LSAP: Arlberg

[Mt. Cervino]

Cool danke für die Bilder. Die Bahn war in den frühen 90er Jahren meine Lieblingsbahn in Lech.
Die lange stützenlose Fahrt in großer Höhe war immer ein Highlight.
An was ich mich auch noch erinnern kann: Der Starthang unterhalb der Bergstation war IMMER steinig egal wie viel Schnee am Arlberg lag (und es lag damals und in dieser Höhe eigentlich immer viel Schnee). Da fuhr man immer durch ein Feld von Steinen irgend etwas zwischen Split und Schotter...

[Mr. X]

Danke für die Bilder! Wenn du jetzt noch Bilder vom alten Osthanglift / Feldherrenhügellift (noch mit alter Bergstation) auftreibst dann komm ich nach Lech und gib ein paar Runden Schnaps aus

[PHB]

Sehr schöne Bilder von der Mohnenfluh. Scheinbar ist doch nicht alles bei der Flut verschütt gegangen.

Wer sich über die im Einweiser hängende Kabine wundert:

Bei Sturm kam es vor, dass die Zugseile derart ausgelenkt wurden, dass die Kabine aus der Station heraus fuhr. Als sich der Sturm legte, hing sie dann am Einweiser fest. Nach dem Vorfall wurde die Kabine jeden Abend in der Station gesichert.

Gerade am Kriegerhorn kann es extrem windig werden.

[Mr. X]

Ein weiterer Grund für den Abriss der Mohnenfluhbahn war das Unterfliegen ihrer Seile durch ein Linienflugzeug bei bester Flugsicht rein zum Spaß bei vorgeschriebener Mindestflughöhe von 300 m über dem umgebenden Gebirge! Dieser irrreguläre Flug wurde seitens der Flugsicherheitsbehörde umgehend sanktioniert.

Wiebitte? In welchem Jahr war das bitte? Den Zeitungsartikel würde ich gerne lesen

[Mt. Cervino]

Habe gerade dieses Bild in meiner Sammlung gefunden (das ich vor ca. 7 Jahren irgendwo im Lecher Skigebiet gemacht habe) und wollte es hier noch mal posten.

Das muss ein langer steiniger Weg gewesen damals. Und heute hat man sich zusammengerauft und seit Jahren ist alles so als wäre es nie anders gewesen.
Da die Nicht-Verbindung ja nun LSAP ist, passt das Bild auch hier hin...

[Mr400Liter]

Danke für die Fotos von der Mohnenfluhbahn. Hab ewig nach Fotos gesucht aber keine gefunden. Die schönste Bahn, die es jemals am Arlberg gab und generell eine wegweisende Anlage im Seilbahnbau

[skikoenig]

Wow - auch ich habe den Bildbeitrag erst jetzt gesehen - vielen Dank für die Arbeit alles so ausführlich zusammenzutragen! Ich habe durch deinen Beitrag erst jetzt erfahren, dass das Kriegerhorn mal von einer Parallelanlage erschlossen wurde!

Und ja - die Station die, beim Petersboden noch gut zu erkennen ist, ist die ehemalige Talstation der DSB. Die 3KSB ging wie die 6KSB "aus dem Keller" los.

Das das Kriegerhorn jemals eine Paralellanlage hatte möchte ich doch stark bezweifeln. Gibt es dafür irgendwelche Belege??

[Arlbergfan]

Doch - müsste zwischen 1961 und 1977 gewesen sein. Da müsste der 1er ausm Jahr 1951 und die DSB aus dem Jahr 1962 gestanden haben.

Und ist genau hier zu sehen:
https://pid.volare.vorarlberg.at/o:41584

[Zottel]

Wow - auch ich habe den Bildbeitrag erst jetzt gesehen - vielen Dank für die Arbeit alles so ausführlich zusammenzutragen! Ich habe durch deinen Beitrag erst jetzt erfahren, dass das Kriegerhorn mal von einer Parallelanlage erschlossen wurde!

Das das Kriegerhorn jemals eine Paralellanlage hatte möchte ich doch stark bezweifeln. Gibt es dafür irgendwelche Belege??

Den Beleg hatte ich bereits in meinem Originalbeitrag eingefügt, siehe: viewtopic.php?f=32&t=6283&start=300#p5168235

[Firn77]

Hatten wir das hier schon? Hängt in Stuben - "Pistenplan" von ca. 1960

[hch]

Die Perspektive ist auf jeden Fall um Weiten weniger verzerrt als auf den modern Plänen.

[Firn77]

Ich hatte Damen mit, die noch nie in Lech waren und die dann meinten: Auf dem Pistenplan sieht das alles viel flacher aus...

[Mr. X]

Hallo, ich frage für einen Freund:
Von der 3-CLF Trittalpbahn weiß man ja relativ wenig. Kaum Bilder etc. im Internet zu finden. Meine Frage: Hat noch jemand ein Bild von den Sesseln bzw. von der ganzen Anlage? Ihn würde aber brennend das Sesselmodell interessieren. Welche Sessel hatte die Anlage? Wer erinnert sich noch?
LG

[Kris]

Hallo, ich frage für einen Freund:
Von der 3-CLF Trittalpbahn weiß man ja relativ wenig. Kaum Bilder etc. im Internet zu finden. Meine Frage: Hat noch jemand ein Bild von den Sesseln bzw. von der ganzen Anlage? Ihn würde aber brennend das Sesselmodell interessieren. Welche Sessel hatte die Anlage? Wer erinnert sich noch?
LG

Prego signore:



Mi permetta la domanda: Da dove spunta il suo interesse per tale impianto, e sopratutto per la seggiola?

[Mr. X]

Hallo, ich frage für einen Freund:
Von der 3-CLF Trittalpbahn weiß man ja relativ wenig. Kaum Bilder etc. im Internet zu finden. Meine Frage: Hat noch jemand ein Bild von den Sesseln bzw. von der ganzen Anlage? Ihn würde aber brennend das Sesselmodell interessieren. Welche Sessel hatte die Anlage? Wer erinnert sich noch?
LG

Prego signore:



Mi permetta la domanda: Da dove spunta il suo interesse per tale impianto, e sopratutto per la seggiola?

Grazie mille, io sono cresciuto in questa zona e da piccolo che mi interesso di funivie, sopratutto quelle vecchie. Un amico mi ha chiesto per questa seggiovia ma non si trovano immagini. Per questo mi sono rivolto a questo topic. Per caso hai altre vecchie foto dell'Arlberg?

[Highlander]

Hatten wir das hier schon? Hängt in Stuben - "Pistenplan" von ca. 1960

Cool...

auch interessant das zu dieser Zeit die Skiroute von der Albona direkt nach Sankt Christoph als offizielle Skipiste eingetragen war,
und somit der offizielle Rückweg von Zürs/Lech Richtung Sankt Anton war...

Ich persönlich kenne das Skigebiet nur noch mit der ersten Valfagehr Bahn..
( kuppelbare 3er Sesselbahn Bj. 1980 )

[Mr. X]

Jetzt aber mal eine doofe Frage: War die 3-CLF Trittalpe eigentlich Girak oder doch Doppelmayr?

[becks7]

Würde mal stark auf Doppelmayr tippen. Die Stützen und Sessel der Bahn erinnern sehr stark an die Doppelmayr DSBen jener Zeit.

[Arlbergfan]

https://www.lift-world.info/de/lifts/14034/datas.htm

Doppelmayr

[GIFWilli59]

Hexenboden
Die heutige 6-KSB Hexenboden hatte zwei Vorgänger: eine fixe 3-SB (DM, 1984-2005) sowie einen SL (DM, 1949/71-1984).

Das Gebäude in Bildmitte könnte die alte Talstation des SL sein:


Vergleichsaufnahme von 1966:
https://pid.volare.vorarlberg.at/o:15435

Die 3-SB startete schräg vor dem Gebäude:
https://seilbahntechnik.net/de/lifts/2027/datas.htm

Es gab ja zu 3SB-Zeiten 2 Sektionen*, weiß jemand, warum?
Mangelnde Schneesicherheit im unteren Bereich?
*siehe: https://seilbahntechnik.net/de/lifts/2028/datas.htm

[Oscar]

Die zweite sektion war kuppelbar ob die erste fix war kann ich nicht mehr sagen
Weiss den wirklichen Grund auch nicht warum es 2 Sektionen waren evtl um wiederholungsfahrten attraktiv zu machen ohne den unteren Bereich zu überlasten

[Kris]

Möglicherweise sind die zwei Sektionen dadurch begründet, dass die obere Sektion schön weites flaches Geländer erschliesst, während die erste den ehemals knackig steilen Teil bediente?
Der Arlberg war ja ehemals auch deshalb berühmt, weil viele seiner Abfahrstrouten richtig anspruchsvoll waren. Heute würde man das wohl "unique selling proposition" nennen. Auch Anfänger mussten die Herausforderungen packen (zB. Madloch), erst recht mit dem alten Material und ohne plattem Kunstschnee!
Erst erstaunlich spät wurde auch am Arlberg begonnen, alle Abfahrten auch für Deppen zu öffnen, wofür tw. richtig viel gebaggert wurde.
Die Trittkopfabfahrt bspw. , ehemals superrassig, ist heute kinderwagentauglicher Familinradweg, ditto die Schindlerkartraverse, und viel zu viele weitere Massen-Skifahrer-zwischenspeicher.

Schauts mal auf Bilder zu Zeiten des Hexenboden-Schlepplifts: Wie genial da die Leute ihre Abfahrten ins an der Kante richtig steil abfallende Gelände gelegt haben. Anfänger querten in längeren Zick-Zacks, die dann quasi zur Piste ausgefahren wurden. Steil blieb es allemal, und verdient das Glücksgefühl als Belohnung für viele. Und sie lernten gut skifahren. Heute ist das dort langweiliges Blingbling...
Mag sein, dass die zwei Sektionen SB noch dem Erhalt der ursprünglichen USP mgeschuldet war?
(wobei mir das auch neu ist, dass es dort 2 sektionen gab...habe kein bild davon)

[Radim]

Die zweite sektion war kuppelbar ob die erste fix war kann ich nicht mehr sagen
Weiss den wirklichen Grund auch nicht warum es 2 Sektionen waren evtl um wiederholungsfahrten attraktiv zu machen ohne den unteren Bereich zu überlasten

Erste Sektion war fixe 3-CLF, diese wurde dann von 2005 bis 2016 in Polen in Krynica in Betrieb. Zweite Sektion, die 3-CLD, wurde ebenfalls nach Polen verkauft (nach Szczyrk), dort allerdings nicht mehr wieder aufgestellt und ca. 2011 verschrottet.

[Mr. X]

Die zweite sektion war kuppelbar ob die erste fix war kann ich nicht mehr sagen
Weiss den wirklichen Grund auch nicht warum es 2 Sektionen waren evtl um wiederholungsfahrten attraktiv zu machen ohne den unteren Bereich zu überlasten

Erste Sektion war fixe 3-CLF, diese wurde dann von 2005 bis 2016 in Polen in Krynica in Betrieb. Zweite Sektion, die 3-CLD, wurde ebenfalls nach Polen verkauft (nach Szczyrk), dort allerdings nicht mehr wieder aufgestellt und ca. 2011 verschrottet.

Wurde Hexenboden 1 denn noch ein 3. Mal wiederaufgestellt?

Und woher hast du die Info mit der Hexenbodenbahn 2?

[jens.f]

Ein paar Daten und Fotos gibt es auch in liftworld
Hexenboden 1:
https://www.lift-world.info/de/lifts/2027/datas.htm

Hexenboden 2:
https://www.lift-world.info/de/lifts/2028/datas.htm