Naja, mit einer GoPro ist das Fotografieren bei schlechten Lichtverhältnissen auch wirklich nicht einfach
Dann viel Erfolg bei den Prüfungen.Bergfreund 122 hat geschrieben: ↑25.05.2019 - 21:20 Nachdem ich nächste Woche noch Prüfungen habe werde ich wohl keine Zeit haben die Talstation mit Lichtern auszurüsten
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Dankeschön habe mich sich gefreutSchön geworden und Details wie beispielsweise die Steinschlichtung unterhalb des Stützenfundamentes gefallen mir sehr gut.
Wenn allerdings der Kehrbesen zum Entstauben des Schaltkastens dienen sollte dann fährst Du eindeutig zuwenig mit der Bahn...
, der Kehrbesen ist nicht fürs abstauben gedacht sondern, um die Blätter von den Dächern zu fegen. Die Bahn fährt bei schönen Wetter eigentlich den ganzen Tag.
Der Schaltkasten ist auch nicht sehr wetterfest!
Um eure Aussagen zu berichtigen, der Schaltkasten steht unter den Dach des Schuppens.Das habe ich mir auch schon gedacht!
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Vielen Dank, leider habe ich zurzeit ein kleines Motorproblem. Der Knackt die ganze Zeit, abersobald ich ihn ausbaue funktioniert er mit Widerstand problemlos. Vielleicht liegt es daran, das die Bahn in falscher Richtung fahrt
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aber irgendwann werde ich schon noch einen Zuwachs bekommen
Vielen Dank für den TippPetz hat geschrieben: ↑04.04.2020 - 18:48 Deine Motoren sind seit gestern unterwegs...
Mach mal bei einer Streckentragstütze den Versuch die beiden seitlichen Fortsätze am Stützenjoch zu entfernen die die Robas an der Bewegung hindern; dann können sich die statt "stehend" dann "hängend" zu montierenden Robas an den individuellen Seilsteigungswinkel perfekt anpassen und Du erreichst eine deutlich ruhigere Fahrbetriebsmittelstützenpassage weil die Robas vollständig und nicht mehr bewegungseingeschränkt balancieren können.
Allerdings müsstest Du dann die Stütze um ca. 2 cm höherstellen weil die hängenden Robas die Seilhöhe über Grund vermindern.
Auch bei Niederhaltern macht das Entfernen der Fortsätze Sinn weil sich die dann ebenfalls dem Seilwinkel anpassen und vollbalanciert arbeiten können; Robas verbleiben aber bei Niederhaltern in "stehender" Position.
Stationseinfahrtstragstützen muß man allerdings wegen der Seilhöhenminderung unverändert lassen; Einfahrtsniederhalter kann man hingegen modifizieren weil sich bei diesen keine Seilhöhenänderung relevanten Ausmaßes ergibt. Ich hab diese Modifikationen ausnahmslos bei allen Kundenbahn gemacht die bei mir rausgingen...
, den werde ich umgehenst Umsetzen
, aber könntest Du Deine Bilder vielleicht auf unter 1,5 MB begrenzen ? Dann laden die ein bisschen schneller ...
übrig hatte, wollte ich schon seit einer langen Zeit, Stationhäuser für die Bahnen bauen. Ich begann mit der Bergstation der Almbodenbahn, neben der Liftlerhütte bekam sie auch noch ein Geländer. 
. Zwar musst ich den Motor ein bisschen nach links platziern, da ansonsten die Schnecke das Zahnrad nicht richtig antreibt. Das müsste aber auch an der Feder von JC liegen, da die Federkraft nicht mehr all zu hoch war
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Bedingt durch die relativ lange Motorwelle ist der Schneckeneingriff leider alles andere als präzise; das geht von zuwenig Eingriff bis zum Lauf ohne jedes Zahnspiel. Wenn der nächste Motor den Geist aufgibt dann schickst Du die Antriebsstation zu mir für den Einbau eines Bühlermotors; den fixiere ich in einem Eposyharzbett dadurch und durch die kürzere Motorwelle kann sich die Distanzierung Schnecke - Schneckenrad nicht mehr verändern.Bergfreund 122 hat geschrieben: ↑07.05.2020 - 12:09Dank des neuen Motors von Petz, funktioniert die Bahn wieder