Neues im Fichtelgebirge

[Kerker]

Nun ja, der Zweckverband wird sich sicher Gedanken darüber gemacht haben, was er baut und ob das sinnvoll ist. Meiner Meinung nach dürfte vor allem ausschlaggebend sein, dass ein erheblicher Teil des Umsatzes im Sommer generiert und hier ein entsprechender Komfort wohl auch benötigt wird (Kinderwagen, Bikes, ...). Im Winter kommt es letztlich ja nur auf die Beförderungskapazität an, die sich sicherlich entsprechend einstellen lässt. Viel mehr als bisher verträgt die (Nord-)Abfahrt m.E. allerdings nicht. Andererseits war die Warteschlange an der DSB zu Stoßzeiten schon immer ziemlich lang. Ganz früher - noch zu Zeiten der alten Ochsenkopf-Sesselbahn - galt die Faustregel "1 Stunde - 1 Abfahrt": 25 Minuten anstehen, 30 Minuten Bergfahrt, 5 Minuten Abfahrt...

[Oberpfoiz42]

Das Problem dürfte wohl eher werden, dass die eine Piste nicht allzu breit ist und dann doch ordentlich voll werden wird. Mit der EUB kommt auch die Mittelstation und so die alte Sommerrodelbahn weg. Hätte man sich alles ersparen können wenn man - wie eigtl. damals schon Standard - beim ersten Ersatzneubau eine 4KSB-B statt einer 2KSB-B errichtet hätte. Leitner wirds freuen, lieber 2 Bahnen in 30 Jahren verkauft als eine...

[christopher91]

Die Wartezeiten waren teils schon ordentlich und auch für den Sommer macht eine EUB Sinn. Allerdings vertragen die schmalen Pisten nicht mehr Leute.

[markus]

Es gibt auch 10er EUB mit geringer Förderleistung und zu einem Vernünftigen Preis.
Und die EUB ist Behindertengerecht
Kindergerecht
Perfekt für das ältere Publikum
Weniger Windanfällig
Bessere Möglichkeiten für die Talfahrt
Nicht so personalintensiv
Weniger Fahrbetriebsmittel, dadurch geringere Wartungskosten etc.
Was genau spricht jetzt gegen eine EUB ?

[MMA]

Ich weiß nicht, ob das schon thematisiert wurde aber ist eine 10er EUB nicht etwas überdimensioniert ?

Kurz und knapp:
Nordseite:
- Bau & Inbetriebnahme 2023
- 40 FBM = 2.000 P/h

Südseite:
- Bau & Inbetriebnahme 2024
- 20 FBM = 1.200 P/h

Das steht im Verhältnis zu den bisherigen 1.000 P/h der Nordbahn und den 800 P/h der Südbahn.

Eine 10-MGD ist mittlerweile das Standartprodukt für Gondelbahnen. Alternativ hätte auch eine 8-MGD gewählt werden können, für die gleiche Förderleistung hätte es allerdings mehr FBMs benötigt.

[GIFWilli59]

Was genau spricht jetzt gegen eine EUB ?

Der (Irr-)Glaube, dass FBM-Größe und Förderleistung eng aneinander gekoppelt sind.

[basti.ethal]

So ist es.
Als Standard wird die 10EUB sowie der 6CLD angeboten.
Dann kann man mit FBM und Fahrgeschwindigkeit spielen, sodass die gewünschte Kapa erreicht wird.
Ist billiger als Sonderlösungen.

[Christopher]

Hätte man sich alles ersparen können wenn man - wie eigtl. damals schon Standard - beim ersten Ersatzneubau eine 4KSB-B statt einer 2KSB-B errichtet hätte. Leitner wirds freuen, lieber 2 Bahnen in 30 Jahren verkauft als eine...

Die Bahn wäre dann jetzt trotzdem 32 Jahre alt und am Ende ihrer Lebensdauer angelangt.

[haibiker1]

Servus,
wer ist am Sonntag zur letzten Fahrt mit vor Ort? Ich werde die Seilbahn vermissen

Wer Interesse an einem Sessel hat, hier die Preise:

Kat. 1: Beschädigte Sessel bei denen die Haube defekt ist und sich meistens nicht mehr schließen lässt. Preis 240.- incl. Mwst.

Kat. 2: Sessel die noch in Betrieb sind, jedoch die Haube schon geklebt wurde. Preis 300.- incl. Mwst.

Kat. 2: Sessel die noch in Betrieb sind und die Haube noch in Originalzustand mit den üblichen Gebrauchsspuren (matt, Katzer etc.) Preis 360.- incl. Mwst.

[Oberpfoiz42]

SRY das hört sich jetzt vll. patziger an als es gemeint ist, aber als beinah-Einheimischer würd ich mal sagen:
- mir ist schon klar dass 10EUB ggüb. 2KSB eher Verdopplung als Verfünffachung der Kapazität bedeutet. Aber auch doppelt so viele Leute sind einfach zuviel für die Piste. In der Früh dürftens trotzdem noch ein paar mehr werden wenn die immer noch unbeschneite Südabfahrt zu ist und zusätzlich Skifahrer mit der Südbahn hochkommen
- trotzdem versteh ich schon auch das Bedarf da ist zu handeln bei den Wartezeiten am WE. Die Nordabfahrt ist für Mittelgebirge auch echt nicht schlecht. Ich hab auch nur ca. 1 Stunde zum Keilberg, aber ganz ehrlich: toppen tut die nur die Jachymovska, bloß mit der Nordseite dort würd ich niemals rüber fahren
- Mehrwert für Behinderte als Rollifahrer kannst da droben praktisch nix machen (man hat ohne Aufzug im Asenturm noch nichtmal halbwegs Rundblick) und während der Auffahrt hast ein Panorama in den Wald hinein. Auf der Straße mit Sondergenehmigung kommt man bisher übrigens auch im Winter rauf.
- 32 Jahre alt, Ende der Lebensdauer erreicht bei einer KSB...nach Ischgler Verständnis sicher, aber das würd ich wenn dann vll. eher über die Loser2-DSB in Altaussee sagen
Ich habe mich übrigens heute von der Bahn verabschiedet, wollte eigtl. mit Tourenski 2xrauf und hab dann aber eine Einzelfahrt gelöst nachdem ich gefragt hatte und auf eigene Gefahr mit Skiern bergwärts befördert wurde. Abfahrt (die gestern noch toll zu fahren war) heute lausig mit Bremsschnee und vielen offenen stellen...musste mich schon halbwegs überwinden im Sinne der sportlichen Betätigung nochmal selber aufzusteigen und v. A. noch mal runter zu fahren. Ob das am Sonntag noch mit Abfahrt was wird ist glaub ich zumindest fraglich...

[Christopher]

- 32 Jahre alt, Ende der Lebensdauer erreicht bei einer KSB...nach Ischgler Verständnis sicher, aber das würd ich wenn dann vll. eher über die Loser2-DSB in Altaussee sagen

Das ist eine der ersteren Leitner-KSB's und die ist halt dann auch mit 32 fertig. Ersatzteile sind schon jetzt teuer und die erste Generation Haubensessel war leider auch nicht die zuverlässigste. Klar kannst du jetzt viel Geld investieren um die Bahn wieder fit zu machen, aber das kannst halt auch in die neue Bahn stecken.
Ich persönlich hab die Bahn auch wahnsinnig geliebt und wollte eigentlich nächste Woche noch zur Abschiedsfahrt kommen, da das Betriebsende erst eine Woche später angekündigt war.

- Mehrwert für Behinderte als Rollifahrer kannst da droben praktisch nix machen (man hat ohne Aufzug im Asenturm noch nichtmal halbwegs Rundblick) und während der Auffahrt hast ein Panorama in den Wald hinein. Auf der Straße mit Sondergenehmigung kommt man bisher übrigens auch im Winter rauf.

Es geht ja auch und Familien und Windstabilität, da ist eine 2-KSB halt wirklich mit das besch*** was es gibt.

[rxphl]

Ich würde noch anmerken, dass der Befüllungsgrad einer 10EUB deutlich niedriger ist. In der Stosszeit ist wohl jeder Zweiersessel voll, während in der Zehnerkabine durchschnittlich acht Leute sind, gern aber auch weniger. Also selbst wenn auf dem Papier 2000p/H steht, kommen sicher nicht 800 Leute mehr zu Stosszeiten rauf, eher die Hälfte.

[Seilbahnfreund]

Bekommt die neue Bahn keine einseitige Mittelstation? Dachte, die Sommerrodelbahn bleibt erhalten?

[Oberpfoiz42]

Nein, Mittelstation und Sommerrodelbahn kommen weg (finanzielle Gründe, war ja auch Kombibahn im Gespräch wurde aber als zu teuer abgelehnt). Windstabilität spielt m. E. bei einer Bahn mit Waldtrasse keine Rolle, Hauptgefahr ist hier doch Windbruch von Bäumen und da ist eine EUB genauso gut/schlecht wie eine KSB. Dass die Bahn so lange nicht erneuert wurde lag ja hauptsächlich an den Bedenken der erhöhten Förderkapazität und Aufnahmevermögen der Abfahrt (Sommer gabs ja kaum jemals Wartezeiten). Bisher wurde halt mit den Naturschutzverbänden diskutiert bzgl. 2. Nordabfahrt oder Verbreiterung aber mit dem jung-dynamischen und ziemlich ahnungslosen neuen Landrat BT von den FW der sich auf die Fahne geschrieben hat Schlendrian und Investitionsstau zu beseitigen wird das Projekt jetzt halt irgendwie durchgedrückt ohne Rücksicht auf Verluste.
Ich rede halt täglich mit anderen Skifahrern / Tourengehern aber bisher ist mir noch keiner untergekommen, der das gut findet wie es jetzt laufen soll.

[mara]

Nein, Mittelstation und Sommerrodelbahn kommen weg (finanzielle Gründe, war ja auch Kombibahn im Gespräch wurde aber als zu teuer abgelehnt). Windstabilität spielt m. E. bei einer Bahn mit Waldtrasse keine Rolle, Hauptgefahr ist hier doch Windbruch von Bäumen und da ist eine EUB genauso gut/schlecht wie eine KSB. Dass die Bahn so lange nicht erneuert wurde lag ja hauptsächlich an den Bedenken der erhöhten Förderkapazität und Aufnahmevermögen der Abfahrt (Sommer gabs ja kaum jemals Wartezeiten). Bisher wurde halt mit den Naturschutzverbänden diskutiert bzgl. 2. Nordabfahrt oder Verbreiterung aber mit dem jung-dynamischen und ziemlich ahnungslosen neuen Landrat BT von den FW der sich auf die Fahne geschrieben hat Schlendrian und Investitionsstau zu beseitigen wird das Projekt jetzt halt irgendwie durchgedrückt ohne Rücksicht auf Verluste.
Ich rede halt täglich mit anderen Skifahrern / Tourengehern aber bisher ist mir noch keiner untergekommen, der das gut findet wie es jetzt laufen soll.

FALSCH! Es wird eine einseitige Mittelstation für die Sommerrodelbahn geben, ebenso eine Anbindung an die Nordpiste für Bergbeförderung!
Quelle Facebook Erlebnis Ochsenkopf offiziell

[Oberpfoiz42]

Also meine Quelle sind leider nur die Liftler. Aber auf Facebook steht ja IMMER nur die Wahrheit. Wenn die Aroleidstation dann tatsächlich steht glaub ichs dann auch. Die Wannenrodelbahn hat dann doch am ehesten von allen Anlagen das Ende ihrer Lebensdauer erreicht von daher vor allem fürs Marketing gut dass man mit "2 Sommerrodelbahnen" werben kann.

[mara]

Also die offizielle Seite vom Ochsenkopf wird es schon wissen......

[haibiker1]

Nein, Mittelstation und Sommerrodelbahn kommen weg (finanzielle Gründe, war ja auch Kombibahn im Gespräch wurde aber als zu teuer abgelehnt). Windstabilität spielt m. E. bei einer Bahn mit Waldtrasse keine Rolle, Hauptgefahr ist hier doch Windbruch von Bäumen und da ist eine EUB genauso gut/schlecht wie eine KSB. Dass die Bahn so lange nicht erneuert wurde lag ja hauptsächlich an den Bedenken der erhöhten Förderkapazität und Aufnahmevermögen der Abfahrt (Sommer gabs ja kaum jemals Wartezeiten). Bisher wurde halt mit den Naturschutzverbänden diskutiert bzgl. 2. Nordabfahrt oder Verbreiterung aber mit dem jung-dynamischen und ziemlich ahnungslosen neuen Landrat BT von den FW der sich auf die Fahne geschrieben hat Schlendrian und Investitionsstau zu beseitigen wird das Projekt jetzt halt irgendwie durchgedrückt ohne Rücksicht auf Verluste.
Ich rede halt täglich mit anderen Skifahrern / Tourengehern aber bisher ist mir noch keiner untergekommen, der das gut findet wie es jetzt laufen soll.

FALSCH! Es wird eine einseitige Mittelstation für die Sommerrodelbahn geben, ebenso eine Anbindung an die Nordpiste für Bergbeförderung!
Quelle Facebook Erlebnis Ochsenkopf offiziell

Mittelstation kommt, war heute da und hab mit dem Liftler gesprochen und durfte am Berg sogar in den Keller zum Antrieb usw.

[GIFWilli59]

Windstabilität spielt m. E. bei einer Bahn mit Waldtrasse keine Rolle, Hauptgefahr ist hier doch Windbruch von Bäumen und da ist eine EUB genauso gut/schlecht wie eine KSB.

Naja, so ein Wald kann auch mal schneller verschwinden, als einem lieb ist. Siehe Winterberg/Kappe oder Wurmberg im Harz.

[judyclt]

Also meine Quelle sind leider nur die Liftler.

In diesem Fall wirklich leider. Wer wollte dich da denn in die Pfanne hauen?

[scratch]

Windstabilität spielt m. E. bei einer Bahn mit Waldtrasse keine Rolle, Hauptgefahr ist hier doch Windbruch von Bäumen und da ist eine EUB genauso gut/schlecht wie eine KSB.

In den Nachrichten gestern auf BR24 haben die Betreiber dieses Argument aufgeführt, dass sie immer mal wieder auch Probleme mit dem Wind hatten.

[haibiker1]

Am kommenden Montag kommt Leitner und Züplin dann soll es richtig losgehen.

[Skiphips]

Seilbahnbau am Ochsenkopf: Erst muss ein 24-Tonnen-Stahlseil weg

Die Abbauarbeiten haben mit der Entfernung des Seils begonnen.

[barmuc73]

Ich war heute am Ochsenkopf bei der Talstation der Nordbahn (Alpine Coaster), und habe ein paar wenige Fotos gemacht. Da ich noch nie im Winter dort war, und mich auch nicht weiter dort auskenne, kann ich wenig dazu sagen. Hier scheint jedenfalls die Steuerung der alten Bahn rumzuliegen. Gibt bestimmt Sammler-Bedarf daran, ich hab's aber mal lieber liegen gelassen ...

Vom alten Lift ist jedenfalls darüber hinaus auf der Trasse nichts mehr zu sehen. Vom Neuen aber auch noch nicht wirklich etwas. Auf einem Zettel wurden Anwohner vor Fels-Sprengarbeiten gewarnt.
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[markus]

Das ist der Steuerschrank vom Notantrieb und der Ölmotor vom Notantrieb der auf die Antriebsscheibe greift.