Mehr Details zum Projekt:Errichtung der Seilbahn Funifor Weißseeferner vom Parkplatz beim Gletscherrestaurant zum Weißseeköpfl:
Der geplante Talstationsbereich befindet sich am Südrand des bestehenden Parkplatzes unmittelbar neben der Talstation der Falginjochbahn, die Bergstation im Bereich des südlichen Ausläufers des Weißseeköpfels am Übergang zum Plateau des Gepatschferners. Die Bergstation ist mittels Herstellung eines Felseinschnittes in den östlichen Ausläufer des Weißseeköpfls geplant. Die maximale Höhe der Einschnittböschung beträgt dabei ca. 13 m oberhalb des Ausstiegsniveaus und ca. 7 m unterhalb. Vom Ausstiegsniveau der Seilbahn ist geplant, einen Fußweg zum südlich anschließenden Gletscherbereich zu errichten, der mittels rückverankerter Grobsteinschlichtungen hergestellt werden soll. In diesem Bereich und im südlich bereits eisfrei gewordenen Anschlussgelände an das Weißseeköpfl soll der Rest des Aushubs von der Bergstation eingebaut werden. Auf der Strecke ist eine Stütze erforderlich; die für den Betrieb notwendigen Steuer- und Streckenkabel werden oberhalb bzw. in den Tragseilen geführt, sodass eine Verlegung mittels Kabelkanal oder bodengebundener Leitungskünette nicht erforderlich ist. Die Anlage ist als 100-Funifor für zwei Fahrspuren und zwei Kabinen (Fassungsvermögen 100 Personen/Kabine) konzipiert. Die Gesamtförderleistung beträgt 1.034 Personen pro Stunde. Auf einer Trassenlänge von rund 2.158 m überwindet sie eine Höhendifferenz von ca. 677 m.
Schlepplift Hoher Zahn:
Bei einer schrägen Länge von ca. 1.638 m überwindet der Schlepplift eine Höhendifferenz von 371 m und weist eine Förderkapazität von 1.000 Personen pro Stunde auf. Die Bergstation muss in den Felsbereichen südlich anschließend an das Weißseeköpfl verankert werden, Talstation und Stützen werden im Eis verankert.
Schitechnische Nutzung im vergletscherten Bereich:
Von der geplanten Bergstation der Seilbahn Funifor ist geplant, die Gäste sowohl zur Talstation des Schleppliftes Hoher Zahn als auch über den Schiweg zum Nörderjoch und in weiterer Folge zur Talstation der Weißseefernerbahn zu führen. Für die Anlegung der Pisten (nicht des Schiweges) ist eine bloße Präparation geplant (keine Geländeveränderungen). Die Neigung der Pisten ist großteils moderat und beträgt nur in kurzen Abschnitten über 25 %. Die Breite ist mit ca. 25 bis 30 m vorgesehen. Die Nutzbarmachung der Pistenflächen erfolgt dabei mit dem am Gletscher befindlichen Schnee, der aufgebaut, bedarfsgerecht verteilt und anschließend geglättet wird. Die im Pistenbereich angetroffenen Spalten werden mit Schnee aufgefüllt.
Schiweg vom Gepatschferner zum Nörderjoch:
Der geplante Schiweg quert auf einer Länge von ca. 550 m vom Gepatschferner auf einer Seehöhe von ca. 3.080 m ausgehend mit einer Breite von 6 m den Hangbereich nördlich unterhalb vom Hohen Zahn bis zum Nörderjoch auf ca. einer Seehöhe von 3020 m. Der Schiweg wird über Felseinschnitte im oberen und unteren Teilabschnitt und Schüttungen im Bereich der Sturzschutthalde im Mittelabschnitt im Massenausgleich hergestellt. Die Schüttungen werden mittels Grobsteinschlichtungen, welche aus dem Abtrag gewonnen werden, als talseitige Stützmaßnahmen hergestellt. In diesem Geländeteil befinden sich mehrere Ablösebereiche für Sturzprozesse und Anbruchflächen von Kleinlawinen. Der maximale Höhenunterschied beträgt ca. 150 hm
Quelle: Seilbahn Funifor Weißseeferner, Schlepplift Hoher Zahn samt Schiweg und Pisten