3KSB Combe de Serine

Fachforum für Seilbahntechnik: Technische Diskussionen zu Kuppelsystemen, Steuerungen, Seilrechnung und Innovationen im Seilbahnbau.
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Michael Meier
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3KSB Combe de Serine

Beitrag von Michael Meier »

1986 ersetzte Von Roll die DSB Combe d'Hérémence in Anzère durch eine kuppelbare 3er Sesselbahn bis zur Bergstation Serine.

Länge: 2127m
Höhenunterschied: 481m
Fahrzeuge: 80
Platzzahl: 3
Fahrgeschwindikeit 5,1m/s
Förderleistung 1800p/h

1993 musste die zweize Sektion DSB ersetzt werden. Also hängte man am der Mittelstation eine zweite Sektion an. Die ehemalige Bergstation wurde verlängert und abgewinkelt sodass eine Aus und Zustiegsstation entstand. Auf der zweiten Sektion kamen vornähmlich Rundrohstützen zum Einsatz. Der Name der neuen Bahn Combe de Serine

Länge: 2882m
Höhendifferenz: 641m
Fahrzeuge: 124
Platzzahl: 3
Fahrgeschwindikeit: 5,1m/s
Kapazität: 1800p/h

Bilder:
Dateianhänge
Streckenabschnitt 1 im oberen Bereich Berg und Talfahrt.
Streckenabschnitt 1 im oberen Bereich Berg und Talfahrt.
Streckenabschnitt 2 mit Mittelstation. Genial ins Gelände eingepasst.
Streckenabschnitt 2 mit Mittelstation. Genial ins Gelände eingepasst.
Zweiter Streckenabschnitt ist stark Lawinengefärdet daher Rundrohrstützen und Betonteiler.
Zweiter Streckenabschnitt ist stark Lawinengefärdet daher Rundrohrstützen und Betonteiler.
Abschnitt 1 dahinter der Bellalui von Crans.
Abschnitt 1 dahinter der Bellalui von Crans.
Mittelstation rechts der ehem Teil der Bergstation man erkennt sogar die befestigungen für die ehem Umlenkung. Antrieb der Förderer hier ab der Umlenkscheibe. Stromversorgung der Steuerung über Generator an der Umlenkscheibe. Null zusätzlicher Motor ausse
Mittelstation rechts der ehem Teil der Bergstation man erkennt sogar die befestigungen für die ehem Umlenkung. Antrieb der Förderer hier ab der Umlenkscheibe. Stromversorgung der Steuerung über Generator an der Umlenkscheibe. Null zusätzlicher Motor ausse
Talstation der Fahrbare Antrieb befindet sich im Dach der Garagierhalle. Das Seil wird hinten aus der Station geführt über eine Niederhalter und hochhalterbatterie ins Dach des dahinterliegenen Gebäudes wo es angetrieben wird. Der Antrieb für die Förderer
Talstation der Fahrbare Antrieb befindet sich im Dach der Garagierhalle. Das Seil wird hinten aus der Station geführt über eine Niederhalter und hochhalterbatterie ins Dach des dahinterliegenen Gebäudes wo es angetrieben wird. Der Antrieb für die Förderer
Stütze 29, 30 und 31
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Bergstation
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Emilius3557
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Beitrag von Emilius3557 »

Definitiv die längste KSB Europas?
Michael Meier
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Beitrag von Michael Meier »

Allerdings sollt sie die Längste sein. Sie besitzt aber eine Mittelstation.
Unten noch ein Paar Bilder.

Fazit: Tolle Bahn mit super Piste sollte man sich nicht entgehen lassen. Auch die Preise sind Günstig. Anfahrt mit Bus + Skipass 36 Franken. :lol: Skipass alleine 40 Franken. Sind etwa 25 Euros.

Bericht vom gesammten folgt.
Dateianhänge
Spann und Antrieb im Dachstock. ;-) Das Winkelgetriebe für die Gelenkwelle ist hohl und daher veschiebbar auf der Königswelle.
Spann und Antrieb im Dachstock. ;-) Das Winkelgetriebe für die Gelenkwelle ist hohl und daher veschiebbar auf der Königswelle.
Und hier geht das Förderseil hin. Oben die ablenkung in das Dach der Garage. Über die Gelenkwelle (gelb) werden die Förderer Angetrieben.
Und hier geht das Förderseil hin. Oben die ablenkung in das Dach der Garage. Über die Gelenkwelle (gelb) werden die Förderer Angetrieben.
Trasse der ersten Sektion. Die Überhohe Fahrgeschwindikeit beeinflusst den Sesselabstand. Die Kapazität ist daher nicht alle zu hoch. Trotzdem kommt man schnell wieder auf die superlange Abfahrt.
Trasse der ersten Sektion. Die Überhohe Fahrgeschwindikeit beeinflusst den Sesselabstand. Die Kapazität ist daher nicht alle zu hoch. Trotzdem kommt man schnell wieder auf die superlange Abfahrt.
Innenseite die Ablenkung des Förderseiles sowie die Doppelstöckigen Kettenförderer.
Innenseite die Ablenkung des Förderseiles sowie die Doppelstöckigen Kettenförderer.
Einstieg 2 Fachpersonen helfen beim Einstieg. Oben sieht man die ablenkung des Förderseiles nach immen Oben raus aus der Station.
Einstieg 2 Fachpersonen helfen beim Einstieg. Oben sieht man die ablenkung des Förderseiles nach immen Oben raus aus der Station.
Nochmals die Bergstation in Klassischen Wellblechlook. Des Schweizers liebster Baustoff.
Nochmals die Bergstation in Klassischen Wellblechlook. Des Schweizers liebster Baustoff.
Bergstation mit Stichgeleisebahnhof. Die Paletten dienen zum Einstieg der Fussgänger. Auf der Ersten Sektion sind auch Rodler zugelassen.
Bergstation mit Stichgeleisebahnhof. Die Paletten dienen zum Einstieg der Fussgänger. Auf der Ersten Sektion sind auch Rodler zugelassen.
Talstation mit Typischen Von Roll Doppelketten. Oben weg rausgeführt das Förderseil
Talstation mit Typischen Von Roll Doppelketten. Oben weg rausgeführt das Förderseil
Durchfahrt durch die Mittelstation oben die Umlenkungen des Förderseil. Alle Förderer hier werden über die Umlenkscheiben angetrieben. Damit das Seil nur auf einem Seite gebogen wird hier geschlauft.
Durchfahrt durch die Mittelstation oben die Umlenkungen des Förderseil. Alle Förderer hier werden über die Umlenkscheiben angetrieben. Damit das Seil nur auf einem Seite gebogen wird hier geschlauft.
Stütze 26 und 27 Mit Lawinenschutzfundamenten in Keilform.
Stütze 26 und 27 Mit Lawinenschutzfundamenten in Keilform.
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motorschaden
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Beitrag von motorschaden »

Vielen Dank für den super Technikbericht!!

Kann es sein, dass du schon einmal ein Foto von der Mittelstation im Forum hattest? Kommt mir bekannt vor?
Michael Meier
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Beitrag von Michael Meier »

War schonmal da aber von letztem Jahr. Diese hier sind von 05

2 Videos:
http://seilbahn.tk.111.com/serine1.mov
http://seilbahn.tk.111.com/serine2.mov
Emilius3557
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Beitrag von Emilius3557 »

http://www.remontees-mecaniques.net/bdd ... .php?id=51

Diese Bahn ist nur 30 m kürzer, 2850m, 4KSB und hat keine Mittelstation. Steht in Morillon, Grand Massif und ist von Poma.
Michael Meier
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Beitrag von Michael Meier »

Also Mittelstation. Es ist eine Kurve das Seil läuft durch. Auch die Sessel können nicht gewendet werden. Lediglich eine Durchfahrstation.

Neue Chalberhöhni Sessellift wird 2870m lang und wird auch eine Sprachgrenze überschreiten.
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Beitrag von trincerone »

Aber ist definitiv die steilste KSB: 600 Hm auf 3km... boah ey, die schwarze möcht ich nicht runtermüssen.... :D :P
Michael Meier
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Beitrag von Michael Meier »

:help:

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Beitrag von TPD »

trincerone hat geschrieben:Aber ist definitiv die steilste KSB: 600 Hm auf 3km... boah ey, die schwarze möcht ich nicht runtermüssen.... :D :P
Es gibt auch noch kürzere Bahnen (auch Sessellifte) mit 600 Hm.
https://www.skichablais.net, seit 20 Jahren über Bergbahnen der Region Chablais und Umgebung.
Michael Meier
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Beitrag von Michael Meier »

@TPD: Er macht sich über den Höhenunterschied Lustig. Vor allem führt gar keine schwarze Piste runter. Aber 600HM âm Stück egal auf welcher Strecke ist eher selten. Für 800m muss man dann schon nach Ischgl fahren und über 1000m mit einer Sesselbahn kenne ich glaub nur eine wenn das überhaupt simmt was angegeben ist.
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Beitrag von Chasseral »

So haben Stationen auszusehen, die nicht in Gebäude integriert sind! :gut:

Modern, schlicht, funktional, unaffällig, zurückhaltend.
Winter 2012/13: 22 Skitage
6x Andorra, 1x Spanien, 12x Deutschland, 3x Österreich
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silu
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Beitrag von silu »

Vielen Dank für die schönen Bilder! Diese KSB eines der vielen "Von Roll-Meisterwerke", zu welchen unter anderem auch die KSB Tortin Siviez mit Kurve UND Mittelstation gehört.

Mega kultig finde ich den Antrieb, welcher sich hier in der Garagierungshalle befindet.
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Seilbahnjunkie
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Beitrag von Seilbahnjunkie »

Glaubt ihr man könnte so ne Verlängerung auch bei neueren Bahnen machen? Ich denke da im speziellen an die Seebuckbahn am Feldberg. Glaubt ihr man könnte die so verlängern, dass man im Winter eine eigene EUB vom Seebuck zum Feldberg hat und im Sommer ne zwei Sektionenbahn?
Bitte nur technische Einschätzungen und keine Diskusionen über Sinn und Unsinn dieser Idee.
Michael Meier
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Beitrag von Michael Meier »

:offtopic: Hier gehts um die 3KSB Combe de Serine. Feldberg ins Feldbergtopic bitte...... Zudem überleg mal die Bahn ist von DM und nun auch schon wieder heillos veraltet und überholt.
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