29.12.2020 - 3-Berge Schladming [Schoberbahn & Lärchkogelbahn]

Nachdem das Wetter sich ab 30. wieder verschlechtern sollte, entschied ich mich am 29.12. noch einen Skitag einzulegen. Da ich ohnehin eine Saisonkarte (SSSC) habe entschied ich mich trotz der Gefahr großen Ansturms für die Region Schladming, auch wegen der beiden neuen Bahnen: Der Schoberbahn auf der Reiteralm und der Lärchkogelbahn auf der Planai.
Dieser Bericht soll vor allem diese Anlagen dokumentieren und denen, die nicht anreisen können oder wollen die Umsetzung zeigen!

Ein böses Ohmen für die Skigebiete?


Zum Skifahrerischen: Als ich um 9:50 am Hauser Kaibling vorbei kam, waren dort bereits keine Kontingente mehr verfügbar. Ich wollte aber aufgrund meiner Planungen ohnehin erst zur Reiteralm.
Generell ist die Schneesituation nicht sonderlich gut, abseits der Pisten sieht man an vielen Stellen Erde oder Pflanzen. Die Pusten sind daher fast ausschließlich technisch beschneit, daher hart und stellenweise eisig.
Aufgrund der langen Unsicherheit sind auch nicht alle Pisten fertig beschneit und oft auch nur in verringerter Breite geöffnet, dennoch sind alle wichtigen Pisten und Verbindungen geöffnet. Skiverbindungen zwischen den Bergen sind bis auf Planai/Hauser Kaibling geschlossen. Daher ist ein Wechsel nur mit dem Auto (oder Skibus) möglich.

Wartezeiten waren vor allem ander Gasslhöhe 2 ein Problem, da die Muldenlifte aufgrund Schneemangels nicht in Betrieb sind und auch die Trainingsgruppen mit der Bahn fahren müssen. Vor dem Einstig wird zwar von einem Mitarbeiter überwacht, dass jeder FFP2-Masken trägt und die Aufteilung in 3 Reihen funktioniert gut, nach dem Drehkreuz gibt es diese Absperrungen aber leider nicht mehr, was zu Chaos führt, weil Leute beginnen zu drängeln und - und das macht mich einfach wütend - Leute ihre Masken wieder abnehmen! Wenn ihr es nicht aushaltet eine Maske regelkonform zu tragen, bitte geht nicht skifahren. Oder geht in kleine Gebiete wo ein MNS reicht. Aber so gefährdet ihr andere Leute. Ich finde die Masken auch sch**ße, aber an Covid zu erkranken ist sicher noch schlimmer. Also tragt verdammt nochmal eure Masken, wenn ihr schon keinen Abstand halten könnt! Ihr verunsichert nämlich auch andere Skifahrer, wie mich zum Beispiel, die Respekt vor Corona haben und sich nicht anstecken wollen. Da fühlt man sich in diesen Warteschlangen nämlich gar nicht wohl! Und ums vorweg zu nehmen: ich bin 22. Und aufregen, warum 50% der Einstige abgesperrt sind... nun, wenn alle in der Lage wären bis 5 zu zählen und den eigenen Haushalt zu identifizieren, wäre das eine Option - sind aber nicht alle!


Aber zurück zum Thema: Wartezeiten bei anderen Anlagen auf der Reiteralm maximal 2 Minuten, auf Planai/Hauser Kaibling - auch wegen der späteren Zeit: Nicht vorhanden.
Und nun zum eigentlichen Inhalt des Berichtes:
Auch aufgrund Corona habe ich derzeit leider nicht die Muße jedes Bild einzeln zu beschriften. Wenn es fragen gibt bitte um Kommentare. Ich hätte auch noch mehr Bilder, aber das würde hier den Rahmen sprengen:

Ein häufiges Bild: z.B. gesperrte Abfahrt 5 zum Preunegg Jet:
Umleitung über Skiweg S und Piste 25:




Die 6-CLD/B Schoberbahn


Abzweigung zur neuen Schoberbahn:

Zufahrtspiste:



Talstation:



Strecke:















Die Sessel sind auf der Rückseite mit verschiedenen Naturbildern der Reiteralm gestalltet:



Die Piste auf Höhe der alten Talstation Reiteralm 3 wurde stark modelliert.

















Die 8-CLD/B Lärchkogelbahn






























































Der Windschutz an der neuen Bergstation ist mit Solarpanelen versehen.



Und nun noch ein paar weitere Bilder von Neuigkeiten...

Der Öffnungsstatus: Der Ennsingalm-Ersatzlift ist übrigens nicht wirklich geöffnet

Neue Kunstinstallation á la Banski:

Die neue Planai-Digital - App erzeugt ein AR-Modell des Dirrect-drive und einer Klemme.


Netter Abstandhalter:

Das Feriendorf bekommt jetzt sogar eine beschneite Zufahrt:


Anstellbereich 8er-Gondel:

Auch der QuartroAlpina hat eine neue Steuerung bekommen - schaut also schlecht aus mit einem baldigen Ersatz.


Garagierungshalle der neuen Lärchkogelbahn:




Mein typisches Abschlussbild in Schladming: Dieses Mal jedoch sehr ungewohnt, ganz ohne Pistenbeleuchtung und ohne Menschenmassen

Dankeschön für die Bilder... Die Beschneiung zum „neuen“ Resort am Hauser-Kaibling hätte letzten Winter laut Prospekten schon fertig sein sollen... Aber immerhin haben sie es auf diese Saison realisiert.

Danke für den Bericht zu den beiden neuen Bahnen, wie fällt dein Urteil bezüglich der Schoberbahn aus? Reiteralm III hat mich früher nie sonderlich interessiert, lohnt sich der Gebietsteil jetzt mit der etwas verlängerten Piste für einen Abstecher zwischendurch?

Danke für den Bericht.
Bei mir wird leider bei verschiedenen Bilder (ca. 10 Stck) folgendes angezeigt

tom96 schrieb:

Danke für den Bericht zu den beiden neuen Bahnen, wie fällt dein Urteil bezüglich der Schoberbahn aus? Reiteralm III hat mich früher nie sonderlich interessiert, lohnt sich der Gebietsteil jetzt mit der etwas verlängerten Piste für einen Abstecher zwischendurch?

Zum Vergrößern anklicken....

Danke.

Nun, ich finde die Anlage selbst sehr schön, aber sie steht für mich am falschen Platz. Die Piste dort war immer eine recht nette Carving-Piste, aber durch die Verleängerung hat sich das Neigungsprofil im Mittelteil etwas verändert, weshalb sie für mich auch diese Eigenschaft etwas verloren hat. Wirklich attraktiver ist der Bereich meines Erachtens nicht geworden. Auch kapazitätsmäßig habe ich am Reiteralm 3 nie Probleme erlebt. Die Schoberbahn ist für mich eine klare strategische Investition als typische Skischulanlage mit flacher Piste - aber an einem ungewohnten Ort, weit weg vom Skigebietseinstieg. Auch ob die Reiteralm, die sich selbst als "Trainingsberg der Weltelite" vermarktet und nur wenig direkte Gebietseinsteiger hat, dieses Angebot für "Anfänger" braucht, ist für mich fraglich. Natürlich hat man jetzt eine Wiederholungsanlage auf für schwache Skifahrer, aber ob ich als solcher von vorn herein die Reiteralm wähle stelle ich in Frage.
Ich bedaure etwas, dass das Geld nicht in eine Verbesserung der Achse auf die Gasselhöhe verwendet wurde. Für mich wäre eine zweite Bahn auf die Gasselhöhe, am besten vom Bereich Bergstation Preunegg Jet, eine deutlich größere Aufwertung des Gebietes gewesen. Auch ein Ersatz der Gasselhöhe 2 wäre mir lieber gewesen. Die paar Meter neue Piste bei der Schoberbahn bringen für mich klar nicht genug Mehrwert, um die Investition als gut zu rechtfertigen.

burgi83 schrieb:

Danke für den Bericht.
Bei mir wird leider bei verschiedenen Bilder (ca. 10 Stck) folgendes angezeigt

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Das Problem habe ich auch manchmal. Das scheint ein Ladefehler zu sein. Wenn ich die Seite aktuallisiere legt sich diese Problem üblicherweise. Ich vermute es hat mit der hohen Datenmenge durch die vielen Bilder zu tun.

Seilbahnfan98 schrieb:

burgi83 schrieb:

Danke für den Bericht.
Bei mir wird leider bei verschiedenen Bilder (ca. 10 Stck) folgendes angezeigt

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Das Problem habe ich auch manchmal. Das scheint ein Ladefehler zu sein. Wenn ich die Seite aktuallisiere legt sich diese Problem üblicherweise. Ich vermute es hat mit der hohen Datenmenge durch die vielen Bilder zu tun.

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Danke, jetzt klappt es.

Seilbahnfan98 schrieb:

tom96 schrieb:

Danke für den Bericht zu den beiden neuen Bahnen, wie fällt dein Urteil bezüglich der Schoberbahn aus? Reiteralm III hat mich früher nie sonderlich interessiert, lohnt sich der Gebietsteil jetzt mit der etwas verlängerten Piste für einen Abstecher zwischendurch?

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Danke.

Nun, ich finde die Anlage selbst sehr schön, aber sie steht für mich am falschen Platz. Die Piste dort war immer eine recht nette Carving-Piste, aber durch die Verleängerung hat sich das Neigungsprofil im Mittelteil etwas verändert, weshalb sie für mich auch diese Eigenschaft etwas verloren hat. Wirklich attraktiver ist der Bereich meines Erachtens nicht geworden. Auch kapazitätsmäßig habe ich am Reiteralm 3 nie Probleme erlebt. Die Schoberbahn ist für mich eine klare strategische Investition als typische Skischulanlage mit flacher Piste - aber an einem ungewohnten Ort, weit weg vom Skigebietseinstieg. Auch ob die Reiteralm, die sich selbst als "Trainingsberg der Weltelite" vermarktet und nur wenig direkte Gebietseinsteiger hat, dieses Angebot für "Anfänger" braucht, ist für mich fraglich. Natürlich hat man jetzt eine Wiederholungsanlage auf für schwache Skifahrer, aber ob ich als solcher von vorn herein die Reiteralm wähle stelle ich in Frage.
Ich bedaure etwas, dass das Geld nicht in eine Verbesserung der Achse auf die Gasselhöhe verwendet wurde. Für mich wäre eine zweite Bahn auf die Gasselhöhe, am besten vom Bereich Bergstation Preunegg Jet, eine deutlich größere Aufwertung des Gebietes gewesen. Auch ein Ersatz der Gasselhöhe 2 wäre mir lieber gewesen. Die paar Meter neue Piste bei der Schoberbahn bringen für mich klar nicht genug Mehrwert, um die Investition als gut zu rechtfertigen.

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Klar ist es eine "strategische" Investition, man macht einen bisher eher abseits gelegenen und wenig beachteten Gebietsteil durch die neue Bahn auf jeden Fall interessanter. Und kostenmäßig bleibt die Investition durch die kurze Bahn vergleichsweise im Rahmen. Und wie du sagst ist es sicher eine tolle Neuerung vor allem für Anfänger.

Wieso du die Gasselhöhe II vor den anderen älteren Bahnen auf der Reiteralm ersetzen willst, verstehe ich nicht ganz. Eine zweite Bahn ist auch kein leichtes und realistisches Unterfangen. Realistisch und auch sinnvoll ist es doch viel eher, dass in ein paar Jahren wirklich endlich mal die DSB Reiteralm I ersetzt wird, vermutlich EUB, und dann vergeht nochmal Zeit, bis man wahrscheinlich den Seppn Jet ersetzt.

Mich persönlich stört eigentlich keine Bahn wirklich auf der Reiteralm. Auch insgesamt auf den 4 Bergen kaum. Ja, die beiden alten Verbindungs DSB sind zeitraubend aber ehrlich gesagt fahre ich zwischendurch auch einfach gerne mal mit einem Schlepplift oder einer DSB! Aber wie gesagt, ich denke die werden jetzt doch bald mal ersetzt. Am ehesten stört es mich fast, dass auf der Planai jetzt fast überall neue 8-CLD/B mit den schrecklichen neuen Fußrastern und automatischen Bügeln stehen - geht zwar meist schnell aber finde ich nicht unbedingt angenehm!

tom96 schrieb:

Wieso du die Gasselhöhe II vor den anderen älteren Bahnen auf der Reiteralm ersetzen willst, verstehe ich nicht ganz. Eine zweite Bahn ist auch kein leichtes und realistisches Unterfangen. Realistisch und auch sinnvoll ist es doch viel eher, dass in ein paar Jahren wirklich endlich mal die DSB Reiteralm I ersetzt wird, vermutlich EUB, und dann vergeht nochmal Zeit, bis man wahrscheinlich den Seppn Jet ersetzt.

Mich persönlich stört eigentlich keine Bahn wirklich auf der Reiteralm. Auch insgesamt auf den 4 Bergen kaum. Ja, die beiden alten Verbindungs DSB sind zeitraubend aber ehrlich gesagt fahre ich zwischendurch auch einfach gerne mal mit einem Schlepplift oder einer DSB! Aber wie gesagt, ich denke die werden jetzt doch bald mal ersetzt. Am ehesten stört es mich fast, dass auf der Planai jetzt fast überall neue 8-CLD/B mit den schrecklichen neuen Fußrastern und automatischen Bügeln stehen - geht zwar meist schnell aber finde ich nicht unbedingt angenehm!

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Wirklich stören tut mich auf der Reiteralm auch keine Anlage. Aber mir ist diesbezüglich Fahrkomfort im Allgemeinen weniger Wichtig als Wartezeit und erschlossenes Gebiet.

Gasselhöhe 2 reihe ich dashalb an erster Stelle meiner Liste, weil diese im Gegensatz zur Doppelsesselbahn Pichl eine Anlage für Wiederholungsfahrten ist und ich dort auch öfters anstehen musste. Aber wie gesagt, lieber hätte ich ohnehin eine Verbindung vom Osten auf die Gasselhöhe. Da würde mir sogar eine fixe 4er Sesselbahn reichen, die aber eine neue Achse eröffnet.
Die DSB Pichl mag zwar alt sein, aber sie stört mich eigentlich nicht. Der Schlusshang macht die Piste für Wiederholungsfahrten uninteressant und aufgrund der offenbaren "Forderung" nach einer Mittelstation beim Raunerhof halte ich einen Ersatz dort für zu aufwendig. Ich persönlich würde ja auch eine Verbindung von Hochwurzen 2 zum Preunegg Jet lieber sehen, da ich die Senke nach Pichl skifahrerisch auch nicht sonderlich spannend finde.
Der Seppen Jet ist auch älter und öfters überlastet, aber mit der Piste 25a gibt es da immer die Möglickeit auf den Preunegg Jet auszuweichen.