Kurvenlifte
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- Petz
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Re: Kurvenlifte
Eher besteht da sogar noch ne periphere Ähnlichkeit mit der ehemaligen Habegger - Kurvenscheibe die sich aber praktisch gar nicht verbreitet hatte.
Petz setzt seine Aktivitäten mit Ende Juni 2020 stark zurück. Ich bleibe aber bis auf weiteres in Ausnahmefällen und per PN für Fragen, Hilfe beim Modellbau etc. noch aktiv.
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Re: Kurvenlifte
Der Ederfeldlift in Heiligenblut ist ein DM-Dreieckstellerlift.
Am Dreiländereck(Kärnten) gibt es noch 2 De Pretis Kurvenlifte: Dreiländereck Ost(Dreiecksbügellift) und Stole(Bananenkurvenlift).
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Re: Kurvenlifte
Ich hätt noch den Grubhörndl-Lift in Lofer anzubieten (Zwiebelmayr)
Den ersten Schepper im Heutal (Schräge Rollen glaube ich)
Und den dritten Schlepper im Heutal, ein Viereckslift
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--- Die Berge zu vermessen, ist zwar anspruchsvoll, macht aber auch unglaublich viel Spaß ---
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Re: Kurvenlifte
Meines Wissens ist der von Wito Lienz.gReXi hat geschrieben:Der Ederfeldlift in Heiligenblut ist ein DM-Dreieckstellerlift.
Zuoz der Skilift Survih hat eine Zwirbelkurve, komischerweise auf der Kurveninnenseite.
-> meine Fotos könnt ihr weiterhin auf meiner Webseite --> www.stahlseil.ch ansehen.
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Re: Kurvenlifte
Sytem Bachmann wie funktioniert den das?
13/14 Engelberg 5, Whistler 13, Sörenberg 1, Adelboden 1, Rüeschegg-Eywald 0.5, Grindelwald 1, Portes du Soleil 1, Belalp 1, Hoch-Oetz 1, Obergurgel-Hochgurgl 6
14/15 St. Anton a. A. 3, Ischgl 1, Zürs 0.5, Sörenberg 1, Grindelwald 1, Port du Soleil 1, Alta Badia 6, Gröden 2, Araba 1, Sella Ronda 2, Kronplatz 1, Cortina d'Ampezzo 1, Pizol 1
15/16 Flumserberg 1, Sörenberg 0.5, Fieberbrunn 4, Kitzbühl 1, Skiwelt 1, St. Johann in Tirol 0,5 , Adelboden 1 ; Engelberg 1 , Port du Soleil 1, Grindelwald 1.
16/17 Ischgl 7; Sörenberg 1; Gröden 1, Sella Roda 3, AB + Araba 4, nur Alta Badia 3, Val die Fasa 2, 3 Zinnen
17/18 Adelboden 1. Grindelwald 1, Sörenberg 0,5, Sölden 1, Obergurgl 4,5
18/19 Arzt hat gemeint, ich soll auf die Saison verzichten, wegen der Diskushernie.
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- ATV
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Re: Kurvenlifte
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Re: Kurvenlifte
Ah danke jetzt ist der Groschen gefallen > Baco
http://www.bergbahnen.org/seilbahn/1680/de/daten.php
Aber dann stimmt hier was nicht.. Entweder ist das ein anderer Lift oder die Angaben sind falsch. Nach bergbahnen.org stammt der Lift von Küpfer und und hat schräge Rollen. Btw ist das auch ein 2 Seil Skilift.Michael Meier hat geschrieben:-Belapl Hochstock BL Bachmann (Von Roll)
http://www.bergbahnen.org/seilbahn/1680/de/daten.php
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15/16 Flumserberg 1, Sörenberg 0.5, Fieberbrunn 4, Kitzbühl 1, Skiwelt 1, St. Johann in Tirol 0,5 , Adelboden 1 ; Engelberg 1 , Port du Soleil 1, Grindelwald 1.
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- gReXi
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Re: Kurvenlifte
Sorry, natürlich ist er ein Wito, hast absolut Recht.ATV hat geschrieben:Meines Wissens ist der von Wito Lienz.
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Re: Kurvenlifte
Jetzt wo dieser Thread sowieso aus dem Keller geholt wurde, diese Bacokurvenscheiben finde ich schon interessant, wie sie funktionieren hab ich auch verstanden. Aber machen die wirklich so einen riesen Krach oder täuscht das auf dem Video?
Gruß Tobias
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Re: Kurvenlifte
Vom Lärm her kann man es meiner Meinung nach (ich kenne nur den 2-CLF Alp Languard in Pontresina, Bj. 1991/92 oder so) mit einer Stütze mit etwas höherer Auflagelast vergleichen. Hinzu kommt aber ein schlagähnliches Geräusch beim Einfahren der Klemme in die Scheibe. Bei Interesse kann ich mal nachsehen, ob ich brauchbare Video- oder Tonaufnahmen habe.
LG, Max
- Spezialwidde
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Re: Kurvenlifte
Ja, gerne, an sowas bin ich immer interessiert Ich hab so einen Lift halt noch nie life gesehen, nur die normalen Dreieckslifte. Besonders häufig sind diese Bacoscheiben aber nicht anzutreffen, oder? Ich hab mal gehört diese Bolzen, die die Klemme hochschieben muss und die dadurch auch einem gewissen Verschleiß unterliegen gibt es im Original nicht mehr zu beziehen.sunset hat geschrieben: Bei Interesse kann ich mal nachsehen, ob ich brauchbare Video- oder Tonaufnahmen habe.
Gruß Tobias
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Re: Kurvenlifte
Falls mal jemand ins "Valley" kommt: dort gibt es eine interessante Dreiecks-EUB, leider nicht mehr mit den alten Kabinen (Hersteller vlt. Hall/PHB)?
http://www.sterlingvineyards.com/our-wi ... -vineyards
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- stephezapo
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Re: Kurvenlifte
In irgendeinem französischen (?) Skigebiet gibts oder gab es eine Dreiecks-Sesselbahn. Die Bergfahrt macht eine Kurve, die Talfahrt geht gerade hinunter (oder umgekehrt).
Kann mir wer den Sinn dahinter erklären?
Entweder es ist geländetechnisch nicht möglich eine direkte Verbindung aufzubauen (-> Kurve für beide Seile) oder man baut eben eine schnurgerade Verbindung.
EDIT: siehe diesen Thread: http://www.alpinforum.com/forum/viewtop ... 47&t=31459
Es ist die DSB Gentianes im Grand Massif.
Kann mir wer den Sinn dahinter erklären?
Entweder es ist geländetechnisch nicht möglich eine direkte Verbindung aufzubauen (-> Kurve für beide Seile) oder man baut eben eine schnurgerade Verbindung.
EDIT: siehe diesen Thread: http://www.alpinforum.com/forum/viewtop ... 47&t=31459
Es ist die DSB Gentianes im Grand Massif.
- Petz
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Re: Kurvenlifte
Zur Info die Youtubevideolinks die ich mal bez. Bachmannsystemsesselbahnen weiß:
Heuss LSAP Kreuzjochbahn Garmisch
Baco-Poma Pontresina Alp Laguard:
Heuss LSAP Kreuzjochbahn Garmisch
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Baco-Poma Pontresina Alp Laguard:
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Re: Kurvenlifte
Da hab ich doch noch zwei Kurvenlifte / Zwirbelmayer:
Nämlich am Grünten:
Der "Gipfellift" ( Schlepper) enthält sowohl eine starke Richtungsänderung bei der Bergfahrt als auch einen völlig separaten Weg der Bügel auf der Talfahrt, also ein Dreiecklift.
Foto Gipfelbereich 02/2014 Bei Youtube gibt es davon ein Video (ist nicht von mir), die Kurve ist ab 1:19 zusehen, der Gipfelbereich ab 2:37
Beim "Ideallift" (Schlepper) liegen im oberen Bereich die Wege für Bergfahrt und Talfahrt der Bügel separat. Im unteren Bereich laufen sie parallel. In der Mitte schwenken die talfahrenden Bügel per Zwirbelung wieder parallel zu den Bergfahrenden.
Bei Youtube gibt es davon ein Video (nicht von mir), der Zwirbelmayr ist ab 2:10
Nämlich am Grünten:
Der "Gipfellift" ( Schlepper) enthält sowohl eine starke Richtungsänderung bei der Bergfahrt als auch einen völlig separaten Weg der Bügel auf der Talfahrt, also ein Dreiecklift.
Foto Gipfelbereich 02/2014 Bei Youtube gibt es davon ein Video (ist nicht von mir), die Kurve ist ab 1:19 zusehen, der Gipfelbereich ab 2:37
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Beim "Ideallift" (Schlepper) liegen im oberen Bereich die Wege für Bergfahrt und Talfahrt der Bügel separat. Im unteren Bereich laufen sie parallel. In der Mitte schwenken die talfahrenden Bügel per Zwirbelung wieder parallel zu den Bergfahrenden.
Bei Youtube gibt es davon ein Video (nicht von mir), der Zwirbelmayr ist ab 2:10
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2015/16: Kals-Matrei, Sillian, St. Jakob i.D., Mölltaler Gletscher,
Trois-Vallees - Mottaret
2016/17: Kals-Matrei, Sillian, St. Jakob i.D.
Skiliftkarussell Winterberg
2017/18: Alpe d' Huez
Trois-Vallees - Mottaret
2016/17: Kals-Matrei, Sillian, St. Jakob i.D.
Skiliftkarussell Winterberg
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Re: Kurvenlifte
Die alte und die neue Penkenbahn hatte auf Stütze 1 eine
leichte Kurve von 6 oder 7 Grad
leichte Kurve von 6 oder 7 Grad
Zuletzt geändert von SCHIFAN 2000 am 07.12.2015 - 10:57, insgesamt 2-mal geändert.
Schitage 2015/16: 2.Hintertux, 1.Stubaital, 4.Kaltenbach\Hochfügen,
27.Skiwelt, 5.Kitzbühel\Jochberg.
2.Mayrhofen bis Lanersbach. 3.Zillertalarena.
3.Skijuwel.
1.Markbachjoch,1. Fuegen
1.Steinplatte
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Re: Kurvenlifte
SCHIFAN 2000 hat geschrieben:Die alte penkenbahn hatte auf stütze 1 eine
Leichte kurve von 6 oder 7 grad
Sihe lift world penkenbahn
War das weil sich nur dieser eine Fels für Stütze 1 ergeben hat ?
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Re: Kurvenlifte
Hab die Frage schon in einem anderen Thread gestellt, aber leider keine Antwort bekommen.
Bei der alten Penkenbahn erwies sich ja die Kurve als Achillesferse, denn die Tragseile wurden massiv abgenutzt durch den Knick.
Ich frage mich, wie das bei der neuen Bahn gelöst wird. Da dürfte die Art der Abspannung irgendwie anders gelöst sein.
Bei der alten Penkenbahn erwies sich ja die Kurve als Achillesferse, denn die Tragseile wurden massiv abgenutzt durch den Knick.
Ich frage mich, wie das bei der neuen Bahn gelöst wird. Da dürfte die Art der Abspannung irgendwie anders gelöst sein.
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Re: Kurvenlifte
Wenn sie das bei der neuen 3s-Bahn wieder machen , dann denke ich schon , dass es nur dieser eine Felsen erlaubt , um die passende Stütze zu errichten.
Ich denke , das Doppelmayr dafür eine extrem gute Lösung hat. Schließlich sind sie mit jeder Aufgabe fertig gewordenstephezapo hat geschrieben:Hab die Frage schon in einem anderen Thread gestellt, aber leider keine Antwort bekommen.
Da dürfte die Art der Abspannung irgendwie anders gelöst sein.
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Re: Kurvenlifte
Naja, das werden hier wohl einige anders sehen.
Allerdings ist davon auszugehen, dass das Konzept für die Kurvenstütze jetzt zumindest in der Theorie deutlich besser sein sollte. Ich glaube kaum, dass man absichtlich erneut eine Achillesferse, wie stephezapo so treffend schrieb, projektieren und bauen würde.
Allerdings ist davon auszugehen, dass das Konzept für die Kurvenstütze jetzt zumindest in der Theorie deutlich besser sein sollte. Ich glaube kaum, dass man absichtlich erneut eine Achillesferse, wie stephezapo so treffend schrieb, projektieren und bauen würde.
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Re: Kurvenlifte
Jo stimmt. Aber warum hat man dann früher die Bahn eine Kurve laufen lassen, oder steht das in den Sternen.
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Re: Kurvenlifte
So wie ich das sehe braucht man die Kurvenstütze, um zum Talstationsstandort zu kommen, ohne ein Haus in Mayrhofen zu überqueren. Diese "Schneise" im Ort trifft man nur mit einer Kurvenstütze oder anderen Tal- bzw. Bergstationsstandorten.
Die Stütze selbst könnte man durchaus auch wo anders hinstellen, wenn ich das Bild auf GE richtig interpretiere.
Die Stütze selbst könnte man durchaus auch wo anders hinstellen, wenn ich das Bild auf GE richtig interpretiere.
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Re: Kurvenlifte
Bei meinem Besuch auf der Loferer Alm am 29. Februar 2016 hab ich ein Filmchen von diesem Lift gemacht:Naturschneeliftler hat geschrieben:Ich hätt noch den Grubhörndl-Lift in Lofer anzubieten
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Re: Kurvenlifte
Ich kann auch noch einen Kurvenlift bieten
In Le Chenit (VD/CH) wurde im Herbst 2015 ein neuer 3eck-Tellerlift mit dem Namen "Le Brasus" als Ersatz für den gleichnamigen Poma-Schlepplift gebaut. Hersteller ist DM/Garaventa.
In Le Chenit (VD/CH) wurde im Herbst 2015 ein neuer 3eck-Tellerlift mit dem Namen "Le Brasus" als Ersatz für den gleichnamigen Poma-Schlepplift gebaut. Hersteller ist DM/Garaventa.