Blauepistenfan hat geschrieben:Soll es in dem neuen Komplex auch Kassen geben?
Halte ich für möglich, aber wozu? An der Talstation der Schneewittchenbahn ist eine Kasse.
Für die Tagestouristen, die mit dem Auto zum Grossraumparkplatz fahren, dann direkt zur Talstation der Schneewittchenbahn fahren und sofort mit dieser in das Skiliftkarussell einsteigen wollen. Ich habe letztes Jahr sehr lange an der Kasse an der Schneewittchenbahn angestanden, denke neue Kassen würden sicherlich für Entlastung sorgen, und den Tagestouristen wertvolle Zeit, die man Skifahren kann geben .
Die neue Bahn wird auf jeden Fall das gesamte Gebiet aufwerten, ist ja schon ein eigenständiger Berg mit 3 Pisten . Bin schon auf die ersten Bilder nach der Fertigstellung gespannt .
DavidLe hat geschrieben:Die neue Bahn wird auf jeden Fall das gesamte Gebiet aufwerten, ist ja schon ein eigenständiger Berg mit 3 Pisten . Bin schon auf die ersten Bilder nach der Fertigstellung gespannt .
Und wie! Die alte Doppelsesselbahn an der Kappe war auf jeden Fall nicht mehr zeitgemäß
Talstation und Speichersee. Die beiden Ausfahrstützen stehen schon!
1.2
Blaue Rohrleitungen=Wasser?
1.3
noch mehr davon
1.4
Erster Blick auf die Waldabfahrt. Sie ist jetzt doppelt so breit, die gerodete Fläche etwas aufgeräumter als vor einem Monat.
1.5
Die Rohre mit Schotter drauf sind neu - sieht nach Dränage aus
1.6
Die Pistenverbreiterung am Slalomhang. Nach Auskunft des Liftwarts werden hier Dränagerohre verlegt, da die Fläche sehr feucht ist.
1.7
Die Talstation nimmt Gestalt an.
1.8
Im Zoom. Mich verwundert die hohe Betonwand zur Piste hin. Werden die Erdhaufen womöglich noch dazu genutzt, die Talstation auf ein höheres Niveau zu bringen?
1.9
Die alte Station sieht wirklich "nicht mehr zeitgemäß" aus - wie Einige schon geschrieben haben
1.10
Blick von unten auf den alten Sessellift. Daneben erkennt man den Verlauf der neuen Bahn
1.11
Fein sortiert. Hier wird noch viel geflochten
1.12
Gesamtansicht mit den beiden Ausfahrstützen und der Pistenverbreiterung
1.13
Bitte achtet auf die Verschalung links. Ihr unteres Ende markiert ungefähr die Höhe der Kellerdecke (=Einstiegshöhe). Wie es aussieht liegt die Einstiegshöhe höher als die umgebende Piste.
1.14
Und zwar knapp 2 Meter! Wird das Gelände an der Talstation jetzt um 2 Meter aufgefüllt? (Da macht man so einen Aufwand, um oben Höhenmeter zu gewinnen und verschenkt sie unten wieder... )
1.15
Wahrscheinlich verschwindet der Haufen links im Loch, das die alte Talstation hinterlässt, um den Pistenauslauf zu glätten
1.16
An den Ausfahrstützen ist bereits die Beschilderung dran, ihre Orientierung nach links zeigt, dass links die Auffahrseite ist.
1.17
Blick Richtung Waldabfahrt und zu den Erdhaufen. Rechter Haufen für die Talstation - Linker Haufen für die Waldabfahrt?
1.18
Keller-Detail
1.19
Drahtflecht-Arbeiten. Da wo die Krankette runterhängt ist der Einstieg.
2. Waldabfahrt
2.1
Noch führen hier die Biker-Wege durch. Eigentlich bräuchte nicht viel geändert zu werden, ein bisschen planieren und fertig.
2.2
Echte Sauerländer Heuballen für Pistenbegrünung und Erosionsschutz
2.3
Gehäckselter Waldboden auf der einen Hälfte der Abfahrt
2.4
Skifahrerperspektive, Schlusshang zur Talstation
2.5
Am oberen Ende des Steilstücks kleine Erdhaufen mit Mutterboden, lässt darauf schließen, dass hier nicht mehr viel geändert wird.
2.6
Seitenansicht zur Visualisierung des Gefälles. Im Vordergrund grasbewachsene alte Piste, hinten die Verbreiterung
2.7
Verbreiterung von oben
2.8
noch ein Stück höher, der kreuzende Ziehweg
2.9
Steilhang oberhalb davon, ebenso verbreitert
2.10
Flachstück mit Erdhaufen, die darauf warten, verteilt zu werden
2.11
Blick nach unten, wo es steiler wird
2.12
Rechts wird die Pistenhöhe angeglichen (ca. 1m Aufschüttung)
2.13
dito
2.14
es folgt ein Abschnitt mit Heu drauf
2.15
Hier ist das Gras schon angewachsen. Vor einem Monat stand hier noch ein Bagger rum und hat wahrscheinlich etwas tiefer gegraben - original Geländehöhe siehe rechter Pistenrand
2.16
Imposant! Der "neue" obere Teil der Abfahrt
2.17
Wunderschöne breite Piste! Mehr davon im Sauerland!
2.18
Aufstieg
2.19
Der neue Hang wird durch eine Waldwegquerung geschnitten
2.20
"Stufe" am rechten Rand der Piste, linke Pistenseite etwas sanfter.
2.21
Auf der einen Seite wurde aufgeschüttet...
2.22
...auf der anderen Seite gleicht die Piste dem natürlichen Geländeverlauf
2.23
Blick nach unten
2.24
Blick nach oben, Bobhaus, und noch die alte Bahn
2.25
Aufschüttung rechte Pistenkante, erfordert wahrscheinlich einen Zaun wie am Schneewittchen, damit Anfänger nicht in den Wald fliegen
2.26
nach oben wird die Aufschüttung höher
2.27
Aus Skifahrersicht
2.28
Oberer Teil jetzt auch eingesät
2.29
Leitungsgraben (für Beschneiung?) am neuen Pistenabschnitt beim Bobhaus
2.30
In Höhe der alten Bergstation. Die Piste geht in Zukunft noch weiter nach oben, vorbei am Bobhaus
2.31
Stützenfundament
2.32
Wird sicher eine schöne Piste, das Panorama sieht schon mal einladend aus
3. Bergstation
3.1
Besuch aus Bregenz! Stütze Nr. 7
3.2
Einfahrstütze da oben? Alles klar
3.3
Das gibt wohl ein doppeltes Kellergeschoss
3.4
Bild zur Visualisierung des Höhenunterschieds zwischen Stütze 7 und Stütze 8 (Einfahrstütze Bergstation)
3.5
dito
3.6
Betonierungsarbeiten
3.7
Gesamtansicht Bergstation von oben
3.8
nochmal Bergstation
3.9
Künftiger Ausstiegsbereich (ca. 5 m höher als der Kran steht)
3.10
Einfahrstützenfundament
3.11
Bobhaus mit neuer Garage davor
3.12
Arbeiten an Stütze 7
3.13
Die Mannschaft aus Wolfurt trifft gerade ein
3.14
Stützenmontage
3.15
Die Erdhaufen wachsen an
3.16
Selbst der Haufen im Vordergrund müsste noch höher angeschüttet werden, um das Niveau der Einfahrstütze zu erreichen
3.17
Bergstation von hinten
3.18
Sechs Beschneiungsschächte am Käppchenlift Bergstation
3.19
Für den neuen Abschnitt der Waldabfahrt am Bobhaus?
3.20
Die Bergstation ist wohl zuküftig der höchste Punkt der Kappe
3.21
Bergstation-Rückseite vom Verbindungsweg Käppchen-Kappe aus
3.22
Rückwand und künftiger Ausstieg (links am Hang)
3.23
Garagentor - hier passt ein Pistenbully durch
3.24
Aufschüttung am Verbindungsweg, nicht in die Höhe, sondern in die Breite, vermutlich um mehr Platz für die Bergstation zu schaffen
3.25
Bergstation vom Verbindungsweg aus gesehen
3.26
Bild zur Visualisierung, wie hoch noch aufgeschüttet wird
4. Skihütte
4.1
Doppelmayr beschildert seine Baustellen. Und mir gefällts
4.2
Hier entsteht die neue Skihütte am Schneewittchenhang.
4.3
Für Winterberg riesige Dimensionen!
4.4
Enthält laut Bauantrag "Gaststätte, Skiverleih, Skischule, Mitarbeiterwohnung und Abstellraum für Pistenzubehör"
4.5
...und dann noch achteckige Türmchen.
4.6
Käppchen im 16-fach-Zoom
4.7
Das Gebäude besteht aus zwei Teilen, der linke Teil ist niedriger und bekommt ein Grasdach, der mehrstöckige rechte Teil bekommt ein großes, schräges Blechdach.
4.8
Seitenansicht. Die Lage ist gut gewählt, weil sonnig.
Vielen Dank für das Bilderupdate. DIe Pisenveränderungen sehen nicht so schlimm wie befürchtet aus. Bin aber gespannt wie es in Zukunft an der Talstation ausschaut.
Da mein Bildhoster seine Verzeichnisstruktur geändert hat, werden die Bilder in meinen Berichten z.T. nicht mehr angezeigt. Auf konkreten Wunsch stelle ich sie wieder her.
Bei der Talstation der 6KSB wird die Höhendifferenz vermutlich daher kommen, das man das gesamte untere Gelände modelliert und homogen auslegt. Vermutlich werden so einige Absätze etwas ausgeglichen.
Sehr gut finde ich nach wie vor das Oben auf der Kappe die Bahn so hoch gezogen ist. Denn dadurch entfällt nun tatsächlich das Rübertragen/schieben zum Köppchenhang.
Zum neuen Multifunktionsgebäude am Schneewittchenhang: Es ist schon wirklich groß für Winterberger verhältnisse. Aber durch den größeren Andrang schon absolut gerechtfertigt. Von der Lage her auch nicht allzuschlecht, da es am großen Parkplatz liegt. Ich hätte es mir jedoch gewünscht, das es noch etwas weiter weg von der Piste in Richtung Parkplatz gezogen worden wäre. Denn gerade vor der Brücke staut sich der Skiverkehr an vollen Tagen etwas und da nun vermutlich viele Leute von der Skihütte angezogen werden, werden dort auch Skier liegen und ein Ein/Ausfädeln entstehen was einen gewissen Rückstau auf die Piste verursacht. Leider ist die Piste auch dort etwas Flach und wenn man einen Stoppschwung wegen den Leuten dort machen muss stochert man über die Brücke weiter.
Aber das ist meckern auf hohem niveau.
Generell finde ich es gut das dort in Winterberg viel investiert wird. Denn für uns ist es ja auch Toll soetwas vor der Türe zu haben.
Um wieviel Meter wird denn der Lift länger?
Der vierer Sessellift an der Postwiese mit 575 Metern und hier der neue 6 er Lift fast gleich lang werden!!!
Und mit der Aufschüttung oben also wenn die Bergstation im 2. Stock des neuen Gebäudes sein wird, dann beträgt der Höhenunterschied der Bahn ca. 185 Meter insgesamt !
snow*Uwe
Sehr schöne Dokumentation des jetzigen Standes . Vielen Dank schon mal . Ich finde die Bilder von der Waldabfahrt alleine machen schon total Lust auf den nächsten Winter, wird bestimmt sehr schön werden.
Folgendes Ergebnis: Alter Sessellift: 428,00 m (gerundet)
Neue Sesselbahn: 576,00m
Siehe hier:
Die neue Bahn ist demnach 148m länger als die Alte,
und da die "Sesselbahn Osthang" an der Postwiese 575m lang werden soll (Quelle: http://www.postwiese.de/deutsch/webcams ... esselbahn/),
sind die Längen der beiden Sesselbahnen in Bau fast identisch.
Übrigens fällt mir beim Blick auf die Karte und Legende auf,
dass die Schraffur an der Talstation "Anfüllung von Auslaufflächen" anzeigt, womit klar ist, dass hier aufgefüllt wird, um eine größere und flachere Auslauffläche zu erhalten.
PS. Auch wenn das Messwerkzeug Genauigkeit suggeriert, sind die Werte natürlich nicht 100%ig genau, da die Position der Seilumlenkscheiben im Plan nicht eingezeichnet ist. Ich schätze die Abweichung auf +/- 1m.
DavidLe hat geschrieben:die Bilder von der Waldabfahrt alleine machen schon total Lust auf den nächsten Winter
lol jaaa
Was ist daran jetzt lustig gewesen? Die Waldabfahrt wurde ja verbreitert und macht wie ich finde auch nun was her. Danke für deinen Beitrag und die Mühe die du dir gemacht hast es rein zu stellen .
DavidLe hat geschrieben:Was ist daran jetzt lustig gewesen?
Das "lol" sollte Dich nicht beleidigen. Im Gegenteil, ich bin ganz Deiner Meinung.
Ich musste nur lachen, weil ich den selben Gedanken hatte und man daran merkt, wie skiverrückt wir hier alle im Forum sind. Ich freue mich auch schon tierisch auf die Neuerungen und wünsche mir insgeheim, dass die Zeit bis zum Winter schneller rumgehen möge.
Zuletzt geändert von skifreak_85 am 26.09.2013 - 18:47, insgesamt 1-mal geändert.
DavidLe hat geschrieben:Was ist daran jetzt lustig gewesen?
Das "lol" sollte Dich nicht beleidigen. Ich hätte auch schreiben können "bin ganz Deiner Meinung".
Ich musste nur lachen, weil ich den selben Gedanken hatte und man daran merkt, wie skiverrückt wir hier alle im Forum sind. Ich freue mich auch schon tierisch auf die Neuerungen und wünsche mir insgeheim, dass die Zeit bis zum Winter schneller rumgehen möge.
Achso , war auch nicht böse gemeint. "Bin ganz deiner Meinung" hätteste ruhig schreiben können . Schon vergessen ^^.
Die Waldabfahrt mach einen ansprechenden Eindruck. Richtiges Gefälle und auch eine gute Länge.
Durch die Bilder vom SL aus wird auch die Aufschüttung an der bergstation der KSB viel besser dargestellt als bisher. Danke dafür.
Das werden die Biker sicherlich verschmerzen können, denn sie profitieren ja genauso von dem neuen Lift . Die Verbreiterung der Waldabfahrt war auch wichtig, da jetzt sicherlich mehr Leute an der Kappe zu erwarten sind. Ist ja neben der Talabfahrt vom Bremberg zur Büre eine, die über 1000 Meter hat und gleichzeitig aber noch gut 40 Höhenmeter mehr.
Die Bilder finde ich auch toll !
Weiß jemand bescheid ob die Seilbahnstützen für den Sessellift zumindest in der unteren Hälfte in dem Steilstück
mit Hilfe eines Hubschraubers geflogen - dann positioniert - gehalten und montiert werden?
So wie es jetzt bei dem neuen Vierer Sessellift am Wurmberg im Harz und damals auch beim Bau der Willinger Seilbahn war.
Denn das ist ja schon ein beindruckendes Schauspiel !
In Neu Astenberg hat man dazu wohl einen speziellen Kran benutzt. Denn auf dem Steilstück selber befindet sich ja kein Mast.
War der alte Sessellift an der Kappe wirklich nur 428 Meter lang ?
Ist auf der Karte der Höhenunterschied mit berücksichtigt ? Wenn nicht, dann mißt man auf der Karte einen kürzeren Wert!
Gefühlt war der Lift mindestens 500 Meter lang. Vielleicht aber auch nur weil er sooo langsam lief !
Gruß snow*Uwe
Talstation Kappe ist der tiefste Punkt im Skigebiet. Laut Angabe vom Skiliftkarussell sind das 620m, das stimmt auch mit Google Earth überein. Der Gipfel der Kappe liegt auf 774m - die alte Bergstation laut Google bei 764m (kommt ungefähr hin, da das Bobhaus auf einer hohen Böschung sitzt). Damit hatte die bisherige Bahn nur 144 Höhenmeter!
Bei 144 hm und 428m horizontalem Abstand hat die alte Bahn eine schräge Länge von 451m. Also keinen halben Kilometer.
Die neue Bergstation ist vielleicht 6 Meter höher als der natürliche Gipfel,
also
160hm, 576m Abstand, ergibt ca. 598m schräge Länge für die neue Bahn.
Jetzt müsste man noch berücksichtigen, dass das Seil durchhängt und daher die Fahrlänge länger ist . Aber danke für den Korrekturhinweis!
Irgendwie habe ich den Eindruck, dass die vom Betreiber angegebenen Pistenlängen und -Höhenunterschiede völlig zusammenschrumpfen, sobald man selbst mit Google Earth oder topographischen Karten nachmißt.
.
. Bin schon auf die ersten Bilder nach der Fertigstellung gespannt 
.
Back to Topic!
)
. Vielen Dank schon mal 
jaaa
, war auch nicht böse gemeint. "Bin ganz deiner Meinung" hätteste ruhig schreiben können 
