Neues in Gröden (Val Gardena) & Seiser Alm (Alpe di Siusi)

[christopher91]

Fand die sehr spaßig, da auch kaum befahren.

[Mt. Cervino]

Bin gestern die alte Cir Piste gefahren und habe gar nicht auf die neue Piste geachtet.
Der Abzweig ist mir aber auch aufgefallen.
Da die Situation vor diesem Jahr nicht kenne eine Frage zur neuen Piste:
Wurde die Schneise im Wald neu geschlagen oder war die schon vorher da. Auf deinen Bildern sieht es gar nicht nach neuer Rodung für die Piste aus, und wenn es doch so war, dann ist den Erbauern der Piste eine natürliches Erscheinungsbild am Rand gut gelungen.

[Downhill]

Das dürfte zu 90% die alte Lifttrasse sein.
Wobei die ja auch schon doppelt breit war - ursprünglich war die 10EUB damals ja parallel, aber leicht von unten gesehen nach rechts versetzt geplant im Vergleich zur Leitner 6EUB.
Ausgeholzt war das alles schon, bis dann die Mure alle Planungen zunichte gemacht hat und man mit Mittelstation+Kurve neu planen musste.
Dann haben's wohl irgendwann gedacht, och wenn wir da eh schon ausgeholz haben können wir auch ne Piste draus machen

[Mt. Cervino]

Vielleicht wurde die Mure durch einen Gasex Test ausgelöst und man hat einen Grund gesucht die EZB neu positionieren zu können um dann noch eine Piste zu bauen .

[Rossignol Race]

Ursprünglich wurde bei der Genehmigung der neuen/versetzten Trasse die Bedingung angefügt die alte Trasse zu bewalden, was allerdings nie passierte.
Naja, die Mure war schon natürlich abgegangen, da sich Tal- und Bergstation bereits im Bau befand und diese kurzfristig in 2 Monaten umgeplant werden mussten. Dieser Bau war eine wahre Leistung in so kurzer Zeit.

[schwabenzorro]

... und diese kurzfristig in 2 Monaten umgeplant werden mussten. Dieser Bau war eine wahre Leistung in so kurzer Zeit.

Da kann ich dir nur zustimmen!
In D hätten sie in der Zeit nicht mal einen Termin für das erste Vor-vor-vor-Planungsgesprächen zustande gebracht!

[Skiphips]

Als Ersatz für die Monte Pana DSB läuft es wohl auf die 10-EUB auf verschwenkter Trasse hinaus.
Dokumente der UVP und Umweltverträglichkeitsstudie

[Butters]

Gibt es eigentlich einen Grund, wieso Monte Pana und Florian Lift nicht mit einem Lift verbunden werden? Die Busverbindung ist echt nicht optimal und die Tatsache, dass der nicht Skipass enthalten ist, sogar fast schon frech.

[br403]

Meines Wissens nach gibt es Planungen dazu, aber es gibt sicher auch Naturschutzauflagen dort.

[Christopher]

Gibt es eigentlich einen Grund, wieso Monte Pana und Florian Lift nicht mit einem Lift verbunden werden? Die Busverbindung ist echt nicht optimal und die Tatsache, dass der nicht Skipass enthalten ist, sogar fast schon frech.

Und was bringt eine Verbindung, außer das die ganzen von der Seiser Alm direkt nach Wolkenstein strömen? Nichts... Für viele andere und für mich auch, passt das genau so, wie es jetzt ist.
Die Seiser Alm ist groß genug für einen Tag.

[barmuc73]

Als Ersatz für die Monte Pana DSB läuft es wohl auf die 10-EUB auf verschwenkter Trasse hinaus.
Dokumente der UVP und Umweltverträglichkeitsstudie

Vielen Dank für die Info. Das ist eine sehr sinnvolle Maßnahme. Denn dies ist eines der größten verbleibenden Mankos des Skigebietes Val Gardena: Für mäßig gute Skifahrer ist es de facto unmöglich, von z.B. Dantercepies oder Piz Sella in Richtung Seceda zu kommen. Die erste Herausforderung ist der Hang direkt unterhalb der Ciampinoi Bergstation. Die zweite Herausforderung ist das letzte Teilstück der Saslong B. So bleibt als Alternative, wenn man z.B. in St. Ulrich untergebracht ist, nur Monte Pana und die derzeitige DSB - die Weiterfahrt ist dann aber nur per Skibus möglich. Hier wäre die neue Trasse wirklich ein Gewinn, denn so kann man von Piz Sella bzw. Comici schön zum Monte Pana abfahren, und von dort mit der Gondel ins Tal fahren, wo es Anschluss Richtung Seceda gibt. Ist dann zwar auch eine arge Gondelei, aber besser als Busfahren.

In die umgekehrte Richtung ist das Problem für mäßig gute Skifahrer nicht ganz so groß, denn die Piste vom Ciampinoi an der Bergstation der stillgelegten DSB Ciampinoi vorbei Richtung Plan de Gralba lässt sich i.d.R. auch von nicht so guten Skifahrern meistern. Allerdings gibt es in der Hauptsaison zur "Hauptverkehrszeit" gerne schonmal lange Schlangen an der EUB Saslong. Hier wäre eine EUB zum Monte Pana natürlich auch eine schöne Alternative. Das Problem, das ich aber damit sehe, ist dass sich die Staupunkte verlagern werden hin zum Monte Seura Sessellift, sowie Tramans DSB. Denn beide sind in der Hauptsaison bei viel Betrieb schon heute an der Leistungsgrenze.

[basti.ethal]

Die Umweltvorstudie zur Erneuerung zur Aufstiegsanlage Marinzen wurde heute veröffentlicht.
Da durch einen Landesbeschluss die Anbindung von Marinzen an die Seiser Alm genehmigt wurde, soll nun in einem ersten Schritt der bestehende Sessellift von Kastelruth auf die Marinzen Alm durch eine EUB ersetzt werden.
Technische Daten:
- horizontale Länge: 1.565m
- schräge Länge: 1.622m
- HU: 425,9m
- V: 6 m/s
- Förderleistung: 1.200 P/h
- FBM Abstand: 144m
- FBM: 28
- Fahrzeit: 4:33
- unterirdische Garagierung an der Bergstation

Gibt es hierzu schon Neuigkeiten?
Ich habe gehört, dass die Seiser-Almbahnen hier wohl aktiv gegen das Projekt vorgehen.
Ist allerdings auch nicht verwunderlich, würden sie durch den Bau ja nicht wenige Beförderungen verlieren.

[Roderich]

Offensichtlich ist man sich beim Ersatz der Monte Pana DSB sehr sicher, die Genehmigung zu bekommen . Sessel sind vom Seil , gerade steht ein LKW mir großem Laddkran dort (Abbau Talstation?).

[tom75]

Offensichtlich ist man sich beim Ersatz der Monte Pana DSB sehr sicher, die Genehmigung zu bekommen . Sessel sind vom Seil , gerade steht ein LKW mir großem Laddkran dort (Abbau Talstation?).

sollte die nicht noch bis inkl. 10.04.laufen?

[Roderich]

Dachte ich auch. Aber gut, scheinen es in Gröden zumindest mit Rückbauten momentan sehr eilig zu haben.

Neben der DSB Monte Pana ist am Donnerstag an der DSB Spitzbühl bereits das Seil runter gewesen (wird eine 6er KSB) und bei der DSB Sole waren alle Sessel fein säuberlich abgebaut. An der DSB Ciampinoi (diese Saison bereits stillgelegt) stand an der Talstation bereits eine große Trommel für das Förderseil. An der Bergstation wurde der ehemalige Ausstiegsbereich bereits so umgestaltet, dass eine bessere Einfahrt in die Pisten 4 und 6 möglich ist.

Trotz „toter Hose“ in der letzten Woche meine mein langjähriger Hotelier beim abendlichen Roten, dass die Saison besser als erwartet gelaufen sei. Ggf. erleben wir ja investive Überraschungen…

[Downhill]

sollte die nicht noch bis inkl. 10.04.laufen?

Ne, die DSB lief schon in der vorigen Woche (KW12) nicht mehr, auf DS.com steht auch der 20.3. als letzter Betriebstag.
Monte Seura und Tramans laufen bis 10.4.
Die DSB hat eigentlich immer schon verringerte Saisonzeiten gehabt, die macht auch in der Vorsaison später auf.
Außer denen, die direkt von St. Christina aus einsteigen, ist die doch auch nie jemand gefahren... ich bin die z.B. nie im Winter gefahren (was sich mit der neuen Bahn, mit Talstation an der Saslong, sicher ändern dürfte!)

[Christopher]

Beim Spitzbühl macht das aber auch Sinn und war lange so angekündigt. Der soll im Juni schon wieder laufen!

[barmuc73]

bei der DSB Sole waren alle Sessel fein säuberlich abgebaut.

Du meinst die DSB auf der Seiser Alm, die hoch zur Umlaufbahn nach St. Ulrich fährt? Was ist denn da geplant? Klar, zwischenzeitlich kommt man zwar auch offiziell vom Mezdi direkt zur Umlaufbahn, aber das ist a) nicht unbedingt was für Anfänger, und b) vor allem nichts für die ganzen Fußgänger & Co.

[barmuc73]

Die DSB hat eigentlich immer schon verringerte Saisonzeiten gehabt, die macht auch in der Vorsaison später auf.
Außer denen, die direkt von St. Christina aus einsteigen, ist die doch auch nie jemand gefahren... ich bin die z.B. nie im Winter gefahren (was sich mit der neuen Bahn, mit Talstation an der Saslong, sicher ändern dürfte!)

Das würde ich so nicht unterschreiben, dass die nie jemand gefahren ist. Wenn man im Bereich St. Ulrich bzw. irgendwo zwischen St. Christina und Runggaditsch seine Unterkunft hat (dort gibt es jede Menge Unterkünfte), und man nicht über Seceda einsteigen oder aussteigen mag, dann hat sich die DSB mit Start des Tages bzw. Ende des Tages am Monte Pana durchaus angeboten, da der Skibus direkt an der DSB hält. Haben vor allem meine Frau und meine Tochter häufiger gemacht - ich selbst bin die DSB auch eher selten gefahren. Aber ja, die neue Bahn wird sicher attraktiver. Ich mache mir aber etwas Sorge um die 4KSB Mont de Seura und die DSB Tramans. Die sind doch für den zu erwarteten Ansturm gar nicht ausgelegt.

[Neandertaler]

bei der DSB Sole waren alle Sessel fein säuberlich abgebaut.

Du meinst die DSB auf der Seiser Alm, die hoch zur Umlaufbahn nach St. Ulrich fährt? Was ist denn da geplant? Klar, zwischenzeitlich kommt man zwar auch offiziell vom Mezdi direkt zur Umlaufbahn, aber das ist a) nicht unbedingt was für Anfänger, und b) vor allem nichts für die ganzen Fußgänger & Co.

Jährliche Seilprüfung, Seilwartung, evt. Klemmen zerlegen und so weiter. Ich sehe da keine Abweichungen zu den normalen Wartungsarbeiten nach italienischem Recht.

Neubau sehe ich dort noch keinen in einem übersichtlichen Zeitraum. Warum auch? Die paar Fußgänger, Langläufer und Anfänger schaft der Lift gut weg seit die obere Piste wieder regelmäßig offen ist.

[basti.ethal]

Ich mache mir aber etwas Sorge um die 4KSB Mont de Seura und die DSB Tramans. Die sind doch für den zu erwarteten Ansturm gar nicht ausgelegt.

Dennoch muss man erstmal A sagen, bevor man B und C sagen kann
Beide Anlagen sind ja schon in die Jahre gekommen. Falls der Zustrom dort tatsächlich enorm werden sollte, kann man hier ja mit Ersatzbauten gegensteuern.
Wem gehören die beiden Anlagen? Ist das die selbe Gesellschaft, die nun auch die neue Kabine baut?

[Neandertaler]

Nein, Basti, das sind drei verschiedene.

[schwabenzorro]

Nein, Basti, das sind drei verschiedene.

Das lässt erfahrungsgemäß wenig Gutes erwarten.

[basti.ethal]

Das Alter der Schnee-Erzeuger sowie der Pistenmaschinen am Monte Seura lassen ja generell nicht auf eine Investitionsfreude der Betreiber hindeuten.
Ähnliches gilt für Tramans.
Obwohl mir dieser Gebietsteil im Grödner-Tal immer mit am Besten gefällt und die Präparierung ja immer top ist.

[Rossignol Race]

Offensichtlich ist man sich beim Ersatz der Monte Pana DSB sehr sicher, die Genehmigung zu bekommen . Sessel sind vom Seil , gerade steht ein LKW mir großem Laddkran dort (Abbau Talstation?).

Nun wurde auch die Umlenkscheibe an der Talstation und die Rollen von den Stützen entfernt.