Naja. In Nordamerika hat man aber in der Regel auch notorisch niedrige Liftkapazitäten - nur mal zum Vergleich: Park City+Deer Valley zusammen haben 132760 P/h - die 3V 282383. Whistler Blackcomb hat eine Liftkapazität von 69939 P/h, die Skiwelt hat 145130. Irgendwie gibt es in Nordamerika die grobe...

Ich denke mir ja in Bezug auf solche Leute, die die Straftaten der Klimakleber relativieren oder Verständnis dafür äußern: Würden sich Leute auf Straßen festkleben mit der Forderung, man müsse sofort sämtliche illgalen Migranten abschieben (oder gar noch "rechtere" Forderungen), sähen die ...

Ich frage mich: Hat wirklich die Seilbahngesellschaft die Erneuerung der Eclipse-Talabfahrt alleine bezahlt? Ich meine, dass die S3V sowieso eine ziemliche Misswirtschaft betreiben - Creux Noirs wurde ersatzlos gestrichen, die PB Saulire ist seit zwei Jahren kaputt. Ich würde in dem Zusammenhang dar...

Vorher gab es allerdings statt der EUB zwei KSBs, die parallel zum DMC verliefen.

Es wäre klüger gewesen, die zu behalten, und eine KSB von der Talstation der jetzigen EUB Pierre Grosse zur DMC-Mittelstation zu bauen.

Übrigens ist die KSB Signal diese Saison wieder in Betrieb.

Nun, dass in der Schweiz so ein Quark wie Zimmer ohne eigenes WC/Dusche weiter verbreitet sind als in den restlichen Teilen der Alpen, ist allerdings Fakt. Wenn man da die Anteile an der Gesamtzahl schätzt, sind das vielleicht 3%, in Österreich wärens wohl eher 0,2%. In Bezug auf die Preise dürfte d...

Dabei gibt es aber zwei Problematiken: Die meisten Seilbahnunternehmen verdienen nur durch verkaufte Skipässe, nicht durch andere Faktoren (es gibt auch welche die vertikal integriert sind, ist aber eher selten). Und das größte Problem ist, dass man sicherlich kaum Tagesgäste, die man vergrault, 1:1...

Eine Anti-Tagesgast-Politik ist allerdings vom Wesen her eine peinliche Rückschrittsgewandte Politik: "Ein besseres Erlebnis für Wochengäste" kann man damit ja nur erreichen, wenn mit Tagesgäste "zu viele" Gäste da wären. Und "zu viele Tagesgäste" ist eine Problematik d...

Jedes gewinnorientierte Unternehmen will Gewinnmaximierung. Ich habe schon einmal eine Bilanz einer Bergbahn bei uns in der Gegend gesehen. Wird sicher nicht überall so sein, aber meistens geht es nicht um Gewinnmaximierung, sondern um den Betrieb aufrecht erhalten zu können. Da gibt es sehr große ...

Im Montafon geht es weiter nach oben: Heute 78 Euro für eine Tageskarte. Rangliste Österreich daher nun: 1. Montafon 78 2. Arlberg 75 3. Sölden 74,50 4. Gastein 73,90 5. diverse, u.a. Schladming 73,50 Rangliste Schweiz: 1. Zermatt 119 2. St. Moritz 118,50 (heute 116,50) 3. Laax 97,50 (heute 96,50) 4...

Mal ein kleiner genereller Hinweis zu F: Dort gibt es keine "Faschingsferien", sondern "Winterferien", die nicht vom Faschingstermin abhängen: https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F31952 Generell ist es in diesem Zeitraum sehr voll (2024 also von 10. Februar bis 1...

Heute sogar 77,50 für eine Tageskarte im Montafon!

Auch St. Moritz hat zugelegt auf 116,50 Fr. (nur noch 2,50 hinter Zermatt!), Laax auf 97 Fr., Adelboden ist jetzt mit 86 Fr. vor den 4V (dort, sowie Andermatt und Zermatt bleiben gleich, wobei 4V sowieso keine dynamischen Preise hat).

Zwecks Protokollierung: Montafon 1-Tages-Karte gestern 75,00, heute 76,50 (bei Kauf und sofortiger Nutzung). Damit ist das Montafon auf Platz 1 in Österreich, noch vor dem Arlberg! Europäischer Rekordhalter nun Zermatt: 119 Franken, also über 126 Euro! (Damit wird St. Moritz abgelöst, 115 Fr., dann ...

Oder eine EUB vom Ort (Ende der "alten" Talabfahrt 1a) zur Talstation der KSB Cimaroß 2?

Ja, aber ich meine auch die aus meiner Sicht teils unnötigen Ersetzungen von KSBs, wo weder Kapazitätsprobleme auftreten, noch eine Revision teurer wäre als ein Neubau.

Naja, die PB Sierre-Vercorin ist aber auch nicht ans Skigebiet angebunden. Trotzdem ist es natürlich ein relativ unsinniges Konzept, Zubringerbahnen mitzurechnen, die gar keine Pisten haben. Ich würde ja sogar solche Bahnen nicht mitrechnen, die zwar eine Piste haben, welche aber keine große Bedeutu...

Ich finde ja ganz generell, dass man sich bei den Bergbahngesellschaften mal Gedanken darüber machen sollte, ob es wirklich klug ist, weiterhin unnötige Kostentreiber zu erzeugen. Unterm Strich sind in einem Skigebiet vor allem gut präparierte Pisten mit ausreichend Schnee wichtig (-> Beschneiung, P...

Die große Selektion findet doch traditionell schon nach dem ersten Ziehweg im Steilstück vor dem neuen Ziehweg statt. Da es da nun nicht gerade aus, sondern linksrum geht, erhöht sich dort sogar noch der Unterhaltungsfaktor. :lach: Spaß beiseite - denke es werden weiterhin viele die Bahn nach unten...

Zu 1. und 2. Im Moment hat ja noch gar nicht das ganze Gebiet offen. Ab dem 23.12. kannst du aber, auch aufgrund der guten Schneeverhältnisse, mit einer vollständigen Öffnung der Anlagen in Saas-Fee rechnen. Saas-Grund/Almagell kann ich im Moment nicht beurteilen, aber schneemässig siehts dort ja a...

Ich finde ja schon länger, dass man vor allem die Beschneiung (bspw. Lavadinas und Sattel) umfangreich ausbauen müsste, statt vollkommene Fehlinvestitionen wie den Flem Express. Ich weiß, manche hier finden den super. Aber man streicht dabei Naraus ersatzlos (=weniger Pisten!), auch die PB Grauberg ...

Ist eigentlich angedacht, die Talstation der neuen Schlosskopfbahn zu verlegen, bspw. auf den Parkplatz, sodass man von diesem (und dem Langen Zug bzw. Tannegg) nicht mehr so lange Schiebestrecken hat? Ideal wäre der Ostrand des Parkplatzes, auch wenn dann die blaue Schlosskopf-Talabfahrt nicht mehr...

Ähem, in der Schweiz sind sogar örtlich ungebräuchliche Ortsnamen "halboffiziell" im HLS (Historisches Lexikon der Schweiz), siehe Delsberg (statt Delemont) oder Sitten (statt Sion) (ja, ich weiß, die Straßenschilder sind normalerweise im Gegensastz dazu einsprachig in der Mehrheitssprach...

Ähem, in der Schweiz sind sogar örtlich ungebräuchliche Ortsnamen "halboffiziell" im HLS (Historisches Lexikon der Schweiz), siehe Delsberg (statt Delemont) oder Sitten (statt Sion) (ja, ich weiß, die Straßenschilder sind normalerweise im Gegensastz dazu einsprachig in der Mehrheitssprache...

Und die Italiener haben den interaktiven Pistenplan wieder rausgekickt. Kein Wunder, da der Zermatt-Pisteplan auf der Cervinia HP in den letzten Tagen die italienischen Lifte immer geschlossen angezeigt hatte (vermutlich weil die Verbindung geschlossen war), während die Statusübersicht auf der Cevi...

Der mit Abstand größte Nutzen wäre eine Verbindung nach Anzere zur Sesselbahn Les Rousses. Hier könnte man eine PB bauen, analog zum G-Link Wagrain (der ist 2,3 km lang, hier bräuchte man 2,8 km).

Ich weiß, das ist Phantasterei, aber bringt definitiv mehr als alle anderen möglichen Projekte.

Wie ist denn die Eigentümerstruktur der Bergbahngesellschaft? Wenn das ein selbstständiges Unternehmen ist (also ohne Anteile von örtlichen Unternehmern), geht es womöglich einfach darum, dass man Anteile verkaufen will oder Zuschüsse bekommen will.