Hier noch ein letzter Bildbericht vom Abschluss der Bauarbeiten in Oberjoch. Der Saisonstart ist ja wegen des abnormal warmen Wetter mangels Schnee ausgefallen. Aber jetzt hat es endlich geschneit. Laut der Seite der Bergbahnen soll der Skibetrieb am 04.01. losgehen.

Die Bilder wurden am 26.12 ...

Ich versuche mich mal anhand der folgenden Daten an einer Berechnung der Förderleistung der Zubringerbahn:

- Die Bahn hat 24 Sessel (von mir vor Ort gezählt)
- Die Fahrzeit soll 2,5 Minuten betragen (Angabe auf der Homepage des Panoramahotels)

Ein Sessel braucht dann für einen Umlauf 5 Minuten. In ...

Update vom 24.10.2015, zweiter Teil.

Hier ein weiteres Update von den Bauarbeiten in Oberjoch, Stand 24.10.2015. Die drei Bahnen sind jetzt weitgehend fertiggestellt. Mit Hochdruck wird aber noch an diversen Nebengebäuden im Talbereich Wiedhag und Grenzwies gearbeitet. Ich denke, mit etwas Wetterglück wird alles bis Weihnachten fertig ...

Die neue Gastronomie an der Talstation der Wiedhagbahn soll "Erdinger Urweisse Hütte" heißen und in nicht einmal 3 Monaten Bauzeit im Dezember 2015 fertig sein. Ein Planskizze, wie die Hütte (natürlich im rustikalen Blockhausstil) aussehen soll, gibt es hier:

http://www.die3-oberjoch.de/index ...

Unter dem folgenden Link gibt es noch weitere aktuelle Bilder von dieser Woche sowie Angaben über die Fahrzeiten der neuen Bahnen.

http://www.panoramahotel-oberjoch.de/aktiv/wintersport

Hier noch einige Bilder von meinem letzten Besuch in Oberjoch am 19.09.2015, leider bei miesem Wetter. Zum Vergrößern die Bilder anklicken.

Hier ein paar Bilder von den Bauarbeiten in Oberjoch, aufgenommen am 07.08.2015.

Talstation Grenzwiesbahn. Das Gebäude im Vordergrund wird wohl die Sesselgaragierung.

Bergstation Grenzwiesbahn. Die Montage der Seilbahntechnik hat begonnen.

Dieses Bild zeigt die Antriebsstation der Bauseilbahn im Bereich der Bergstation der Grenzwiesbahn. Mit der Seilrolle links wird das Zugseil eingeholt. Der Arbeiter, der die Bahn bedient, sitzt im Freien unter einem Sonnenschirm. Insgesamt macht das Ganze einen sehr improvisierten Eindruck. Aber es funktioniert!

Bergstation Grenzwiesbahn. Mit Hilfe der Bauseilbahn wird ein tonnenschwerer Verbindungsträger der Bergstation montiert.

Talstation Wiedhagbahn. Der Bau im Hintergrund wird das neue Funktionsgebäude (u.a. Pumpen für die Beschneiung). Die Bewehrung für die Mauer im Vordergrund wird der neue Bachübergang für die Piste "Osthang". Bis zur Höhe dieses Übergangs (etwa 3 Meter über dem jetzigen Bodenniveau) wird das ganze Gelände aufgeschüttet. So wird erreicht, dass man in Zukunft auch von der Piste "Osthang" ohne Stockeinsatz zur Bahn gelangt.

Talstation Wiedhagbahn. Das längliche Gebäude wird die Sesselgaragierung. Rechts daneben der Umlenkpfeiler.

Wiedhagbahn Bergstation. Man hat sich bei der Farbe der Abdeckung für ein elegantes Grau-Schwarz entschieden.

Talstation Zubringerbahn - Blickrichtung Bergstation. Die Skifahrer fahren von links in die Station ein. Es wird ein Hub-Förderband geben.

Talstatation Zubringerbahn - Blickrichtung Speicherbecken. Die großen Öffnungen im Untergeschoss sind wohl die Ausfahrttore für die Pistenraupen.

Bergstation Zubringerbahn- von unten

Bergstation Zubringerbahn. Blickrichtung Mattlihaus.

Hier ist die Piste von der Bergstation der Zubringerbahn (in der Bildmitte) zur Iselerbahn zu sehen. Links (grau) die schon bisher vorhandene rote Piste "Waldschneise", die von der Iselerbahn runterkommt. Rechts (braun) die neu angelegte blaue Piste zum bisherigen Zubringerhang. Die beiden Pisten werden wohl im Winter durch mobile Schneezäune abgetrennt. Der hier zu sehende Übergang über den Bach ist etwa doppelt so breit wie früher.

Im Bautagebuch wurden heute neue Bilder eingestellt. An den Bergstationen der Zubringer- und Wiedhagbahn wird bereits die Seilbahntechnik installiert. An den Talstationen ist man noch am Betonieren. Das Talstationsgebäude des alten Grenzwieslifts steht noch und bleibt offensichtlich (aus ...

Die Kapazität von 2400 p/h war nur eine Schätzung von mir. Es könnte auch mehr sein. Bei einer reinen Anfängerbahn wie der Zubringerbahn wird normalerweise wegen der "Sturzanfälligkeit" der Fahrgäste die technisch mögliche Kapazität nicht voll ausgeschöpft, damit ein genügender zeitlicher Abstand ...

Die Variante einer Bahn von der Talstation Zubringerlift zur Bergstation Schwandenlift war meines Wissens am Anfang tatsächlich geplant. Man hat sich dann für den Bau der 8-KSB auf der Trasse des Schwandenlifts entschieden, da dann die Massen an Skifahrern (die neue Bahn schafft 2400 Personen pro ...

In Jungholz gibt es bereits eine sehr üppig dimensionierte Beschneiungsanlage mit 40 Schneekanonen. Warum wird jetzt wieder viel Geld in die Beschneiung investiert, um auch die letzte verbliebene Naturschneepiste noch beschneien zu können? Der Ersatz des veralteten Sorgschrofenlifts durch eine KSB ...

DSCI0045.JPG DSCI0090.JPG DSCI0025.JPG DSCI0098.JPG DSCI0039.JPG Hallo,

nachdem die Registrierung nun endlich geklappt hat, kann ich noch einige Bilder nachliefern, die ich an Fronleichnam gemacht habe.

Dies ist mein erster Versuch eines Bildbeitrags. Falls er noch nicht pérfekt ist, bitte ich um ...