Neues am Schnalstaler Gletscher (Ghiacciaio della Val Senales)

[CV]

evtl. braucht man einen account bei funivie.org

[Rossignol Race]

Sehr gut, dass nun auch am Gletscher investiert wird.
Die Talstation liegt somit etwas besser erreichbar. Allerdings wird die Trasse mehr dem Wind ausgesetzt sein und auch beim Bau im Mittelteil aufwendig. Auch die Position der Bergstation ist etwas rätselhaft. Eine Pistenkreuzung in dem sehr flach gewordenen unteren Grawandbereich finde ich nicht optimal..

[CV]

Ich verstehe Foto 4 und Abb 2-4 im pdf so, dass die Bergstation auf einen kleinen Seitenmoränenhügel platziert wird. Von dort soll ein kurzer Zubringerweg zur 4SB westlich von Lifttrasse und Talstation - also "von der anderen Seite" - zur Talstation und weiter richtung Finail angelegt werden, so dass man keine Pistenkreuzung anlegen muss.

[Schwoab]

Wann soll den gebaut werden?

[Skiphips]

Das ist auch noch interessant:

Die Lifttrasse ist so gewählt worden, dass zu einem späteren Zeitpunkt der Sessellift bis auf den Gipfel verlängert werden kann und der Lift Grawand ersetzt werden kann.

[Skiphips]

Teile der UVP für das "Almdorf Schnals" wurden heute veröffentlicht. Der Landesbeirat ist mit den Planungen nicht so glücklich.

[Rossignol Race]

Das ist auch noch interessant:

Die Lifttrasse ist so gewählt worden, dass zu einem späteren Zeitpunkt der Sessellift bis auf den Gipfel verlängert werden kann und der Lift Grawand ersetzt werden kann.

Dann wäre das sinnvoll gleich zu machen.. Am Ende läuft es wie bei der Tschein Verlängerung in Carezza..
Allerdings hätte man den Nachteil im Herbst, denn ab September bisch zur neuen Talstation zu fahren wird nicht zu schaffen sein. Man wird mit der Grawand SB wohl abwarten bis das frühe öffnen nicht mehr möglich ist..

[CV]

ich denke auch, dass man gleich eine lange 6KSB bauen sollte. Man könnte ja eine einseitige Mittelstation mit Aus- und Zustiegsmöglichkeit für den Herbst- und Trainingsbetrieb einbauen. Ähnlich wie die Monsteranlage Baradello am P.Aprica: https://foto.dovesciare.it/albums/userp ... adello.jpg

Die alte 4SB ließe sich zwischen Teufelsegghütte und Hintereishütte wieder aufbauen. Die Strecke wäre zwar fast doppelt so lange wie am aktuellen Standort, aber eine Kapazität von 1200p/h würde dort ja ausreichen. Dann hätte man Wiederholungsmögichkeiten der Schmugglerpiste und einen Zugang zurück nach oben mit "sci ai piedi", wenn man am Teufelsegg unterwegs war.

[Neandertaler]

Wenn das Alteisen von Grawand Lift gleich in Stücken verkaufst ist das billiger. Der Lift ist über 30 Jahren fertig, da ist nichts mehr zu retten. Darüber hinaus ist der Bereich, den Du dort ansprichst sehr Lawinen gefährdet. Auch der Boden spricht nicht gerade dafür. Dort ist überall noch viel Todeis drin. Alles in allem geht da, wenn, nur eine Kabinenbahn wegen der Bodenabständen über den Felsen.
Daher alles in handliche Stücke und weg damit, der Rest ist Blödsinn.

[Radim]

Wenn das Alteisen von Grawand Lift gleich in Stücken verkaufst ist das billiger. Der Lift ist über 30 Jahren fertig, da ist nichts mehr zu retten.
Daher alles in handliche Stücke und weg damit, der Rest ist Blödsinn.

Na ja, in Osteurop oder Südamerika wird der noch gut gefragt Mit BJ 1994 geht es noch, ist gleiches Baujahr wie z.B. 4SB Limberg in Saalbach.

[Neandertaler]

Oh, ich hatte 1991 im Gedächtnis. Da habe ich mich wohl geirrt.
Trotzdem kenne ich die Bahn auch von innen und im Sturm von aussen. Wenn man weis, was die alles mitgemacht hat denkt man anderes darüber.
Ich gebe der noch die Restzeit von vier Jahren, dann muss die Steuerung erneuert werden. Darüber hinaus ist spätestens dann der gesamte Ausstiegsbereich neu zu gestalten. An dem Rand der Terrasse geht es, nach alten Messungen, mindestens 15 Meter fast senkrecht hinunter wenn das Eis weg ist. Und viel liegt da oben nicht mehr. ( Bis ins Jahr 1999 war es im Winter möglich, mit den Schi bis zur Bergstation vom Finaillift zu fahren, heute undenkbar. Auf der anderen Talseite reichte der Gletscher 1970 fast hinauf bis zum österreichischen Zollhaus. Bilder dazu hängen auf der schönen Aussicht.)

[Martin_D]

Bei der 4SB kommt dazu, dass durch die Absenkung des Gletscher die Talstation bald ohne Gegenhang nicht mehr zu erreichen ist. Daher macht es schon Sinn, Gletschersee und Grawand durch eine neue Bahn auf veränderter Trasse zu ersetzen.