Neues am Feldberg – Seebuck/Grafenmatt/Fahl
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Re: Neues am Feldberg – Seebuck/Grafenmatt/Fahl
Wie sehen die genauen Pläne im Skigebiet Todtnauerberg aus? Das dürfte das 2 Gebiet im Schwarzwald sein, was für den alpinen Skilauf aufgrund der Höhenlage langfristig interessant ist.
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Re: Neues am Feldberg – Seebuck/Grafenmatt/Fahl
So etwas ist im Erzgebirge vor einiger Zeit gemacht worden...Skifreak_1 hat geschrieben: ↑19.06.2022 - 10:33 Wie sehen die genauen Pläne im Skigebiet Todtnauerberg aus? Das dürfte das 2 Gebiet im Schwarzwald sein, was für den alpinen Skilauf aufgrund der Höhenlage langfristig interessant ist.
Siehe www.Klinovec.cz.
Ging dort innerhalb eines Sommers....
Aber ist in Tschechien eben etwas anderes...
Bei uns bräuchte das 10Jahre...bis dahin stünden 10 Sessellifte
So entschärft man eine Anfängertragödienstelle sie würde aber doch irgendwie bleiben....
Gebe dem also 0 Chancen.
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Re: Neues am Feldberg – Seebuck/Grafenmatt/Fahl
Mit diesem Satz ( versoffen )müsste dem letzten klar sein dass du der alte Albe bist , über den hast du früher schon so abfällig geschrieben .
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Re: Neues am Feldberg – Seebuck/Grafenmatt/Fahl
Jahresfehlbetrag lag 2019 (also vor Corona) 20,11 Mio "deutlich unter Plan"
Jahresfehlbetrag 2018 20,17 Mio "3 Mio besser als geplant"
Ist also nix mit Gewinn - und auch bei diesen Zahlen wird nicht angegeben, ob sonstige Subventionen gewährt werden.
https://www.vag-freiburg.de/aktuelles/m ... ilanz-2019
https://www.vag-freiburg.de/aktuelles/m ... ie-zukunft
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Re: Neues am Feldberg – Seebuck/Grafenmatt/Fahl
so etwas hatte ich im Kopf, im Normalfall erwirtschaftet die VAG fuer den Stadthaushalt einen Überschuss. Der Fehlbetrag ist als Subvention ja geplant und aus meiner Sicht auch gut so. Bei einer Subvention von Hobbies wie Skifahren habe ich da Probleme.
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Re: Neues am Feldberg – Seebuck/Grafenmatt/Fahl
Es ist einfach ein Unterscheid ob man einen relativ umweltfreundlichen Verkehrsträger subventioniert um die negativen Auswirkungen der Mobilität zu verringern, oder ob man einen der umweltschädlichsten Verkehrsträger subventioniert, für den sich die Mehrheit eh freiwillig entscheidet.
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Re: Neues am Feldberg – Seebuck/Grafenmatt/Fahl
Ein gut vertretbarer Standpunkt - dennoch ist die Aussage, dass die VAG Gewinn erwirtschafte, nach deren eigener Berichterstattung schlicht und einfach falsch (und zwar schon ohne Sondereinflüsse Corona). Weniger Verlust als geplant ist immer noch kein Gewinn.Seilbahnjunkie hat geschrieben: ↑19.06.2022 - 22:24Es ist einfach ein Unterscheid ob man einen relativ umweltfreundlichen Verkehrsträger subventioniert um die negativen Auswirkungen der Mobilität zu verringern, oder ob man einen der umweltschädlichsten Verkehrsträger subventioniert, für den sich die Mehrheit eh freiwillig entscheidet.
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Re: Neues am Feldberg – Seebuck/Grafenmatt/Fahl
Dazu noch zu bedenken:gfm49 hat geschrieben: ↑19.06.2022 - 22:50Ein gut vertretbarer Standpunkt - dennoch ist die Aussage, dass die VAG Gewinn erwirtschafte, nach deren eigener Berichterstattung schlicht und einfach falsch (und zwar schon ohne Sondereinflüsse Corona). Weniger Verlust als geplant ist immer noch kein Gewinn.Seilbahnjunkie hat geschrieben: ↑19.06.2022 - 22:24Es ist einfach ein Unterscheid ob man einen relativ umweltfreundlichen Verkehrsträger subventioniert um die negativen Auswirkungen der Mobilität zu verringern, oder ob man einen der umweltschädlichsten Verkehrsträger subventioniert, für den sich die Mehrheit eh freiwillig entscheidet.
All diese Zahlen sind nur unter den Grundsubventionen zu betrachten, die eh in den ÖPNV fließen.
Alleine die direkten Subventionen sind MEHR als die Einnahmen aus dem Fahrkartenverkaufen (zumindest Deutschlandweit, glaube aber nicht, dass das in Freiburg anders ist).
Quelle:
https://www.dbregio.de/dialog/standpunkte/finanzierung
Zitat:
Dazu kommen noch viele indirekte Förderungen.Finanziert wird der ÖPNV in Deutschland sowohl aus öffentlichen Mitteln, als auch durch die Nutzer, also über Fahrgeldeinnahmen. 2014 betrug die Nutzerfinanzierung nach Angaben des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) bundesweit 45,9 Prozent.
Bitte nicht falsch verstehen - ich will jetzt nicht sagen, dass das falsch ist - natürlich sollen umweltfreundliche Verkehrsmittel gefördert werden.
Aber es sollte nicht vergessen werden, das öffentlich Verkehrsmittel massiv staatlich gefördert werden - unter anderen auch mit dem Geld, das Autofahrer an der Tanksäule lassen.
Im Autoverkehr ist es nämlich so, das die gesamt Steuer-Einnahmen höher als die Kosten sind.
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Re: Neues am Feldberg – Seebuck/Grafenmatt/Fahl
genauso wie Atomstrom die kostengünstigste Energie ist... wenn man einfach die Folgekosten nicht betrachtet. Wenn man einen realistischen CO_2 Preis auf den Kraftstoff aufschlagen wuerde, dann waeren die aktuellen Spritpreise noch richtig guenstig. Ich persönlich hielte 8 EUR/l fuer durchaus vertretbar, eine entsprechende Verkehrswende wuerde ganz von selbst einsetzen.
--> https://www.spiegel.de/wissenschaft/men ... 84e0986b48
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Re: Neues am Feldberg – Seebuck/Grafenmatt/Fahl
Dann müßte man aber bei der Bahn auch realistisch alle CO2 Emissionen mit draufrechnen und einpreisen - ein Teil der Bahnen fährt ja immer noch mit Diesel und auch der Strom wird ja teilweise noch aus Kohle gewonnen. Auch Bahnstrecken, Bahnhöfe und Züge entstehen nicht CO2 neutral.albe-fr hat geschrieben: ↑21.06.2022 - 12:33 genauso wie Atomstrom die kostengünstigste Energie ist... wenn man einfach die Folgekosten nicht betrachtet. Wenn man einen realistischen CO_2 Preis auf den Kraftstoff aufschlagen wuerde, dann waeren die aktuellen Spritpreise noch richtig guenstig. Ich persönlich hielte 8 EUR/l fuer durchaus vertretbar, eine entsprechende Verkehrswende wuerde ganz von selbst einsetzen.
Wenn man das alles mit Ansetzen, müssten Bahntickets dann auch um einen Faktor von 4-5 teuer werden.
Wobei als erstes eh mal die Flugzeuge dran wären - noch ist Flugbenzin ja Steuerfrei und somit wesentlich günstiger als Auto-Benzin - was schon sehr pevers ist.
Klar, dann hätte wir auch eine Verkehrswende: Nur die Reichen können es sich noch Leisten, auf Urlaub zu fahren... Alle Normalverdiener müssen leider zuhause bleiben.
Wollen wir das wirklich?
P.S: Außerdem haben wir ja eh bald nur noch E-Autos, somit ist das ganze ja eh hinfällig...
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Re: Neues am Feldberg – Seebuck/Grafenmatt/Fahl
es gibt ja noch andere Moeglichkeiten als das private KFZ in Urlaub zu fahren. Ausserdem, so wild ist das nun auch nicht, ich war jetzt 2 Wochen (mit dem PKW) in Italien unterwegs, 2300 km bei einem Durchschnittsverbrauch von ~12 l /100 km (ich weiss, das ist nicht wirklich gut...) - da waeren eine Preissteigerung von 2 auf 8 EUR gerade mal ~1500 EUR, klar, das ist Geld, aber nur ein Bruchteil dessen, was man in so einem Urlaub eh ausgibt.
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Re: Neues am Feldberg – Seebuck/Grafenmatt/Fahl
Könnte man bitte mal zum Thema zurückkommen? Danke!
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Re: Neues am Feldberg – Seebuck/Grafenmatt/Fahl
recht hast du...
also hier mal die Kernaussage zu den "gewuenschten" Erweiterungen der Betreiber aus TB laut BZ:
--> https://www.badische-zeitung.de/landesn ... 68345.htmlDer Landesnaturschutzverband Baden-Württemberg (LNV) hat nun öffentlich Stellung zu den Plänen der Todtnauberger Liftbetreiber bezogen. Kann sich der LNV mit einem Winterbetrieb-Sessellift noch widerwillig anfreunden, so erteilt er einem Sommerbetrieb samt geplanter "Mountaincart"-Abfahrtsstrecke eine klare Absage. Eine Verlängerung des Gipfellifts findet der LNV gar "völlig katastrophal".
eine Einschätzung der Lage, die ich teile. Todtnauberg bietet auf Grund der Höhenlage keine Perspektive fuer einen Skibetrieb. Dort eine weitere "Sommerattraktion" zu etablieren macht aus meiner Sicht keinen Sinn, da mit der Rodelbahn am Hasenhorn und der Rollerstrecke am Schauinsland schon vergleichbare Angebote existieren. Und jeder Urlauber kann sein Geld halt nur einmal ausgeben.
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Re: Neues am Feldberg – Seebuck/Grafenmatt/Fahl
Mit dem Projekt "Feldberg 2030" soll die Ferienregion Perspektiven bekommen. Eine zweite Seilbahn und modernere Beschneiungsanlagen werden angedacht. Naturschützer sehen die Pläne kritisch.
(...)
Zwar befindet sich das Projekt noch in der Entwicklungsphase – zentrale Ansätze sind aber zu erkennen: So wird über den Bau einer zweiten Feldbergbahn am Seebuck nachgedacht; vier Schlepplifte am Grafenmatt könnten weichen und durch einen Sessellift ersetzt werden; der Ganzjahrestourismus soll gestärkt und die technische Beschneiung der Skipisten modernisiert werden. (...)
https://www.badische-zeitung.de/feldber ... est-werden
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Re: Neues am Feldberg – Seebuck/Grafenmatt/Fahl
Mal sehen welchen Füchsen es schon aufgefallen ist, aber die Rothausbahn wurde schon wieder umbenannt. Auf der Webseite heißt sie jetzt also (4er Sessel) Herzogenhorn-bahn. Damit die nächste Namensänderung in kurzer Zeit (Im Winter wurde sie zur Ahornbühlbahn umbenannt).
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In den Jahren davor gab es natürlich bereits schon andere Namen (dass sind jetzt nur die der letzten Zeit), nach der Fertigstellung hieß sie meines Wissens nach erstmal bereits auch schon Ahornbühlbahn. Aber ja verändert tut es nicht viel
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Re: Neues am Feldberg – Seebuck/Grafenmatt/Fahl
Am Feldberg sollen nächsten Winter die Liftanlagen nur nach Bedarf in Betrieb gehen. Man könne mit 6 von 14 Anlagen das gesamte Pistennetz abdecken.
Saison 23/24
2x Sölden, 1x Dav-Klo Parsenn, 1x Ehrwalder Alm, 1x Fellhorn/Kanzelwand
22/23
Arosa/Lenzerheide, Dav-Klo Parsenn, S. Montafon, Samnaun-Ischgl
21/22 2x Gerlos ZA, 1x Damüls-Mellau; 19/20 Dav-Klo Parsenn, Nauders, Samnaun-Ischgl, Warth-Lech; 18/19 1x Axamer Lizum, 1x Dav-Klo Parsenn, 1x Galtür, 1x Garmisch-Classic, 1x Hochzeiger, 1x Ober-Hochgurgl, 1x Oberstdorf Fellhorn/Kanzelwand, 1x S. Montafon, 0,5x Hoch-Imst, 0,5x Venet; 17/18 Dav-Klo Parsenn, Kitzbühel, S. Montafon; 16/17 3x Ischgl-Samnaun, 1x Dav-Klo Parsenn, 1x See im Paznauntal; 15/16 1x Axamer Lizum, 1x Karwendel-Dammkar Mittenwald, 1x Kühtai, 1x Pitztaler Gletscher, 1x Silvretta Montafon; 14/15 Dav-Klo Parsenn, Ischgl-Samnaun, Sölden; 13/14 2x Skicircus SHLF, 2x Sölden, 1x Dav-Klo Parsenn, 1x Ischgl-Samnaun; 12/13 Davos-Klosters Parsenn, SFL, Skicircus Saalbach-Hinterglemm/Leogang/Fieberbrunn; 11/12 2x SFL, 1x Kitzbühel; 10/11 Hochzillertal, Serfaus-Fiss-Ladis, Skiwelt Wilder Kaiser
2x Sölden, 1x Dav-Klo Parsenn, 1x Ehrwalder Alm, 1x Fellhorn/Kanzelwand
22/23
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Re: Neues am Feldberg – Seebuck/Grafenmatt/Fahl
Im Audio Beitrag des SWR wurde folgendes gesagt "Die Gemeinde Feldberg fordert schon lange eine besser ÖPNV Anbindung"
Wer's glaubt, im scheiße labern waren sie schon immer ganz groß.
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Re: Neues am Feldberg – Seebuck/Grafenmatt/Fahl
Ich will jetzt gar nicht groß widersprechen, aber was das "scheiße" labern angeht ... ich habe ca. 1988-1990 den Skilehrer für Kinderskikurse gemacht, was damals schon nicht einfach war was die Anfahrt aus Freiburg/Kirchzarten mit öffentlichen Verkehrsmitteln anging ... und schon damals gab es immer wieder Anläufe der Feldberger, die Busverbindungen zu verbessern ... und wer damals am Feldberg skifahren war kann sich vielleicht noch an das teilweise unfassbare Chaos der Privat-PKW´s die Straße hoch zum Seebuck erinnern ...
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Re: Neues am Feldberg – Seebuck/Grafenmatt/Fahl
Die Preise für die Saisonkarten sind jetzt auf der Webseite des Liftverbund online.
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Re: Neues am Feldberg – Seebuck/Grafenmatt/Fahl
Stand 31.10. Auf dem Feldberggipfelplateau....
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Re: Neues am Feldberg – Seebuck/Grafenmatt/Fahl
1974 war iirc, das letzte Jahr in dem die Feldbergwaechte den Sommer überlebt hat. Schnee im August ist keine 10 Jahre her - müsste ich mal auf Fotos nachsehen.
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Re: Neues am Feldberg – Seebuck/Grafenmatt/Fahl
Klar liegen da oft noch ein paar Schneerest herum .. was das aber mit der Diskussion über Skifahren zu tun hat erschließt sich mir jetzt nicht ganz ??