Neues am Geißkopf – Bischofsmais

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flo

Nebelhorn (2224m)
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Am Geisskopf wird wieder investiert (Quelle PNP):

Noch heuer wird im Bikepark ein neuer Trail von der Berg zur Talstation der Geißkopfbahn gebaut. Insgesamt besitzt der Park dann über 13km Mountainbikestrecken. Jährlich kommen ca. 10000 Biker zum Geißkopf für die die Sesselbahn und ein Schlepplift in Betrieb sind.

Auch Wintersporttechnisch wird es Neuerungen geben. So ist parallel zur bestehenden Schleppliftanlage "Nordhang" ein weiterer Schlepper geplant. Zusätzlich soll eine neue Piste zwischen Nordhanglift und Herrenabfahrt gebaut werden, inklusive Beschneiung und Flutlicht. Ob diese Projekte noch dieses Jahre verwirklicht werden weiß ich nicht. Ich hoffe, meine eMail wird beantwortet.

gplan.jpg

Grün: neuer Lift bzw. neue Abfahrt
 
Sehr gut. Eine Kapazitätserhöhung ist drigend erforderlich, vor allen an den Wochenenden.
 
Antwort ist da. Verwirklichung des Lifts + Abfahrt frühestens 2006! :?
 
Schade! Der Geisskopf ist in dieser Region mein absolutes Lieblingsgebiet. Wer micht kennt, weiss die Gründe. :lol:
 
ich sag nur schlepplifte! :P .....
 
naja.. nicht nur :) da gibts ja auch noch 'ne Sesselbahn :)

schon komisch, die Gebiete, die eigentlich gar nichtmal so weit weg sind, kenn ich kaum bzw. war nur selten da. Vielleicht änder ich das diesen Winter mal.
 
d-florian hat den Grund schon erkannt, warum ich da gerne hinfahre.

Zu der Sesselbahn, das ist eigentlich auch ein halber Schlepplift (gewesen). Das war ein Kombilift, im Sommer als Sessellift, im Winter als Schlepplift. Nach dem Einbau der Mittelstation kann er nur noch als Sessellift betrieben werden, aber es wurde ein paralleler Lift gebaut. Ein Singer-Reiter SL mit T-Stützen (keine schrägen T!), Baujahr 1988.
 
hebi schrieb:
naja.. nicht nur :) da gibts ja auch noch 'ne Sesselbahn :)

schon komisch, die Gebiete, die eigentlich gar nichtmal so weit weg sind, kenn ich kaum bzw. war nur selten da. Vielleicht änder ich das diesen Winter mal.
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Das wär doch was für ein kleines Forumstreffen. Soweit ich mich erinnere hätte auch Alpenkönig interesse am Geisskopf.
 
Da hätte ich auch großes Interesse. Können wir im Winter ins Meet-Topic aufnehmen.
 
Yo, da wär ich auf jeden Fall auch dabei!
 
Langsam wirds ernst:

Folgendes ist für heuer geplant:
- Verdreifachung der Beschneikapazitäten
- Flutlicht am Nordhang; damit gibt es drei Lifte und zwei Abfahrten für den Nachtskibetrieb
- Verbreiterung der Nordhang-Lifttrasse für einen 2. Schlepper. Ob dieser noch in diesem Jahr gebaut wird ist noch nicht entschieden.

Bzgl. des Ersatzes des ESL gibt es auch Pläne. So spielt man mit dem Gedanken dort einen Wieli zu bauen :wink:

Hier nochmal alles genau zum Nachlesen (Quelle: PNP, 24. Feb 06)

geisskopf.jpg
 
Ich persönlich halte vom Wieli nicht so viel.

Der Ersatz des ESL´s zusammen mit dem parallelen Schlepper in eine kuppelbare SB oder Kombibahn würde meiner Ansicht nach mehr Sinn machen!
 
Du darfst nicht vergessen, dass die Bahnen am Geißkopf nicht den Hohenzollern gehören... da is nicht soviel Geld da, wie am Arber. Hier muss man kleinere Brötchen backen.
 
OK, dann wär mir aber eine fixe 4erSB immer noch lieber als ein Wieli !
 
snowotz schrieb:
Ich persönlich halte vom Wieli nicht so viel.

Der Ersatz des ESL´s zusammen mit dem parallelen Schlepper in eine kuppelbare SB oder Kombibahn würde meiner Ansicht nach mehr Sinn machen!
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Sehe das genauso. Vielleicht könnte man den Schlepper als Zweitanlage am Nordhang wiederaufbauen (geht das mit den neuen EU-Gesetzen überhaupt?).
Wenn man bedenkt, dass die 6KSB in Winterberg "nur" 2,5 Millionen Euro gekostet hat, wäre man hier sicher auch mit < 3 Millionen für eine 4KSB dabei. Die Investition würde sich auf jeden Fall lohnen, da so die beiden tollen Abfahrten weitaus besser erschlossen würden. Allerdings sehe ich ein Problem, sowohl beim Wieli, als auch bei einer KSB: man braucht eine Mittelstation für die Sommerrodelbahn. Gibt es bereits Zwischenstationen für den Wieli?
 
flo schrieb:
Gibt es bereits Zwischenstationen für den Wieli?
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Glaube nicht, dürfte aber wohl kein Problem sein das zu bauen !
 
flo schrieb:
Wenn man bedenkt, dass die 6KSB in Winterberg "nur" 2,5 Millionen Euro gekostet hat, wäre man hier sicher auch mit < 3 Millionen für eine 4KSB dabei. Die Investition würde sich auf jeden Fall lohnen, da so die beiden tollen Abfahrten weitaus besser erschlossen würden.
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Leider lohnt sich eine Investition nicht gleich, nur weil sie tolle Abfahrten erschließt. Schon in den großen Skigebieten der Alpen haben die Lifte eine brutal lange Abschreibungszeit, da kann man sich ausrechnen, wie lange ein kleines Skigebiet mit ein paar Schleppern dafür zahlen müsste.

Jakob
 
jwahl schrieb:
flo schrieb:
Wenn man bedenkt, dass die 6KSB in Winterberg "nur" 2,5 Millionen Euro gekostet hat, wäre man hier sicher auch mit < 3 Millionen für eine 4KSB dabei. Die Investition würde sich auf jeden Fall lohnen, da so die beiden tollen Abfahrten weitaus besser erschlossen würden.
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Leider lohnt sich eine Investition nicht gleich, nur weil sie tolle Abfahrten erschließt. Schon in den großen Skigebieten der Alpen haben die Lifte eine brutal lange Abschreibungszeit, da kann man sich ausrechnen, wie lange ein kleines Skigebiet mit ein paar Schleppern dafür zahlen müsste.

Jakob
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Hab das vielleicht etwas blöd formuliert. Die lohnende Investition war aus Sicht der Skifahrer bezogen, denn im Moment sind an der Talstation Wartezeiten von +20min keine Seltenheit. Dass die Bergbahn das anders sieht ist klar. Für die wäre sicher erst ein deutlicher Nutzen erkennbar, wenn die Bahn eine Vielzahl weiterer Skifahrer anlocken würde.
 
Nun ist es offiziell. Der zweite Nordhanglift wird heuer gebaut :D Ist zwar nur ein Schlepper, aber zwei Lifte sind immer besser als nur einer. Das sollte die Wartezeiten dort deutlich verkürzen.


Hersteller Doppelmayr
Aufstiegsseite Links
Lage Antrieb Tal
Lage Spannung Tal
Lage Umkehr Berg
Horizontale Länge 761,87 m
Höhenunterschied 184.64 m
Mittlere Neigung 24,24 %
Schräge Länge 786,00 m
Endlose Seillänge 1591 m
Fahrgeschwindigkeit 3,10 m/s
Förderleistung 1304 Pers/h
Seildurchmesser 21,00 mm
Spurweite Strecke 2,50 m
Stützenzahl 5 Stück
Fahrzeit 4,23 min
Antriebsleistung vorh. 110 kW
Antriebsleistung erforderlich 91 kW
Aufstellungshöhe Antrieb 845,20 m
Gehänge 93 Stück (IIMHD Turbo-V)
Gehängeabstand 17,11 m
Fahrzeit 4,23 min

http://www.landkreis-regen.de/sg100/lraonline/amtsblatt/2006/2006_06.pdf
 
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