. Ist bei einem Defekt (vorausgesetzt der Defekt betrifft den Motor) eigentlich eine gute Sache. Man kann die Bahn bis Betriebsende weiterbetreiben und muss sie nicht gleich sperren.ski-chrigel hat geschrieben: ↑06.03.2018 - 16:39Und die überzähligen FBMs werden beim Eintreten eines Motorenschadens dann inkl. der darauf sitzenden Gäste auf offener Strecke einfach ausgeklinkt?bei Ausfall eines Motors kann die Bahn mit einem weiteren Motor mit wenigeren FBMs bei 5,5m/s Fahrtgeschwindigkeit immer noch 1000 P/h befördern
Mechanisch geht das auf jeden Fall, mich würde aber eben wirklich interessieren wie die steuerungstechnische Lösung aussieht, um nur jedes 3. Fahrzeug auf der Bahn zu lassen.
(Eigentlich würde ja ein einziger Schalter "Überbrückung Weichenendlage" ausreichen )
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Re: News und Projekte in der Silvretta Arena
Schnellschaltweichen die im Betrieb den ganzen Tag hin un her klimpern gibt es nun schon genug auf der Welt und das ohne Überbrückungsschalter. Programm "Eingaragieren 2/3" aktivieren und losfahren.
- sunset
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Re: News und Projekte in der Silvretta Arena
Ok, an die einfachsten Sachen denkt man natürlich nicht
Wobei ich ja bis jetzt tatsächlich noch keine Schnellschaltweiche in den Bahnhof rein gesehen habe - gehe aber davon aus, dass das auf der einen oder anderen Bahn schon verbaut ist.
Wobei ich ja bis jetzt tatsächlich noch keine Schnellschaltweiche in den Bahnhof rein gesehen habe - gehe aber davon aus, dass das auf der einen oder anderen Bahn schon verbaut ist.
LG, Max
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Re: News und Projekte in der Silvretta Arena
Etwas in der Art muss ja zB an der Mossfluh-Kombibahn in der Aletscharena geben.
Da fahren die Kabinen eine längere Schleife als die Sessel, wenn eine Kabine kommt wird das Förderband abgesenkt, damit das überhaupt passt und die Kabinen haben einen komplett anderen Einstiegsbereich...
wird mal wieder Zeit für ein Snowboard-Abenteuer in Skandinavien...
- sunset
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Re: News und Projekte in der Silvretta Arena
Ist mir klar, Schnellweichen kennt man ja von Kombibahnen oder Bahnen mit verschiedenen Kapazitäten pro Sektion (z.B. Trittkopf I/II in Zürs).
Mir ging es bloß darum, ob eine Schnellweiche als Bahnhofseinfahrt schon irgendwo verbaut ist.
Mir ging es bloß darum, ob eine Schnellweiche als Bahnhofseinfahrt schon irgendwo verbaut ist.
LG, Max
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Re: News und Projekte in der Silvretta Arena
Es gibt Neuigkeiten zu den geplanten Zubringer-Bahnen "Samnaun-Salaser Kopf" und "Laret-Muller".
Laut Protokoll der letzten Gemeindevorstandssitzung wurden Vorbereitungsarbeiten seitens der Gemeinde aufgenommen. U.a. werden dort auch die voraussichtlichen Standorte der Talstationen genannt, deren Parzellenbezeichnungen man mit Hilfe der Geodaten-App des Kantons wie folgt deuten kann:
Samnaun Dorf (Parzellen 792 und 95) => nordwestlich von El Rico, also in der Nähe der Postauto-Endhaltestelle in Samnaun-Dorf (von dort aus gesehen hinter der Brücke und dem nächsten Haus rechts)
Laret (Parzellen 545 und 546) => in der Nähe des Abzweigs von der Talstraße nach Laret und der dortigen Skibushaltestelle; vor der nächsten Rechtskurve an der linken Straßenseite jenseits des Baches (Hanglage), gegenüber dem alten Werkhof
Laut Protokoll der letzten Gemeindevorstandssitzung wurden Vorbereitungsarbeiten seitens der Gemeinde aufgenommen. U.a. werden dort auch die voraussichtlichen Standorte der Talstationen genannt, deren Parzellenbezeichnungen man mit Hilfe der Geodaten-App des Kantons wie folgt deuten kann:
Samnaun Dorf (Parzellen 792 und 95) => nordwestlich von El Rico, also in der Nähe der Postauto-Endhaltestelle in Samnaun-Dorf (von dort aus gesehen hinter der Brücke und dem nächsten Haus rechts)
Laret (Parzellen 545 und 546) => in der Nähe des Abzweigs von der Talstraße nach Laret und der dortigen Skibushaltestelle; vor der nächsten Rechtskurve an der linken Straßenseite jenseits des Baches (Hanglage), gegenüber dem alten Werkhof