Neues in der Silvretta Montafon
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Re: Neues in der Silvretta Montafon
Weiß man eigentlich schon, wie die Kostensituation für den Parkplatz mit der Tiefgarage in Zukunft aussehen soll?
Ich seh da schon wieder eine saftige zusätzliche Parkgebühr auf einen zu kommen.
Ich seh da schon wieder eine saftige zusätzliche Parkgebühr auf einen zu kommen.
Saison 22/23: Skitage 7: 1x Hochgurgl/Obergurgl, 1x Pitztaler Gletscher, 1x Serfaus-Fiss-Ladis, 1x Sölden, 1x Hintertuxer Gletscher, 1x See, 1x Ischgl
Saison 21/22: Skitage 6: 1x Ofterschwanger Horn, 1x Ischgl, 1x Serfaus-Fiss-Ladis, 1x Nauders, 1x Hochgurgl/Obergurgl, 1x Sölden
Saison 19/20: Skitage 9: 2x Hochgurgl/Obergurgl, 1x Kappl, 1x See, 1x Nauders, 1x Serfaus-Fiss-Ladis, 1x Pitztaler Gletscher, 1x Diedamskopf, 1x Fellhorn/Kanzelwand
Saison 18/19: Skitage 16: 2x Hochgurgl/Obergurgl, 3x Davos, 1x Hochzeiger, 2x Sölden, 2x Serfaus-Fiss-Ladis, 1x Thaler Höhe, 1x Arlberg, 1x Iberg, 1x Oberjoch, 1x Brandnertal, 1x Pitztaler Gletscher
Saison 21/22: Skitage 6: 1x Ofterschwanger Horn, 1x Ischgl, 1x Serfaus-Fiss-Ladis, 1x Nauders, 1x Hochgurgl/Obergurgl, 1x Sölden
Saison 19/20: Skitage 9: 2x Hochgurgl/Obergurgl, 1x Kappl, 1x See, 1x Nauders, 1x Serfaus-Fiss-Ladis, 1x Pitztaler Gletscher, 1x Diedamskopf, 1x Fellhorn/Kanzelwand
Saison 18/19: Skitage 16: 2x Hochgurgl/Obergurgl, 3x Davos, 1x Hochzeiger, 2x Sölden, 2x Serfaus-Fiss-Ladis, 1x Thaler Höhe, 1x Arlberg, 1x Iberg, 1x Oberjoch, 1x Brandnertal, 1x Pitztaler Gletscher
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Re: Neues in der Silvretta Montafon
Unter https://salzmann-ing.at/valiserabahn gibt es einige neue Bilder zum Baufortschritt. Insbesondere auch einige Bilder aus dem Inneren der Tal-, Mittel- und Bergstation.
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Re: Neues in der Silvretta Montafon
Die Umplanung hat angeblich statt gefunden, die Grasjochbahn bekommt eine Mittelstation am Hotel statt der eigene Lift runter. Keine weitere Details (Quelle: Investor/Niederlaendische Fernsehen).Drahtseil hat geschrieben: ↑16.04.2021 - 10:41Wenn überhaupt wird das eher eine Kleinpendelbahn mit 8er oder 10er Kabinen. Ziehweg & Skibrücke wird vermutlich nicht möglich sein, da sicher niemand Lust hat, nach einem Skitag mit Skistiefeln 300m den Berg hochzulaufen.Firn77 hat geschrieben: ↑16.04.2021 - 10:09 aber finde nicht nur ich die Anbindung mit einer so kurzen EUB (!) bisschen gaga? Wäre es da nicht viel wirtschaftlicher und günstiger (auch mit laufendem Unterhalt) zwei Skibrücken und einen Ziehweg zum Parkplatz zu bauen? Vorausgesetzt, man kriegt die Grundstücke natürlich. Irre... echt.
Eine einseitige Mittelstation in der Grasjochbahn wäre evtl. auch eine Möglichkeit.
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Re: Neues in der Silvretta Montafon
Wobei die Pendelbahn ja auch dem Transport der Hotelgäste abends in den Ort, bzw. das neue Zentrum mit Restaurants und Geschäften, und zurück dienen sollte. Ähnliches gibt es ja in Sölden zwischen Inner-/Ausserwald und dem Ort.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass man dafür die Grasjochbahn abends länger fahren lässt, bzw. eine Mittelstation baut, die abends dann auch als "Bergstation" fungiert.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass man dafür die Grasjochbahn abends länger fahren lässt, bzw. eine Mittelstation baut, die abends dann auch als "Bergstation" fungiert.
- snowflat
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Re: Neues in der Silvretta Montafon
Ein paar imposante Baustellenfotos von der Valiserabahn:
https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=61AA868AMittelstation mit Garagierungsbahnhof - Die größte Einzel-Baustelle Vorarlbergs
https://scontent-frt3-2.xx.fbcdn.net/v/ ... e=61AA816ADas Team der Bregenzer Seilbahn-Planer rund um Stephan Salzmann verantwortet die Umsetzung des Projektes „von der 1. Stütze“ weg: Gerade die Steilheit des ersten Hanges erforderte anspruchsvolle Technik-Lösungen
https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=61AC6442Das Besondere an der Mittelstation – die Skifahrer kommen von rechts und fahren auf der großen Dachfläche auf die linke Seite, um von dort wieder in die Bergfahrt einzusteigen
https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=61AA9F1CDie Mittelstation mit dem riesigen Garagierungsbahnhof und einer Kubatur von ca. 38.000 m3 wird komplett aus Beton-Fertigteilen errichtet, was eine besonders kurze Bauzeit ermöglichte
https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=61A9D215Am Berg wurde die bisherige Station weiterverwendet und um einen Stock „aufgedoppelt, um den Gästen einen bequemeren Ausstieg zu ermöglichen
https://scontent-frx5-2.xx.fbcdn.net/v/ ... e=61AB7132Von der Bergstation erfolgt auch die gastronomische Versorgung der umliegenden Skihütten durch einen unterirdischen Verbindungsgang
https://scontent-frx5-2.xx.fbcdn.net/v/ ... e=61AAAEC8Die neue Talstation der Valisera-Bahn mit dem charakteristischen Folien-Bogen
https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=61A8BD1BMit dem Neubau der mehr als 40 Jahre alten bisherigen Bergbahn in St. Gallenkirch realisiert die Silvretta Montafon das bisher größte Projekt ihrer Firmenhistorie - Stephan Salzmann: „Sowohl von seiner Förderleistung – mit 166 Kabinen 3.600 P/h – als auch von seiner Länge, dem Höhenunterschied und der Steilheit handelt es sich hier um ein absolutes Großprojekt.“
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Du kannst Dir Glück nicht kaufen. Aber Du kannst skifahren gehen und das ist ziemlich dasselbe!
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Re: Neues in der Silvretta Montafon
Interessant, wusste gar nicht, dass dort so einen Monsterbahn entsteht.
Die Talstation mit dem runden Bogendesign erinnert stark an die ZUB am Nebelhorn, nur dass bei der Valiserabahn der Bogen unten weiter auseinandergezogen wurde und die Station damit breiter aussieht.
Die Talstation mit dem runden Bogendesign erinnert stark an die ZUB am Nebelhorn, nur dass bei der Valiserabahn der Bogen unten weiter auseinandergezogen wurde und die Station damit breiter aussieht.
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Re: Neues in der Silvretta Montafon
D-Line-Stationsverkleidung für arme?snowflat hat geschrieben: ↑05.11.2021 - 09:59https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=61AA868AMittelstation mit Garagierungsbahnhof - Die größte Einzel-Baustelle Vorarlbergs
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Re: Neues in der Silvretta Montafon
In etwa so gut wie die Station Seealpe am Nebelhorn
Bin heute gefahren und die Integration der Seilbahnstation mit dem typischen Überbau in das umgebende Stationsgebäude sucht echt auch seines gleichen
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Re: Neues in der Silvretta Montafon
Wenn ich mir die Mittelstation anschaue, dann muss ich schwer schlucken.
Mal im Ernst: Sowas ist doch nicht schön???
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Re: Neues in der Silvretta Montafon
Die neue Zwölferhornbahn hat auch bereits eine im unteren Streckenabschnitt.
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Re: Neues in der Silvretta Montafon
Meint ihr nicht, dass der Beton noch verkleidet wird (z.B. Holzschindeln)?David93 hat geschrieben: ↑05.11.2021 - 16:32D-Line-Stationsverkleidung für arme?snowflat hat geschrieben: ↑05.11.2021 - 09:59https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=61AA868AMittelstation mit Garagierungsbahnhof - Die größte Einzel-Baustelle Vorarlbergs
Wurde die Position der Mittelstation verschoben? Also von unten gesehen stark nach links? ….auf die bisherige Piste?
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Re: Neues in der Silvretta Montafon
Nein, die Station ist nur etwas breiter geworden, dafür dient allerdings auch ein Teil des Dachs als Piste. Früher musste man abschnallen und unten durchgehen, jetzt kann man ober drüber fahren.Wurde die Position der Mittelstation verschoben? Also von unten gesehen stark nach links? ….auf die bisherige Piste?
Rechts von der Station war immer das Skischulgebiet mit Laufband, ich vermute, das bleibt auch so.
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Re: Neues in der Silvretta Montafon
https://www.vol.at/simo-mammutprojekt-d ... hn/7197995
Video-Interview mit dem Geschäftsführer der Silvretta Montafon über die neue Valiserabahn und einige Eindrücke der Bahn im Probetrieb.
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Re: Neues in der Silvretta Montafon
In die Mittelstation der Valiserabahn soll ein Kiosk eingebaut werden.
Saison 23/24
2x Sölden, 1x Dav-Klo Parsenn, 1x Ehrwalder Alm, 1x Fellhorn/Kanzelwand
22/23
Arosa/Lenzerheide, Dav-Klo Parsenn, S. Montafon, Samnaun-Ischgl
21/22 2x Gerlos ZA, 1x Damüls-Mellau; 19/20 Dav-Klo Parsenn, Nauders, Samnaun-Ischgl, Warth-Lech; 18/19 1x Axamer Lizum, 1x Dav-Klo Parsenn, 1x Galtür, 1x Garmisch-Classic, 1x Hochzeiger, 1x Ober-Hochgurgl, 1x Oberstdorf Fellhorn/Kanzelwand, 1x S. Montafon, 0,5x Hoch-Imst, 0,5x Venet; 17/18 Dav-Klo Parsenn, Kitzbühel, S. Montafon; 16/17 3x Ischgl-Samnaun, 1x Dav-Klo Parsenn, 1x See im Paznauntal; 15/16 1x Axamer Lizum, 1x Karwendel-Dammkar Mittenwald, 1x Kühtai, 1x Pitztaler Gletscher, 1x Silvretta Montafon; 14/15 Dav-Klo Parsenn, Ischgl-Samnaun, Sölden; 13/14 2x Skicircus SHLF, 2x Sölden, 1x Dav-Klo Parsenn, 1x Ischgl-Samnaun; 12/13 Davos-Klosters Parsenn, SFL, Skicircus Saalbach-Hinterglemm/Leogang/Fieberbrunn; 11/12 2x SFL, 1x Kitzbühel; 10/11 Hochzillertal, Serfaus-Fiss-Ladis, Skiwelt Wilder Kaiser
2x Sölden, 1x Dav-Klo Parsenn, 1x Ehrwalder Alm, 1x Fellhorn/Kanzelwand
22/23
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Re: Neues in der Silvretta Montafon
Ab Juli gibts am Hochjoch einen Trailpark.
3 Trails führen von der Hochjochbahn Bergstation bis zur Mittelstation. Der erste Trail ist Ende Juli fertig, Teilabschnitte können schon früher befahren werden.
https://www.silvretta-montafon.at/de/so ... eten/biken
Nach meiner gestrigen 80km Trailtour in Chur-Lenzerheide-Arosa kann ich über solche mikrigen Trailangebote nur lachen...
3 Trails führen von der Hochjochbahn Bergstation bis zur Mittelstation. Der erste Trail ist Ende Juli fertig, Teilabschnitte können schon früher befahren werden.
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Re: Neues in der Silvretta Montafon
Abseits der neuen Valiserabahn ist im Mai (!) ein spannender Artikel in den VN erschienen zur Zukunft Silbertal und der Zubringerbahn (Kapellbahn), die im Rahmen des Räumlichen Entwicklungsplans diskutiert wurden.
Kurze Zusammenfassung: Es sind 400 bis 450 Betten notwendig, um auf das Niveau der 90er zurück zu kommen. Diese Betten sind auch notwendig, um die Kapellbahn ordentlich auszulasten.
Diese hatte im letzten Winter nur knapp 21.500 Beförderungen, an einem Tag nur 5! Wenn die Betten kommen, denkt die SiMo über einen Ersatz mittels einer Pendelbahn von Doppelmayr nach. Deren Talstation könnte dann in die Ortsmitte, möglicherweise zur Kristbergbahn-Talstation, verlegt werden. Anstelle der alten Talstation wäre dann ein neues großes Hotel denkbar.
Die Konzession der alten Bahn geht noch bis 2041, aber schon jetzt musste die SiMo zum Erhalt kräftig investieren.
Die Betten sollen nicht mittels Chaletdorf, sondern durch Ausbauten und neue, möglichst lokal geführte Betriebe entstehen.
Kurze Zusammenfassung: Es sind 400 bis 450 Betten notwendig, um auf das Niveau der 90er zurück zu kommen. Diese Betten sind auch notwendig, um die Kapellbahn ordentlich auszulasten.
Diese hatte im letzten Winter nur knapp 21.500 Beförderungen, an einem Tag nur 5! Wenn die Betten kommen, denkt die SiMo über einen Ersatz mittels einer Pendelbahn von Doppelmayr nach. Deren Talstation könnte dann in die Ortsmitte, möglicherweise zur Kristbergbahn-Talstation, verlegt werden. Anstelle der alten Talstation wäre dann ein neues großes Hotel denkbar.
Die Konzession der alten Bahn geht noch bis 2041, aber schon jetzt musste die SiMo zum Erhalt kräftig investieren.
Die Betten sollen nicht mittels Chaletdorf, sondern durch Ausbauten und neue, möglichst lokal geführte Betriebe entstehen.
Quelle: https://www.vn.at/vorarlberg/2022/05/19 ... lbertal.vnMan müsse Maßnahmen entwickeln, um die Attraktivität der Bahn zu steigern, doch das gehe nur mit einem Commitment von allen Seiten. Wenn die Bahn ins Zentrum verlegt wird, müsse der jetzige "uralte" Zweier-Sessellift gegen eine Pendelbahn von Doppelmayr ausgetauscht werden, damit man die Bahn effizienter betreiben kann. Einen Projektablaufplan gibt es noch nicht, das wäre der nächste Schritt. "Jeden Monat, in dem wir nichts tun, gehen uns Betten verloren", weiß Kilian Zinnecker.
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Saison 22/23: Ladurns, Kronplatz, Gitschberg-Jochtal, Grimentz-Zinal, St. Luc & Chandolin, Malbun, Kühtai, Ratschings, Stubaier Gletscher
Saison 22/23: Ladurns, Kronplatz, Gitschberg-Jochtal, Grimentz-Zinal, St. Luc & Chandolin, Malbun, Kühtai, Ratschings, Stubaier Gletscher
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Re: Neues in der Silvretta Montafon
Im Montafon wird dieses Jahr dynamisches Pricing eingeführt. Details sind unklar (also wie groß Schwankungen/Zuschläge sein werden), sollen aber Anfang Oktober kommuniziert werden.
Quelle: https://www.montafon.at/de/Bergbahnen/B ... rte-Winter
Quelle: https://www.montafon.at/de/Bergbahnen/B ... rte-Winter
“Ein Gespräch setzt voraus, dass der andere Recht haben könnte.“ (Hans-Georg Gadamer)
Saison 23/24: 2x Sölden, Gargellen. 3x Christlum, 1x Hochzillertal
Saison 22/23: 2x Sölden, Holzelfingen, Silvretta-Montafon, 3x Matrei, 1x St. Jakob i.D., 2x Oberjoch, 6x Val di Fassa, Lenggries, Tauplitzalm, 2x Schladming-Reiteralm
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Saison 22/23: 2x Sölden, Holzelfingen, Silvretta-Montafon, 3x Matrei, 1x St. Jakob i.D., 2x Oberjoch, 6x Val di Fassa, Lenggries, Tauplitzalm, 2x Schladming-Reiteralm
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Re: Neues in der Silvretta Montafon
An der Piste 24 ist der Bau von Lawinenabrutschsicherungen geplant.
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22/23
Arosa/Lenzerheide, Dav-Klo Parsenn, S. Montafon, Samnaun-Ischgl
21/22 2x Gerlos ZA, 1x Damüls-Mellau; 19/20 Dav-Klo Parsenn, Nauders, Samnaun-Ischgl, Warth-Lech; 18/19 1x Axamer Lizum, 1x Dav-Klo Parsenn, 1x Galtür, 1x Garmisch-Classic, 1x Hochzeiger, 1x Ober-Hochgurgl, 1x Oberstdorf Fellhorn/Kanzelwand, 1x S. Montafon, 0,5x Hoch-Imst, 0,5x Venet; 17/18 Dav-Klo Parsenn, Kitzbühel, S. Montafon; 16/17 3x Ischgl-Samnaun, 1x Dav-Klo Parsenn, 1x See im Paznauntal; 15/16 1x Axamer Lizum, 1x Karwendel-Dammkar Mittenwald, 1x Kühtai, 1x Pitztaler Gletscher, 1x Silvretta Montafon; 14/15 Dav-Klo Parsenn, Ischgl-Samnaun, Sölden; 13/14 2x Skicircus SHLF, 2x Sölden, 1x Dav-Klo Parsenn, 1x Ischgl-Samnaun; 12/13 Davos-Klosters Parsenn, SFL, Skicircus Saalbach-Hinterglemm/Leogang/Fieberbrunn; 11/12 2x SFL, 1x Kitzbühel; 10/11 Hochzillertal, Serfaus-Fiss-Ladis, Skiwelt Wilder Kaiser
2x Sölden, 1x Dav-Klo Parsenn, 1x Ehrwalder Alm, 1x Fellhorn/Kanzelwand
22/23
Arosa/Lenzerheide, Dav-Klo Parsenn, S. Montafon, Samnaun-Ischgl
21/22 2x Gerlos ZA, 1x Damüls-Mellau; 19/20 Dav-Klo Parsenn, Nauders, Samnaun-Ischgl, Warth-Lech; 18/19 1x Axamer Lizum, 1x Dav-Klo Parsenn, 1x Galtür, 1x Garmisch-Classic, 1x Hochzeiger, 1x Ober-Hochgurgl, 1x Oberstdorf Fellhorn/Kanzelwand, 1x S. Montafon, 0,5x Hoch-Imst, 0,5x Venet; 17/18 Dav-Klo Parsenn, Kitzbühel, S. Montafon; 16/17 3x Ischgl-Samnaun, 1x Dav-Klo Parsenn, 1x See im Paznauntal; 15/16 1x Axamer Lizum, 1x Karwendel-Dammkar Mittenwald, 1x Kühtai, 1x Pitztaler Gletscher, 1x Silvretta Montafon; 14/15 Dav-Klo Parsenn, Ischgl-Samnaun, Sölden; 13/14 2x Skicircus SHLF, 2x Sölden, 1x Dav-Klo Parsenn, 1x Ischgl-Samnaun; 12/13 Davos-Klosters Parsenn, SFL, Skicircus Saalbach-Hinterglemm/Leogang/Fieberbrunn; 11/12 2x SFL, 1x Kitzbühel; 10/11 Hochzillertal, Serfaus-Fiss-Ladis, Skiwelt Wilder Kaiser
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Re: Neues in der Silvretta Montafon
… das wird aber auch mal Zeit - die (inzwischen) wichtige Pistenverbindung ist viel zu oft blockiert…
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Re: Neues in der Silvretta Montafon
Ich könnte mir vorstellen das um die Schwarzköpfle Bahn zu ersetzen die Rinderhüttenbahn auch wegkommt und stattdessen eine 8 CLD/B von der Talstation der Schwarzköpfle Bahn bis zur Rinderhütten Bergstation gebaut wird.
Die Rinderhüttenbahn könnte man als Heimspitz Bahn wieder aufbauen vmtl auf veränderter Trasse.
Die Heimspitzbahn könnte man dann als Ersatz der Freda Bahn benutzen somit hätte man eine Bahn gespart und zwei alte ersetzt.
Für die Hochjochbahn finde ich die Kombibahn die weiter vorne in diesem Thema beschrieben wird eine gute Lösung.
Für den Ersatz der Sennigratbahn kann ich mir entweder in naher Zukunft einen kuppelbaren Sessel vorstellen, allerdings wäre dieser auch recht ausgesetzt und wird man die zweite "Sektion" auch ersetzen?
Wenn die Sennigratbahn noch länger bleiben darf (vorausgesetzt die Konzession und der Wartungsaufwand machen da auch mit) kann ich mir vorstellen das man, wenn die Zamang Bahn ersetzt diese mit einer Mittelstation an der heutigen Bergstation baut und die neue Bergstation an der Bergstation der Sennigratbahn setzt.
Als Ersatz der Kapellbahn kann ich mir gut eine 30-ATW auf leicht veränderter Trasse vorstellen. (vlt reicht ja sogar noch weniger bzw. nur eine Kabine)
Anstelle der Garfrescha würde ich mit einer EUB rechen wie ihr auch.
Versettla wird ebenfalls auf eine EUB rauslaufen dabei könnte ich mir aber auch eine Kombibahn auf der zweiten Sektion vorstellen jedoch rechne ich nicht damit da es deutlich teurer wäre.
Vorraussichtlich werden Spatla und Burg zusammengelegt und eine 6 CLD/B neu errichtet. Hier kann ich mir auch wieder eine Gebrauchtanlage vorstellen soweit es eine im Angebot gibt. Dann könnte ich mir auch ein 4 CLD/B vorstellen
Die Rinderhüttenbahn könnte man als Heimspitz Bahn wieder aufbauen vmtl auf veränderter Trasse.
Die Heimspitzbahn könnte man dann als Ersatz der Freda Bahn benutzen somit hätte man eine Bahn gespart und zwei alte ersetzt.
Für die Hochjochbahn finde ich die Kombibahn die weiter vorne in diesem Thema beschrieben wird eine gute Lösung.
Für den Ersatz der Sennigratbahn kann ich mir entweder in naher Zukunft einen kuppelbaren Sessel vorstellen, allerdings wäre dieser auch recht ausgesetzt und wird man die zweite "Sektion" auch ersetzen?
Wenn die Sennigratbahn noch länger bleiben darf (vorausgesetzt die Konzession und der Wartungsaufwand machen da auch mit) kann ich mir vorstellen das man, wenn die Zamang Bahn ersetzt diese mit einer Mittelstation an der heutigen Bergstation baut und die neue Bergstation an der Bergstation der Sennigratbahn setzt.
Als Ersatz der Kapellbahn kann ich mir gut eine 30-ATW auf leicht veränderter Trasse vorstellen. (vlt reicht ja sogar noch weniger bzw. nur eine Kabine)
Anstelle der Garfrescha würde ich mit einer EUB rechen wie ihr auch.
Versettla wird ebenfalls auf eine EUB rauslaufen dabei könnte ich mir aber auch eine Kombibahn auf der zweiten Sektion vorstellen jedoch rechne ich nicht damit da es deutlich teurer wäre.
Vorraussichtlich werden Spatla und Burg zusammengelegt und eine 6 CLD/B neu errichtet. Hier kann ich mir auch wieder eine Gebrauchtanlage vorstellen soweit es eine im Angebot gibt. Dann könnte ich mir auch ein 4 CLD/B vorstellen
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Re: Neues in der Silvretta Montafon
Spannende Infos bzw. Hintergrundinfos hast du da
Sind das alles deine Spekulationen, gibts ne Quelle oder gibts ne Quelle die du nicht nennen magst?
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Re: Neues in der Silvretta Montafon
Rein logische Spekulationen auch auf Basis eurer Unterhaltung hier im Thema und auch meinen Ideen, wobei die Idee mit der Rinderhütte bis nach unten ziehen vom 3. Beitrag(snowflat) von diesem Thema abstammt.
Habe mir heute mal die alten Themen durchgelesen wo die beiden Gebiete noch getrennt warenn und ich muss sagen war irgendwie schon witzig zu sehen wann neue Bahnen geplant waren und wie viele Jahre später diese erst gekommen sind .
Denke mal das die Erneuerungen der Bahnen die ich erwähne im Zeitraum von heute bis 2035 stattfinden werden. Kann aber auch sein das es dazu niemals kommt, weil Trassierungen komplett auf den Kopf gestellt werden.
Und irgendwo hier im Thema wurde auch mal nen Artikel erwähnt wo die SiMo von einer Strategie schreibt, bei der sie durch das zusammenlegen von Bahnen sparen wollen.
- be4ski
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Re: Neues in der Silvretta Montafon
Aufgefallen sind mir noch einige Umwidmungen der Pisten.
Die schwarze an der Sonnenbahn KSB ist jetzt eine Route....
Genauso die schwarze an der Jöchle KSB ist jetzt eine Route...
Rote 4 am Kropfen wurde auch zur Route
Allgemein recht enttäuschend für pistenfahrer.
Außerdem:
Rote 2a an der Panoramabahn wurde schwarz
Und rote 20d Talabfahrt Garfrescha wurde auch schwarz
(Beides imo nicht nachvollziehbar)
Die schwarze an der Sonnenbahn KSB ist jetzt eine Route....
Genauso die schwarze an der Jöchle KSB ist jetzt eine Route...
Rote 4 am Kropfen wurde auch zur Route
Allgemein recht enttäuschend für pistenfahrer.
Außerdem:
Rote 2a an der Panoramabahn wurde schwarz
Und rote 20d Talabfahrt Garfrescha wurde auch schwarz
(Beides imo nicht nachvollziehbar)