Mein Seilbahndiorama im Maßstab 1:87 - Tourismusgebiet Winklhofen

[Phil80]

Hallo,
ich bin der Philip, bin 41 und großer Seilbahnfan. Ich bin allerdings kein Skifahrer, weshalb ich Seilbahnen aus früheren Urlauben im Sommer oder auch jetzt als begeisterer Motorradfahrer aus Sommertouren in den Alpen kenne. Jetzt habe ich mir den langgehgten Traum eines Seilbahndioramas im Maßstab 1:87 erfüllt. Als erstes kam die Doppelmayr EUB von Jägerndorfer, dann Stück für Stück noch mehr hinzu. Ich nenne mein Dio bewusst nicht "Skigebiet", da es das zwar auch ist, aber auch im Somer für Wanderer, Mountainbiker und Gleitschirmflieger interessant.

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Die Vorstellung meines Dios wird durch einen Preiserlein-Touristen erfolgen, der mit allen Bahnen fahren wird. Hier kommt er auch schon:

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Erster Stop ist bei der Tourist-Info des fiktiven Ortes Winklhofen, um sich ein paar Infos zu holen. Dann geht's auf den Seilbahn-Parkplatz:

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[Phil80]

Dann geht's vom Parkplatz vorbei am Verwaltungsgebäude der Seilbahn mit Werkstätten auf der Rückseite und der Gondel-Garage zunächst zur Übersichtskarte des Tourismus-Gebietes, um sich einen Überblick zu verschaffen

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Schließlich löst unser Tourist an der Seilbahnkasse der "Rotbergbahn", einer EUB von Doppelmayr mir D-Line-Stationen und Omega V-Kabinen eine "große Rundtour" und begibt sich zum Eingang der Seilbahn, um in die Kabine zu steigen

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[Phil80]

Und schon schwebt er hinauf auf den Rotberg

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Nach Ankunft an der Bergstation, steigt unser Tourist aus der Kabine aus, verlässt die Seilbahnstation und schaut wieder auf die Karte

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Dann geht es vorbei an der "Sonnen-Alm"...

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[Phil80]

...bis zum Ausichtspunkt mit der kleinen Bergkapelle

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Am Berg sind auch Bergsteiger aktiv

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[Phil80]

Dann folgt unser Tourist der Empfehlung der Tourist-Info, in der "Zirbenstube" zu Mittag zu essen, die neben einer üppigen Speisekarte auch einen gemütlichen Biergarten mit schönem Ausblick bietet

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Nach dem Mittagessen geht es weiter mit dem "Blaufelshorn-Express", einer Doppelmayr-EUB mit Omega IV-Kabinen zum gleichnamigen Berg, der sich direkt an den Rotberg anschließt.

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[Phil80]

Nach Fahrt über einen Bergkamm (hiervon habe ich keine Bilder) geht es zur wieder etwas tiefer gelegenen Bergstation des Blaufelshorn-Express

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Nach Verlassen der Bergstation überkommt unseren Preiser-Touristen ein menschliches Bedürfnis. Dann verschafft er sich wieder einen Überblick auf der Karte, ehe er weitergeht zum "Blaufelshorn-Jet", einer Leitner 6er-Sesselbahn

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[Phil80]

Talstation des "Blaufelshorn-Jet" mit Kassen- und Fahrdienstleiterhäuschen und Garage für die FBM.

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Ticket an der Kasse abscannen lassen und in der Talstation postieren

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...und schon geht es hinauf aufs Blaufelshorn

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[Phil80]

Ankunft an der Bergstation. Auch hier schaut sich unser Tourist noch einmal auf der Übersichtskarte an, wo er sich gerade befindet

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Erstmal in der "Winklhofener Hütte" ein Bierchen trinken

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[Phil80]

Das Blaufelshorn ist nicht nur im Winter für Skifahrer interessant, sondern auch im Sommer für Mountainbiker und Gleitschirmflieger, so dass die Sesselbahn auch im Sommer in Betrieb ist.

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Nach einem kühlen Bier entschließt sich unser Preiser-Tourist, den Weg bis zur Talstation des Blaufelshorn-Jet zu Fuß zu laufen

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[Phil80]

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In die Bergstation des "Blaufelshorn-Express" ist auch die Gondelgarage integriert

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[Phil80]

Und ab geht's mit dem "Blaufelshorn-Express" ins Tal

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An der Talstation des Blaufelshorn-Express angekommen, geht es jedoch nicht mit der Rotbergbahn weiter ins Tal. Denn unser Tourist will einem weitern Tipp der Tourist-Info auf den Grund gehen. Also wandert er ein Stück talwärts bis zur "Enzianhütte".

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[Phil80]

Dort soll es den besten Kaiserschmarrn weit und breit geben

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Wegen der guten Küche der Enzianhütte konnte sich auch ein gepflegter Oldie dort halten. Ein alter Zweiersessellift in top gepflegtem Zustand, der "Graskopf-Sessellift", mit dem es nun hinunter ins Tal geht

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[Phil80]

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Praktischer Weise befindet sich die Taltation des Graskopf-Sesselliftes direkt neben der der Rotbergbahn

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[Phil80]

Dort angekommen, begibt sich unser Tourist wieder zum Seilbahnparkplatz, der auch von der Talstation des Graskopf-Sesselliftes per Verbindungsweg erreichbar ist

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Zum Abschluss nimmt er dann noch eine weitere Empfehlung der Tourist-Info wahr, indem er im Hotel-Gasthof "zur Post" mit der schönen Außenterasse und dem gemütlichen Biergarten zu Abend isst.

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[Phil80]

Der Außenbereich des Hotel-Restaurants ist gut besucht. Zum Glück findet unser Tourist noch einen freien Tisch

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Zum Schluss nochmal ein paar Übersichtsbilder meiner Anlage.

Der Ort Winklhofen

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Der Rotberg

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[Phil80]

Talstation des Blaufelshorn-Express mit Restaurant "Zirbenstube"

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Gesamtübersicht 1. Segment des Dioramas, Winklhofen, Graskopf und Rotberg

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Gesamtübersicht 2. Segment des Dioramas, Blaufelshorn

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Detailansichten Blaufelshorn

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Da die beiden Dioramenplatten aus Platzgründen nicht miteinander verbunden sind, sondern die eine in der rechten, die andere in der linken Ecke meines Wohnzimmers steht, ist der "Blaufelshorn-Express" auch nicht funktionstüchtig, sondern nur als "Seilbahn-Dummy" mit Stationen und einem angedeuteten Teil der Trasse ausgeführt. Dies ließ sich gut machen, da Jägerndorfer sowohl die Stützen, als auch die Kabinen als Zubehör anbietet. Die Talstation des Blaufelshorn-Express mit Restaurant besteht aus zwei Chiemgau-Alpenhäusern von Faller Die Bergstation besteht aus dem modifizierten Faller-Bausatz eines Aldi-Marktes. Die Bergstation des Graskopf-Sesselliftes mit der "Enzian-Hütte" ist aus dem großen Alpenhof von Faller entstanden, da mir die Original-Stationen des alten Brawa-Sesselliftes a) zu teuer waren und b) mir nicht so wirklich gefallen haben, da in der Bergstation ja auch ein Restaurant untergebracht sein sollte. Die Talstation des Liftes wiederum, sollte nicht die schöne Talstation der Jägerndorfer EUB verdecken, so dass dort kein Gebäude, sondern nur ein Schutzdach für die Seilscheibe und ein Liftwarthäuschen aus dem Volmmer-Kiosk aufgestellt wurden. Die FBM-Garage des Blaufelshorn-Jet ist aus der Faller Goldbeck-Fahrzeughalle entstanden, während die Gondelgarage der Rotbergbahn ein Eigenbau ist.

In der Anlage steckt ca. ein Jahr Bauzeit mit Unterbrechungen. Der Teil "Blaufelshorn" ist gerade erst fertig geworden.

[Phil80]

Das erste Segment meines Dios hat auch eine Beleuchtung. Beim zweiten Segment bin ich noch nicht sicher, ob auch eine kommt, aber vermutlich eher nicht, da dieses Segment ja "weiter oben auf dem Berg" darstellt und dort nachts in der Regel keine Beleuchtung in größerem Maße zu finden ist. Naja... mal schauen.

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[lift-master]

Super Arbeit, Hut ab

[ThomasZ]

Sehr schick. Schön detailreich gebaut

[Bergfreund 122]

Sehr schön sieht gut aus. Gefällt mir

[Phil80]

Vielen Dank für eure lobenden Worte

Ich arbeite noch immer an einigen Feinheiten der Detaillierung und es kommen auch noch Kleinigkeiten hinzu. Um dies zu demonstrieren, begleiten wir heute mal den Betriebsleiter der Winklhofener Seilbahnen auf einer Kontrollfahrt.

Da zu den Winklhofener Seilbahnen inziwschen nicht nur vier Seilbahnen, sondern auch fünf Gaststätten, teilweise mit Hotels, gehören, war es Zeit für ein entsprechendes Verwaltungsgebäude, was direkt neben der Tourist-Info errichtet wurde.

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Hier sehen wir den Betriebsleiter auf dem Weg zu seinem Dienstwagen, der auch das Firmenlogo der Winklhofener Seilbahnen trägt.

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Und los geht's mit der Kontrollfahrt.

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[Phil80]

Erste Station ist der Graskopf-Sessellift. Hier wird kontrolliert, ob die neuen "Nicht-Schaukeln"-Schilder an allen Stützen korrekt angebracht worden sind.

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"Ja, das passt"

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...und weiter geht die Fahrt, zunächst auf der Landstraße...

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...und dann über einen steilen, geschotterten Waldweg (hiervon habe ich keine Fotos) bis zur Bergstation des "Blaufelshorn-Express"

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[Phil80]

Hier werden schon Vorbereitungen für die Wintersaison getroffen. So wurde eine weitere Schneekanone an Stütze Nr. 2 des "Blaufelshorn-Jet" aufgestellt (hier mit einer blauen Plane abegdeckt). Außerdem wurden an Stützen und Geländern orange Schutzmatten angebracht, im Winter für die Skifahrer und im Sommer für die Downhill-Montainbiker.

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Ab der Talstation des "Blaufelshorn-Jet" geht die Fahrt dann mit dem Lindner Unitrac weiter.

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Auch weiter oben sind die orangen Schutzmatten installiert worden.

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Ankunft an der Bergstation des Blaufelshorn-Jet

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[Phil80]

Bei der "Winklhofener Hütte" sind noch weitere Plätze der Außengastronomie entstanden.

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Aber was ist das denn, da links neben der Hütte? Das hab ich beim letzen Mal völlig übersehen, weil es schon völlig zugewuchert ist. Es scheinen die Überreste des einstigen Skiliftes zu sein, der früher hier hoch führte.

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Tatsächlich....die letzte Stütze vor der Bergsation steht noch. Sogar die Robas hängen noch dran, auch wenn sie schon ziemlich verrostet sind. Scheint ein Leitner-Skilift gewesen zu sein.

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Die Umlenkscheibe der Bergstation steht auch noch, wenn auch völlig überwuchert

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Vom Liftler-Häuschen fehlen bereits ein Teil des Daches und die Rückwand sowie die Fenster. Es wuchern schon Hecken aus dem Häuschen heraus.

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Es sind tatsächlich die Überreste des alten Leitner-Skiliftes, der hier vor dem Bau des Blaufelshorn-Jet hinaufführte. Der Rest des Liftes ist allerdings vollständig entfernt, weil auf dessen ehemaliger Trasse nun die Piste verläuft. Somit habe ich auch ein LSAP auf meinem Dio

[Phil80]

Und die Fahrt geht zurück zur Talstation.

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Neben der Bergstation des Blaufelshorn-Express ist noch eine Garage gebaut worden. Was dort wohl drin ist?

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Aaahhh....war ja klar, der neu angeschaffte Pistenbully. Somit ist das Tourismusgebiet auch für die kommende Skisaison gerüstet.

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