Das Wetter war heute schwer einzuschätzen, vormittags sollte es aber noch einige Sonnenfenster geben. Daher nutzen wir diese Aussichten und fuhren ins Skigebiet von Pejo. Dort führt ein recht neues Funifor bis auf 3.000m und verspricht eine gute Aussicht. Daher sollte schon besseres Wetter herrschen. Bis zum Mittag (viel länger braucht man dort auch nicht
) waren wir dort und haben das schöne Wetter recht gut getroffen. Dann ging es zurück nach Marilleva, wo wir unten das Auto dann parkten und uns wieder in die Klamotten geworfen haben. Den restlichen Tag haben wir dann dort verbracht und widmeten uns der Skigebietsteil Folgarida. Am Nachmittag setzte dann aber schon Schneefall ein. Zur 2. Tageshälfte gibt es aber einen separaten Bericht.Wetter/Temperatur:
Tal (1.400 m): - 4 °C
Mitte (2.000 m): -5 °C
Berg (3.000 m): - 8 °C
Schneehöhe:
Tal (1.400 m): 70 cm
Mitte (2.000 m): 90 cm
Berg (3.000 m): 140 cm
Schnee/Pisten:
Auch in Pejo herrschten Top-Bedingungen ... griffige Pisten, ein echter Leckerbissen war die Abfahrt von 3.000m, oben reiner Naturschnee und früh am Morgen waren wir die ersten. Die Abfahrten hatte einen sehr hohen Sabberfaktor. Je weiter es ins Tal ging, desto mehr Kunstschnee. Es waren aber auch hier keinerlei Fremdkörper auf den Pisten zu finden.
Pistenplan:
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Offen/Geschlossen:
Lifte
Pisten
GPS-Angaben:
Höhenunterschied Pisten: 3.618 m
Höhenunterschied Lifte: 3.618 m
Höhenunterschied gesamt: 7.236 m
Entfernung Pisten: 19,457 km
Entfernung Lifte: 13,395 km
Entfernung gesamt: 32,852 km
min. Höhe: 1.393 m
max. Höhe: 2.997 m
max. Geschwindigkeit: 101,08 km/h
ø Geschwindigkeit (inkl. Liftfahrten): 16,65 km/h
Streckenbezogener Anteil bis 10 km/h: 10,2 %
Streckenbezogener Anteil bis 20 km/h: 9,4 %
Streckenbezogener Anteil bis 30 km/h: 11,0 %
Streckenbezogener Anteil bis 40 km/h: 28,8 %
Streckenbezogener Anteil bis 60 km/h: 34,5 %
Streckenbezogener Anteil bis 80 km/h: 5,2 %
Streckenbezogener Anteil bis 100 km/h: 0,6 %
Streckenbezogener Anteil bis 120 km/h: 0,3 %
GE-Track
Höhenmeterdiagramm
Gefahrene Pisten:
Alle außer die schwarze 3, die war nicht präpariert und wir waren uns der Schneelage im Gelände nicht ganz so sicher.
Gefahrene Lifte:
100 Funifor Pejo 3000 (3x)
6 EUB Pejo Fonti – Tarlenta (1x)
4 SB Doss dei Cembri (1x)
3 SB Stavelin (1x)
Wartezeiten
Keine wegen Andrang, nur am Funifor weil verzweifelt auf Mitfahrer gewartet wurde… recht einsam dort
Gefallen:
Sonnenschein Panorama Funifor als schnelle Aufstiegsanlage Sehr gute Schneeverhältnisse Sehr gute Pistenverhältnisse Schöne Abfahrt vom Gipfel Liftmix Keine Wartezeiten wegen Andrang SuperSkiramaDolomitiNicht gefallen:
Rumstehen am/im Funifor Sehr kleinBilder:
^^ Talstation 6 EUB
^^ Die Vorgängerbahn denke ich mal
^^ Es geht über die Talabfahrt (1) hinweg
^^ Dann ging es gleich zum Funifor, wo sich Jens und tmueller die Zeit vertrieben
^^ Stütze 1
^^ Danach ordentlich Bodenabstand
^^ Stütze 2, am Bergkamm Nr. 3
^^ Die andere Kabine
^^ Stütze 3 und hinten die Bergstation auf 3.000 m
Die Fahrt in bewegten Bildern:
Direktlink
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^^ Der Kran soll schon etwas länger dort stehen … scheinbar rechnet sich Langzeitmiete
^^ Blick ins Tal, es taten sich die ersten Sonnenfenster auf
^^ Bergstation
^^ Und da ist es … DAS Foto … mit br403, tmueller und Jens (v.r.n.l.)
^^ Eine herrliche Abfahrt dort auf Naturschnee
^^ Blick zurück
^^ Weiter geht’s
^^ Kabine fährt ein
^^ In der megalahmem 4 SB Doss die Cembri
^^ Naja, aber die Landschaft ist ja ganz schön hier
^^ Manche reisen für den Zuckerhut nach Brasilien, wir nach Pejo … wo ist die Feuerzangenbowle?
^^ Da stand mal der Schlepper Saroden, welcher in manchen Panoramen noch eingezeichnet ist, im aktuellen durch die DSB projektiert.
^^ In der 3 SB Stavelin
^^ Blick auf die „Val della Mite“
^^ Oben schien die Sonne, das Tal hatte schon wieder Schatten
^^ Bergstation mit Bully
^^ Dann ging es auf die Talabfahrt, es quert die 6 EUB
^^ Achso … wegen Schnee und Südstau
^^ Sehr natürliche Pistenführung
^^ Im Tal abgekommen, rechts die DSB Mezoli, erschließt nur das letzte flache Stück der Talabfahrt
^^ Rechts konnte man noch Rest einer SL Talstation erkennen. Weiß jemand mehr?
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