Neues in der SkiWelt Wilder Kaiser-Brixental

[Kitzracer111]

Von Brixen kommend Richtung Scheffau fahre ich immer über die Kummereralm, sodass ich den Eiberg von oben fahren kann. Finde die Piste sehr schön - kann man auf 5 Varianten fahren - schneesicher. Kurz, aber fein. Aktuell würde ich niemals auf die Idee kommen die Piste ein zweites mal zu fahren - wegen dem Lift. Schmidalm in Ellmau oder Talkaser in Westendorf sind ähnlich zu sehen. Gibt von dieser Art wohl in vielen Skigebieten schöne Pisten die man aufgrund der "langsamen" Lifte nur fährt wenn man sie muss und nicht öfters. Man ist einfach verwöhnt durch neue, leistungsstarke Anlagen, sodass 4 Minuten Fahrtzeit einen wie 20 Minuten vorkommen.

Wenn ein neuer Lift kommt, werden sicherlich etliche 2 oder 3 den Eiberg fahren, anstatt direkt zur Aualm rüber zu fahren, speziell im Frühjahr. Würde auch die Kummeralmbahn entlasten am Rückweg von Ellmau nach Brixen rüber.

[Andi15]

lt. Aushang an der SkiWeltbahn Talstation werden sollen dort die "SkiWelt-Lodges" - ein Aparthotel - direkt an die Talstation angebaut werden. Zudem wird das Sportgeschäft auch unter den Zubau vergrößert.
Eröffnung Dezember 2024

[Seilbahnjunkie]

Ist das wieder so ein dämliches Investorenmodell, oder ist das was gescheites?

[MarkusW]

Hört sich so an wie in Ellmau. Also von der Bergbahn gebaut und betrieben, aber nix gescheites

[technikfreund]

Weiß jemand, weshalb die Zinsbergbahn aktuell nur mit Sesseln fährt?

[Seilbahnjunkie]

Hört sich so an wie in Ellmau. Also von der Bergbahn gebaut und betrieben, aber nix gescheites

Naja, Hauptsache ist, dass es nicht so eine Investitionsruine wird, bei der es nur darum geht reichen Holländern das Geld aus der Tasche zu ziehen.

[Tirolbahn]

Hört sich so an wie in Ellmau. Also von der Bergbahn gebaut und betrieben, aber nix gescheites

Dann hoffen wir mal, dass dadurch nicht die Investitionen der Seilbahnen in deren Gebiet auf der Strecke bleiben.

[Kitzracer111]

Das Sportgeschäft wird vergrößert (verdoppelte Fläche) und darüber baut die Bergbahn 30 Apartments. Diese reichen dann direkt zur Sonnenlift-Trasse. Wenn die Bewohner im Winter lüften und die Schneekanonen laufen - schneit es im Wohnzimmer.

Die Gondel nach Hochbrixen soll wohl in den nächsten 2 Jahren neu gebaut werden. Heuer die eine Baustelle, daher frühestens nächsten Sommer oder 2026.

[Wost.EUB]

Ja so lang wirs bei der Alpenrosenbahn in Westendorf auch nicht mehr dauern dürfen.
Die ist doch auch 1986 oder 87 gebaut worden oder?

[MarkusW]

Lieber wären mir ja in Westendorf die beiden 4SBs. Da ist noch nichts geplant, oder?

[Wost.EUB]

Wüsste ich jetzt nichts.

[Andi15]

Lieber wären mir ja in Westendorf die beiden 4SBs. Da ist noch nichts geplant, oder?

Die 4SBs Windauberg und Gampenkogel sind halt mit BJ 2001 im Vergleich zur 6EUB von 1987 noch relativ neu. Die einzige ältere 4SB in Westendorf ist die Talkaserbahn mit BJ 1989.

Wenn es darum ginge, eine zweite ordentliche KSB in Westendorf zu haben, dann müsste man die Gampenkogelbahn bis zum Gipfel verlängern und hätte dann immerhin eine Bahn mit 380m Höhenunterschied. Allerdings wird es da oben steiler. Also evtl. nicht unbedingt massentauglich. Was dafür spricht wäre natürlich auch die Möglichkeit einer Piste in die KiWest Abfahrt nach dem Ziehweg. Somit wäre diese vom Gipfel beginnend ziehwegfrei.

Auch bei der Windaubergbahn wäre eine Verlängerung nach oben aus skifahrerischer Sicht natürlich schön. Nur weiß ich nicht wo man am Fleiding eine 2. KSB Bergstation mit massentauglichem Ausstieg hinstellen soll. (außer man gräbt den halben Gipfel um, siehe Gaislachkogl Sölden...)

Ich hoffe, dass die zweite Piste zur Talstation Fleiding noch kommt. Das würde diesen Bereich deutlich attraktiver machen. Derzeit ist die Piste vom Skiwegende (vom Talkaser kommend) bis zur Fleiding Talstation leider viel zu oft überfüllt und die Fleidingabfahrt 117a ist mit zwei Skiwegen leider nicht wirklich attraktiv. Mit direkter Abfahrt an der alten 3SB Talstation vorbei wäre das schon wieder ganz anders. Noch besser wäre natürlich zusätzlich noch eine (schwarze) Direktabfahrt entlang der alten 3SB Trasse zur Fleidingalm. Dann wäre die Fleidingbahn für Vielfahrer/Wiederholungsfahrer der Höhenmeterfresser Nr. 1 in der SkiWelt. Bei vmax der KSB und einigermaßen leerer Piste sogar geeigenet um jeden Hm-Rekord zu vernichten.

[phifue]

Kommenden Sommer wird wieder gebaut.
Mir wurde auf Anfrage von den Bergbahnen Scheffau bestätigt, das diesen Sommer die neue Eibergbahn gebaut wird.

[srj]

Lieber wären mir ja in Westendorf die beiden 4SBs. Da ist noch nichts geplant, oder?

Die 4SBs Windauberg und Gampenkogel sind halt mit BJ 2001 im Vergleich zur 6EUB von 1987 noch relativ neu. Die einzige ältere 4SB in Westendorf ist die Talkaserbahn mit BJ 1989.

Wenn es darum ginge, eine zweite ordentliche KSB in Westendorf zu haben, dann müsste man die Gampenkogelbahn bis zum Gipfel verlängern und hätte dann immerhin eine Bahn mit 380m Höhenunterschied. Allerdings wird es da oben steiler. Also evtl. nicht unbedingt massentauglich. Was dafür spricht wäre natürlich auch die Möglichkeit einer Piste in die KiWest Abfahrt nach dem Ziehweg. Somit wäre diese vom Gipfel beginnend ziehwegfrei.

Auch bei der Windaubergbahn wäre eine Verlängerung nach oben aus skifahrerischer Sicht natürlich schön. Nur weiß ich nicht wo man am Fleiding eine 2. KSB Bergstation mit massentauglichem Ausstieg hinstellen soll. (außer man gräbt den halben Gipfel um, siehe Gaislachkogl Sölden...)

Ich hoffe, dass die zweite Piste zur Talstation Fleiding noch kommt. Das würde diesen Bereich deutlich attraktiver machen. Derzeit ist die Piste vom Skiwegende (vom Talkaser kommend) bis zur Fleiding Talstation leider viel zu oft überfüllt und die Fleidingabfahrt 117a ist mit zwei Skiwegen leider nicht wirklich attraktiv. Mit direkter Abfahrt an der alten 3SB Talstation vorbei wäre das schon wieder ganz anders. Noch besser wäre natürlich zusätzlich noch eine (schwarze) Direktabfahrt entlang der alten 3SB Trasse zur Fleidingalm. Dann wäre die Fleidingbahn für Vielfahrer/Wiederholungsfahrer der Höhenmeterfresser Nr. 1 in der SkiWelt. Bei vmax der KSB und einigermaßen leerer Piste sogar geeignet um jeden Hm-Rekord zu vernichten.

Die beiden Bahnen hinten haben auch nur selten richtige Kapazitätsprobleme. Die Piste runter zum Fleidinglift - das sehe ich genauso. Da ist es eng, steil (für manche) und voll.

Gampenkogel-Gipfel ist zu steil, da muss man dann Anfänger-tauglich Serpentinenwege bauen, nicht prickelnd. Gleiches gilt für die (Nord-)Ostseite, das ist viel zu steil und felsdurchsetzt, oder? Und die (Süd-)Ostflanke ist bewaldet, da macht man sich sicher nicht beliebt.
Windauberg: Oben am Fleiding ist kein Platz, Zustimmung, und es ist auch relativ steil oben, da müssten die Massen auch wieder richtung Südwest die obere Fleidingpiste nehmen und kommen dann nicht mehr zurück zu den schönen Hängen unterm Lift...

Der Talkaser ist aus meiner Sicht wichtiger - da ist es immer ziemlich voll unten, und man steht auch länger.

[skiweltinsider]

Bergbahn Brixen AG:
Kurzbeschreibung des Bauvorhabens:

Geplant ist die bestehende Talstation der Skiweltbahn in Brixen im Thale in Teilbereichen zu erweitern. Der Sportshop soll südostseitig erweitert werden. Dadurch kann die Geschäftsfläche auf Ebene -1 als Ganzjahresbetrieb optimiert werden. Auf Ebene -2 sollen entsprechende Räumlichkeiten für Mitarbeiter und zusätzliche Lagerflächen geschaffen werden.

Weiters ist geplant, das derzeit fehlende Angebot an Wohneinheiten für Mitarbeiter der Seilbahngesellschaft durch den großzügigen Einbau von Mitarbeiter-Wohneinheiten zu kompensieren. Diese Erweiterung soll als eigenständiger Baukörper mit separaten Zugang über einer Teilfläche des Sportshops entstehen. Zukünftig sollen dadurch insgesamt 30 Wohneinheiten für Mitarbeiter zur Verfügung stehen.

Zusätzlich zu den oben genannten Maßnahmen sind auf den Dachflächen des Bahnhofes für Fahrbetriebsmittel sowie auf der Dachfläche des Mitarbeiterwohnhauses großflächige PV-Anlagen vorgesehen.

[Andi15]

Hier ist schon eine Website für das Projekt am entstehen:
https://www.skiweltlodge.at/

Direktlink auf die Hintergrundgrafik:
https://www.skiweltlodge.at/media/preview/bg.jpg

[skiweltinsider]

BB Söll:

Mit dem gegenständlichen Projekt soll dafür gesorgt werden, dass sämtliche Anlagenteile der Beschneiungsanlage dem aktuellen Stand der Technik entsprechen.
Die beiden Speicherteiche Lehen und Innere Keatalm entsprechen teilweise nicht mehr dem Stand der Technik und werden zurückgebaut.

Im Zuge des Rückbaus des Speicherteichs Innere Keatalm soll ein Teil des bisherigen Beschneiungsteiches als Landschaftsteich erhalten bleiben.

Durch den Rückbau des Speicherteichs Lehen muss das Wasserversorgungskonzept des Skigebiets überarbeitet und angepasst werden. Dadurch ist unter anderem eine Anpassung der bestehenden Wasserfassung Stampfangerbach erforderlich.
Die bestehende Wasserfassung samt Sandfang soll adaptiert und eine neue Leitung von der Wasserfassung zum Speicherteich Ahornsee gelegt werden, über welche die neue Füllung des Speicherteichs erfolgt. Die geplante Füllleitung soll außerdem zur Stromerzeugung genutzt werden, was jedoch Gegenstand eines separaten Projekts bei der zuständigen Bezirksverwaltungsbehörde ist.
Zudem sollen bereits gefasste Oberflächenwässer im Bereich des Hexenwassers, welche aktuell in den Steinerbach ausgeleitet werden, künftig zur Füllung der Speicherteiche zur Schneeschmelze verwendet werden.

[snowflat]

Die öffentliche Bekanntmachung dazu.

[MarkusW]

Wird die Eibergbahn denn jetzt eigentlich definitiv neugebaut? Gibt es schon Details bzgl zB der Talstation?

[Tiroler Oldie]

Entschärfung des steilsten Teil der westlichen Vätterstättpiste mittels Skiweg.
Diese Piste ist eine der ältesten und wichtigsten Pisten von Ellmau. Auf dieser Piste können die Gäste von der Skiwiese kommend zu den Unterkünften in Ellmau Dorf mit den Ski fahren.
Austragungsort von Skirennen und Schülerrennen, Faschingsverantaltung, Ellmauer Skinacht, Gästerennen der Skischulen.
Es sieht so aus dass dieser Weg im Sommer auch für Wanderer und Radfahrer genutzt werden kann. Kapellenweg.
Es ist jetzt auch eine Radtour über die Kapelle und Rodelbahn auf den Hausberg und Astberg im Sommer möglich.

Es sind auch Gerüchte im Umlauf das an der neuen Hartkaisergondel bereits ein Getriebetauch nötig ist.
Die neue Eiberg Sesselbahn soll erst im Herbst 2024 gebaut werden und im Winter 2024/25 in Betrieb gehen.

[Skilift12]

Warum baut man die Eibergbahn erst im Herbst?

[rxphl]

Also bei so einer grossen Anlage wie dem Eiberg-Sessel erst im Spätsommer/Herbst anzufangen, finde ich durchaus sportlich. Es sind ja einige grössere Geländekorrekturen im Bereich der Talstation nötig, zudem muss ja auch eine Garagierung für die Sessel errichtet werden; trotz der kurzen Länge und Achtersesseln kann man bei der angestrebten Förderleistung von 4500p/h wohl kaum alle Sessel im Stationsumlauf parken.

[Skilift12]

Ein Vorteil wäre halt, dass es für die Sommergäste keine Beeinträchtigungen gibt.

[Kitzracer111]

Nehme auch an, es ist wegen den Sommergästen - Was es einfacher macht ist die "Länge" des Liftes. 5 Stützen - ist einfacher als 15 oder mehr.

Nehme an, es wird sich ausgehen. Ohne Lift wäre es wohl spannend zu den Ferien.

[phifue]

Es spielt auch die Höhenlage in die Karten. Auf der Höhe kann man ziemlich sicher bis Anfang November noch bauen ohne Probleme mit größeren Schneemengen zu bekommen die liegen bleiben. Ich könnte mir allerdings vorstellen, dass man in der Zeit davor die bestehenden Anlagen schon demontiert und erste Geländekorrekturen für die Talstation vornimmt. Ich denke man will vor allem mit dem späten Baubeginn die notwendigen LKW Transporte für den Neubau aus der Haupturlaubszeit fernhalten.
Der Zugang zu den Stützen ist auch recht einfach und besonders hohe Stützen werden aufgrund der Topographie auch nicht benötigt.