Naja, aber ne 3S aufs KMH ist schon was anderes als ne (einspurige?) PB auf bestehender Strecke...NeusserGletscher hat geschrieben:Hinter Rote Nase setze ich mal ein Fragezeichen. Denn die Attraktivität des Gebiets leidet unter der Aufgabe der beiden Schlepper enorm. Und ein Neubau in Richtung Stockhorn ist nicht geplant, er wird lediglich in Erwägung gezogen. Die 3s auf das kleine Matterhorn ist auch schon seit über 10 Jahren im Gespräch und wird erst jetzt realsiert und Ende 2018 in Betrieb genommen.
Neues in Zermatt/Breuil-Cervinia/Valtournenche – Matterhorn
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Re: Neues aus Zermatt-Cervinia
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Re: Neues aus Zermatt-Cervinia
Also Rote Nase sehe ich als sicher an. Letzten Winter gab es genau die gleiche Situation, beide Schlepper ausser Betrieb, aber Rote Nase in Betrieb. Schade ist es um den Triftji, da man jetzt immer wieder bis nach Gant (schlechterer Schnee im Frühjahr bei perfektem Pulver oben) zurück muss. Zudem hat die Rote Nase in den letzten Jahren eine komplett neue Steuerung bekommen, da glaube ich jetzt nicht, dass sie die direkt zumachen. Die läuft so ja noch eine Weile und der Aufwand für den für Freerider sehr attraktiven Gebietsteil ist somit sehr gering.
Eine Neuerschliessung des Stochhorns wäre natürlich ein Traum. Ist wahrscheinlich als einfache PB für Zermatter Verhältnisse doch nicht unmöglich, wenn man schon 55 Millionen für eine 3S hat...
Eine Neuerschliessung des Stochhorns wäre natürlich ein Traum. Ist wahrscheinlich als einfache PB für Zermatter Verhältnisse doch nicht unmöglich, wenn man schon 55 Millionen für eine 3S hat...
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Re: Neues aus Zermatt-Cervinia
Geschäftsbericht 2016/17 online auf der ZBAG Homepage~
Also mal was zu lesen für heute Abend
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Re: Neues aus Zermatt-Cervinia
Im Jahresbericht stehen super Neuigkeiten! Umsatzsteigerung zum Rekordjahr der Bergbahnen. Ebenfalls haben sie sehr ansprechende Pläne für die Zukunft. Vor allem bleibt uns Rote Nase und das Stockhorn erhalten wie geschrieben wird. Ebenfalls halten sie an der FIS-Piste fest und diverse sinnvolle Erneuerungen bei der Bescheiung. Zudem der Fakt wie schlecht die Schneelage im letzten Jahr war (Eröffnung März). Einer intensiveren Beschneiung überhalb von Trockener Steg soll auch ins Auge gefasst werden. Wenn die Punkte alle so umgesetzt werden dann ist es einfach gigantisch.
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Re: Neues aus Zermatt-Cervinia
Die Region am Stockhorn ist halt ein 1a-Freeride-Gebiet. Das wissen die Herren aus Zermatt.
Ich kann das bestätigen! Wers noch nicht kennt ... hier ein Video das Lust auf mehr macht ... Kopfhörer empfehlenswert.
Aber Vorsicht, Suchtgefahr!
https://www.youtube.com/watch?v=u9Rqn6Egs5g
Ich kann das bestätigen! Wers noch nicht kennt ... hier ein Video das Lust auf mehr macht ... Kopfhörer empfehlenswert.
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Re: Neues aus Zermatt-Cervinia
Hier das interessanteste für uns aus dem aktuellen Geschäftsbericht 16/17 https://www.matterhornparadise.ch/pdf/m ... 17_web.pdf
Folgende Projekte bleiben in der mittel- und langfristigen Investitionsplanung:
• Bahnanlage Testa Grigia – Matterhorn glacier paradise
• Bau Fis-Piste
• Ersatz oder elektromechanische Erneuerung der Pendelbahn Zermatt – Furi, abgestimmt mit der Planung und Entwicklung des Innerortsverkehrs in Zermatt
• Ersatz des Theodul-Expresses durch eine Sesselbahn von Furgg in den oberen Garten
• Sesselbahn Breitboden – Rosenritz
• Optimierung der Erschliessung des Freeride-Gebietes Rote Nase/Stockhorn
Folgende zentrale Investitionen sollen im Geschäftsjahr 2017/18 realisiert werden:
• 2. Etappe der Bauarbeiten an der 3s-Anlage Tr. Steg – Kl. Matterhorn
• Einsprechanlage Matterhorn-Express
• Komplettierung Beschneiungsanlage White Hare
• Verlängerung Beschneiung Trockener Steg - Gletscher
• Ersatz der Schneileitung Obere National
• Baustart Wasserleitung Breitboden – Riffelboden
• Umbau Weisse Perle auf Lanzenanlage
• Totalersatz Steuerung Schneeanlage Süd
• 1. Etappe Erneuerung Skidepots Nord
Folgende Projekte bleiben in der mittel- und langfristigen Investitionsplanung:
• Bahnanlage Testa Grigia – Matterhorn glacier paradise
• Bau Fis-Piste
• Ersatz oder elektromechanische Erneuerung der Pendelbahn Zermatt – Furi, abgestimmt mit der Planung und Entwicklung des Innerortsverkehrs in Zermatt
• Ersatz des Theodul-Expresses durch eine Sesselbahn von Furgg in den oberen Garten
• Sesselbahn Breitboden – Rosenritz
• Optimierung der Erschliessung des Freeride-Gebietes Rote Nase/Stockhorn
Folgende zentrale Investitionen sollen im Geschäftsjahr 2017/18 realisiert werden:
• 2. Etappe der Bauarbeiten an der 3s-Anlage Tr. Steg – Kl. Matterhorn
• Einsprechanlage Matterhorn-Express
• Komplettierung Beschneiungsanlage White Hare
• Verlängerung Beschneiung Trockener Steg - Gletscher
• Ersatz der Schneileitung Obere National
• Baustart Wasserleitung Breitboden – Riffelboden
• Umbau Weisse Perle auf Lanzenanlage
• Totalersatz Steuerung Schneeanlage Süd
• 1. Etappe Erneuerung Skidepots Nord
Saison 22/23: 2x Meiringen-Hasliberg, 1x Gstaad-Saanenmöser
Saison 21/22: 1x Dubai (Skihalle), 4x Zermatt
Saison 20/21: 1x Adelboden-Lenk, 1x Meiringen-Hasliberg, 1x Airolo, 1x Wiriehorn, 1x Gstaad-Saanenmöser, 2x Sörenberg, 8x Zermatt, 1x Engelberg-Titlis
Saison 19/20: 1x Adelboden-Lenk, 1x Airolo, 1x Meiringen-Hasliberg, 2x Gstaad-Saanenmöser, 1x Braunwald, 1x Andermatt-Sedrun, 1x Pizol, 8x Zermatt-Cervinia-Valtournenche
Saison 18/19: 1x Andermatt-Gemsstock, 4x Andermatt-Nätschen-Oberalp, 2x Meiringen-Hasliberg, 1x Adelboden-Lenk, 1x Pizol, 1x Airolo, 1x Langenbruck, 1x Wiriehorn, 1x Malbun, 1x Sörenberg, 7x Zermatt-Cervinia-Valtournenche, 1x Engelberg-Titlis
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Saison 18/19: 1x Andermatt-Gemsstock, 4x Andermatt-Nätschen-Oberalp, 2x Meiringen-Hasliberg, 1x Adelboden-Lenk, 1x Pizol, 1x Airolo, 1x Langenbruck, 1x Wiriehorn, 1x Malbun, 1x Sörenberg, 7x Zermatt-Cervinia-Valtournenche, 1x Engelberg-Titlis
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Re: Neues aus Zermatt-Cervinia
Schön, dass Rosenritz weiterhin projektiert ist. Ich bin ja bekanntlich Fan dieses Projekts.
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Re: Neues aus Zermatt-Cervinia
Ich glaube ich habs hier schonmal gelesen, aber... Was ist denn die FIS-Piste?
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Re: Neues aus Zermatt-Cervinia
Eine FIS-Piste ist eine Piste wo Rennen im großen Stil ausgetragen werden. Wie die erste Bundesliga! Leider hat Zermatt zurzeit keine FIS-Piste was auch noch fehlt im Vergleich zu den anderen bekannten Skigebieten (Sankt Moritz, Salden, GAP,...). Man möchte deshalb umgehend solch eine in der Region Gornergrat bauen über die Galerie der Bahn hinweg! Es wäre für Zermatt ein wichtiges Event was eine sehr gute Werbung ist und somit sehr rentabel für die Bergbahnen ist!
http://inside.zermatt.ch/2012/5/12.pdf
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Re: Neues aus Zermatt-Cervinia
Und je länger solche Projekte angekündigt werden desto länger währt auch die Vorfreude Im Ernst, die 3s ist ein fetter Investitionsbrocken, der muss erst einmal verdient werden. Stockhorn und Tritfji stehen auch noch mit 3,7 Mio Franken in der Bilanz, die wird man wohl abschreiben müssen. Ich persönlich rechne nicht damit, dass vor 2020 neben der 3s und nach Humbolt-Express und Hörnli noch eine weitere Anlage fertiggestellt wird. Sicher würde ich mich drüber freuen, wenn zumindest Stockhorn früher käme. Schau mer mal, was man in Zermatt unter "mittel- und langfristig" versteht. Schätze mal, dass 2025 realistischer ist. Erst einmal ist ja auch noch die Talabfahrt Wiesti dran, sollte die Duldung von Riedweg als Skipiste entfallen.
Was Du selber richtig machst können andere nicht falsch machen
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Re: Neues aus Zermatt-Cervinia
Vergiss es, in Zermatt wird es keine Weltcup Rennen geben. Die Erschließung des Ortes ist viel zu schlecht dafür. Das Walis hat auch schon einen Kandidaten für solche Rennen, Crans Montana. Aber selbst die haben es schwer Rennen zu bekommen, der Kuchen ist einfach aufgeteilt. Zwischen den Klassikern, den Großveranstaltungen und Rennen in den neuen Märkten bleibt nicht mehr viel übrig. Und, dass die Fis den Rennkalender extra für Zermatt erweitert glaub ich auch nicht wirklich.
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Re: Neues aus Zermatt-Cervinia
Wie sich doch die Zeiten und die Ansichten ändern.
Vor Jahrzehnten?, hab ich mal das Thema Weltcuprennen in Z angesprochen.
Reaktion: "um Gottes Willen, nein, zu teuer, stört nur den Betrieb u. die Touristen - und Werbung haben wir nicht nötig"
Vor Jahrzehnten?, hab ich mal das Thema Weltcuprennen in Z angesprochen.
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Re: Neues aus Zermatt-Cervinia
Bevor eine FIS-Piste gebaut wird, werden die Verantwortlichen diese Themen wie Anbindung usw. sicherlich geklärt haben. Also nicht in dem Maß, dass eine Autobahn bis Täsch führt, sondern ob diese Anbindung für solche Veranstaltungen ausreicht. Zudem könnten sie mit einem Zuschlag vielleicht zusätzliche Gelder für die Erweiterung der Straße Täsch-Zermatt generieren? Wer weiß...
Zudem glaube ich schon, dass die FIS hierfür Platz schaffen würde. Klar ist der Kuchen irgendwo aufgeteilt nur müssen auch die schauen, wo der Sport bleibt und Zermatt und das Matterhorn sind schon Namen, die für die breite Masse besser ziehen als so mancher Ort im jetzigen Weltcup-Kalender. Ein Blick aus dem Starthaus direkt aufs Matterhorn, das generiert Einschaltquoten.
Dass Rosenritz aufgeführt wird habe ich auch mit Wohlwollen gelesen. Das wäre die nächsten Jahre eine echte Verbesserung.
Zudem glaube ich schon, dass die FIS hierfür Platz schaffen würde. Klar ist der Kuchen irgendwo aufgeteilt nur müssen auch die schauen, wo der Sport bleibt und Zermatt und das Matterhorn sind schon Namen, die für die breite Masse besser ziehen als so mancher Ort im jetzigen Weltcup-Kalender. Ein Blick aus dem Starthaus direkt aufs Matterhorn, das generiert Einschaltquoten.
Dass Rosenritz aufgeführt wird habe ich auch mit Wohlwollen gelesen. Das wäre die nächsten Jahre eine echte Verbesserung.
- sir_ben
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Re: Neues aus Zermatt-Cervinia
Ach, ne Weltcup-Strecke... DankeALPINERSPINNER hat geschrieben:Eine FIS-Piste ist eine Piste wo Rennen im großen Stil ausgetragen werden. Wie die erste Bundesliga! Leider hat Zermatt zurzeit keine FIS-Piste was auch noch fehlt im Vergleich zu den anderen bekannten Skigebieten (Sankt Moritz, Salden, GAP,...). Man möchte deshalb umgehend solch eine in der Region Gornergrat bauen über die Galerie der Bahn hinweg! Es wäre für Zermatt ein wichtiges Event was eine sehr gute Werbung ist und somit sehr rentabel für die Bergbahnen ist!
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Weiß nicht ob ich da so von überzeugt wäre... Die sperrung und Vereisung der strecke schon einiges vor dem Rennen schränkt doch den ganzen zivilen Skiverkehr ziemlich ein... In Wengen hats mich gestört, obwohl es da genügend Umfahrungen gibt...
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Re: Neues aus Zermatt-Cervinia
Die wochenlange Sperrung wg. der Präparation (Vereisung) und die Beseitigung derselben, war seinerzeit ein Argument warum man in Z das nicht wolle.
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Re: Neues aus Zermatt-Cervinia
Eine Variante der FIS-Piste ist im übrigen im Kantonalen Zonenplan bereits eingezeichnet.
https://sitonline.vs.ch/urbanisation/paz/de/ (Reinzoomen bei Zermatt, dann erscheint die Skisportzone).
Das Problem mit der Mehrfachnutzung und Vereisung besteht im Abschnitt zwischen Riffelalp und Schweigmatten. Der obere Teil ist auf eigenem Trasse.
Interessant ist ausserdem, dass im Zonenplan, die von mir gewünschte Verbindungspiste Rosenritz -> White Hare eingezeichnet ist.
https://sitonline.vs.ch/urbanisation/paz/de/ (Reinzoomen bei Zermatt, dann erscheint die Skisportzone).
Das Problem mit der Mehrfachnutzung und Vereisung besteht im Abschnitt zwischen Riffelalp und Schweigmatten. Der obere Teil ist auf eigenem Trasse.
Interessant ist ausserdem, dass im Zonenplan, die von mir gewünschte Verbindungspiste Rosenritz -> White Hare eingezeichnet ist.
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Re: Neues aus Zermatt-Cervinia
Wenn ich das richtig verstehe, ist eine eigene Trasse nur für den Abschnitt von knapp oberhalb der Gifthittli-Talstation bis Riffelalp auszumachen, die den Weg über die Galerie ersetzt. Oberhalb fürchte ich eine Überschneidung mit der 35, die im Bereich Gifthittli die mit Abstand schönste Variante ist - und unterhalb von Riffelalp wäre dann Chaos angesagt.Naturbahnrodler hat geschrieben:Eine Variante der FIS-Piste ist im übrigen im Kantonalen Zonenplan bereits eingezeichnet.
https://sitonline.vs.ch/urbanisation/paz/de/ (Reinzoomen bei Zermatt, dann erscheint die Skisportzone).
Das Problem mit der Mehrfachnutzung und Vereisung besteht im Abschnitt zwischen Riffelalp und Schweigmatten. Der obere Teil ist auf eigenem Trasse.
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Re: Neues aus Zermatt-Cervinia
Viel weiter hoch als Riffelberg geht die FIS-Piste nicht, da die FIS die Länge und Höhendifferenz von Abfahrten limitiert hat. Eine Lauberhornabfahrt würde heute nicht mehr in den Rennkalender aufgenommen werden.gfm49 hat geschrieben:Oberhalb fürchte ich eine Überschneidung mit der 35, die im Bereich Gifthittli die mit Abstand schönste Variante ist
Befürchte ich auch.- und unterhalb von Riffelalp wäre dann Chaos angesagt.
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Re: Neues aus Zermatt-Cervinia
Nein, das hatten wir noch nicht. Das lief die letzten zwei Wochen im Regionalfernsehen und wurde erst anfang dieser Woche im Internet aufgeschaltet. Danke, dass du das verlinkt hast. Da wo ich grade bin und mit den Geräten und Internet wo ich da zur Verfügung habe ist alles ein bisschen mühsam.
Wie Naturbahnrodler die verlinkte Internetseite mit den Zonenplänen gefunden hat ist mir auch ein Rätsel, mir war sie bis dato unbekannt. Zu sehr jubeln wüde ich an eurer Stelle über das was man da alles erkennen kann nicht, da ist auch einiges Eingezeichnet wo derzeit sicherlich nicht in der Skisportzone ist und auch nie rein kommen wird, so z.B. von Gant nach Findeln und das auch noch grad Beiseitig. Auch kann man nicht erkennen dass die FIS-Piste am Riffelberg viel weiter oben los gehen wird als es eine der Plan vermuten lässt, dies deshalb weil dort die Skisportzone viel breiter eingezeichnet ist als die Piste tatsächlich ist.
Stockhorn:
Der SL wurde nie von einer Schnee- oder Eislawine beschädigt, daher sind einige Theorien von Lawinensprengmästen etc. leider falsch. Die Beschädigungen gab es immer nur im Spätsommer durch Steinschlag oder durch Spannungsänderungen der Halteseile infolge vom sich verändernden Gletscher.
Hier ein Link mit dem Zustand von 2005 bis 2017. Sorry für die fehlenden Jahre, auf mehr Daten habe ich aber momentan keinen Zugriff.https://drive.google.com/drive/folders/ ... sp=sharing
Ich lasse da jetzt mal die Bilder für sich spechen.
Wie Naturbahnrodler die verlinkte Internetseite mit den Zonenplänen gefunden hat ist mir auch ein Rätsel, mir war sie bis dato unbekannt. Zu sehr jubeln wüde ich an eurer Stelle über das was man da alles erkennen kann nicht, da ist auch einiges Eingezeichnet wo derzeit sicherlich nicht in der Skisportzone ist und auch nie rein kommen wird, so z.B. von Gant nach Findeln und das auch noch grad Beiseitig. Auch kann man nicht erkennen dass die FIS-Piste am Riffelberg viel weiter oben los gehen wird als es eine der Plan vermuten lässt, dies deshalb weil dort die Skisportzone viel breiter eingezeichnet ist als die Piste tatsächlich ist.
Stockhorn:
Der SL wurde nie von einer Schnee- oder Eislawine beschädigt, daher sind einige Theorien von Lawinensprengmästen etc. leider falsch. Die Beschädigungen gab es immer nur im Spätsommer durch Steinschlag oder durch Spannungsänderungen der Halteseile infolge vom sich verändernden Gletscher.
Hier ein Link mit dem Zustand von 2005 bis 2017. Sorry für die fehlenden Jahre, auf mehr Daten habe ich aber momentan keinen Zugriff.https://drive.google.com/drive/folders/ ... sp=sharing
Ich lasse da jetzt mal die Bilder für sich spechen.
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Re: Neues aus Zermatt-Cervinia
Danke für den schönen Bildervergleich.
Die Felsen die da teilweise auf der Trasse zum Vorschein kommen sehen danach aus als benötigte man >2m Schnee zum Skifahren. Kann auf den Bildern aber auch täuschen.
Die Felsen die da teilweise auf der Trasse zum Vorschein kommen sehen danach aus als benötigte man >2m Schnee zum Skifahren. Kann auf den Bildern aber auch täuschen.
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Re: Neues aus Zermatt-Cervinia
In wieweit hat sich die Einschätzung von vor 10 Jahren geändert, eine erneute Erschließung des Stockhorn mit einer PB sei zu teuer?
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Re: Neues aus Zermatt-Cervinia
Vielleicht dachte man damals, es geht auch mit dem Schlepper, der ist billig, also ist ne neue Gondel zu teuer...NeusserGletscher hat geschrieben:In wieweit hat sich die Einschätzung von vor 10 Jahren geändert, eine erneute Erschließung des Stockhorn mit einer PB sei zu teuer?
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Re: Neues aus Zermatt-Cervinia
Im Blog gibt es einen neuen Eintrag, der den Seilzug erklärt:https://blog.matterhornparadise.ch/de/e ... log-195600
Saison 22/23: 2x Meiringen-Hasliberg, 1x Gstaad-Saanenmöser
Saison 21/22: 1x Dubai (Skihalle), 4x Zermatt
Saison 20/21: 1x Adelboden-Lenk, 1x Meiringen-Hasliberg, 1x Airolo, 1x Wiriehorn, 1x Gstaad-Saanenmöser, 2x Sörenberg, 8x Zermatt, 1x Engelberg-Titlis
Saison 19/20: 1x Adelboden-Lenk, 1x Airolo, 1x Meiringen-Hasliberg, 2x Gstaad-Saanenmöser, 1x Braunwald, 1x Andermatt-Sedrun, 1x Pizol, 8x Zermatt-Cervinia-Valtournenche
Saison 18/19: 1x Andermatt-Gemsstock, 4x Andermatt-Nätschen-Oberalp, 2x Meiringen-Hasliberg, 1x Adelboden-Lenk, 1x Pizol, 1x Airolo, 1x Langenbruck, 1x Wiriehorn, 1x Malbun, 1x Sörenberg, 7x Zermatt-Cervinia-Valtournenche, 1x Engelberg-Titlis
Saison 21/22: 1x Dubai (Skihalle), 4x Zermatt
Saison 20/21: 1x Adelboden-Lenk, 1x Meiringen-Hasliberg, 1x Airolo, 1x Wiriehorn, 1x Gstaad-Saanenmöser, 2x Sörenberg, 8x Zermatt, 1x Engelberg-Titlis
Saison 19/20: 1x Adelboden-Lenk, 1x Airolo, 1x Meiringen-Hasliberg, 2x Gstaad-Saanenmöser, 1x Braunwald, 1x Andermatt-Sedrun, 1x Pizol, 8x Zermatt-Cervinia-Valtournenche
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Re: Neues aus Zermatt-Cervinia
Sagt mal, täuscht das, oder sind die Masten des Stockhornliftes auf dem Foto von 2017 schon abgebaut?
Das wäre schon eine mittlere Katastrophe wenn die beiden Lifte gar nicht mehr laufen würden. Nicht nur, da ein eventueller Neubau der Gondelbahn von der Projektierung bis zur Durchführung Jahre dauern wird, sondern weil ich kaum glauben mag, dass Zermatt in das Gebiet mehrere Mio Franken investieren wird. Aufgrund der bisherigen Politik und des damit verbundenen 'Service' hatte man ja eher das Gefühl, dass den Bergbahnen jeder Skifahrer in dem Gebiet eher einer zu viel war^^
Wenn ich aber noch mal eine Gondelbahn zum Stockhorn erleben darf (vielleicht im Verbund mit einem neuen Skilift irgendwo in dem Gebiet als Wiederholungsanlage) mache ich vermutlich Luftsprünge
Das wäre schon eine mittlere Katastrophe wenn die beiden Lifte gar nicht mehr laufen würden. Nicht nur, da ein eventueller Neubau der Gondelbahn von der Projektierung bis zur Durchführung Jahre dauern wird, sondern weil ich kaum glauben mag, dass Zermatt in das Gebiet mehrere Mio Franken investieren wird. Aufgrund der bisherigen Politik und des damit verbundenen 'Service' hatte man ja eher das Gefühl, dass den Bergbahnen jeder Skifahrer in dem Gebiet eher einer zu viel war^^
Wenn ich aber noch mal eine Gondelbahn zum Stockhorn erleben darf (vielleicht im Verbund mit einem neuen Skilift irgendwo in dem Gebiet als Wiederholungsanlage) mache ich vermutlich Luftsprünge
Theo hat geschrieben:Nein, das hatten wir noch nicht. Das lief die letzten zwei Wochen im Regionalfernsehen und wurde erst anfang dieser Woche im Internet aufgeschaltet. Danke, dass du das verlinkt hast. Da wo ich grade bin und mit den Geräten und Internet wo ich da zur Verfügung habe ist alles ein bisschen mühsam.
Wie Naturbahnrodler die verlinkte Internetseite mit den Zonenplänen gefunden hat ist mir auch ein Rätsel, mir war sie bis dato unbekannt. Zu sehr jubeln wüde ich an eurer Stelle über das was man da alles erkennen kann nicht, da ist auch einiges Eingezeichnet wo derzeit sicherlich nicht in der Skisportzone ist und auch nie rein kommen wird, so z.B. von Gant nach Findeln und das auch noch grad Beiseitig. Auch kann man nicht erkennen dass die FIS-Piste am Riffelberg viel weiter oben los gehen wird als es eine der Plan vermuten lässt, dies deshalb weil dort die Skisportzone viel breiter eingezeichnet ist als die Piste tatsächlich ist.
Stockhorn:
Der SL wurde nie von einer Schnee- oder Eislawine beschädigt, daher sind einige Theorien von Lawinensprengmästen etc. leider falsch. Die Beschädigungen gab es immer nur im Spätsommer durch Steinschlag oder durch Spannungsänderungen der Halteseile infolge vom sich verändernden Gletscher.
Hier ein Link mit dem Zustand von 2005 bis 2017. Sorry für die fehlenden Jahre, auf mehr Daten habe ich aber momentan keinen Zugriff.https://drive.google.com/drive/folders/ ... sp=sharing
Ich lasse da jetzt mal die Bilder für sich spechen.