Umbau von Liften

[Blauepistenfan]

Was ich mich schon immer gefragt habe (ich hoffe, hier gibt es noch kein bestehendes Topic dazu) ist: Kann man eigentlich Gondeln ersetzen, und die gleiche Bahn beibehalten? Ist das möglich, da die Gondeln doch sicherlich ein unterschiedliches Gewicht haben (z.B. wenn man eine Bahn von Omega III auf IV umrüsten möchte), oder muss man dann gleich die ganze Technik ersetzen?

[whiteout]

Geht schon,eventuell eben dann auch mit neuen Robas oder Bremsen wegen dem höheren Gewicht.

Ich glaub sowas gabs auch schon öfters,konkret fällt mir dabei grade z.B Eisgrat/Stubai ein,wurde von 4ZUB auf 6ZUB umgebaut mit neuen Gondeln.War aber damals mit der Generalüberholung auch mit einigen anderen technischen Neuerungen verbunden.Aber Stützen,Antriebe und weitere Teile wurden beibehalten.

[Radim]

Was ich mich schon immer gefragt habe (ich hoffe, hier gibt es noch kein bestehendes Topic dazu) ist: Kann man eigentlich Gondeln ersetzen, und die gleiche Bahn beibehalten? Ist das möglich, da die Gondeln doch sicherlich ein unterschiedliches Gewicht haben (z.B. wenn man eine Bahn von Omega III auf IV umrüsten möchte), oder muss man dann gleich die ganze Technik ersetzen?

Natürlich ist es möglich, es gibt sogar Bahnen, wo 2 Gondeltypen zusammen gemischt fahren, z.b. Omega III+Omega IV (Matterhorn-Express in Zermatt) oder Omega I+Omega III (Wildkogel, Pejo, Pozza di Fassa).

Geht schon,eventuell eben dann auch mit neuen Robas oder Bremsen wegen dem höheren Gewicht.

Ich glaub sowas gabs auch schon öfters,konkret fällt mir dabei grade z.B Eisgrat/Stubai ein,wurde von 4ZUB auf 6ZUB umgebaut mit neuen Gondeln.War aber damals mit der Generalüberholung auch mit einigen anderen technischen Neuerungen verbunden.Aber Stützen,Antriebe und weitere Teile wurden beibehalten.

Schon die alte Gondeln waren 6er.

[whiteout]

Echt? Dann hab ich mich hier wohl verlesen ..Soweit ich weiß wurde nämlicb erst 1995 eine 6ZUB daraus

[Blauepistenfan]

Vielen Dank erstmal . Also kann man die Gondeln ohne weiteres ersetzen?
Ist sowas auch z.B. von 8EUB auf 10EUB ohne technische Umrüstung möglich?

[Radim]

Echt? Dann hab ich mich hier wohl verlesen ..Soweit ich weiß wurde nämlicb erst 1995 eine 6ZUB daraus

Hier kannst du 4er und 6er Gondel vergleichen
http://www.stubaier-gletscher.com/stati ... elbahn.jpg

[falk90]

Vielen Dank erstmal . Also kann man die Gondeln ohne weiteres ersetzen?
Ist sowas auch z.B. von 8EUB auf 10EUB ohne technische Umrüstung möglich?

So weit ich weiß brauchen die 10er EUB's eine breitere Spur und stärkere Klemmen, das wäre ein faktischer Neubau.

[PHB]

Ein Beispiel,

Kriegerhornbahn Lech a.A. Strecke 7.30m (für 8.Sessel) folglich gesamte Stationstechnik, da Baukasten auf 8er Sessel ausgelegt.

Zum Einsatz kommen 6er Sessel mit schwerem Pendellager und zusätzlichen 100kg Gewichten zur Windstabilisierung.
Theoretisch kannst jetzt einfach 8er Sesseln dran hängen. Aber, der Bahnhof ist nur für 6er Sessel gebaut.

Einen solchen Umbau macht keiner mehr.

Die zweite Kriegerhornbahn war eine Girak DSB. Als Doppelmayr in den 70ern die TCL (Kuppelbare 3er Sesselbahn) errichtet hat, wurden die alten Stützen Wiederverwertet und die alte Talstation mit Spanngewicht beibehalten, Man hat lediglich davor eine Halle mit der Kuppeltechnik gestellt. Am Berg hingegen hat man eine neue Antriebsstation errichtet.

[Radim]

Nach meiner Infos wurde Kriegerhorn im Jahr 1977 erst auf kuppelbare 2er umgebaut und dann ein Jahr später auf kuppelbare 3er

[PHB]

Nach meiner Infos wurde Kriegerhorn im Jahr 1977 erst auf kuppelbare 2er umgebaut und dann ein Jahr später auf kuppelbare 3er

Jap ist aber für die Seilbahntechnik unerheblich, denn die blieb gleich. Im ersten Jahr hat die Behörde nur zwei Personen pro Klemme zugelassen. Im darauffolgenden Jahr wurden 3 auf eine Klemme zugelassen und die KHB umgerüstet.

[whiteout]

@radim : Ups dann hab ich wohl die Parallelbahn mit der Eisgratbahn verwechselt sorry:oops:

[Oscar]

Nach meiner Infos wurde Kriegerhorn im Jahr 1977 erst auf kuppelbare 2er umgebaut und dann ein Jahr später auf kuppelbare 3er

War aber von Anfang an als dreier Konzipiert nur nochnicht zugelassen
So wie sie jetzt mit 8er Technik ausgerüstet ist aber 6er Sessel dranhängen.

[Monte]

In Arosa hat man letztes eine 3-SBK :http://www.bergbahnen.org/seilbahn/2355/de/daten.php

in eine 4-KBK umgebaut. http://www.bergbahnen.org/seilbahn/3330/de/daten.php:

[Mt. Cervino]

In Frankreich wird das sehr häufig bei EUBs gemacht. Da gibt es viele Beispiele bei denen alte 70er/80er Jahre Gondelbahnen in den letzten Jahren mit neuen Kabinen nachgerüstet wurden und die Technik und die Stationen weitestgehend beibehalten wurden.
Teilweise gibt es auch kuriose Umbauten so z. B. in Flaine wo die alten Stützen der alten PB für eine neue DMC-Bahn wiederverwendet wurden.
Bei der DMC-Bahn wurden dann vor 2 Jahren nach gut 20 Jahren Betrieb die alten Kabinen durch neue ersetzt.

[Blauepistenfan]

Dann könnte man ja eine Liste machen, bei welchen Typen der Umbau ohne (technische) Umrüstung geht.
Beginne sie mal:

3SB-4EUB

Würde mich freuen, wenn ihr die Liste noch ein bisschen erweitern könntet (auch mit EUB)

[kaldini]

wie meinst du das nun? dass man eine 3SB einfach so in eine 4SB umbauen kann, indem man die Sessel austauscht?

[Blauepistenfan]

wie meinst du das nun? dass man eine 3SB einfach so in eine 4SB umbauen kann, indem man die Sessel austauscht?

Ja genau, dass man Sessel/Gondeln austauschen kann und/ oder z.B. statt 3er Sessel 4er Sessel verwendet, ohne dass man den Lift groß umbauen muss.

[Delirium]

3SB vs 4SB wird aufgrund der Spurweite sehr schwer. Ich glaube nicht, dass da die entsprechenden Abstände eingehalten werden können - du meinst wohl 3SB vs. 4EUB. Wobei ich ehrlich gesagt glaube, dass man so eine pauschale Liste gar nicht aufstellen kann, da das sehr von der tatsächlich ausgeführten Bahnkonstruktion abhängt - ist also ein Individualproblem.

[Blauepistenfan]

Stimmt, ich meinte 3SB zu 4EUB. Es hängt zwar immer von der jeweiligen Anlage ab, doch ich denke schon, dass man eine ungefähre/generelle Liste machen kann.
Also folgende Umbauten gehen schon mal NICHT:
8EUB-10EUB
3SB-4SB beides wegen verschiedenen Spurweiten

[kaldini]

Bügellift (2-SL) auf Tellerlift (1-SL) geht.
Alles andere geht nur, wenn es vorher schon vorgesehen wurde (z.B. in Ischgl wurde eine 2SB in eine 4KSB umgebaut, dabei war aber die Spurweite der 2SB schon der einer 4SB gewählt worden). Ansonsten ist ein Wechsel so gut wie unmöglich.
In Frankreich werden teilweise bei alten Kabinenbahnen die Kabinen getauscht, dabei wird dann meist aber auch einiges in den Stationen umgebaut und von den Abmessungen her sind die neuen Kabinen den alten sehr ähnlich (Pendelfreiheit auf der Strecke sollte deshalb kein Thema sein, die Blenden in den Stationen müssen aber angepasst werden).
Eine 4SB in eine 4KSB umzubauen ist möglich, dies ist dann aber kein "kleiner Eingriff" (Stationen neu, Klemmen neu, Stützen und Teil der Sessel kann weiterverwendet werden).

[Blauepistenfan]

Vielen Dank!
Also generell ist festzuhalten: Man kann den Lifttypen nur ändern, wenn man es vor dem Bau schon geplant hat. Man kann aber Bahnen von fix auf kuppelbar (wie in Winterberg) umbauen, was aber recht kompliziert ist. Zudem kann man ein 2SL auf ein 1SL umbauen.
Hierbei bin ich mir nicht so sicher: Man kann Kabinen ersetzten (z.B. bei 8EUB von CWAIII auf CWA IV), ohne dass man die Bahn groß umbaut.

[Maxi.esb]

Die Von Roll anlage "Jennerbahn" am Königssee wurde von 2er Sesselliften auf 2er Gondeln Umgerüstet.

[Dachstein]

Teilweise gibt es auch kuriose Umbauten so z. B. in Flaine wo die alten Stützen der alten PB für eine neue DMC-Bahn wiederverwendet wurden.

Dsa soll es auch schon in Österreich gegeben haben (wobei man DMC durch DLM ersetzten muss, um eine korrekte Aussage zu erhalten ).

Dass Stützen an sich übernommen werden, ist nicht so selten. In Obertauern wurden die Stützen einer Girak 3 SB für die Ersatzanlage (4 KSB von Leitner) übernommen, dabei musste das Joch getauscht werden. Auch bei der Katrinbahn wurden teilweise die alten Öhlerstützen übernommen und die 4 EUB Gasslhöhe I hatte die alten Swobodastützen der Vorgänger DSB.

MFG Dachstein

[Delirium]

Sofern die alten Stützen Qualitätsprodukte sind und statisch noch gut da stehen seh ich eigentlich auch überhaupt kein Problem darin - immerhin tut man da der Umwelt auch was zu Gute, wenn man weniger Material transportiert. Und billiger wirds im Normalfall auch noch...^^

[whiteout]

Jetzt nichtmehr existente DSB Gunzesried wurde 1983 von DM zur DSB umgebaut,eigentlich ein Heuss-ESL.

Stützen sind beibehalten worden,nur die Jöcher wurden verändert.