Neues in Serfaus-Fiss-Ladis

[eisich152]

An der 2. Sektion der Schönjochbahn gibt es Stützen (etwas im Mittelteil bei der Steilstufe) die permanent überwacht werden weil sie sich leicht verschieben aufgrund der geologischen Situation dort.
Zur Frommesbahn kann ich nichts sagen, da ich keine Infos habe.

Nicht nur die Stützen. Die gesamte Mittelstation und auch teilweise Stützen der 1. und 2. Sektion sind verschiebbar. Wurde letztes Jahr erst ausgerichtet. (Blogeintrag von der SFL Website: https://www.serfaus-fiss-ladis.at/de/Bl ... gbahnen-II)

Das größte Problem mit der Frommesbahn ist die Geologie.

Kannst du das etwas ausführen? Was und wo ist da geologisch warum schwierig? Die Schönjochbahn ist ja nicht weit weg?

So wie ich es Verstande habe, soll die Geologie auf der sehr schwierig sein für einen Bau einer „normalen“ EUB. Anscheinend rutscht der Berg noch stärker in diesem Areal.

[sir_ben]

An der 2. Sektion der Schönjochbahn gibt es Stützen (etwas im Mittelteil bei der Steilstufe) die permanent überwacht werden weil sie sich leicht verschieben aufgrund der geologischen Situation dort.
Zur Frommesbahn kann ich nichts sagen, da ich keine Infos habe.

Nicht nur die Stützen. Die gesamte Mittelstation und auch teilweise Stützen der 1. und 2. Sektion sind verschiebbar. Wurde letztes Jahr erst ausgerichtet. (Blogeintrag von der SFL Website: https://www.serfaus-fiss-ladis.at/de/Bl ... gbahnen-II)

Das größte Problem mit der Frommesbahn ist die Geologie.

Kannst du das etwas ausführen? Was und wo ist da geologisch warum schwierig? Die Schönjochbahn ist ja nicht weit weg?

So wie ich es Verstande habe, soll die Geologie auf der sehr schwierig sein für einen Bau einer „normalen“ EUB. Anscheinend rutscht der Berg noch stärker in diesem Areal.

Oh ich wusste gar nicht, dass Station und Stützen verschiebbar sind - gibts sonst ja nur am Gletscher
Hatte die Vorgängerbahn da keine Probleme mit?

[Pälzer85]

Uns wurde beim "Blick hinter die Kulissen" erklärt das man alle 2-3 Jahre nachjustieren müsse.


Eigentlich könnte man auch vom "Lader See" aus eine Bahn Quer zum Hang Richtung Talstation der Schöngampbahn führen.

[eisich152]

An der 2. Sektion der Schönjochbahn gibt es Stützen (etwas im Mittelteil bei der Steilstufe) die permanent überwacht werden weil sie sich leicht verschieben aufgrund der geologischen Situation dort.
Zur Frommesbahn kann ich nichts sagen, da ich keine Infos habe.

Nicht nur die Stützen. Die gesamte Mittelstation und auch teilweise Stützen der 1. und 2. Sektion sind verschiebbar. Wurde letztes Jahr erst ausgerichtet. (Blogeintrag von der SFL Website: https://www.serfaus-fiss-ladis.at/de/Bl ... gbahnen-II)

Kannst du das etwas ausführen? Was und wo ist da geologisch warum schwierig? Die Schönjochbahn ist ja nicht weit weg?

So wie ich es Verstande habe, soll die Geologie auf der sehr schwierig sein für einen Bau einer „normalen“ EUB. Anscheinend rutscht der Berg noch stärker in diesem Areal.

Oh ich wusste gar nicht, dass Station und Stützen verschiebbar sind - gibts sonst ja nur am Gletscher
Hatte die Vorgängerbahn da keine Probleme mit?

Es war mit einer der Gründe warum die alte Schönjochbahn ersetzt wurde.

[eisich152]

Uns wurde beim "Blick hinter die Kulissen" erklärt das man alle 2-3 Jahre nachjustieren müsse.


Eigentlich könnte man auch vom "Lader See" aus eine Bahn Quer zum Hang Richtung Talstation der Schöngampbahn führen.

Plan der Bergbahnen ist, dass man die Bergstation der Frommesbahn neben die Schirmbar am Schönjoch baut.

[sir_ben]

Es war mit einer der Gründe warum die alte Schönjochbahn ersetzt wurde.

Und ich dachte es ging um die Kapazität

[ski-chrigel]

Oh ich wusste gar nicht, dass Station und Stützen verschiebbar sind - gibts sonst ja nur am Gletscher

Nein, nicht nur am Gletscher. Ich empfehle Dir mal einen Blick zur Mossfluhbahn in der Aletscharena. Grosses Problem, trotz Verschiebbarkeit von bis zu elf (11!) Metern.
Ua. hier: https://m.youtube.com/watch?v=bnieXfXOTg8

Und verschiebbare Stützen gibts am unzähligen Orten ohne Gletscher. Ischgl, Furtschellas, uvm

[rush_dc]

Das schreit nach neuem topic: verschiebbare Liftstützen. Mir fällt da noch Andelsbuch ein, 2. Sektion.

[Whistlercarver]

Ich glaube wir sind eher schneller fertig wenn wir die Bahnen ohne verschiebbare Stützen aufzählen.

[Pälzer85]

Bin mal gespannt wann die ersten Fotos vom Bau auftauchen oder von SFL selbst. Ich werde Bilder ab Ende Juli machen mal sehen wie weit die arbeiten dann sind

[Seilbahnen_sfl]

Bin mal gespannt wann die ersten Fotos vom Bau auftauchen oder von SFL selbst. Ich werde Bilder ab Ende Juli machen mal sehen wie weit die arbeiten dann sind

Dürfte vermutlich gar nicht mehr solange dauernund bei der Komperdellbahn wird es noch einige interessante Details geben;)

[Pälzer85]

Bin mal gespannt wann die ersten Fotos vom Bau auftauchen oder von SFL selbst. Ich werde Bilder ab Ende Juli machen mal sehen wie weit die arbeiten dann sind

Dürfte vermutlich gar nicht mehr solange dauernund bei der Komperdellbahn wird es noch einige interessante Details geben;)

Das habe ich auch schon gehört ( falls dies stimmt)

[limb]

Weis jemand , ob die Kabinen der Alpkopfbahn dieses Jahr noch ausgetauscht werden ?

Oh das klingt ja interessant , verratet ihr um welche Details es genau geht

[Pälzer85]

Weis jemand , ob die Kabinen der Alpkopfbahn dieses Jahr noch ausgetauscht werden ?

Oh das klingt ja interessant , verratet ihr um welche Details es genau geht

Interessant ja =)

[Klenkes]

Ein Link dazu:

https://www.hotz-architekten.at/kopie-von-projekte und darunter auch als Projekt der Neubau der Betriebsschlosserei "unter dem Auslauf der Waldabfahrt". Auf gleicher Seite findet man auch noch, wie der irgendwann mal fertig zu stellende "Dorfeingang" aussehen soll.

[markman]

falls es noch nicht gepostet wurde:

die 3D Ansicht der Bergstation https://sfl.tirol/3vQ5xzz

und der Talstation https://sfl.tirol/3MLhP1C

Grüße,
Markman

[snowflat]

Auf SFL's Berichterstattung ist Verlass

- Baustart Phase I erfolgt (sieht man auch auf den TS Webcams)
- Errichtung neue Seilbahntrasse und Mittelstation
- Frühjahr 2023 zweiter Bauabschnitt mit Abriss Tal- und Bergstation sowie Neubauten
- Zwischenstation aus vier Gründen:
* Entlastung Bereich Gampen
* Möglichkeit den letzten Abschnitt der Mittelabfahrt mittels Talfahrt Gondel zu umgehen
* Gäste von Fiss kommen müssen nicht mehr bis ins Tal fahren
* Anbindung Leithewirt durch neuen Wanderweg inkl. leichterer Anlieferung von Waren
- Skiköcher in den Gondeln
- Talstation bekommt Skidepot mit 5.000 Stellplätzen, Skiverleih & Shop
- In der Bergstation wird das Skischulgebäude neu situiert und es gibt einen direkten Zugang zur Kinderschneealm
- Weitere Daten:
* Talstation: 1.442 m
* Zwischenstation: 1.610 m
* Bergstation: 1.982 m
* Länge 1. Teilstrecke: 566 m
* Länge 2. Teilstrecke: 2.075 m
* Gesamtlänge: 2.641 m
* Höhenunterschied: 540 m
* Förderleistung: 3.000 Pers./h (im Endausbau 3.500 Pers./h)
* Stützenanzahl: 20 Stützen
* Fahrzeit: 10,5 Minuten
* Baukosten: 50 Mio Euro

Dann gibt es noch 3D-Ansichten der Bergstation und Talstation

Die neue Lage der Talstation finde ich sehr gut, wird den Bereich etwas auflockern.

Im Baublog sollen wir auf dem Laufenden gehalten werden: https://www.serfaus-fiss-ladis.at/de/Bl ... ahn-Teil-1

[Pälzer85]

Die neue Ts gefällt mir sehr gut!

Bin auf die ersten Bilder gespannt.

[flamesoldier]

Ein Link dazu:

https://www.hotz-architekten.at/kopie-von-projekte und darunter auch als Projekt der Neubau der Betriebsschlosserei "unter dem Auslauf der Waldabfahrt". Auf gleicher Seite findet man auch noch, wie der irgendwann mal fertig zu stellende "Dorfeingang" aussehen soll.

Weiß jemand was eine Einlaufumseilbahn ist und was der Architekt gegessen hat um einen Einlauf zu brauchen?

[Latesn]

Schaut für eine D-Line wirklich recht fesch und gut eingepasst aus muss man sagen. Gerade die Bergstation könnte mir durchaus gefallen.

Mich würde allerdings mal interessieren welcher Irre das modelliert hat Die komplette Bergstation mit Unmengen an Dummys vollgestopft die man sowieso nur sieht wenn man die Ansicht explodiert - Ich will auch so einen Rechner

[kaldini]

krass, 50 Millionen Euro für einen Lift! Die Kunden werdens schon zahlen!

[Seilbahnen_sfl]

Weis jemand , ob die Kabinen der Alpkopfbahn dieses Jahr noch ausgetauscht werden ?

Oh das klingt ja interessant , verratet ihr um welche Details es genau geht

Nein, die Ersetzung der Alpkopfbahn Kabinen wurden verschoben....

[GIFWilli59]

krass, 50 Millionen Euro für einen Lift! Die Kunden werdens schon zahlen!

Tja, Penken in Mayrhofen hat nur 70 Mio gekostet...2015 gab es eben noch was fürs Geld

[be4ski]

krass, 50 Millionen Euro für einen Lift! Die Kunden werdens schon zahlen!

Wollte ich auch gerade schreiben...
Ein simpler Ersatz einer alten Anlage...
Ich verstehe das nicht.
Warum überhaupt der hohe Preis? Kann ja nicht nur an der überflüssigen Mittelstation liegen?

[Pälzer85]

krass, 50 Millionen Euro für einen Lift! Die Kunden werdens schon zahlen!

Wollte ich auch gerade schreiben...
Ein simpler Ersatz einer alten Anlage...
Ich verstehe das nicht.
Warum überhaupt der hohe Preis? Kann ja nicht nur an der überflüssigen Mittelstation liegen?

Naja schau dir doch die Talstation an die hat halt keinen normalen Umlauf.