Auto ...

[br403]

Ich habe absichtlich keinen Smiliey gemacht, wollte nur mal auf das Thema Selbstverantwortung usw. hinweisen

[phifue]

Um einmal einen anderen Denkansatz in das Thema reinzubringen und den Bezug zum Forum herzustellen.
Natürlich kann man auch mit langsameren Liftgeschwindigkeiten eine Menge Energie sparen. Wie viel das genau ist, hängt immer davon ab wer das Thema untersucht und die Studie erstellt und welche Parameter man wie gewichtet und belegt.
Also genau das Gleiche wie beim Tempolimit...
Wer ist also dafür dass die Geschwindigkeiten der Aufstiegsanlagen in den Skigebieten wie folgt gedrosselt werden?

Fixe SB: 1m/s
KSB/EUB: 3 m/s
PB: 5m/s

Ich nicht!
Bin gespannt auf eure Antworten .

Wie kommt man auf die Idee Äpfel mit Birnen zu vergleichen?
Spaß beiseite,

Wenn du mit deinem Auto statt 180 nur 120 fährst ist das immernoch 2/3 der ursprünglichen Geschwindigkeit.
Und du rechnest uns irgendwas mit teilweise weniger als der Hälfte der normalen Liftgeschwindigekeit vor.
Das wäre ja als würdest du statt 180 nur 90 fahren dürfen.

Und die 180 fährt man auch nur bis man hinter dem nächsten hängt der langsamer ist, deine Durchschnittsgeschwindigkeit würde sich somit von einem der konstant 120-130 fährt maximal um 10 kmh abweichen.

[Wooly]

Um einmal einen anderen Denkansatz in das Thema reinzubringen und den Bezug zum Forum herzustellen.
Natürlich kann man auch mit langsameren Liftgeschwindigkeiten eine Menge Energie sparen. Wie viel das genau ist, hängt immer davon ab wer das Thema untersucht und die Studie erstellt und welche Parameter man wie gewichtet und belegt.
Also genau das Gleiche wie beim Tempolimit...

ich will dir nicht zu nahe treten, aber die Untersuchungen zum Tempolimit kommen leider alle zum selben Ergebnis, und unterscheiden sich nur darin, WIE groß die Einsparungen sind. Egal ob WWF oder ADAC ... da lässt sich beim besten Willen nicht mehr mit Interessen etc. argumentieren.

Wer ist also dafür dass die Geschwindigkeiten der Aufstiegsanlagen in den Skigebieten wie folgt gedrosselt werden?
Fixe SB: 1m/s
KSB/EUB: 3 m/s
PB: 5m/s

Kommt man sich nicht selber manchmal komisch vor, wenn man mit so daher geholten Vergleichen versucht irgend einen Zusammenhang herzustellen? Ist das wirklich dein Ernst, oder nur ein etwas mißglückter Stammtischwitz ??

[GIFWilli59]

Um einmal einen anderen Denkansatz in das Thema reinzubringen und den Bezug zum Forum herzustellen.
Natürlich kann man auch mit langsameren Liftgeschwindigkeiten eine Menge Energie sparen. Wie viel das genau ist, hängt immer davon ab wer das Thema untersucht und die Studie erstellt und welche Parameter man wie gewichtet und belegt.
Also genau das Gleiche wie beim Tempolimit...
Wer ist also dafür dass die Geschwindigkeiten der Aufstiegsanlagen in den Skigebieten wie folgt gedrosselt werden?

Fixe SB: 1m/s
KSB/EUB: 3 m/s
PB: 5m/s

Ich nicht!
Bin gespannt auf eure Antworten .

Wie kommt man auf die Idee Äpfel mit Birnen zu vergleichen?
Spaß beiseite,

Wenn du mit deinem Auto statt 180 nur 120 fährst ist das immernoch 2/3 der ursprünglichen Geschwindigkeit.
Und du rechnest uns irgendwas mit teilweise weniger als der Hälfte der normalen Liftgeschwindigekeit vor.
Das wäre ja als würdest du statt 180 nur 90 fahren dürfen.

Und die 180 fährt man auch nur bis man hinter dem nächsten hängt der langsamer ist, deine Durchschnittsgeschwindigkeit würde sich somit von einem der konstant 120-130 fährt maximal um 10 kmh abweichen.

Vielleicht fährt er auch 240 statt 120...oder im Falle der PB 288 bzw. 336 bei der CLF.

[Spezialwidde]

Ich würde ja behaupten bei klassischen Umlaufbahnen lässt sich der Energiebedarf lediglich durch Reduktion der Beförderungskapazität erreichen da man bei Liftgeschwindigkeiten Luftwiderstände und dergleichen vernachlässigen kann. Die Reibungsverluste steigen hier linear mit der Liftgeschwindigkeit da im Wesentlichen nur Gleitreibungskomponenten als Verluste auftreten (der Rest ist Nutzenergie um den Skifahrer auf den Berg zu heben und die muss immer aufgebracht werden, eine solche Nutzenergiekomponente gibt es beim Autofahren gar nicht, am Ende hat man nur Abwärme). Für den einzelnen Fahrgast würde dies bedeuten bei doppelter Liftgeschwindigkeit hat man auch doppelte Reibungsverluste (und nicht die Vierfachen wie bei hohen Autobahngeschwindigkeiten) aber nur halbe Beförderungszeit. Einsparung wäre demnach kaum messbar. Lediglich wenn leere unbesetzte Fahrbetriebsmittel durch langsamere Liftgeschwindigkeit vermieden werden kann durch weniger aufgenommene Momentanleistung des Antriebs eine Einsparung erzielt werden. Bei mehr Andrang kann ohne schlechtes Gewissen die Liftgeschwindigkit erhöht werden damit auch jeder zu seinem Skivergnügen kommt, der Energieaufwand pro Fahrgast bleibt fast derselbe. Bei vollbesetztem Lift, wohlgemerkt. Von daher sehe ich da keinen sinnvollen Vergleich zum allseits diskutierten Tempolimit...

[judyclt]

Zwei Schleichspuren rechts und links Premiumspur freie Fahrt mit extrem teurer Maut. So wie in der Warteschlange im Freizeitpark

Tempolimit spart Energie. Das ist Fakt. Da helfen auch keine Vergleiche mit Seilbahnen.

Wie viel Kilometer wohl bei Abschaffung der Dienstwagen in D entfallen würden? Bei über 5 Millionen Dienstwagen mit je über 30.000km p.a. gäbe es Potenzial. Sind das wirklich 150 Milliarden Kilometer? Ich wüsste so einige Leute im Bekanntenkreis, die überall gedankenlos hingurken und gerne auf der Autobahn Tempo machen (nicht 170kmh, sondern richtig Tempo), weil es "ja eh nichts kostet".

[albe-fr]

suche aktuell einen Z1 in pur-blau, idealerweise checkheftgepflegt aus erster Hand... Farbe ist aber wichtiger als der Zustand.

[judyclt]

Ich brauche irgendwann nochmal einen Z8. Traumhafter Wagen. Leider gibt's zu viele Traumwagen.

[skifam]

Gibts seit über 10Jahren nur noch zu phantastischen Preisen.... so besonders er ist... das ist er nicht wirklich wert.
Den tollen Motor gibts auch in anderen Fahrzeugen der Firma für einen kleinen Bruchteil des Z8 Preises, sogar offen, aber weniger schön....

[skifam]

So gut liegt der Z1 nun auch nicht, bei den immernoch zu hohen Preisen.
Empfehle Dir einen Caterham S7 für die Schauinslandstrasse.

[albe-fr]

So gut liegt der Z1 nun auch nicht, bei den immernoch zu hohen Preisen.
Empfehle Dir einen Caterham S7 für die Schauinslandstrasse.

leute, hier geht's um was emotionales fuer 'nen guten Freund... Preis spielt auch erstmal eine untergeordnete Rolle...

ich habe genuegend Autos in der Garage stehen um Spass zu haben - und so 'nen schnöder untermotorisierter BMW muesste sich bei mir relativ weit hinten anstellen

[judyclt]

Deswegen ja Z8. Der ist weder schnöde noch untermotorisiert. Leider preislich völlig abgehoben. Das sehe ich wie Skifam.

[albe-fr]

Deswegen ja Z8. Der ist weder schnöde

mag an der Generation liegen, aber fuer mich ist das so 'nen Yuppie auto...

[skifam]

Naja wenns altes Yuppies auch gibt?
Ich kenn den Juppi aus Berlin der ist ziemlich alt, war und ist aber nie ein Yuppie und ist glaub ich Fußgänger....
Du bist doch irgendwie auch aus der Stadt, jung fühlst Du Dich auch, berufstätig bist Du auch - dann bist Du doch eher ein Yuppie?

Yuppie: Akronym: steht für das englische young urban professional

[albe-fr]

Naja wenns altes Yuppies auch gibt?
Ich kenn den Juppi aus Berlin der ist ziemlich alt, war und ist aber nie ein Yuppie und ist glaub ich Fußgänger....
Du bist doch irgendwie auch aus der Stadt, jung fühlst Du Dich auch, berufstätig bist Du auch - dann bist Du doch eher ein Yuppie?

Yuppie: Akronym: steht für das englische young urban professional

who cares - ich bin das ding schon gefahren - ja, auch auf der Schauinslandstrecke - der sieht nen normalen 11er immer nur von hinten, dafuer brauchts keinen GT-bla der sonst was.

[baeckerbursch]

Z1 ist cool, z8 eher nicht. Imho.

Zum schnell fahren gibt's immer besseres.

[albe-fr]

Zum schnell fahren gibt's immer besseres.

vermutlich, wobei ich mir nach der Runde mit dem GT3 RS 3.8 auf der Nordschleife nicht mehr sicher bin...

[judyclt]

Z1 ist cool, z8 eher nicht. Imho.

Zum schnell fahren gibt's immer besseres.

Letzterem stimme ich sofort zu.
Cool oder nicht... Ansichtssache. Yuppie und Z8? Mir noch nicht so begegnet. Z8 wird doch eher gehalten als gefahren und wenn man ihn mal auf der Straße sieht, haben die Lenker eher selten was mit "young"

[albe-fr]

Yuppie und Z8? Mir noch nicht so begegnet.

also hier in Freiburg fahren davon ~10 durch die Gegend, mindestens die hälfte davon wird eindeutig von der Generation Z bewegt.

[skifam]

Typisch Z - klimaschonend.

Papi zahlt ja.

Ist ja Freizeit, da dürfen die das

[Spezialwidde]

Deswegen ja Z8. Der ist weder schnöde noch untermotorisiert. Leider preislich völlig abgehoben. Das sehe ich wie Skifam.

Ich hab mir sagen lassen dass die speziellen Leuchtstoffröhren für die Blinker die öfters mal kaputt gehen langsam knapp werden

[Mt. Cervino]

Zum schnell fahren gibt's immer besseres.

vermutlich, wobei ich mir nach der Runde mit dem GT3 RS 3.8 auf der Nordschleife nicht mehr sicher bin...

Sicherlich gibt es da Besseres. Zum Beispiel den GT2 RS .

[Ross84]

Mittlerweile fahre ich einen schwarzen VW Touran 2.0 TDI mit 150 PS. Es ist mein 3. Auto, wobei mir eines schon mal gestohlen wurde. Seitdem lasse ich grundsätzlich immer einen GPS Tracker ins Auto einbauen, weil ich halt immer ein mulmiges Gefühl habe wenn ich es in der Großstadt abstelle.
Wir haben uns für den Touran entschieden, weil er gut für Familienurlaube und zum Einkaufen geeignet ist und dennoch wenig verbraucht. Bislang bin ich sehr zufrieden mit dem Modell.

[Spezialwidde]

Seitdem lasse ich grundsätzlich immer einen GPS Tracker ins Auto einbauen, weil ich halt immer ein mulmiges Gefühl habe wenn ich es in der Großstadt abstelle.

Das bringt leider nichts mehr. Neuere Automodelle haben ja sowieso Mobilfunk, GPS-Tracking und was weiß ich serienmäßig an Bord. Das Erste was ein Autodieb heutzutage rausholt ist ein Störsender der die Signale blockiert. Erst dann geht er ans Werk...

[judyclt]

Dir wurde ein Touran gestohlen? Erstaunlich, hier in der Gegend werden meistens SUV, teure BMW und gerne auch Multivans abgeräumt.