Die neue Rendlbahn – erst letztes Jahr neu von Leitner erbaut worden.
Die Talstation ist weiter ins Dorfzentrum gerückt und durch architektonisches Design fügt sie sich wunderbar ins neue Ortsbild ein.
Auch wurden dadurch die Wege zu den anderen Bahnen verkürzt und sie gehen jetzt praktisch alle von einem Punkt aus hoch zu drei unterschiedlichen Skigebieten, bzw. Bergregionen.
Jedenfalls hat man sich bei der neuen Rendlbahn anscheinend viel von der alten ZUB abgeschaut, denn die Spannfelder ( 2 Stück ) sind ziemlich groß – wenn es da mal zu einem richtigen Nothalt kommt, werden die Kabinen bestimmt ordentlich aufgeschaukelt.
Außerdem kann man schon von unten gut erkennen, wie steil es im oberen Teil geht – beide Faktoren erzeugen finde ich ein schönes Fahrerlebnis und dazu hat die Bahn auch noch eine große Laufruhe.
Bei der Talfahrt kommt man sich vor wie in einem Aufzug – da man meistens etwas oberhalb des Waldes dahin schwebt, hat man immer einen schönen Ausblick auf St. Anton und überhaupt auf das Talstück mit Arlbergpass.
Die Bergfahrt gestaltet sich besonders dann schön, wenn man den Scheitelpunkt erreicht, wo die Bahn mehr in die Horizontale geht, denn ab dann tauchen Gletscher am Ende des Moostales auf und man bekommt mehr und mehr Einblicke in das Tal.
Bei der Bergstation hätte man sich etwas mehr einfallen lassen können – diese ist nämlich im Endeffekt nur quadratisch; die Glasfassade wertet das Ganze aber auch wiederum auf, somit bekommt man einen etwas aufgelockerten Eindruck.
Auch wieder interessant zu sehen war, dass wieder Bauarbeiten an der Bergstation waren – das fällt mir öfters bei Bahnen auf, die erst im vorigen Sommer gebaut worden sind – für mich ein eindeutiges Zeichen, dass das Wetter am Berg meistens doch zu früh schlecht wird und die Bauarbeiten nicht beendet werden können – sind derartige Bauten also doch zu knapp bemessen?
Leider fährt die Rendlbahn im Sommer immer nur jeweils Mittwochs und Donnerstags – meiner Meinung nach ein bisschen zu wenig, denn das Tal ist für Wanderer sicherlich sehr interessant.
An den beiden Öffnungstagen herrschte auch Quasi richtiger Andrang – die Kabinen waren zeitweise alle besetzt gewesen – für Sommer nicht unbedingt selbstverständlich!
Neben dem Bericht der Rendlbahn könnt ihr euch noch zwei weitere Berichte aus St. Anton anschauen:
St. Anton am Arlberg ¦ 22.7.10 ¦ Zum Valluga-Gipfel St. Anton am Arlberg ¦ 20.7.10 ¦ Gampen und KapallHier starte ich jetzt aber mal mit den Bildern, damit ihr euch das alles auch besser vorstellen könnt
:
^^ Blick auf die Trasse mit Talstation und Skibrücke, die im Sommer gesperrt ist
^^ Nochmals Talstation und Trasse
^^ Eingang; nicht so spektakulär, wie der Rest der Gebäudes
^^ Die Station hat keine Standard-Ausführung – wie bei der Galzigbahn alles Design
^^ Innen schön lichtdurchflutet
^^ Man hat einen schönen Blick auf die Leitner-Technik
^^ Talstation etwas weiter weg
^^ Die Strecke verläuft zunächst über einen Niederhalter und eine große Wechsellaststütze
^^ Man sieht: Alles neu!
^^ Nochmal frontal
^^ Zwei Kabinen im ersten Schwebestück
^^ Blick auf das zweite Schwebestück – nicht schlecht
!
^^ Station und Strecke seitlich
^^ So und los geht´s
^^ Durchfahrt Wechsellaststütze
^^ Nettes Flugstück
^^ Auch bei dieser Stütze wurde nicht auf Wechsellast verzichtet
^^ Zweites Flugstück
^^ Es wird auch deutlich steiler
^^ Bald wird es wieder etwas flacher
^^ Langsam lässt man die Baumgrenze passieren
^^ Die Steilstücke lösen sich langsam auf
^^ Jetzt kann man zum ersten Mal Berggipfel vom Moostal sehen
^^ Und man sieht immer mehr vom Moostal
^^ In netter Hanglage…
^^… wird ein kleines Tal überwunden
^^ Wechsellast hier wohl sehr beliebt
^^ Nach einer kurzen Steigung…
^^… fährt man in die Bergstation ein – hier zu sehen: so ganz fertig ist das alles noch nicht
^^ Umlauf in der Bergstation
^^ Einfahrt Kabine
^^ Komplett ausgaragiert
^^ Auch hier Verglasung
^^ Strecke – hinter dem Hügel befindet sich das Talstück
^^ Ausfahrt Kabine aus der Bergstation über einen Niederhalter – eher ungewöhnlich
^^ Umlauf Bergstation aus anderer Perspektive
^^ Blick durch das Moostal
^^ 2-CLF Massbahn
^^ Bergstation der Selbigen
^^ Einfahrt Kabine
^^ Neuer Stationskomplex
^^ Schöne blaue Kabinen
^^ Zoom rüber zum Galzig
^^ Ebenfalls im Zoom: Flugstück der Galzigbahn
^^ Zoom zum Valluga-Gipfel; Zu sehen Bergstationen 6-PB Valluga I und II, Schindlergratbahn, Stütze 2 der 45-PBValluga I
^^ Talstation 6-CLD/B Gampberg; auch hier Revisionsarbeiten
^^ Strecke
^^ Und hier bereits wieder bei der Talfahrt
^^ Im kleinen Talstück
^^ Nochmal ein bisschen mit Zoom
^^ Gleich wird´s steiler
^^ St. Anton kommt in Sicht
^^ Nun nimmt die Steilheit rapide zu
^^ Im ersten längeren Freistück
^^ wieder wein wenig gezoomt
^^ Nochmals
^^ Auch hier wurden wieder relativ hohe Stützen verbaut
^^ Und frei hinab zu Talstation
^^ Auch hier eine ordentliche Spannweite
^^ Über Wechsellast Einfahrt in die Station
^^ Nochmal ein Blick auf die Talstation mit Skibrücke
Und hier noch ein paar Eindrücke von der Trasse der Rendlbahn – die Bilder wurden von der Arlbergpassstraße aufgenommen:
^^ Mittlerer Teil der Trasse
^^ Unterer Teil mit dem großen Spannfeld
^^ Oberer Teil eher horizontaler
Joa, so sieht sie aus, die neue Rendlbahn im Sommer 2010 - ich hoffe die Impressionen gefallen
!-----------
Grüße, ETT
________________________________________________
Seilbahnen - eines der sichersten Verkehrsmittel der Welt
. Warst du auch mal neben an im Paznauntal?