Neues in Frankreich

[Richie]

Ein paar Bilder zu neuen Bahn in Les Orres: Les Orres / Frankreich: Neue 6-er Sesselbahn

[sheridan]

Im Nice Matin ist ein Artikel erschienen zu Neuerungen in Isola 2000:
https://www.nicematin.com/vie-locale/on ... 000-740358

Kurz zusammengefasst: 45 Mio Invest in den nächsten 5 Jahren. Die 3 SL an Front de Neige werden durch einen kuppelbaren 6er-Sessel ersetzt. In Belvedere wird ein "espace ludique" gebaut und der SL abgebaut. Modernisierung der Pelevos-Eiergondel durch entweder eine neue Gondel oder 6er-Sessel. Ausbau der Beschneiung.

Alles soweit gute Sachen, nur den besch***eidenen Poma KSSL St Sauveur hätten sie von mir aus auch noch erneuern können.

[Mt. Cervino]

Im Skigebiet Espace Diamant hat die POMA 10EUB Rosieres im Sektor Saises eine 4SB auf dem Mont Bisanne ersetzt.
Die Bahn ist die erste EUB überhaupt in diesem großen Skigebiet:
http://m.webcam-hd.com/les-saisies/bisanne-1500
https://www.remontees-mecaniques.net/fo ... 36320&st=0

[kaldini]

In La Norma wird im Sommer 2022 die 4 EUB Melezes durch eine 10 EUB ersetzt.

[Mt. Cervino]

Da es hier noch nicht erwähnt wurde:
Bereits im Sommer 2018 wurde im Skigebiet Semnoz oberhalb von Annecy die neue POMA Telemix-Bahn Belvedere mit 10er Kabinen und 6er Sessel gebaut. Die Bahn hat eine POMA 4SB und einen Kurven KSSL ersetzt und ging im Dezember 2018 in Betrieb.

Telemix Talstation

Telemix Srecke unten

Telemix Srecke oben im Hintergrund

Telemix Strecke

Ein Jahr zuvor wurde 2017 auf der Rückseite im Bauges Sektor der alte lange Aigle KSSL durch einen neuen POMA SL ersetzt:

SL Talstation und Strecke unten

SL Strecke in der Mitte

SL Strecke oben

[kaldini]

der Vollständigkeithalber die beiden neuen 6KSBs Valloire bzw. Valmeinier:
Montissot mit Ausstiegsförderband:










Sandoniere:

[GIFWilli59]

Warum baut man denn ein Ausstiegsförderband?
Ist der Ausstieg zu flach?

Praktisch für das Personal ist die Treppe zur Station, so müssen sie nicht an den fahrenden Sesseln vorbei. Dafür kann die Treppe natürlich eingeschneit werden.

[kaldini]

ja, der Ausstieg ist schon sehr flach. Aber nichts, was man nicht mit 1 oder 2 Stockschüben schaffen könnte. Man erhofft sich wohl, dass die Bahn dadurch seltener stoppt.

[Thunderbird80]

der Abriss der TC4 in La Norma hat begonnen. Glaube man kann da auch keine Gondel noch kaufen

[Thunderbird80]

Der Abriss der TSD4 Sairon in Morillon ist fast abgeschlossen. Bilder dazu auf facebook

[Thunderbird80]

In Vars ist man fleißig am budeln. Die Arbeiten am neuen TSD6 Speed master kommen gut vorran. Außerdem hat man begonnen mit der neuen TSD6 Mayt mit deutlich verlängerter und veränderter Trasse

[talent]

Der Abriss der TSD4 Sairon in Morillon ist fast abgeschlossen. Bilder dazu auf facebook

Das ist ja eine echte Monsteranlage. Die neue 6-KSB von Poma hat 23 statt bisher 29 Stützen und ist laut skiresort 2.846m lang mit 3.300p/h Kapazität. Ich sollte mal wieder nach Frankreich

https://www.skiresort.info/ski-resort/l ... s/l111331/
https://www.grand-massif.com/travaux-telesiege-sairon/

[talent]

In Vars ist man fleißig am budeln. Die Arbeiten am neuen TSD6 Speed master kommen gut vorran. Außerdem hat man begonnen mit der neuen TSD6 Mayt mit deutlich verlängerter und veränderter Trasse

Nächstes Jahr wird eine 6-KSB L‘Homme de Pierre in Risoul gebaut. Im Gegensatz zum aktuellen SL wird die neue Bahn an der Front de Neige starten. Die Bahn wird 2.000m lang und 496hm überwinden.

https://www.hautes-alpes.gouv.fr/risoul ... r2518.html
https://www.remontees-mecaniques.net/fo ... 45&st=5540

[Bjoerndetmold]

Das Funiflaine-Projekt wurde aus Kostengründen gestoppt. Die Nachricht ist schon älter, aber im Forum noch nicht bekannt.
Ich bin darauf gestoßen, weil wir dieses Jahr Silvester nach Flaine fahren werden.

Geplant war eine Zubringerseilbahn (Poma Funitel) aus dem Tal, von der Autobahn über den Col de Pierre Carrée bis nach Flaine.

https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 44636.html

[Mt. Cervino]

Das wäre kein Funitel geworden, sondern eine normale EUB oder ggfs. eine 3S Bahn geworden.
Die Baukosten von 100 Mio Euro sind durch die starken Preissteigerungen der letzten Monate, Rohstoffknappheit sowie starker Anstieg der Energiepreise bereits vor Baustart um 30% gestiegen, so dass das Projekt aktuell schon mit 130 Mio Euro taxiert wird.
Das konnten und wollten die Betreiber und Kommunen und das Land nicht zahlen und haben noch vor Baustart die Notbremse gezogen...
Meiner Meinung nach die richtige Entscheidung. Die Bahn wäre eh vor allem nur von Tagesgästen genutzt worden. Wer in Flaine wohnt fährt auch mit dem Auto dorthin.

[Bjoerndetmold]

Das wäre kein Funitel geworden, sondern eine normale EUB oder ggfs. eine 3S Bahn geworden.

Jein. Es wäre eine 2S-Bahn geworden.
https://www.poma.net/en/news/funiflaine ... he-region/

Ich hab mich von dem Namen FUNIflaine und der Bezeichnung Poma 2S täuschen lassen, ein Funitel ist ja irgendwie auch eine Zweiseilbahn, wenn auch mit zwei Trag- und Zugseilen.

Richtig ist, dass die Bahn nicht für die Wochengäste interessant gewesen wäre. Flaine wäre aber (als dann am schnellsten erreichbares Gebiet aus dem Ballungsraum Genf) für Tagestouristen schon um einiges attraktiver geworden. Für die ist die Auffahrt mindestens bis Les Carroz schon eine Gurkerei.

Wenn man die Kosten sieht, ist die Entscheidung auf jeden Fall richtig.

[Mt. Cervino]

Ok, 2S-Bahn macht Sinn, denn ganz so einfach ist das Gelände nicht, dass es eine EUB sein könnte. Ich habe mich da wiederum von dem von dir verlinkten Bild täuschen lassen .
Anfahrt: Ist zwar schon ne Weile her, dass ich ein paar Mal im Grand Massif zu Gast war, aber ich fand die Anfahrt von Genf auch so sehr schnell. Da konnte man auch in der Mittagspause mal für ein paar Stunden am Nachmittag hinfahren.
Einmal bin ich in Les Carroz eingestiegen, das geht recht flott von der Autobahn aus. Unten ein paar Serpentinen und eine typische gut ausgebaute Bergstraße.
Ein anderes Mal bin ich bei komplett schneebedeckter Straße bis nach Flaine gefahren. Das zieht sich dann schon länger hin und geht noch über einen kleinen Pass kurz vor Flaine. Und wenn man ganz auf Bergstraßen verzichten will, kann man auch in Samoens oder Morillon einsteigen. Da ist die Anreise zwar km-mäßig etwas weiter als Les Carroz, aber dafür fährt man über breite Straßen das Tal entlang. Allerdings ist es von dort per Ski weiter nach Flaine...

Ich hoffe du hast Glück an Sylvester und viel Schnee und es sind möglichst viele Anlagen offen. Bei meinem ersten Besuch im Grand Massif (Anfang Januar 2008) war ich eher enttäuscht.
Viele interessante Anlagen und Abfahrten (z. B. Lindars Nord, Diamant Noir, Gers, Talabfahrt Verclant) waren damals wegen nicht genügend Schnee zu. Auch die Talabfahrten nach Morillon und Les Carroz waren braun und steinig.
Es hatte damals wenig Beschneiung im Skigebiet, was mittlerweile in den unteren Lagen sicherlich besser geworden ist.
Später bin ich dann immer im Februar oder März ins Grand Massif gefahren. Da war es immer toll.

[Bjoerndetmold]

Offtopic
Ich war bisher zweimal in Flaine, einmal um 1983, das erste mal auf Skiern, einmal um 1998.

Tja, mit der Schneesituation ist es um Silvester mittlerweile überall eine ziemliche Glückssache... Man denke an die schwierige Situation in Österreich mehrere Jahre hintereinander. Ich hoffe, dass man zumindest auf den Wiesenbereichen nördlich von Flaine zwischen 1500 und 2000m gut fahren kann. Die nach Norden und Westen gerichteten Hänge südlich und südöstlich von Flaine haben halt eine ziemlich steinige Unterlage. Da braucht es einiges an Schnee.

[j-d-s]

In F ist halt ganz allgemein die Beschneiung schwächer als in Ö und den Dolomiten. Sowas wie Ischgl, Schladming, Sellaronda, Kronplatz usw. kann man da nicht erwarten (also Weihnachten trotz wenig Naturschnee so gut wie alle Pisten offen).

Deshalb würde ich auch niemandem dazu raten, an Weihnachten nach F zu fahren.

Später kommt dann schon oft genug Naturschnee sodass alles aufgeht für die französischen Februarferien.

[Bjoerndetmold]

In F ist halt ganz allgemein die Beschneiung schwächer als in Ö und den Dolomiten. Sowas wie Ischgl, Schladming, Sellaronda, Kronplatz usw. kann man da nicht erwarten (also Weihnachten trotz wenig Naturschnee so gut wie alle Pisten offen).

Deshalb würde ich auch niemandem dazu raten, an Weihnachten nach F zu fahren.

Später kommt dann schon oft genug Naturschnee sodass alles aufgeht für die französischen Februarferien.

Immer noch off topic - Meiner Ansicht nach ist das platt und pauschal... Aber was will man erwarten.

Man denke an die (aus Skifahrersicht) "Hungerwinter" vor einigen Jahren, in denen vor allem in Deutschland und Österreich im Dezember gar nicht beschneit werden konnte und Weihnachten überall die Lifte standen.
Außerdem sollte man nicht vergessen, dass vor allem dort eine starke Beschneiungsinfrastruktur besteht, wo sie aufgrund fehlenden Naturschnees (niedrige Höhe, niederschlagsarme inneralpine Gebiete wie die Steppen des Oberinntals) auch nötig ist, wo also nie viel Schnee liegt und noch nie lag. Im Übrigen ist auch in Frankreich die Beschneiung ausgebaut worden.

[Mt. Cervino]

Der Abriss der TSD4 Sairon in Morillon ist fast abgeschlossen. Bilder dazu auf facebook

Das ist ja eine echte Monsteranlage. Die neue 6-KSB von Poma hat 23 statt bisher 29 Stützen und ist laut skiresort 2.846m lang mit 3.300p/h Kapazität. Ich sollte mal wieder nach Frankreich

https://www.skiresort.info/ski-resort/l ... s/l111331/
https://www.grand-massif.com/travaux-telesiege-sairon/

Monsteranlage ist der richtige Begriff für diese Bahn. Ich bin die alte 4KSB ein paar Mal gefahren, und obwohl die Bahn 5m/s schnell war, kam einen die Fahrt wie eine Ewigkeit vor.
Die neue Bahn macht 6m/s und auch mit dieser höheren Geschwindigkeit dauert die Fahrt fast 10min. Und das bei einer KSB...
Mit der um 5m reduzierten Länge (2.846m vs. 2.851m) ist die Bahn dann nicht mehr die längste KSB in FR sondern nur noch die drittlängste KSB.
Die bisher drittlängste KSB in FR und nun neu zweitlängste mit 2.848m steht übrigens gleich nebenan in Samoens: 6KSB Coulouvrier
Hier noch weiter Infos zur neuen Sairon KSB:
https://www.mrae.developpement-durable. ... nitive.pdf

[Mt. Cervino]

Die Salève PB in Süden von Genf auf französischer Seite ist aktuell außer Betrieb.
Es wird eine umfassende Renovierung der Berg- und Talstation durchgeführt.
An der Bergstation soll u. a. die ehemals genutzte aber später stillgelegte Panoramaetage über der Seilbahnstation wiedereröffnet werden.
Weiterhin wird es neue und zusätzliche Restaurants geben.
Das neue Design der Bergstation gefällt mir sehr gut und rückt das ursprüngliche Design wieder mehr in der Vordergrund.

Die Bahn scheint sich in den letzten Jahren großer Beliebtheit zu erfreuen und immer mehr Besucher anzulocken.
Fuhren 2010 noch 163.000 Fahrgäste mit der Bahn waren es 2017 bereits 295.000 Fahrgäste. Das ist eine enorme Steigerung und erfreulich, da ich noch Diskussionen von 2007/08 von meiner "Genfer Zeit" in Erinnerung habe, wo damals sogar darüber nachgedacht wurde die Bahn aus Kostengründen aufzugeben.

Links zum PB Projekt mit Bildern der neuen Stationen:
https://www.annemasse-agglo.fr/actions- ... que-saleve

Aktuelle Bilder der im Umbau befindlichen Stationen vom 14.08.2022:

[TPD]

Auf jeden Fall eine gute Idee die ziemlich gammlige Bergstation zu sanieren und die stillgelegte Panoramaetage wieder zu eröffnen.

Aber dumme Frage:
Die Bahn am Salève ist doch eine klassische PB mit Zug- und Gegenseil?
Wie schafft man es da beide Kabinen gleichzeitig ins Tal zu führen?

[Mt. Cervino]

Wahrscheinlich wurde die eine Kabine abmontiert und die andere zur Talstation gefahren und dann das Gehänge der ersten Kabine wieder montiert...
In Courmayeur an der PB wurde das auch gemacht und es stehen aktuell beide Kabinen in der Talstation, nur dass beide Kabinen aktuell vom Seil gelöst sind:
viewtopic.php?f=12&t=5773&start=250

[GIFWilli59]

Immer noch off topic - Meiner Ansicht nach ist das platt und pauschal... Aber was will man erwarten.

Eben, wenn du differenzierte Betrachtungen lesen willst, solltest du besser weiter scrollen.

Mit der um 5m reduzierten Länge (2.846m vs. 2.851m) ist die Bahn dann nicht mehr die längste KSB in FR sondern nur noch die drittlängste KSB.
Die bisher drittlängste KSB in FR und nun neu zweitlängste mit 2.848m steht übrigens gleich nebenan in Samoens: 6KSB Coulouvrier

Klarer Planungsfehler, dass die neue Bahn so kurz geraten ist
Welche ist denn die längste KSB in Frankreich?