Sowas: [url≠https://www.doppelmayr.com/systeme/tri-line/]Doppelmayr TRI-Line[/url] Ich kann mich nur wiederholen, das Projekt ist mir ein absolutes Rätsel. Der Gletscherexpress ist das letzte was ich in Sölden tauschen würde. 1. Er hat die gleiche Kapazität wie die Bahnen davor und danach in der Ket...

Die Bergstation des Schleppliftes müsste etwas höher sein als die Gondel-Bergstation. Sonst kommt man ja nicht mehr zur Bergstation zurück wenn die Talabfahrt zum Gletscherparkplatz im Sommer und Frühherbst nicht möglich ist. So wie im Stubai mit Sesselbahn Rotadel und Schlepplift Daunferner. Also ...

Medienberichterstattung ist auch nicht dazu gemacht, dass Leute im Internet Ferndiagnosen stellen.

Mag ein Klischee sein, aber das ist in dem Land doch Gang und Gäbe. Erinnert euch doch nur mal an das Erdbeben letztes Jahr, da sind mangelhafte Gebäude einfach in sich zusammen gefallen. Es ist nur eine Frage der Zeit wann Istanbul von einem schweren Erdbeben getroffen wird und dann wird die Stadt ...

Schauen wir mal ob sie jetzt von den Salzburgern überholt werden, denen scheint es ja ernst zu sein.

Haben die zusätzliche Sicherungen? Was verstehst du unter zusätzlichen Sicherungen? Mir wurde auf der Interalpin einmal erklärt, dass bei 400 m normalerweise Schluss ist, da der Aufwand bei mehr als 400 m langen Seilfeldern überproportional hoch ist. Das ist aber was ganz anderes, als das was du in...

GMD hat geschrieben: ↑11.04.2024 - 10:50 DeLorean DMC-12! OK, 12 Personen sind für ein double monocable etwas wenig, aber was soll's...

Passt schon, das sind die gestiegenen Komfortansprüche. Heute will ja jeder sitzen wie im DeLorean.

Das kommt darauf an, wie hoch der SL gezogen wird. Das Funifor müsste bis auf ca. 3430 m führen, das sind 10 m weniger als im Pitztal. Dort hat man auf der Höhe aber einen wunderschönen Steilhang und nicht nur eine flache Anfängerpiste, bzw. einen Skiweg.

Richtig, und mit einem 1600 m langen SL lockst du heute wirklich niemanden mehr hinterm Ofen vor.

Ampeln sind eigentlich nie eine kostengünstige Lösung, vor allem nicht auf Dauer. Eigentlich bräuchte es langsam mal eine neue Hahnenkammbahn. Die hat den Bahnanschluss, ist am besten für die Busanbindung, erschließt einige fußläufige Unterkünfte, bzw. auf Ski erreichbare und hat trotzdem noch Parkp...

Es gibt doch schon eine Bahn nach Oberlech, reicht die für den Sommer nicht? Meines erachtens nach, hätte man das Ding auch gleich auf gleicher Trasse ersetzen können Aber dann hätte man die Kapazität nicht erhöhen können, denn das ist ja der Grund für die Lösung mit der Mittelstation. Der Wind wird...

Nein, ich meinte genau den Hinweis. Hab ich wohl letztes Jahr übersehen. Aber die Erklärung macht natürlich Sinn.

Weiß jemand warum die Mittelbergbahn zur 6er EUB umdeklariert wurde? Ich kann mich nicht erinnern, dass mir das letztes Jahr schon aufgefallen wäre.

Wer sagt denn, dass wir nicht von einem Aleksander Shiffrin hören?

An der Fleck soll ein Parkhaus und ein Hotel mit max. 250 Betten gebaut werden. Die Bergbahn will das Hotel aber nicht selbst bauen, sondern sucht einen Betreiber. Man will damit die Auslastung der Fleckalmbahn erhöhen. Sonst steht eigentlich nichts interessantes drin.

Ich tippe mal auf ein kuppelbares Baukastensystem. Man greift die beiden Marktführer also in ihrem Kerngeschäft an, viel Spass.

Ich dag nicht, dass deine Idee schlecht ist, ich halte sie nur nicht für politisch umsetzbar. Eine "Taktung" macht man ja schon, das ist nichts anderes als die Dosierampeln. Das LKW System aus Kufstein funktioniert nur im PKW Bereich leider nicht, weil danach dann wieder sinnlos gerast wir...

Sehe ich auch so. Wenn man die WM ans Ende der Saison legt, dann kann man gleich mal eine hand voll fixe Kandidaten nominieren die das zu dem Zeitpunkt noch austragen können. St. Moritz, Lenzerheide, Val d'Isere, Méribel/Courchevelle und vielleicht noch St. Anton. Saalbach, Schladming oder gar Garmi...

Eine Buchung von festen Slots ist im MIV nicht durchsetzbar. Wir werden ja sehen, ob es sich im Inntal für die LKW wirklich umsetzen lässt, auch da bin ich noch nicht überzeugt von. Eine Festlegung auf fest Zeiten wird im MIV nur in den Fällen akzeptiert in denen dem eine für Ottonormalbürger direkt...

Die Begeisterung für den Fernpasstunnel hält sich vor Ort in Grenzen: Protest bei Verhandlungen über Fernpasstunnel Interessant wäre nich zu wissen, warum der befragte Bürgermeister eine Volksbefragung ablehnt. Hat er Angst, dass doch die Mehrheit für den Tunnel ist (kommt vielleicht auch drauf an w...

Dazu kommt das Problem das das Grossteil der Unterkunfte immer noch ausschliesslich von Samstag bis Samstag buchbar sind. Also wenn man sich den Flugplan von Innsbruck ansieht, dann kann das nicht ganz stimmen. Natürlich fliegt das Meiste am Samstag, aber Sonntag steht dem kaum nach. Und auch an an...

Targeted traveltime from Innsbuck main station to Schlick is 45 min. They aren't just investigating an extension to the gondola, this is about reaching competitive travel times, not just to Fulpmes.

Weil halt jeder meint, für ihn ist noch ein Plätzchen in der ersten Reihe frei. Gut sind auch die, die erstmal die Bushaltestelle zuparken, weil man ja keinen Meter zu viel zu Fuß gehen kann. Man müsste eigentlich konsequent die Zufahrt sperren, wenn der Parkplatz voll ist und die Leute alle oben in...

Das wird lustig, wenn da auch noch Ausweichverkehr vom Brenner dazu kommt.

Neustift ist unrealistisch, aber Schlick gar nicht mal so. Würden die angedachten Ausbauten alle kommen, dann wäre man von Innsbruck mit der Bahn schneller an der Schlick als mit der heutigen Busverbindung mit Umstieg.