Klewenalp-Stockhütte (CH) || 27.07.2007 || Betonierarbeiten

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Klewenalp-Stockhütte (CH) || 27.07.2007 || Betonierarbeiten

Beitrag von Jojo » 31.07.2007 - 11:35

Freitag, 27.07.2007 – Klewenalp-Stockhütte

Heute fuhren wir mit der 80PB von Beckenried auf die Klewenalp. Hier wanderten wir zur Stockhütte rüber, wo die sich die neue 6EUB im Bau befindet.

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Unsere Wanderung in der Karte eingezeichnet.

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Talstation der 80PB „Beckenried-Klewenalp“.

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Blick auf den 4-Waldstättersee und die Trasse der Pendelbahn.

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Talstation des Tal-Berg-Tal Tellerliftes „Klewenboden“.

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SCHLte „Junior 1+2” in der Totalen.

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Talstation des SCHL „Ergglen“.

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Trasse und Talstation der Doppelsesselbahn „Klewenstock“.

Nun kamen wir zur 4KSB „Chälen“. Diese Bahn ist eine Occasions-Anlage und stand vorher in Engelberg am Jochpass.

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4KSB „Chälen“ Antriebsscheiben .

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Reifenförderer und Klemme.

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Motor.

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Technik, Technik….

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Blick in die Station.

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Alte Stützen des SCHL „Chälen“ – vergammeln im Wald.

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DSB „Aengi” von BMF

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Der andere Tal-Berg-Tal-Skilift im Gebiet: der relativ neue SCHL „Twäregg“.

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Bergstation von beiden Seiten des Liftes.

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LSAP Bergstation der Sesselbahn „Choltal“. War 1996 zuletzt in Betrieb…

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Bergstation des Skilift „Herti“.

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Neue Teile seit unserem letzten Besuch: die Umlenkscheiben und die Teile für die Wagenführung

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An der Bergstation wurde jetzt betoniert.

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Auch die Stützenfundamente werden gerade von oben nach unten betoniert.

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Stützenfundament.

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Vergleichsbild 1: Das obere von heute (27.07.2007), das untere vom 18.07.2007.

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Vergleichsbild 2 (andere Perspektive): Das obere von heute (27.07.2007), das untere vom 18.07.2007.

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Die Betonierarbeiten an der Trasse sind in vollem Gange.

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Auch recht hoch.

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Die Stützen der neuen Bahn lagern noch im Wald.

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Auch die Umlaufscheibenteile der Talstation, sowie die Umkehreinheit mit den hydraulischen Zylindern wurde nun geliefert.

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Nachmacher ;).

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Snapshoot: genau im richtigen Moment abgedrückt: Oben an der Trasse kann man eine Sprengung (wahrscheinlich für ein Fundament) sehen.

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An der Talstation hat sich immer noch nicht viel getan.
Zuletzt geändert von Jojo am 05.04.2020 - 12:00, insgesamt 1-mal geändert.
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Beitrag von Pilatus » 31.07.2007 - 18:14

Danke, langsam siehts interessant aus. Liegt viel Material rum. Wenigstens will man rechte Stationen bauen. Aber die neue Bergstation vor die alte zu stellen ist Mist. Man hätte besser die ganze Anlage noch ein Stück hoch gezogen. Dann wäre man besser zu den Liften gekommen.

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Beitrag von lift-master » 31.07.2007 - 22:49

die sesselbahn choltal,ist davon außer der station sonst noch was zu sehen oder alles abgebrochen,und warum ist die lsap?
...willst du die berge sehn,dann mußt du zum schi fahrn gehn...

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Beitrag von Pilatus » 01.08.2007 - 01:25

Keine Betriebsbewilligung mehr und renovieren hätte nicht rentiert. Hier hats überigens zwei Fotos davon.

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Beitrag von Jojo » 01.08.2007 - 16:48

Pilatus hat geschrieben:Aber die neue Bergstation vor die alte zu stellen ist Mist. Man hätte besser die ganze Anlage noch ein Stück hoch gezogen. Dann wäre man besser zu den Liften gekommen.
Naja ich denke, das ist weil die alte Bergstation der Bahnhof für die Kabinen wird, zumindest bis zur Kapazitätserhöhung irgendwann mal.
Bei der Variante mit Bahnhof an der Talstation gab es doch Probleme.
lift-master hat geschrieben:die sesselbahn choltal,ist davon außer der station sonst noch was zu sehen oder alles abgebrochen,und warum ist die lsap?
Nee, ich glaube es sind nur noch die Stationen zu sehen.
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Beitrag von Jojo » 05.04.2020 - 12:01

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Beitrag von ski-chrigel » 25.01.2021 - 22:28

Jojo hat geschrieben:
01.08.2007 - 16:48
Pilatus hat geschrieben:Aber die neue Bergstation vor die alte zu stellen ist Mist. Man hätte besser die ganze Anlage noch ein Stück hoch gezogen. Dann wäre man besser zu den Liften gekommen.
Naja ich denke, das ist weil die alte Bergstation der Bahnhof für die Kabinen wird, zumindest bis zur Kapazitätserhöhung irgendwann mal.
Dem wurde leider nicht so. Wir wären grad jetzt mit der Kapazitätsbeschränkung froh um zusätzliche Gondeln.
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