Badgastein /Stubnerkogel

[schifreak]

Hi Freunde, hab noch n paar Infos zum früheren Stubnerkogel
Die stubnerkogelbahn war früher eine Zweiseilumlaufbahn mit so plexiglasgondel,die in ihrer Art einmalig warn.
Parallel fuhr nebenan ein ESL der Wetzllift bis zur Höhe etwa der Bellevuealm. Von dort gings runter zur Bellevuealm,da startete der Schl ``Salesen `` ein alter Swoboda Gittermastenlift, der fuhr total romantsch durch den dichten Wald zur Mittelstation.Einer der schönsten Schlepplift ü
berhaupt. Von der Mittelstation,(nähe Seilbahnmittelstat.) startete der Ahornlift zum Gipfel. Hinterm Gipfel war der Hochleitenlift,der seine Talstation an der Abfahrt von der Stubneralm zur Jungeralm SL hatte.Die Talstation war etwas eng und steil angelegt,ähnlich wie Fleckhochalm Kitzbühl.Und der Lift fuhr die ganze Strecke mit ner durchgehenden Steigung. Der Jungernlift fuhr damals bis zum Grat, Bergstation steht glaub ich heut noch da.


Hab neulich ne alte Motor im Schnee gefunden, da steht ne interessante Anzeige drin,die ich Euch nich vorenthalten will. Anzeige is von 1986.

Schlepplift Fabr. Doppelmayer Type CK,Baujahr 1969

Technische Daten Schlepplänge 1107 m,523 m Höhenunterschied,Endlose Seillänge 2333 m Geschw. 3.5 m sec Antrieb starr in der Bergstation, mit Kiessling Blockgetriebe VKS 940 Drehstrom Schleifringläufer 250 PS
10 Torbogenstützen, 2 Kragstützen-- das kann nur der Hochleitenlift gewesen sein

Weitere Daten von damaligen Liften
Stubnerkogelbahn 1 1632 m lang 700 m H.U 600 p/H
Stubnerkogelbahn 2 1046 m lang 437 m H.U 800P/H

ESL Wetzl 526 m lang 241 m H.U 450 P/H
ESL Jungeralm 1270m lang 419m H.U 230 P/H
Schl. Salesen 1095m lang 469m H.U 720 P/H
Schl.Ahorn 1150 m lang 468 m H.U 1000 P/H
Schl.Hochleiten 1107 m lang 523m H.U 1000P/H
Schl.Bucheben 715 m lang 185 m H.U 600 P/H

Von diesen Liften hatte keiner überlebt, heut gibts nur noch diese 6 ESU aufm Stubnerkogel und die 4 ksB Jungeralm mit dem dazugehörigen Kurvenlift für die Rückfahrt,sowie die Lifte an der Stubneralm.

Womöglich exestiert noch der Bellevuealm ESL, der als Privatlift die Discohungrigen auf die schönste Alm der Alpen bringt

Techn Daten, ESL Bellevue 890 m lang 176 m 100 P/H

[Jay]

Der Bellevue Alm ESL existiert definitiv noch, er bedient wohl auch eine kleine Rodelbahn...

Gruss
Jakob

[Alex]

Allerdings ist der Bellevue Lift wirklich nurmehr ein Privatlift, und vom Gasteiner Skipass ausgeschlossen. - Obwohl man bei der Stubnerkogel-Talabfahrt bei der Bergstation vorbeifährt.

[schifreak]

Hi, die Bellevuealm gehört zum Bellevue Hotel, und denen wird der Lift gehörn. Hast Du schon mal gesehn wo die Talstation is? Da kommst doch mit den Schin gar net hin.Die is irgendwo in einem Wald hinter den Bahn(ÖBB) Anlagen - wir warn damals in der Nacht unterwegs.

Noch was anderes, ich hab zufällig heut in einem Schibuch von 1964 rumgestöbert, da is n Bild vom Stubnerkogel mit einem Sessellift,der ca. 100 m unterm Gipfel (anstellee des Ahornlifts ) aufhört. Ansonsten war damals nur noch die Jungern-sesselbahn und die Seilbahn (und die Bellevuebahn). Und in Hofgastein fuhr man ursprünglich mit einer 4 teiligen Sesselliftkette zur Schloßalm, danach wurde die Standseilbahn gebaut und 2 Sessellifte fuhren oben weiter bis dann so 1965 die Seilbahn Kleine Scharte gebaut wurde.Steht auch in diesem Buch.

[Howy]

Die Lifte am Stubnerkogel waren bis zum Bau der EUB 1988 wirklich einmalig. Am schoensten war die Stubnerkogelbahn mit den Plexiglasgondeln und einer Mittelstation, durch die man ewig lang wie in einer Geisterbahn kurvenreich durchfuhr.

Auf den Berg mit dem ESL und den beiden Schleppern zu kommen dauerte ein Ewigkeit, aber auch bei der Gondel gab es ewig lange Wartezeiten. Vom Wetzl ESL stehen heute noch unmotiviert zwei Stuetzen in der Gegend herum. Wer beim Salesenlift mitten im Wald rausflog, konnte einem nur leid tun - entweder ab- oder aufsteigen, die Trasse lief mitten ducrh den Wald ohne Verbindungen. Auf der Hoehe der Gondelmittelstation ging es dann mit dem Ahornlift hoch zum Sender, bis Mitte der sechziger Jahre nur bis kurz vor das letzte Steilstueck.

Von der anderen Seite kam dann der supersteile Hochleitenlift hoch zum Sender. Ich bin aber lieber mit dem wudnerschoenen, urgemuetlichen Jungerall - ESL gefahren, mit einem Hexenhaeuschen als Bergstation und mit blauen Sesseln ohne Fusstuetzen nur mit Sicherheitskette. Hat denn keiner Fotos von diesem herrlichen Lift sowie der Gondelbahn?

[Wiesel]

Ein paar Bilder von dieser scheinbar sehr interessanten Gondelbahn.
Ich schließe mich an.

[schifreak]

Hi , ich hab noch alte selbstgemachte Super 8 Filme und evtl.noch dias, werde mal versuchen ein paar Fotos daraus zu schießen.
übrigens habt ihr gewußt,daß der ahornlift ganz früher ein ESL war, der allerdings nicht ganz zum Gipfel ging ? Hab das in einem alten Schibuch gesehn.

[Olli]

War der Schlepplift Hochleiten eigentlich so schwach frequentiert, dass man ihn nach dem Unfall ersatzlos abgetragen hat?
Eine direkte Verbindung von Angertal zum Stubnerkogelgipfel ist ja heute nicht mehr möglich, man hat nur die Alternativen, den kurzen Schlepper neben der Piste 11 hoch und dann am Ziehweg zur Mittelstation. Oder Jungeralmbahn, Verbindungsschlepper und ebenfalls zur Mittelstation.

Ich hätte eigentlich gedacht, dass man wohl die Dreiersesselbahn Angertal durch eine bis zum Gipfel führende Gondel ersetzen wird. Durch den Umbau der Sesselbahn dürfte dies längerfristig nicht der Fall sein.
Da der Stubnerkogel sehr windanfällig ist und es den Schnee dort oben oft verbläst, hätte ich mir schon manchmal gewünscht, direkt von der Bergstation mit der Gondel ins Tal fahren zu können.

[schifreak]

Hi, ich weiß net wie der Lift im allgemeinen frequentiert war, ich weiß auch net ob der Lift unmittelbar nach dem Unfall eingestellt wurde, oder ob er diese Saison noch zu ende fuhr- ich kann mich nur noch erinnern,daß in der folgenden Saison die Jungernbahn als erste kuppelbare 4 Sesselbahn gebaut wurde.
Ich muß gestehn, daß mir der stubnerkogel heute nicht mehr gefällt,der berg is irgendwie so leer, ich war vor ein paar jahren mal oben- außer der Seilbahn Mitt- - Berg war nix los, ins Tal ging nix wegen fehlenden Schneekanonen, hinten auf der Jungernalm war´s ziemlich windig,aber noch ganz gut zu fahren- irgendwie fehlen mir die alten lifte vorne.Stell Dir mal vor, die Seilbahn hat nen Defekt-- dann geht gar nix mehr-- irgendwie hätt man den Ahorn zumindest stehn lass´n solln...

[DanielNö]

Bilder aus alten Stubnerkogeltagen wären super, vor allem von der alten ZUB mit den Plexigondeln. Diese Plexigondeln sieht man allerdings noch recht häufig in Gastein, ein Kollege vom Roten Kreuz Gastein hat noch so eine im Garten.
Beim Kindergarten in Böckstein (letzte Ortschaft im Tal) gibt es sogar noch eine alte Aluminiumgondel der Originalbahn am Kinderspielplatz.

Leider habe ich, obwohl ich Gasteiner bin, keine Fotos der Bahn oder sonstiger Lifte. Es gibt allerdings ein Lokal in Bad Gastein (das "Chill Out"), wo man noch ein paar Bilder an der Wand begutachten kann.

MFG

[münchner]

Hi, die Bellevuealm gehört zum Bellevue Hotel, und denen wird der Lift gehörn.

Letztendlich gehört alles der Mondi-Kette mit Sitz in München. Der Betreiber des ESL ist auch gleichzeitig der Betreiber des Jagdbogenparcours an der Talstation des ESL.

Ich habe noch ein Bild vom alten Wetzl ESL und der Stubnerkogelbahn sowie dem Vorgänger SL der Bucheben-DSB in einem Schiatlas gefunden. Dort sieht es so aus als nutzen beide Anlagen die gleiche Talstation, aber der ESL ist sicher früher erbaut worden, oder?

Gibt es denn noch irgendwo Bilder vom Ahornlift, dessen letztes Teilstück extrem steil gewesen sein muss und der auf Grund zweier Todesfälle stillgelegt wurde?

[Howy]

Der Wetzllift hatte eine eigene Talstation links von der Stubnerkogelbahn. Da die Kapazitaet der 4er ZUB relativ schwach war, hatte man die Moeglichkeit mit Wetzllift und Salesenschlepplift (Swoboda, langer Schlepper mit steiler Waldschneise) zur Mittelstation des Stubnerkogels zu gelangen. Von dort kam man mit dem Ahornlift zum Gipfel. Der Ahornlift selbst war urspruenglich nur bis zum Steilhang gebaut und wurde dann erst spaeter zum Gipfel verlaengert.
Der Wetzl ESL hatte den Vorteil, dass man zumindest bis zu dessen Bergstation abfahren konnte und dann mit dem ESL ins Tal fahren konnte wenn auf der Talabfahrt zu wenig Schnee lag. Ich denke, dass Wetzllift und Salesenlift erst nach der ZUB gebaut wurden, bin mir aber nicht sicher.