Neues auf der Steinplatte/Winklmoosalm – Waidring/Reit im Winkl
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- Shisha Pangma (8013m)
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@Marius: mit ein bischen(?) schieben ist es möglich von beide Talstationen zu wechselen, die liegen ungefähr auf gleiche Höhe, aber es gibt ein Mulde dazwischen, in der Praxis wird fast niemand dass machen.
Die Kapellenbahn hat 2800 P/h.
Die Steinplatte ist ein typische Wochenendausflugsziel, also mit Schönwetter in die Wochende kann, sicher im Hochsaison z.B Fasching, es ziemlich voll werden. Aber von München ist Waidring schnell zu erreichen und wenn du nicht mit Ostern oder Fasching kommst...muss doch klappen!
Die Kapellenbahn hat 2800 P/h.
Die Steinplatte ist ein typische Wochenendausflugsziel, also mit Schönwetter in die Wochende kann, sicher im Hochsaison z.B Fasching, es ziemlich voll werden. Aber von München ist Waidring schnell zu erreichen und wenn du nicht mit Ostern oder Fasching kommst...muss doch klappen!
- Af
- Cho Oyu (8201m)
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Also ich persönlich fahr gern zur Steinplatte. Und wenn die 6KSB und die 4KSB überfüllt sind, fahr ich mit der 4KSB Mösern, und anschliessend rüber zum Bäreck.
Überfüllt ists wirklich nur am WE bei Schönwetter in den Ferien. Aber dann ists eh fast überall überfüllt.
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- Af
- Cho Oyu (8201m)
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Wieso denn nicht?seilbahner hat geschrieben:Die alte Steinplattenbahn wird sicher nicht wieder bei uns aufgebaut.
Der Lift ist doch noch ganz in Ordnung, hat bereits Bubbles, und wäre in der Nähe. Wenn DM die Bahn vor Ort revisieren könnte fallen die Frachtkosten fast komplett weg, nur noch der Transport rüber zur Winklmoos wären zu bezahlen.
Und der Brandtner würde sicher nicht so viel für die Bahn verlangen.
Oder sind die Kosten einer Gebrauchtbahn jetzt wirklich so extrem?
Das einzige Problem, das ich sehe, ist das grosse Bergstationsgebäude. Dafür gäbs aber sicher ne halbwegs günstige Variante.
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Weil die neuen EU Normen so streng sind und die Bahn so extrem umgebaut werden muss, dass man fast schon eine Neue bekommt. Du brauchst u.a. neues Seil neue Steuerung neue Klemmen neue Bremsen...
Wir haben für unsere eine einmalige ausnahmegenemigung bekommen die es sich nie mehr gibt und mussten unsere Bahn auch sehr stark umbauen.
Da hängt wesentlich mehr dran als Ihr glaubt.
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- Fichtelberg (1214,6m)
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Ich habe nochmals nachgefragt bezuglich 8er (Doppelmayr) und vor allem ob die beide Skifahrerströme, einerseits Leute aus dem Bergstation und anderseits die Leute die vom Südhang kommen, entflechtet werden können. Ich finde es immer ein bischen nervig wenn mann dort schnell durchfahren will und die Leute dort stehen bleiben. Die Bergbahnen haben dass angeblich auch erkannt und die Bergstation wird 7m nach vorne gesetzt und die Achse wird leicht (8m) nach links platziert.
- PB_300_Polar
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- PB_300_Polar
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- Af
- Cho Oyu (8201m)
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Also ich glaubs erst, wenn in Waidring ein DM Container steht.
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zwecks Baubilder der neuen 8KSB kann ich dir nur die Steinplatte-Webcams empfehlen (www.steinplatte.co.at); dort ist nämlich auf beiden Webcams nahezu permanent die Steinplattenbahn im Blickfeld
wird ne lustige Sache, da kann man wirklich mal Tag für Tag beobachten was sich da so tut
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- PB_300_Polar
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Die Bau der neuen 8er Sesselbahn Steinplatte startet Anfang Juni 2005.
Ich habe noch nach weitere Projekte gefragt und folgendes kam zurueck:
- 4KSB Bäreck: ein Umbau in eine 6SB ist nicht in Planung.
- EUB Winklmoosalm: Verhandlungen dauern noch immer, gebaut wird sicher nicht vor 2007, wenn ueberhaupt gebaut werden darf...
- Verbindung mit Lofer ist unmoeglich wegen Naturschutzgebiet
Ich habe noch nach weitere Projekte gefragt und folgendes kam zurueck:
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Also das war doch schon klar. Das einzige was evtl. funktionieren könnte wäre eine Verbindung über Reit-im-Winkl ins Heutal.(3SL dort)
Also nach der 8KSB ist die Steinplatte fertig ausgebaut. Die Bäreck läuft gut, und hat keine Kap. Probleme. und die 3SB Kammerkör ist eh fast nur noch zum bedienen der Hütte da. Die Piste ist nicht toll, und der Parkplatz ist auch kaum genutzt.
Also was kann der Herr Brandtner noch machen ausser in noch mehr Beschneiung zu investieren?
Die Deutschen können sich ja nicht entscheiden, ob´s ne moderne Bahn wollen.
Übrigens, wenns gut geht, bin ich am WE auf der Steinplatte. Werd noch´n paar Fotos von der 4KSB und der neuen 4KSB auf der Steinplatte machen. Wenn´s ganz gut geht, treff ich vielleicht den Chef selbst.
Also nach der 8KSB ist die Steinplatte fertig ausgebaut. Die Bäreck läuft gut, und hat keine Kap. Probleme. und die 3SB Kammerkör ist eh fast nur noch zum bedienen der Hütte da. Die Piste ist nicht toll, und der Parkplatz ist auch kaum genutzt.
Also was kann der Herr Brandtner noch machen ausser in noch mehr Beschneiung zu investieren?
Die Deutschen können sich ja nicht entscheiden, ob´s ne moderne Bahn wollen.
Übrigens, wenns gut geht, bin ich am WE auf der Steinplatte. Werd noch´n paar Fotos von der 4KSB und der neuen 4KSB auf der Steinplatte machen. Wenn´s ganz gut geht, treff ich vielleicht den Chef selbst.
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Dass waere eine interessante Sache! Wenn du ihm treffst, fragst du natuerlich nach die Zukunftprojekte, frage mich ab ob die noch Erweiterungs-chanzen sehen (Stichwort: Winklmoosgondel/Duernnbachhorn/Heutal). Und frage mal nach die 'Streit' mit den Deutschen, wann die mal endlich zusammen arbeiten gehen und bete ihnen um ein Bautagebuch im Sommer! Frage ueber Frage...Af hat geschrieben:Wenn´s ganz gut geht, treff ich vielleicht den Chef selbst.
- PB_300_Polar
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Fernsehteam???? Was denn aufnehmen? Den Neubau? Das glaub ich mal nicht. Wer aber mal auf TirolTV schauen.
Ansonsten: Bleibt mal locker... Den Brandtner anzutreffen, ist so wahrscheinlich wie n´6er im Lotto... Aber vielleicht hab ich Glück...
Achja: Pillerseetal meldet Do Morgen 70 cm Neuschnee.
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