Habe ich mich mit dieser Thematik früher mal genauer befasst und bin zum Schluss gekommen, dass Leistungsangaben von Seilbahnherstellern kaum sinnvoll verglichen werden können, da sie nicht auf einheitlichen Bedingungen beruhen. Ganz formal gesehen wären am sinnvollsten die Angaben der S1 (Dauerbetr...

Würde ich meinen, dass die Lüfterhaube doch zuwenig Raum für die Montage einer elektromagnetisch gelüfteten Federdruckbremse erlaubt. Masse könnte ich mal in diversen Herstellerunterlagen überprüfen, die Haube scheint mir jedoch eine normale Höhe aufzuweisen (ist jedoch nach Motorentyp und Herstelle...

Wenn ich mir die Antriebseinheit des Schleppliftes ansehe und die sieht für mich aufgrund der relativ hohen Abdeckung des Motorlüfterrades danach aus als sei dort ein Motor mit integrierter magnetliftbarer Federspeicherbremse verbaut worden, kann es durchaus sein das LST einer fehlerhaften da zu op...

@ Chense: Besten dan für Deine zusätzlichen Erläuterungen, meine Antwort folgt. P.S.: "gravitarisch" existiert scheinbar gar nicht als Wort, aber Google hat es bereits im Forum erfasst. :) Hatte es von "gravitaire" (wörtlich sowas wie "durch Schwerkraft") abgeleitet. Ma...

Besten Danlk für Deine Praxis-Infos. Wie öffnet ihr die SB? Direkt mit Handpumpe oder mit Druckspeicher und Handregelventil? Kann man einigermassen feinfühlig regeln? Werden die Bremsen sehr heiss? Hab die Fachausdrücke nicht so im Kopf, zudem ist möglicherweise die Terminologie auch nicht so einhei...

The manufacturer's response: ... 2. This feature is also covered in the brochure under the heading "Automatic Return To Loading Area (ARTLA)". Rather than evacuate riders from line, the lift returns them to the loading area by running in reverse until all riders are flung from the line or...

Eine Verringerung der Fahrzeugabstände könnte auch eine Möglichkeit sein, dafür brauche ich aber keine Schnellweichen - ich denke alles im Bereich 20+ Sekunden dürfte auch bei 3S-Bahnen machbar sein, wenn die Bahnsteige entsprechend ausgelegt sind. - Fahrgeschwindigkeitserhöhungen wären aber auch i...

Das bringt nichts, in der Zeit die man braucht um die Gondeln aus dem Umlauf zu verschieben und wieder zurück kann man die Leute auch ein- und aussteigen lassen. Nicht unbedingt. Das müsste man alles genauer durchrechnen. Bei den bestehenden 3S Bahnen sind die Fahrbetriebsmittelabstände recht hoch,...

Bei 3S Bahnen könnte man wohl die Förderleistung noch steigern, die Anlagen werden jedoch dementsprechend teuer und Stationen benötigen viel Platz. Bzgl. Weichen für Doppelein-/Ausstieg sehe ich nicht wo da die technische Machbarkeit problematisch sein sollte, z.B. Transfersysteme (querverschiebbare...

Weshalb sollten 3S Weichen oder Transferschienen problematisch sein? Die Roller Coaster, die ich meinte sind ohne Drehscheibe. "Double embarquement" (Doppeleinstieg) gibt's vereinzelt bei Sesselbahnen. Ist der minimale FBM Abstand durch die Stationstechnik begrenzt bringt Paralleleinstieg ...

Energie- und Wartungskosten bei Funitels sind doch pro [person.kilometer] recht hoch. Auf RM wurde erwähnt, dass die Systemreibung bei gewissen Funitel so gross ist, dass die Bahn bei 100 % reiner Bergförderung nach abschalten der Antriebe auch bei offenbleibenden mechanischen Bremsen anhält und ste...

Deutsch ist für mich lediglich eine Fremdsprache. Als Parallelein-/Ausstieg meinte ich eine erweitertes Konzept vom "double embarquement" ("Doppeleinstieg"), demnach zwei oder mehr Fahrbetriebsmittel (FBM) bei denen man gleichzeitig ein- und/oder aussteigen kann. Gibt's übrigens ...

Funitels sind technisch kompliziert, vom Energieverbrauch katastrophal und zudem wurde m.E. da Unfallrisiko bei Gleichlaufverlust beider Förderseilschlaufen (z.B. Getriebebruch mit schlagartigem blockieren eines der beiden Getriebe) in den Sicherheitsanalysen falsch beurteilt (d.h. bzgl. Anlagen mit...

Parallelein-/Ausstieg gibt es ja bereits. Bei SSB ebenfalls denkbar (Wechselkabinen), bei PB technisch eher zu aufwendig. Für kuppelbare Umlaufbahnen sind Kabinenfassungsvermögen, Fahrgeschwindigkeit und FBM-Minimalabstände ja bekanntlich massgebend. Welche Förderleistungen wären mit 3S und Parallel...

Überschlagsmässig kann man etwa 90 [kN/mm2] als Elastizitätsmodul für ein Zug- oder Förderseil einsetzen. Der Wert bezieht sich allerdings ausschliesslich auf den metallischen Querschnitt des Seils; dieser wird üblicherweise in den Herstellerunterlagen angegeben. Falls nicht, kann man überschlagsmäs...

Die Genauigkeit der Seilrillengrunddurchmesser ist von Bedeutung bei Doppelrilligen Antriebs+Gegenscheiben-Kombinationen (siehe auch Schnürpsannungen). Rillenfutter werden vorort mit einer Art Abstechwerkzeug nachbearbeitet, dabei wird die Bahn mit reduzierter Geschwindigkeit bewegt. Die Messung erf...

Umlenkscheibe und Antriebsscheibe drehen sich übrigens auch bei leerem Förderseil (d.h. ohne jegliches Fahrbetriebsmittel) [u]nicht[/u] mit genau gleicher Winkelgeschwindigkeit, auch wenn beide Rillengrunddurchmesser theoretisch identisch sind und Rollenbatterien bergseits und talseits je Stütze jew...

Die Y-Bahn, die ich erwähnte hat keine eigentliche Ausstiegsstationsvorwahl, das entsprechende FBM (Fahrbetriebsmittel) wird je nach Final Destination :) bestiegen. Wie besagt, technisch ist vieles möglich. Über Seilbahnen findet man mittlerweile umfangreiches Material, diverse Studien, Berichte, us...

Während dem normalen Betrieb mit reiner oder zumindest vorwiegender Bergförderung ist der sich bergwärts bewegende Teil des Förderseils nicht gleich belastet wie der sich talwärts bewegende Teil. Demnach sind auch die entsprechenden Förderseilabschnittlängen leicht unterschiedlich, da sich das Seil ...

Da ja normalerweise mehrere Personen zusammen in der selben Gondel befördert werden, sind Konflikte bei der Austiegsstationsauswahl bereits vorprogrammiert. :) Technisch wäre eine Ausstiegsziehlvorwahl ohne weiteres machbar, z.B. ab Touchscreen in der Gondel selbst. Variable FBM-Abstände sind in ein...

Glas hat ja auch Vor- und Nachteile. Siehe Verglasungen von Pendelbahnen: Mineralglas wird beschädigt une muss ersetzt werden, Plastikgläser werden zwar schnell verkratzt müssen jedoch dafür meist noch nicht ersetzt werden. Irgendwie stellt sich noch die Frage der Brandlast, da für Stationsverkleidu...

Der 12-seitige Unfallericht ist laienhaft. Zahlreiche wichtige Informationen fehlen und gewisse Angaben sind gar falsch (z.B: drehen sich auch bei theoretisch genau gleichem Rillengrunddurchmesser Antriebs- und Umlenkscheibe nicht mit gleicher Winkelgeschwindigkeit). Verschiedene möglicherweise für ...

Wie bewährt sich die Langzeit UV-Beständigkeit? Zudem sind organische Gläser heikler punkto Kompatibilität mit Reinigungsmittel, Schmiermittel und Kratzgfestigkeit ist weitaus geringer als bei Mineralglas. Ich vermute, der Umfassungrahmen der Abdeckung ist ebenfalls aus Kunststoff (siehe Fotos der A...

Die anscheinend nicht umfasste Kante der Verglasung bei ca. 01 mn 15 s könnte sicht nachteilig erweisen. Da braucht man nur wenig bis das Glas mit der Leiter beschädigt wird. Zumindest sofern es sich um Mineralglas handelt. Organische Gläser würden dennoch allerlei andere Nachteile aufweisen.

Werde nochmals detailierter antworten, habe einen gespeicherten Entwurf verloren. Möglicherweise kann für ein Topic nur ein Entwurf für eine bestimmte Antwort gespeichert werden. Als ich die gespeicherte Antwort aufrief bekam ich lediglich die früher abgespeicherte bereits gepostete Antwort. Wird do...