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Zell am See - Schmittenhöhe

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Jojo
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Zell am See - Schmittenhöhe

Beitrag von Jojo » 04.03.2003 - 14:53

Gerade bei seilbahn.net im Forum gefunden:
Thema: verkaufen 4 EUB Kabinenbahn

Datum: 04.03.03 14:08
Autor: Schmittenhöhebahn AG (siegfried.egger@schmitten.at)
Betreff: verkaufen 4 EUB Kabinenbahn

4-EUB Zeller Bergbahn
Hersteller: Doppelmayr/CWA/Elin
Bj. 1977, schräge Länge 1878 m,
Höhenunterschied 555 m, 15 Streckenbauwerke,
90 FBM (Schiköcher neuwertig), Fahrgeschw. 4 m/s, Seildurchmesser 36 mm,Klemme von Roll,
maschinenbautechnisch in sehr gutem Zustand
Beschleuniger und Verzögerer neuwertig,
Getriebe und Motor 2001 generalüberholt
Also bauen die im Sommer ne neue Bahn?! Weiß jemand mehr?!


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mic
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Beitrag von mic » 04.03.2003 - 15:52

Frage doch den Siegfried Egger mal via mail an :!:
Sage Ihm wenn er es uns nicht verrät fahren wir dort nie wieder hin :P

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Beitrag von mic » 12.05.2003 - 00:12

Ich war am Samstag in Zellasee.
Der Bahnhof der Zellerbergbahn ist im Moment definitiv leer. D.h. es waren keine Gondeln zu sehen. Ansonsten konnte ich keine Bautätikeit erkennen. Es schaut echt so aus als würden die nur neue Gondeln dranhängen. Ich werde den Siegfried Egger einfach mal anmailen und nachfragen.
- Zeller Bergbahn: wegen Umbauarbeiten im Sommer 2003 nicht in Betrieb!
steht auf deren Webside.

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?????

Beitrag von Seilbahnfreund » 12.05.2003 - 17:30

mic, hast Du niemand von der Schmittenhöhebahn getroffen ? Das ganze ist sehr merkwürdig. Erst kündigt man den Umbau auf eine 8 EUB an und bietet die alte Bahn zum Verkauf an, dann sollen doch nur die Gondeln getauscht werden ??
Ich spekuliere mal :
Man hat neue Pläne mit einer Bahn an anderer Stelle.
Oder es hat Einsprüche gegen das Projekt gegeben und ein Umbau ist ( momentan ? ) nicht möglich.

Gruß Thomas

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Beitrag von mic » 12.05.2003 - 21:33

nee sorry, aber ich habe dort keinen angetroffen. Da war außer in den Kaffees, in der Fußgänerzone, nix los.

Ich spinne auch mal. Die hängen an die Zellerbergbahn nur die neuen Gondeln dran und machen dann in nächsten Jahr neben der Schmittenhöhebahn ein "Kracher". Oder bauen, wie ich schon mal vermutet habe, einen neuen Zubringer aus Richtung Maishofen in Richtung Sonnenkogel um das ganze Anstehdrama an der Areitbahn zu entzerren.
Wie gesagt war "gespinne". aber ihr werdet schon sehen :lol:

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Beitrag von Alpi » 13.05.2003 - 22:31

Das mit dem Zubringer von Maishofen aus kannst vergessen!
Das Projekt is schon lange gestorben. Es wird definitiv keine Neuerschließungen in dem Bereich geben.

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Beitrag von mic » 13.05.2003 - 22:40

@Alpi du wohnst doch nur ein paar Meter von Zell weg. da muß man doch was erfahren. Wir bauen auf dich!


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Beitrag von F. Feser » 13.05.2003 - 22:43

(witz)
"wir bauen auf dich"
-> is alpi n berg?
(/witz)
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Beitrag von Alpi » 13.05.2003 - 22:49

Auf mich kann man immer bauen! :steinigung:
Werd da mal Nachfragen bei den Brüdern

Was anderes weiß ich schon: Im Moment wird ein Machbarkeitsstudie erstellt bezüglich Zusammenschluß
Saalbach Hinterglemm<->Schmittenhöhe!
Bin gespannt was da rauskommt!

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Beitrag von F. Feser » 13.05.2003 - 22:50

ach alpiile ... was issn eigentlich in den nächsten Jahren in Saalbach alles geplant? Hammer darüber schoma diskutiert? *amkopfkratz* *annixerinnernkann*
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Beitrag von mic » 14.05.2003 - 00:16

Zusammenschluß Saalbach Hinterglemm<->Schmittenhöhe!
Das habe ich mir im Februar mal angesehen.
Der Blick ist von der Schmittenhöhe den See abgewandt.
Also die Rückseite der Schmittenhöhe in Richtung Saalbach.
Das sah irgendwie sehr weit aus. Ich würde sagen da werden
mindestens drei Anlagen benötigt.
Ein Zubringer (4 )aus Jausern und zwei oder besser drei Bahnen (1oder2 je nach Anbindung und 3) um das Tal zu überbrücken.

Bild

Ich bin :bindafür:Was sagt Ihr dazu Bild

Eine Verbindung mit Hinterglemm und Fieberbrunn stelle ich mir leichter vor. Allerdings habe ich noch keine Karte gesehen.
Hat jemand ne Karte wo Fieberbrunn und Hinterglemm drauf ist?

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Beitrag von tipe » 14.05.2003 - 12:23

Eine Karte habe ich nicht gesehen aber ich habe es mir im Winter mal angesehen, ich denke das die Verbindung mit zwei (längeren) Liften machbar ist, die würden auch neue interessante Pisten erschließen, vorher sollte allerdings die DSB Reckmoos (oder hieß sie anders?) in Fieberbrunn ersetzt werden, obwohl, das sollte sie auch ohne das Projekt. Auf jedenfall wäre die Verbindung für beide Seiten sehr lohnenswert!

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Beitrag von Rob » 14.05.2003 - 12:56

Dafur hat man die Seilbahngrundsatze: Hier die Verbindung mit Fiebrbrunn ( http://www.tirol.gv.at/raumordnung/downloads/sbg_28.pdf )
Die Planungen gehen aus von ein direkte Uberspannung uber das Tal. Vielleicht so etwas wie der neuen 3SUB in Kitzbuhel. Also ich frage mich ab ob neue Pisten geplant sind. Ich habe das mal ofter angeschauen und dass kann ich mich nicht vorstellen, weil es sehr steil ist.

Aktuell von die Bergbahnen in Hinterglemm:
Bezüglich einer Verbindung mit Fieberbrunn darf ich Ihnen mitteilen, dass die Verbindung zwar im Skierschließungsprojekt des Landes Salzburg und Tirol im Gespräch ist, derzeit gibt es jedoch weder ein Projekt oder eine Planung


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Beitrag von Alpi » 14.05.2003 - 13:49

Die Sache mit der Bahn über das ganze Tal is schon bisschen wild. Nach dem Plan müßte die Gegenstation entweder in der Nähe der Hasenauerköpfl Bergstation oder unterhalb der Bergstation Hochalm 6er sein. Hat sich einer mal die Distanz angeschaut? Nee ganz schöne Stecke.
Zur genaueren Info werd ich mal n paar Pic schießen!

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Beitrag von Seilbahnfreund » 15.05.2003 - 18:38

Habe soeben Infos aus Zell erhalten, allerdings nicht von der Schmittenhöhebahn.

Die Zeller Bergbahn wird KOMPLETT erneuert ( Unterflurantrieb, Stützen - außer Stützte 10 (Fachwerkbau) und sonstige Sachen).
Beide Gebäude werden zwar optisch "aufgemöbelt" aber nicht ausgetauscht.
Zu den Gondeln: habe eine aktuelle Skizze der Gondeln bzw. einer Gondel. Es werden VIERER GONDELN bleiben, aber XL Ausführung steht dabei!!!! Die Gondeln sehen richtig riesig für 4er Gondeln aus.

Durch die neue Anlage kann die Geschwindigkeit auf 6 m/s erhöht werden. Das ergibt eine Kapazitätssteigerung um 25% und Verkürzung der Fahrzeit auf 5,45 min. nicht 11 min wie bisher.

-------------------

Gruß Thomas

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Beitrag von F. Feser » 15.05.2003 - 19:12

ich sag jetzt dazu einfach mal:
Wer heut zutage noch eine Vierer Gondelbahn baut, noch dazu von Grund auf neu baut (neue bausubstanz etc.) gehört an die Wand gestellt, und erschossen. Die Spinnen doch vollkommen oder?
selbst mit 25 % mehr Kapazität ... ne vierer is ne vierer !
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Beitrag von starli » 15.05.2003 - 20:46

.. vermutlich baut swoboda/cwa gar keine 4er Gondeln mehr, deswegen XXL, weil das eigentlich 6er gondeln sind :)

.. und daß es 8er EUBs gibt, die weniger Kap. haben als 4EUBs wissen wir auch .. also admin, wozu rummotzen ;-)
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Beitrag von Michael Meier » 15.05.2003 - 20:52

CWA hat noch Omega 4 im Programm! Gangloff baut 6er einfach nur mit 4 Sitzen! Siehe Marbachegg. Aber obs jetzt 300 Personen pro Stunde sind mit 4er Kabinen oder 1000 macht schon was aus!

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Beitrag von mic » 15.05.2003 - 22:46

Die werden schon Wissen was sie machen. Die Zellerbergbahn ist eh nur eine Sektion und wenn dann vielleicht aus der Schmittenhöhebahn etwas Besonderes wird solls mir Recht sein.

Ich habe eh im Februar beschlossen das ich in der Hochsaision dort nicht mehr hin muß, bevor es mehr Pisten gibt. Die pfeifen meiner Meinung nach aus dem aller letzten Loch. Oder die müssen an bestimmten Pistenkreuzungen ein paar Ampeln aufstellen.
Bild


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Beitrag von tipe » 15.05.2003 - 23:17

Man muß vor allem auch berücksichtigen. dass die Leute die mit der Zeller Bergbahn hochgeschaufelt werden ja auch weitertransportiert werden müssen. Deswegen lieber komfortable 4 EUB mit geräumigen Kabinen und oben weniger Wartezeiten bei den weiteren Liften, als eine 8 EUB und oben überall anstehen

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Beitrag von Emilius3557 » 15.05.2003 - 23:34

Dieses Bild von Mic ist echt super. Das wird nächsten Winter sicher im Focus stehen unter der reißerischen Überschrift "Alpentourismus - total verrückt!" oder so ein Schmarrn. Einmal hattens da als Beleg für Schneemangel ein Sommerbild vom Schnalstaler Gletscher mit der 4 SB und im Hintergrund graues Eis und Felsen. Das ist echt Betrug und kein seriöser Journalismus.
Back to topic: das ist echt krass, die Piste! Dagegen ist die Münchner Bladenight ja fast schon ein Einsamkeitswettbewerb... :D
So voll sind selbst in den 3 Vallées die Hauptverbindungsabfahrten nicht immer!

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Beitrag von mic » 16.05.2003 - 00:08

das Bild ist übrigens aus den Hirschkogel Express heraus gemacht. An dieser Stelle trifft dann ne rote Haupabfahrt auf diese blaue Hauptabfahrt und leider gibt es auf der Schmittenhöhe zwei solcher Stellen.
Habe noch so ein Ding.
Bild

Noch eine Anmerkung! Die Schmittenhöhe ist ein geiler Berg mit super Pisten. Ich bin ein Fan von Ihr. Leider ist durch die Berühmtheit immer sehr viel los. Zumindest auf der "linken Seite". Eine Reise dorthin lohnt in jeden Fall es gibt ja genug Tage wo weniger los ist.

Jetzt kommt ein Lied:
"Oam Freidoach oaf Nacht mondier ich die Schi ouff mei Audo un dann begieb i mi ins Stubaital oder nach Zell oam See............"

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Beitrag von Emilius3557 » 16.05.2003 - 22:39

"...wei durt auf de Berg ohm, hams imma an leiwand´n Schnee..."

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Beitrag von mic » 16.05.2003 - 22:50

.........Ih blaib am Montach ah noch do!

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Beitrag von Emilius3557 » 16.05.2003 - 22:51

Wolfgang Ambros rules! Hat jemand von euch ihn und die "No. 1 vom Wienerwald" schon mal live gesehen?


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