Mir schon Den jetztigen Lift einfach so lange am Leben halten wies geht mit minimalen Investitionen…
Neues im Oberengadin
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Re: Neues im Oberengadin
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Re: Neues im Oberengadin
Evaluation Ersatz für Sesselbahn Alp Languard
https://www.gemeinde-pontresina.ch/file ... 2.2022.pdf
Sesselbahn Alp Languard
Die Betriebsbewilligung für die Sesselbahn Alp Languard gilt noch bis 2035. Dann wird die An-lage 44-jährig sein. Die Gemeinde ist Alleinaktionärin der Sessellift Alp Languard AG. An der Aktionärsversammlung 2021 war beschlossen worden, die Anlagenerneuerung bereits jetzt an die Hand zu nehmen. Es wurde ein Arbeitsausschuss eingesetzt mit Vertretern aus dem Gemeindevorstand und von der Alp Languard AG.
Abstellend auf eine vom Ausschuss erarbeitete Auslegeordnung spricht sich der Gemeindevor-stand für einen Anlagen-Neubau aus und gegen eine Sanierung der bestehenden Anlage. Ausschlaggebend dafür ist ua. der Umstand, dass die Bahn mit ihrer Kurve eine erhebliche techni-sche Schwachstelle mit Gefahrenpotential hat. An der Achse des Umlenkrades sind bereits zweimal massive Schäden aufgetreten mit Betriebsunterbrüchen als Folge. Mit ihrer Kurve ist die Sesselbahn Languard in Europa mittlerweile einzigartig.
Die Alp Languard AG gibt nun eine Varianten- und Machbarkeitsstudie für einen Bahn-Neubau in Auftrag, die bis Ende August 2022 vorliegen soll. Auf der Basis einer Grobkostenschätzung will der Gemeindevorstand dann das weitere Vorgehen diskutieren.
In engem Zusammenhang mit einem Bahn-Neubau sieht der Gemeindevorstand auch Fragen zur verkehrstechnischen Erschliessung (Zugang, Parkierung, Anschluss öffentlicher Verkehr), die der Verkehrskommission zugewiesen werden sollen.
https://www.gemeinde-pontresina.ch/file ... 2.2022.pdf
Sesselbahn Alp Languard
Die Betriebsbewilligung für die Sesselbahn Alp Languard gilt noch bis 2035. Dann wird die An-lage 44-jährig sein. Die Gemeinde ist Alleinaktionärin der Sessellift Alp Languard AG. An der Aktionärsversammlung 2021 war beschlossen worden, die Anlagenerneuerung bereits jetzt an die Hand zu nehmen. Es wurde ein Arbeitsausschuss eingesetzt mit Vertretern aus dem Gemeindevorstand und von der Alp Languard AG.
Abstellend auf eine vom Ausschuss erarbeitete Auslegeordnung spricht sich der Gemeindevor-stand für einen Anlagen-Neubau aus und gegen eine Sanierung der bestehenden Anlage. Ausschlaggebend dafür ist ua. der Umstand, dass die Bahn mit ihrer Kurve eine erhebliche techni-sche Schwachstelle mit Gefahrenpotential hat. An der Achse des Umlenkrades sind bereits zweimal massive Schäden aufgetreten mit Betriebsunterbrüchen als Folge. Mit ihrer Kurve ist die Sesselbahn Languard in Europa mittlerweile einzigartig.
Die Alp Languard AG gibt nun eine Varianten- und Machbarkeitsstudie für einen Bahn-Neubau in Auftrag, die bis Ende August 2022 vorliegen soll. Auf der Basis einer Grobkostenschätzung will der Gemeindevorstand dann das weitere Vorgehen diskutieren.
In engem Zusammenhang mit einem Bahn-Neubau sieht der Gemeindevorstand auch Fragen zur verkehrstechnischen Erschliessung (Zugang, Parkierung, Anschluss öffentlicher Verkehr), die der Verkehrskommission zugewiesen werden sollen.
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Re: Neues im Oberengadin
Über den nächsten Sommer werden die Sessel der KSB4 Alp Surlej ausgewechselt.
Die alten Sessel können Privatpersonen für CHF 200 erwerben. (So ist dann schon ein Teil der Renovierung finanziert )
https://www.corvatsch-diavolezza.ch/akt ... er-zuhause
Die alten Sessel können Privatpersonen für CHF 200 erwerben. (So ist dann schon ein Teil der Renovierung finanziert )
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- sheridan
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Re: Neues im Oberengadin
Ja, die Baco-Kurve mag zwar für Seilbahn-Fans toll sein, aber für die Benutzer ist sie doch ziemlich ruckelig. Der Lift ist auch personalintensiv, oben und unten gibt es jeweils zwei Mann, die die Leute runterziehen. Aber soll der Neubau dann kuppelbar werden mit Zwischenstation auf der alten Trasse ? Wäre ja schon eine Luxuslösung. Wobei man einen Zwischenausstieg dann auch im Winter verwenden könnte.
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Re: Neues im Oberengadin
Find ich gut, diese wärmereflektierende Unterlage ist inzw wirklich einen Tick zu hart. Auch gehen die Schutzhauben bei den Beinen zu wenig weit runter. Ich hätt allerdings zuerstmal bei der Furtschellasbahn neue Sessel montiert, die Dinger sind wirklich unter aller Kanone, die mit Abstand unbequemsten und lautesten die ich kenne.
Die aktuelle Sesselbahn läuft ja im Winter schon lange nicht mehr, nur der Skilift nebenan, der knapp bis zur kurve führt. Kann mir nicht vorstellen, dass man für die Ersatz SB wieder eine Winternutzung vorsieht. Einen Zwischenausstieg braucht es dort daher nicht.
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Re: Neues im Oberengadin
Beim Corvatsch wäre mir persönlich ja am liebsten ein Neubau einer KSB von Surlej zur Alp Surlej, dann wäre man nicht mehr auf die PB angewiesen... diese KSB wäre eigentlich auch nicht speziell lang (gut 1km lang und 200m Höhendifferenz) oder anspruchsvoll zu bauen. Kapazität würde sie auch nicht allzu viel brauchen, da bei Grossandrang auch die PB laufen könnte. Aber eben, Träume sind Schäume.
- sheridan
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Re: Neues im Oberengadin
Ich meinte das so, dass man den Skilift dann mit einem Zwischenausstieg ersetzen könnte. Wäre immerhin komfortabler.švi-nigel hat geschrieben: ↑01.03.2022 - 21:57 Die aktuelle Sesselbahn läuft ja im Winter schon lange nicht mehr, nur der Skilift nebenan, der knapp bis zur kurve führt. Kann mir nicht vorstellen, dass man für die Ersatz SB wieder eine Winternutzung vorsieht. Einen Zwischenausstieg braucht es dort daher nicht.
- švi-nigel
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Re: Neues im Oberengadin
Ja, ich weis was du meinst. Der Skilift ist aber vlt gerade erst mal ne dekade alt und das Kinderland dort gut aufgestellt. Das passt, würde ich drum akutell nicht gross was dran ändern. Gespannt bin ich aber auch auf die Lineinführung der neuen SB, eigentlich müsste man die begradigen, wenn da die Kirche Sta. Maria nicht wär.
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Re: Neues im Oberengadin
Laut Geschäftsbericht der Engadin Mountains AG soll der Suvretta 2er Sessellift wie schon bekannt diesen Sommer erneuert werden. Der neue 2er Sessellift bekommt den Antrieb in der Bergstation.
Die erste Bauetappe für den Neubau Gondelbahn Signal soll evtl. auch ab kommenden April erfolgen wenn man endlich den finalen Gerichtsentscheid für die Bewilligung bekommt.
Eigentlich müsste man den Alp Giop 4er Sessel ja gleich mitersetzen aber das bleibt wohl Wunschdenken
Das nächste große Projekt wird dann der 2. Naturspeichersee auf Corviglia in den nächsten Jahren sein, damit man kein Wasser mehr auf den Berg pumpen muss.
Eine Erneuerung von Beschäftigunganlagen auf Corviglia ist somit bestimmt in den nächsten 5 Jahren kein Thema
Meiner Meinung wäre ja ein Ersatz der oft überlasteten 4er Sesselbahn Randolins (1994 - nur 1.500 Personen/Std.) mit den unbequemen Sesseln eine riesen Qualitätsverbesserung. Leider scheint es hier keinerlei Pläne zu geben.
Die erste Bauetappe für den Neubau Gondelbahn Signal soll evtl. auch ab kommenden April erfolgen wenn man endlich den finalen Gerichtsentscheid für die Bewilligung bekommt.
Eigentlich müsste man den Alp Giop 4er Sessel ja gleich mitersetzen aber das bleibt wohl Wunschdenken
Das nächste große Projekt wird dann der 2. Naturspeichersee auf Corviglia in den nächsten Jahren sein, damit man kein Wasser mehr auf den Berg pumpen muss.
Eine Erneuerung von Beschäftigunganlagen auf Corviglia ist somit bestimmt in den nächsten 5 Jahren kein Thema
Meiner Meinung wäre ja ein Ersatz der oft überlasteten 4er Sesselbahn Randolins (1994 - nur 1.500 Personen/Std.) mit den unbequemen Sesseln eine riesen Qualitätsverbesserung. Leider scheint es hier keinerlei Pläne zu geben.
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Re: Neues im Oberengadin
Zum Ersatz von Alp Giop: Da würde ich noch etwas warten, aus einem ganz simplen Grund... Ich könnte mir eigentlich schon vorstellen, dass man dereinst der EUB St. Moritz - Signal noch eine zweite Sektion auf der Trasse der Alp Giop-Bahn anhängt.
- švi-nigel
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Re: Neues im Oberengadin
Weshalb am Suvrettahang ne neue 2-SBF her muss erschliesst sich mir nicht. Hätte man doch einfach mit neuen Sesseln etc updaten können. Oder ist vlt der Motor in der Talstation inzw zu laut für die feine Umgebung?
Ja, ist Wunschdenken. Aber die Schutzhauben könnte man wenigestens wieder montieren.Eigentlich müsste man den Alp Giop 4er Sessel ja gleich mitersetzen aber das bleibt wohl Wunschdenken
Den Schwalbensessel (Randolins) kann man kapazitätstechnisch wohl nicht einfach so upgraden. Muss man imho aber auch nicht, die Wartezeiten dort sind selten wrkl fett. Aber neue Sessel könnte es dort schon vertragen, auch beim Lej da la Pêsch und beim FIS. Diese billigen Leitner-Kisten sind echt unmöglich, fast so schlimm wie bei der SB Furtschellas.Meiner Meinung wäre ja ein Ersatz der oft überlasteten 4er Sesselbahn Randolins (1994 - nur 1.500 Personen/Std.) mit den unbequemen Sesseln eine riesen Qualitätsverbesserung. Leider scheint es hier keinerlei Pläne zu geben.
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Re: Neues im Oberengadin
Der Suvretta-Lift ist ja schon 40 Jahre alt, das Ding gehört eigentlich ins Museum. Was passieren kann, wenn man zu alte Infrastruktur betreibt, kann man aktuell in Minschuns sehen.
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Re: Neues im Oberengadin
Der 4er Randolins hat eben mit zwei sehr schönen sonnigen und beschneiten Pisten Paradies und Swing eben viel Zulauf und es kommt hier in der Hauptsaison schon öfters zu Schlangen, da die Kapazität eben nur bei 1.500 Pers/Std. liegt.
Da man eben öfters bei den Gästen (im Vergleich zu Österreich) von etwas älteren Liften in St. Moritz hört, wäre der Randolins eben mal ein guter Impuls um von diesem Image wegzukommen. Ein schöner neuer 6er Sessel mit guten 2.400 Pers/ Std. würde hier einfach perfekt passen
Die Gondelbahn Celerina - Marguns, mit den oft langen Wartezeiten in der Hochsaison, müsste wohl für die Kundenzufriedenheit als erstes ersetzt werden, aber die Anlage hat ja erst einen neuen Motor und Steuerung bekommen und wird wohl bestimmt noch mind. 10 Jahre laufen.
Die Corviglia ist ein wunderbares Skigebiet aber der Investitionsstau wird in ein paar Jahren sehr erheblich werden, da fast alle Anlagen aus Mitte der 90er Jahre stammen und bald alle gute 30 Jahre und mehr am Buckel haben.
Die Großinvestition Neubau Signal mit großer Talstation wird am Ende bestimmt fast 40. Mio CHF kosten, und somit ist der Cash Flow von jährlich ca. 10 Mio. CHF schonmal wieder für 4 Jahre weg und die Schulden sind mit ca. 70. Mio CHF jetzt auch schon recht hoch.
Da man eben öfters bei den Gästen (im Vergleich zu Österreich) von etwas älteren Liften in St. Moritz hört, wäre der Randolins eben mal ein guter Impuls um von diesem Image wegzukommen. Ein schöner neuer 6er Sessel mit guten 2.400 Pers/ Std. würde hier einfach perfekt passen
Die Gondelbahn Celerina - Marguns, mit den oft langen Wartezeiten in der Hochsaison, müsste wohl für die Kundenzufriedenheit als erstes ersetzt werden, aber die Anlage hat ja erst einen neuen Motor und Steuerung bekommen und wird wohl bestimmt noch mind. 10 Jahre laufen.
Die Corviglia ist ein wunderbares Skigebiet aber der Investitionsstau wird in ein paar Jahren sehr erheblich werden, da fast alle Anlagen aus Mitte der 90er Jahre stammen und bald alle gute 30 Jahre und mehr am Buckel haben.
Die Großinvestition Neubau Signal mit großer Talstation wird am Ende bestimmt fast 40. Mio CHF kosten, und somit ist der Cash Flow von jährlich ca. 10 Mio. CHF schonmal wieder für 4 Jahre weg und die Schulden sind mit ca. 70. Mio CHF jetzt auch schon recht hoch.
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Re: Neues im Oberengadin
Neues aus Zuoz:
Quelle: Kantonsamtsblatt GraubündenZuoz
Sessel- und Skilifte Zuoz AG; 2'792'909/1'164'175; Terrainanpassung für temporären Ponylift, Parz. 2082, 2235, 3017, Purtum; Landwirtschaftszone, Zone für öffentliche Bauten
Zuoz
Sessel- und Skilifte Zuoz AG; 2'792'491/1'164'364; Beschneiungsanlage (Ergänzung Beschneiung Piste Skischule), Parz. 1308, 1340, 1346, Chavazzaglias; Landwirtschaftszone
Saison 23/24
2x Sölden, 1x Dav-Klo Parsenn, 1x Ehrwalder Alm, 1x Fellhorn/Kanzelwand
22/23
Arosa/Lenzerheide, Dav-Klo Parsenn, S. Montafon, Samnaun-Ischgl
21/22 2x Gerlos ZA, 1x Damüls-Mellau; 19/20 Dav-Klo Parsenn, Nauders, Samnaun-Ischgl, Warth-Lech; 18/19 1x Axamer Lizum, 1x Dav-Klo Parsenn, 1x Galtür, 1x Garmisch-Classic, 1x Hochzeiger, 1x Ober-Hochgurgl, 1x Oberstdorf Fellhorn/Kanzelwand, 1x S. Montafon, 0,5x Hoch-Imst, 0,5x Venet; 17/18 Dav-Klo Parsenn, Kitzbühel, S. Montafon; 16/17 3x Ischgl-Samnaun, 1x Dav-Klo Parsenn, 1x See im Paznauntal; 15/16 1x Axamer Lizum, 1x Karwendel-Dammkar Mittenwald, 1x Kühtai, 1x Pitztaler Gletscher, 1x Silvretta Montafon; 14/15 Dav-Klo Parsenn, Ischgl-Samnaun, Sölden; 13/14 2x Skicircus SHLF, 2x Sölden, 1x Dav-Klo Parsenn, 1x Ischgl-Samnaun; 12/13 Davos-Klosters Parsenn, SFL, Skicircus Saalbach-Hinterglemm/Leogang/Fieberbrunn; 11/12 2x SFL, 1x Kitzbühel; 10/11 Hochzillertal, Serfaus-Fiss-Ladis, Skiwelt Wilder Kaiser
2x Sölden, 1x Dav-Klo Parsenn, 1x Ehrwalder Alm, 1x Fellhorn/Kanzelwand
22/23
Arosa/Lenzerheide, Dav-Klo Parsenn, S. Montafon, Samnaun-Ischgl
21/22 2x Gerlos ZA, 1x Damüls-Mellau; 19/20 Dav-Klo Parsenn, Nauders, Samnaun-Ischgl, Warth-Lech; 18/19 1x Axamer Lizum, 1x Dav-Klo Parsenn, 1x Galtür, 1x Garmisch-Classic, 1x Hochzeiger, 1x Ober-Hochgurgl, 1x Oberstdorf Fellhorn/Kanzelwand, 1x S. Montafon, 0,5x Hoch-Imst, 0,5x Venet; 17/18 Dav-Klo Parsenn, Kitzbühel, S. Montafon; 16/17 3x Ischgl-Samnaun, 1x Dav-Klo Parsenn, 1x See im Paznauntal; 15/16 1x Axamer Lizum, 1x Karwendel-Dammkar Mittenwald, 1x Kühtai, 1x Pitztaler Gletscher, 1x Silvretta Montafon; 14/15 Dav-Klo Parsenn, Ischgl-Samnaun, Sölden; 13/14 2x Skicircus SHLF, 2x Sölden, 1x Dav-Klo Parsenn, 1x Ischgl-Samnaun; 12/13 Davos-Klosters Parsenn, SFL, Skicircus Saalbach-Hinterglemm/Leogang/Fieberbrunn; 11/12 2x SFL, 1x Kitzbühel; 10/11 Hochzillertal, Serfaus-Fiss-Ladis, Skiwelt Wilder Kaiser
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Re: Neues im Oberengadin
Mit dem Neubau Signalbahn scheint es ernst zu werden; die Kellnerin vom Signalstübli hat mir heute gesagt, dass am 30.03. der letzte Tag dort sein wird; für immer.
Wo ich schon war:
Hochzeiger (1989), Ski-Zillertal 3000 außer Gletscher (viele Jahre ab 1993 ), Kronplatz (2006), Söllereck (2008), Hauser Kaibling (2009 und 2014), Wildkogel (2010 - 2012), Maiskogel, Pass Thurn/Resterhöhe; Schmittenhöhe (2013), Hochzillertal/Hochfügen, Spieljoch (2016 - 2019), Alpendorf/Wagrain/Flachau (2015 und 2018), Damüls/Mellau (2017), Planai/Hochwurzen (2019), Willingen (2019), Schnalstaler Gletscher (2019), Laax, Silvretta-Montafon, Brandnertal, Golm (2020), Hundseck (2021), Winterberg (2021), Arosa-Lenzerheide (2022), St. Moritz (2022), Ortisei, Seiser Alm und Sella Ronda (2023)
Als nächstes:
Hochzeiger (1989), Ski-Zillertal 3000 außer Gletscher (viele Jahre ab 1993 ), Kronplatz (2006), Söllereck (2008), Hauser Kaibling (2009 und 2014), Wildkogel (2010 - 2012), Maiskogel, Pass Thurn/Resterhöhe; Schmittenhöhe (2013), Hochzillertal/Hochfügen, Spieljoch (2016 - 2019), Alpendorf/Wagrain/Flachau (2015 und 2018), Damüls/Mellau (2017), Planai/Hochwurzen (2019), Willingen (2019), Schnalstaler Gletscher (2019), Laax, Silvretta-Montafon, Brandnertal, Golm (2020), Hundseck (2021), Winterberg (2021), Arosa-Lenzerheide (2022), St. Moritz (2022), Ortisei, Seiser Alm und Sella Ronda (2023)
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Re: Neues im Oberengadin
Den Zuschlag für den Neubau der DSB in Aela hat Bartholet bekommen. Insgesamt wurden 3 Angebote eingereicht.
Vielleicht auch noch ein interessante Info ist, dass der bisherige Skilift von Mitarbeitern der Bergbahn Corvatsch AG im Auftrag betrieben wurde.
Vielleicht auch noch ein interessante Info ist, dass der bisherige Skilift von Mitarbeitern der Bergbahn Corvatsch AG im Auftrag betrieben wurde.
Saison 23/24
2x Sölden, 1x Dav-Klo Parsenn, 1x Ehrwalder Alm, 1x Fellhorn/Kanzelwand
22/23
Arosa/Lenzerheide, Dav-Klo Parsenn, S. Montafon, Samnaun-Ischgl
21/22 2x Gerlos ZA, 1x Damüls-Mellau; 19/20 Dav-Klo Parsenn, Nauders, Samnaun-Ischgl, Warth-Lech; 18/19 1x Axamer Lizum, 1x Dav-Klo Parsenn, 1x Galtür, 1x Garmisch-Classic, 1x Hochzeiger, 1x Ober-Hochgurgl, 1x Oberstdorf Fellhorn/Kanzelwand, 1x S. Montafon, 0,5x Hoch-Imst, 0,5x Venet; 17/18 Dav-Klo Parsenn, Kitzbühel, S. Montafon; 16/17 3x Ischgl-Samnaun, 1x Dav-Klo Parsenn, 1x See im Paznauntal; 15/16 1x Axamer Lizum, 1x Karwendel-Dammkar Mittenwald, 1x Kühtai, 1x Pitztaler Gletscher, 1x Silvretta Montafon; 14/15 Dav-Klo Parsenn, Ischgl-Samnaun, Sölden; 13/14 2x Skicircus SHLF, 2x Sölden, 1x Dav-Klo Parsenn, 1x Ischgl-Samnaun; 12/13 Davos-Klosters Parsenn, SFL, Skicircus Saalbach-Hinterglemm/Leogang/Fieberbrunn; 11/12 2x SFL, 1x Kitzbühel; 10/11 Hochzillertal, Serfaus-Fiss-Ladis, Skiwelt Wilder Kaiser
2x Sölden, 1x Dav-Klo Parsenn, 1x Ehrwalder Alm, 1x Fellhorn/Kanzelwand
22/23
Arosa/Lenzerheide, Dav-Klo Parsenn, S. Montafon, Samnaun-Ischgl
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Re: Neues im Oberengadin
Fix geklemmter 2-er Sessel ohne Haube, nostalgisches Konzept.... Ich schlage vor mit blauen Lattensesseln Ernsthaft: Eine Anlage dieses Typs von BMF steht in Madrisa (Zügenhüttli).
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Re: Neues im Oberengadin
Archaische Zweiersessel kommen im Oberengadin scheinz grad wieder in Mode. Am Suvrettahang ist ja auch so ein Teil in Planung.
Der Ersatz des SL darf denk ich in Maloja nicht zuviel kosten. Ob sie die bestehende Talstation wohl weiterverwenden können?
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Re: Neues im Oberengadin
Eine Animation der neuen Talstation Neubau 2er Sessel Suvretta liegt vor.. sieht ja ganz gut aus!
https://www.engadinerpost.ch/2022/04/05 ... abgesegnet
Da der Platz an der Talstation sehr begrenzt ist, kam hier wohl nur wieder eine 2er Sesselbahn in Frage. An der Stelle braucht es ja auch nicht mehr.
Hoffentlich wird es nur keine Leitner Anlage.
Hier noch der Hintergrund für den Neubau:
https://www.gemeinde-stmoritz.ch/filead ... 0_000_.pdf
https://www.engadinerpost.ch/2022/04/05 ... abgesegnet
Da der Platz an der Talstation sehr begrenzt ist, kam hier wohl nur wieder eine 2er Sesselbahn in Frage. An der Stelle braucht es ja auch nicht mehr.
Hoffentlich wird es nur keine Leitner Anlage.
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Re: Neues im Oberengadin
Alp Giop und Marguns-Corviglia sind als Rückfallebene bei Sturm wichtig und deshalb ohne Haube ausgeführt. Damit soll bei problematischen Windverhältnissen der Betrieb länger gewährleistet werden. Bei M-C geht es um die Rückbringerfunktion und bei AG darum zu verhindern, dass alle bei der SSB landen. Es sind jeweils die Anlagen, die als Beschäftigungsanlage weniger attraktiv sind, so ausgeführt.
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Dass sie vor dem Guten und Schönen, das ihnen oft beschwerlich ist, murren.“
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Re: Neues im Oberengadin
Aber das ist ja erst so, nachdem sie die Sessel ersetzten. Vorher waren am Alp Giop auch Hauben dran. Seither sind die Kolonnen am Salastrains deutlich länger als früher. Für mich ein Fehlentscheid. Sinnvoll wäre es gewesen, ein Teil der Sessel als Sturmsessel auszulegen. Analog Idjoch oder Viederjoch 2 in Ischgl-Samnaun. Wenn es derart stürmt, dass Salastrains nicht mehr fahren kann, gibt es wenige, die da hoch wollen, sodass diese Anzahl reichen würde.3303 hat geschrieben: ↑06.04.2022 - 13:35Alp Giop und Marguns-Corviglia sind als Rückfallebene bei Sturm wichtig und deshalb ohne Haube ausgeführt. Damit soll bei problematischen Windverhältnissen der Betrieb länger gewährleistet werden. Bei M-C geht es um die Rückbringerfunktion und bei AG darum zu verhindern, dass alle bei der SSB landen. Es sind jeweils die Anlagen, die als Beschäftigungsanlage weniger attraktiv sind, so ausgeführt.
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Re: Neues im Oberengadin
Ich beschreibe nur, warum man es so gemacht hat. Ob es bessere Lösungen gibt, kann man diskutieren. Und klar waren früher Hauben dran.ski-chrigel hat geschrieben: ↑06.04.2022 - 15:40Aber das ist ja erst so, nachdem sie die Sessel ersetzten. Vorher waren am Alp Giop auch Hauben dran.3303 hat geschrieben: ↑06.04.2022 - 13:35Alp Giop und Marguns-Corviglia sind als Rückfallebene bei Sturm wichtig und deshalb ohne Haube ausgeführt. Damit soll bei problematischen Windverhältnissen der Betrieb länger gewährleistet werden. Bei M-C geht es um die Rückbringerfunktion und bei AG darum zu verhindern, dass alle bei der SSB landen. Es sind jeweils die Anlagen, die als Beschäftigungsanlage weniger attraktiv sind, so ausgeführt.
Selbst habe ich damals mal an einem stürmischen Tag in einem solchen Chaos an Chantatella gestanden. Irgendwann waren dann keine Hauben mehr an den Sesseln bzw. haubenlose Sessel montiert.
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Re: Neues im Oberengadin
„Irgendwann“ war im Sommer 2015.
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