Nein, die Abstände der FBMs auf dem Seil sind dann aber unterschiedlich. Ich vermute man lässt die untere Sektion langsamer laufen weil das aufgrund der Kürze nicht so ausschlaggebend für die Fahrzeit ist, man aber die Anlage etwas verschleißärmer fahren kann. Man darf auch nicht vergessen, dass be...

[...] Auf der 2. Sektion wird es eine doppelte Einfahrtsstütze an der Bergstation geben, auf der Webcam, sind alleine 3 Stützen auf dem oberen Streckenteil bis zur Alpkopfbahn zu sehen und unten sind an der Mittelstation 2 Stützen (1 direkt nach der Ausfahrt und eine ca. 15m weiter oben auf der Web...

Das ist aber kein Problem des Prinzips EUB, sondern ein spezielles wie man es in Gurgl gebaut hat. Man könnte eine EUB ja auhc mit direktem Ausgang bauen, dann bleibt nur das Abschnallen. [...] Durchaus richtig, aber wie ich geschrieben habe bin ich vor allem von der Umsetzung enttäuscht. Auch wenn...

Ich war letzte Woche vor Ort und muss mich auch contra EUB aussprechen: Egal wie man zur KSB/EUB-Diskussion stehen mag, einen Punkt kann keiner ausschlagen, ich weiß nicht ob es hier schon genannt wurde. Wenn man an der Bergstation aussteigt, muss man zuerst quer durch die gesamte Festkogelbahn-Gara...

Naja, wieso umständlich? Man kann ja durchaus vor der Kapellenbahn rechts zur Kettingbahn abbiegen. Es ist zwar aufgrund des Ziehweges nicht die interessanteste Piste, aber möglich ist es. Angesichts dessen, dass es wohl deutlich weniger Besucher geben wird, kann ich mir schon vorstellen, dass man d...

Aber genau wie an der Keat wären auch hier Sessel im Sommer nutzbar. Klar, man müsste hier ein paar Abstriche machen, Kinderwägen und Mountainbikes wären dann hier nicht möglich. Aber für letzteres könnte man sich ja wie z.b. am Köhlerhagen einige Sessel mit Bike-Klemmvorrichtung in die Garage stell...

Erschließt sich mir aber nicht. Die Hohe Salve hat 2 Sommerbahnen. Es ist nicht so, als würde es dort im Sommer an Kapazitäten mangeln, und das wird es in Zukunft auch nicht so schnell. Und wer nach Itter mit dem Auto fahren kann, der kann auch nach Hopfgarten oder Söll...

Siehst du einen Widerspruch zwischen Sektionentrennung und gleicher Förderleistung auf beiden Sektionen? Nein, das wollte ich nicht behaupten. Habe mich da schlecht ausgedrückt, sollten aber zwei voneinander unabhängige Feststellungen sein. Zuvor wurde ja weiter oben spekuliert, ob die Förderleistu...

Ich meine mich aber zu erinnern, dass vor ein paar Seiten schon einmal gesagt wurde, dass man sowohl in der Mittelstation als auch in der Bergstation FBMs garagiert, um für beide Sektionen FBMs vor Ort zu haben. Das würde durchaus auf eine Sektionentrennung hindeuten. Laut dem Vorstellungsdokument w...

Ein durchlaufendes Seil geht in keinem Fall. Das ganze würde, wenn die Bahnen nicht seperat betrieben werden können, z.b. über zwei unterschiedlich große Seilscheiben an einer Achse lösbar sein. Ansonsten sind 2 seperate Antriebe erforderlich. Edit: Dabei muss man aber im Auge behalten, dass dann na...

Heute bei fast schon winterlichen Verhältnissen (zumindest >1400m) an der Mittelstation der Salvistabahn gewesen. Es hingen heute (wieder) alle Kabinen am Seil. Aus der Ferne war zu erkennen, dass die Bahn alle paar Minuten angehalten hat, vielleicht wurden Bremsproben durchgeführt. Später direkt an...

Mit dem Bau der neuen Bahn, ist der Serfauser-Sauser (bereits wieder) Geschichte. Wird dieser somit nur noch bis Ende Winter-Saison 20/21 in Betrieb sein? Das kann ich mir nicht wirklich vorstellen. Würde eher darauf Tippen, dass man die Zwischenplattform an der Mittelstation in der Höhe verschiebt...

[...]aber vermutlich will man das auch nicht, sondern eher die Serfauser Gäste möglichst lange im eigenen Skigebiet halten. Gibt es morgens aktuell eigentlich manchmal Wartezeiten am Sunliner Richtung Fiss? [...] In der Tat, so habe ich darüber noch nicht nachgedacht. Die einzige Funktion, die man ...

[...] Damit will man erreichen: - Skifahrer aus Fiss (Waldbahn) müssen nicht mehr bis ganz ins Tal fahren - Entlastung der 8KSB (da Skischulen z. B. bis zur Mittelstation der Komperdell als Wiederholung abfahren können) - Das letzte steilere Pistenstück der Talabafahrt kann mit einer Talfahrt mit d...

Hat jemand eigentlich noch eine Information zur Förderleistung? Auf skiresort.de steht ja weiterhin 3000Pers/h, allerdings hoffe ich, dass man dem kein Glauben schenken muss. Denn das wäre m.E. nach ein fataler Fehler, man muss es ja nicht mit einem 4500Pers/h Schaufelradbagger a la Giggijoch übertr...

Anhand der Stützenstandorte auf dem Bild müsste damit auch die Mittelstation bei dem Wäldchen westlich des Leithe-Wirts bestätigt sein. Ich habe dazu mal eine Skizze angefertigt: komperdellbahn1.JPG Zusätzlich würde auch die Querung des Hintergreitbaches bei Stütze 12 Sinn ergeben, und das ganze mit...

Wenn die Felspyramiden nicht überfahren werden könnten, würde alternativ die rechte gestrichelte Strecke gehen... Ich denke, dass es eigentlich technisch gesehen kein Problem mit der Überfahrt geben sollte. Einzig die Optik der Felsen, die dann nicht mehr Seilbahnfrei sichtbar wären, würde m.E. nac...

Seilbahnen_sfl hat geschrieben: ↑25.09.2020 - 13:54 [...]
Zudem wird die neue Talstation in den Fels gebaut wo derzeit dieses kleinen Wasser Spielsachen gibt mit der Wand wo diese pieps Dinger sind.

In etwa so?

Quelle: Google Earth

Vielmehr würde mich interessieren, ob man jetzt wirklich eine Bahn in 3 Sektionen bauen möchte, obwohl jede Sektion nur ca. 600m lang ist. Eine Mittelstation ist ja kein kleiner Kostenfaktor, warum möchte man sich denn noch eine weitere dort hinstellen? Einzig Sinn ergeben würde das für mich, wenn d...

könnte mir gut vorstellen das die neue bahn mit omega IV gebaut wird! Also der BB Mitarbeiter an der Kabine gestern hat es mal nicht verneint. Ich persönlich hätte nichts dagegen. Rein Designmäßig überzeugen mich die Omega IV sogar mehr als die neuen, die schlichteren Puffer sagen mir eher zu, als ...

Das sieht mir stark nach einer Omega IV-10 D aus, und nicht nach den neuen Omega V ern. Werden die überhaupt noch produziert, oder ist anzunehmen, dass später dann doch die neuen Kabinen kommen?

Bin aktuell auf dem Hartkaiser.
Sieht so aus als wären sie mit dem Depotschnee am Walde zurechtgekommen. Die Hauptabfahrt sieht zumindestens nach ausreichender Schneelage aus.
Qualität des Bildes leider nicht so gut, das Handy musste herhalten .

Das Problem ist ja, dass man einen Doppeleinstieg hat, weil die Sessel einen Mindestabstand haben müssen in der Station, weil sonst ein Sessel im Einstieg oder Ausstieg die Fahrgäste des anderen blockiert. Würde man also ohne weiche arbeiten, könnten Fahrgäste aus dem hinteren Sessel nicht aussteige...

Bevor man da sonstwelche Kapazitätsmonster kreirt, kann man auch einfach die 4KSB stehen lassen. Dann bräuchte es nicht mal eine Kombibahn, einfach 10 EUB... Das mag zwar sein, aber damit würde man nicht wirklich an die Zukunft denken. Zwar würde man mit einer neuen Bahn + 4KSB genug Förderleistung...

Das ist allerdings richtig. Wenn ich das richtig sehe, wäre es aber bestimmt, bei einer Neuheit zwei parallele Ausstiege zu bauen? Das würde wie beim Einstieg allerdings lediglich in 90°-Ausführung gehen. Aber dann bietet diese Variante gar keine Attraktivität für manche Anlagen, alleine wegen ihrer...