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    Ihr habt noch tolle Berg-, Ski- oder Landschaftsfotos auf eurer Festplatte? Dann ist jetzt der perfekte Zeitpunkt, sie mit uns zu teilen!

    Unser Alpinforum-Fotowettbewerb 2026 läuft noch und wir freuen uns über weitere beeindruckende Aufnahmen aus der Bergwelt! ⛷️🏔️

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    Ihr könnt eure Bilder noch bis Sonntagabend, 18. Oktober 2026, einreichen!

    Egal ob spektakuläres Bergpanorama, verschneite Piste oder ein besonderer Moment in den Alpen – zeigt uns eure schönsten Bilder! Jeder Beitrag macht den Wettbewerb noch abwechslungsreicher. 😊

    Alle Teilnahmebedingungen und Informationen zur Bildeinreichung findet ihr im Wettbewerbsthema:

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    Also: Durchsucht eure Fotoarchive und macht noch mit! Wir freuen uns auf eure Einsendungen! 🏔️

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Neues in der Zillertal Arena – Zell am Ziller/​Gerlos/​Königsleiten/​Hochkrimml & Gerlosstein

Dachstein

Dachstein

Mount Everest (8850m)
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Dieses Topic stellt das Nachfolgertopic des Zillertal Neuerungen dar. Das Sammeltopic stellt nunmehr das Newsarchiv für die vergangenen Jahre dar. Und hier geht es jetzt weiter mit den News der Zillertalarena, des Gerlossteines und der Fürstalm.

MFG Mod. Dachstein
 
Erstamal danke an Dachstein finde ich echt gut, dass du dieses Topic aufgemacht hast. Naja habe ebend auf liftworld.info gesehen, dass die neue Bahn von Zell aus offiziel bestätigt wurde. Sie wird Wiesenalmbahn heißen und wir eine 8 EUB werden. Naja ich finde das aufjeden Fall super, dass sie warscheinlich gleich nach ganz oben fährt. So verstehe ich dass zumindest.
 
Ähm....bis jetzt ist die doch nur bis Mittelstation geplant für diese Saison...oder gibts da was neues?
 
Sorry das weis ich auch nicht, aber das wäre doch schwachsinn nur bis zu Mittelstation und dann nochmal eine bauen. Wäre denke ich mal viel zu teuer.
 
Kevin92 schrieb:
Sorry das weis ich auch nicht, aber das wäre doch schwachsinn nur bis zu Mittelstation und dann nochmal eine bauen. Wäre denke ich mal viel zu teuer.
Zum Vergrößern anklicken....

Nein, sowas wurde bereits mehrfach gemacht. Die Bahn in Radstadt wurde als erstes bis zur Mittelstation gebaut, und ein Jahr später auf den Gipfel verlängert.

MFG Dachstein
 
Jo aber in Zell wäre es schon deutlich sinnvoller, beide Sektionen auf einmal zu bauen. Würden die Bergbahnen ja auch am liebsten machen, aber auf der 2. Sektion gibt es wohl Probleme mit den Grundeigentümern (nachzulesen im alten Thread).

Wäre aber wirklich mal interessant, was der aktuelle Stand der Dinge ist.
In diesem Pistenplan (klick) ist die neue Bahn übrigens schon gestrichelt eingezeichnet, allerdings nur bis zur Mittelstation. :?


@Kevin92 und MarkusW: Wie kommt ihr darauf, was sinnvoll und was Schwachsinn ist? Bitte formuliert solche Dinge als eure persönliche Meinung! Macht bitte bei jedem Posting die Gegenprobe: "Würde ich das genau so formulieren, wenn ich mich mit dem Bergbahnchef unter vier Augen unterhielte?" Wenn ihr euch diese Frage mit "ja" beantworten könnt, dann passt's.

Grüße Chasseral
 
Bin gestern dran vorbei gefahren: bisher tut sich im Tal und auf der einsehbaren möglichen Strecke noch nix.
 
Hi,
ich bin heute ebenfalls in Zell vorbeigefahren und dabei sind mir Baumfällarbeiten aufgefallen.
Im Bereich des Alpincoasters und links davon hat ein Hubschrauber eine größere Menge Baumstämme abtransportiert und auf dem Parkplatz abgeladen.
Evt. sind das schon die ersten vorbereitenden Baumaßnahmen, genaueres weiß ich aber nicht, werde in 2 Tagen nochmal vorbeischauen, vielleicht ist dann mehr zu erfahren.
 

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Bei den News steht eine neue beschneite Piste beim Fußalm Xpress drin. Weiß da jemand etwas dazu? Wird vielleicht die Sesselbahntrasse in eine Piste umgebaut, da die Schneise doch relativ breit ist und mit ein, zwei gefällten Baumreihen links und rechts man eine ordentliche Piste mit relativ gleichmäßigen Gefälle und ohne Seitenneigung hinbekommen würde.
 
Ich habe nochmal eine frage zu dem Bau der 8 EUB von Zell. und zwar scheint es ja, dass die Bahn links von der bestehenden Bahn gebaut wird. Aber später soll sie ja warscheinlich bis nach oben gebaut werden statt nur bis zu Mittelstadion. Aber wie wollen die das machen??? die neue Bahn kann ja nicht die bestehende Bahn kreuzen oder geht das irgendwie??? Bei dem Platzmangel bei der Mittelstation. Ich gehe zumindest davon aus, dass die neue Bahn die Sportbahn ersetzt. Nur die halt die frage wie wollen die das machen.
 
Also in einer Mail der BB (stand im Zillertal-News Topic) hieß es ja mal folgendes:
Trasse: ca. 300 m nördlich von der bestehenen Talstation (also beim Parkplatz P5). Die Wiesenalmbahn soll vorerst bis zur Mittelstation gebaut werden. In späterer Folge ist eine 2. Sektion geplant, idealerweise als Ersatz für die Sportbahn.
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Das mit dem Kreuzen würde schon funktionieren, allerdings dürfte die Bergstation (und künftige Mittelstation) dann nicht direkt neben der jetzigen Mittelstation liegen, sondern etwas Abstand dazwischen liegen, damit man 2 Stützen bauen kann. Dann würde es denk ich mal schon hinhauen.
 
oder baut die neue "Mittelstation" auf einen angeschütteten Hügel, damit die Gondeln geradeaus über die alte drüber fahren können. Muss natürlich kein Erdhügel sein, man könnte ja auch im "Erdgeschoss" Toiletten und ein Restaurant reinbauen und im "1. Stock" dann die Seilbahn. Man muss halt nur gut dämmen, sonst essen in dem Restaurant nur Alpinforumler (denn die lieben den Seilabhnsound :wink: )!
 
allerdings dürfte die Bergstation (und künftige Mittelstation) dann nicht direkt neben der jetzigen Mittelstation liegen, sondern etwas Abstand dazwischen liegen
Zum Vergrößern anklicken....

Auf dem Pistenplan sieht es so aus, als sollte die Station links (nördlich) des bestehenden Restaurants liegen - das käme dann ja hin. Wenn man was auf den Pistenplan geben will.
 
Ist es eigentlich überhaupt sicher, dass die 2. Sektion nicht völlig unabhängig als kuppelbare Sesselbahn geplant wird und zwar auf der gleichen Trasse wie die Sportbahn?
 
Das wäre eine Vernünftige Entscheidung.

Ich kann mir das nur schwer vostellen, dass die 2 EUBs nebeneinannder bauen, die sich dann kreuzen. Viel zu aufwändig und teuer.

Eine separate EUB hätte den Vorteil, dass sowohl von der Bergstation Bestands EUB, als auch von der Bergstation neue EUB = Mittelstation Bestands EUB Leute wegtransportiert werdn können.

Das erfordert aber wieder ne Ordentliche Bescheiung der Pisten zur Mittelstation....
 
Schwoab schrieb:
Ist es eigentlich überhaupt sicher, dass die 2. Sektion nicht völlig unabhängig als kuppelbare Sesselbahn geplant wird und zwar auf der gleichen Trasse wie die Sportbahn?
Zum Vergrößern anklicken....
In allen bisherigen Äußerungen der BB klang es bis jetzt eigentlich danach, als ob das ganze Projekt als durchgehende Gondelbahn in 2 Sektionen geplant ist.
"Sicher" ist bei der 2. Sektion aber leider wohl gar nichts, solange keine Einigung mit dem Grundeigentümer erreicht wird.

Af schrieb:
Ich kann mir das nur schwer vostellen, dass die 2 EUBs nebeneinannder bauen, die sich dann kreuzen. Viel zu aufwändig und teuer.
Zum Vergrößern anklicken....
Hmm warum nicht?
Rechts der bestehenden EUB ist in der 1. Sektion kaum Platz (weder an der Tal- noch an der Mittelstation);
deshalb musste die neue EUB fast zwangsläufig links davon verlaufen. Außerdem ist so auch der Parkplatz P5 endlich besser angebunden.
Ich denke die Kreuzung kurz nach der Mittelstation wäre schon machbar, zumal der Schnittwinkel ja recht stumpf ist. Evtl. könnte die neue EUB auch unter der alten durch, wie es die Sportbahn jetzt schon macht... (ist als Laie aber natürlich schwer einzuschätzen, ob das möglich wäre)

Ich persönlich fände auf jeden Fall die Lösung als durchgehende EUB besser, weil man sonst beim Rauffahren an der Mittelstation umsteigen und evtl. sogar nochmal anstehen müsste.
 
Ich habe euch mal ein Bild von der Trasse der Kreuzjochbahn hochgeladen:

mqgh5viv.jpg


^^ Das Bild wurde 2007 von der Zillertaler Höhenstraße aufgenommen.

Vielleicht könnt ihr es zur Trassenkennzeichnung der neuen Wiesenalmbahn benutzen!

---------
MfG ETT
 
ETT schrieb:
Ich habe euch mal ein Bild von der Trasse der Kreuzjochbahn hochgeladen:

mqgh5viv.jpg


^^ Das Bild wurde 2007 von der Zillertaler Höhenstraße aufgenommen.

Vielleicht könnt ihr es zur Trassenkennzeichnung der neuen Wiesenalmbahn benutzen!

---------
MfG ETT
Zum Vergrößern anklicken....
Nachdem der Kreuzjoch-Xpress nicht gemeint sein kann (da dieser keine Mittelsation hat) nehme ich an, dass du mit Kreuzjochbahn die Achterbahn I + II (also Wiesen- und Rosenalmbahn) meinst. Liege ich da richtig?

edit: habe mal die Variante mit Kreuzung an der Mittelstation und Ersatz der DSB Sportbahn eingezeichnet.
 
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