Neues auf der Zugspitze

[Af]

Weil ein Parkhaus, das nur im Winter notwendig ist, (im Sommer ist die Situation ja besser) auch im Sommer Kosten erzeugt... Dann schon eher ein Parkplatz ausserhalb mit nem gescheiten Shuttle Service, wie es die anderen Gletscher vormachen.

Und so einfach kann eine Gemeinde in Zeiten knapper Kassen auch nimmer nen Batzen an Geld ausgeben für eine Klientel. Auch ohne Parkhaus verdienens ähnlich viel, als mit.

Wie siehts denn auf der Tiroler Seite aus? Hats da das gleiche Chaos?

@ Frankenski: war nicht auf dein Posting bezogen... wurde mir beim Schreiben nicht angezeigt...

[DAB]

Ich sehe wie AF die Variante Parkplatz außerhalb mit Busanbindung als sinnvoller an.
Zudem hat man noch den Wankplatz.

Die Schanze bekommt Flutlicht.

[heikop]

Zudem hat man noch den Wankplatz.

Der ist imho für die Zugspitze zu weit weg, und wenn man nicht grad aus Richtung München kommt sehr bescheiden erreichbar.
Dazu wäre der Bus zum Eibsee schon mindestens 20 Minuten unterwegs wenn Gap evakuiert und keine Touristen
unterwegs wären, im Normalfall wird es eher 45 Minuten dauern - viel zu lang also.

Zudem müßten ja auch genug Busse bereitgestellt werden, wenn alle 2 Stunden ein Bus fährt kann man das vergessen und für z.B.
einen 15 Minuten Fahrplan wären geschätzt 5-7 Busse + Personal nötig, wo sollen die herkommen und wer bezahlt das?

Das Problem sind ja eh' "nur" die Tagesgäste, wenn wir in Grainau sind bleibt das Auto bei der Ferienwohnung stehen, der
kostenlose Bus hält vor der Tür und zur Zugspitzbahn (Hammersbach oder Kreuzeckbahn) sind es 15 Minuten zu Fuß, mit
Tourenstiefeln bequem machbar. Wenn man Schatten mag und direkt in Hammersbach logiert wird es noch einfacher.

[DAB]

Für die Zugspitze ja, für den Hausberg geht es noch... wenn man aus Richtung München kommt...aber auch hier bleibt natürlich das Problem der verstopften Straßen klar kostet das Geld, aber ohne Geld wird es nicht gehen.

Zugegeben: elegant ist die Lösung nicht, aber zumindest kurzfristig machbar an Spitzentagen.

[Seilbahnjunkie]

Im Vergleich zum Bau eines Parkhauses ist das noch immer sehr billig. Busse sollten zu den Zeiten zu denen das notwendig ist ausreichend vorhanden sein, das überschneidet sich ja in der Regel nicht mit dem Schülerverkehr.
Was die Stauproblematik angeht, da muss man eben auch drastische Maßnahmen in Betracht ziehen. Straßensperrungen wie zur WM könnten dafür sorgen, dass die Busse deutlich besser durch kommen. Das kann man gegebenenfalls noch mit einem punktuellen Ausbau von Nebenstraßen verbinden um den Bussen eine Umfahrung der Stauabschnitte zu ermöglichen. Alles wesentlich günstiger als der Bau eines Parkhauses.

[heikop]

Moin,

heute war unsere erste Fahrt mit der neuen Seilbahn Zugspitze, wobei die Erfahrungen etwas zwiespältig waren.

Von unten nach oben:

Vor dem Eingang der Talstation fehlt m.M.n. links eine Treppe, wenn man von der Bushaltestelle oder den unteren Parkplätzen
kommt läuft man momentan einen unnötigen und wegen Eis nicht ungefährlichen Umweg um die Böschung rum.

In der Station selbst gibt es erheblich zu wenig Sitzgelegenheiten, 2 Bänke a' 3m im Wartebereich vor der Kabine sind erbärmlich
wenig für bis zu 120 Personen.

Die Kabinen:

Die Scheiben sind mittlerweile beheizt, Sicht in Ordnung wen man vom Schmutz außen absieht. In der Kabine west hat es erbärmlich gezogen
und gejault, zumindest die westliche Tür schließt nicht richtig, es bleibt trotz eigentlich guter Dichtprofile ein Spalt von mehreren Millimetern.
Da muß Garaventa noch mal ran zumal ich den gleichen Mangel bei der Talfahrt in der anderen Kabine gefunden habe.

Verschließbare Belüftungsgitter gibt es an den Berg- und Talseiten direkt auf Bodenhöhe, wenn man da steht bekommt man im Winter
ganz fix kalte Füße.

Das ist aber alles Einstellungssache, enttäuscht war ich von etwas anderem - in der Kabine dröhnt bzw. brummt es nervtötend,
bei der Bergfahrt (Kabine West) stärker als bei der Talfahrt (Kabine Ost) mit in etwa gleicher Beladung.

Die neuen Toiletten in der Bergstation haben wir auch besichtigt, sind halt neu aber nicht erkennbar der neuen Bahnkapazität angepasst.
Ansonsten sieht es in der Station noch aus wie Kraut und Rüben bzw. wie eine notdürftig hergerichtete Bausstelle.

Zusammengefasst würde ich sagen, daß die Bahn zwar fährt, aber, unabhängig vom Ausbau der Bergstation, von fertig noch weit
entfernt ist.

Grüße aus Grainau

[heikop]

Nachtrag zu meinem Beitrag von gestern:

Heute habe ich mich mit einem BZB Mitarbeiter unterhalten,
die genannten Mängel an den Kabinen sind natürlich bekannt und auch mit Doppelmayr Garaventa geklärt,
die Ursache soll sein daß die Kabine sich gewissermaßen erst "setzen" muss und erst dann, nach rund einem halben jahr,
alle Feineinstellungen endgültig durchgeführt werden können. Das Ding arbeitet also noch, kann man auch an einer
gerissenen Scheibe sehen.

In der Bergstation gibt es auch noch Probleme mit den stationsseitigen Türen zur Kabine, die reagieren noch
etwas sehr sensibel auf Fremdkörper und lassen sich von etwas Eis irritieren.

Das Brummgeräusch soll vom Zugseil kommen, durch die Seilreiter erzeugt und vom Zugseil auf die Kabine übertragen
werden, auch das soll sich einlaufen.

Mal schauen wie sich alles Anfang Juni macht, dann sollte es ja passen.

Zu den auf Facebook vielgerügten Wartezeiten - wir haben gestern und heute immer die nächste Kabine bekommen,
jedesmal voll (momentan noch 90 Personen im Winter) aber nicht so beengt wie bei der alten Bahn und länger als
10 Minuten hat es nie gedauert.

Etwas enttäuscht bin ich von der Stützenüberfahrt, da hatte ich bei der Talfahrt mehr erwartet, der Kreischeffekt ist
eher gering ausgeprägt, die Alspitzbahn bietet mehr.

[Jensibua]

Etwas enttäuscht bin ich von der Stützenüberfahrt, da hatte ich bei der Talfahrt mehr erwartet, der Kreischeffekt ist
eher gering ausgeprägt, die Alspitzbahn bietet mehr.

Hallo Zusammen,

vor vierzehn Tagen bin ich mit der Bahn gefahren, da hatte ich den Eindruck das kurz vor der Stützenüberfahrt die Geschwindigkeit abgesenkt wird. Da die Stütze nicht in der Mitte ist, aber beide Gondel am gleichen Zugseil hängen, hatte ich somit zweimal eine leichte Verzögerung. Bei der Talfahrt dann das gleiche.

Viele Grüße

[heikop]

Das ist richtig, steht auch so in den technischen Daten auf http://zugspitze.de/de/sommer/service/p ... -zugspitze:

Fahrgeschwindigkeit
10,6m/s auf der Strecke (8,5m/s bei Stützenüberfahrt)

[Allalinhorn]

https://www.merkur.de/lokales/garmisch- ... 64535.html

Auf der Talstrecke der Zugspitzbahn kam es zu einem Kurzschluss und dem Herabfallen der Oberleitung, nach Bild bei den DTW 10/11. laut Homepage der BZB ist die Strecke auch noch am Montag bis mind. 13 Uhr gesperrt. Weiß jemand von vor Ort was genauer da vorgefallen ist? Die Informationen aus dem Artikel sind sehr dürftig und widersprüchlich, kann mir nicht vorstellen, dass bei herunter gerissener Oberleitung die Fahrgäste noch vor dem Eintreffen der Rettungskräfte aus dem Zug gebracht wurden.

[Spezialwidde]

kann mir nicht vorstellen, dass bei herunter gerissener Oberleitung die Fahrgäste noch vor dem Eintreffen der Rettungskräfte aus dem Zug gebracht wurden.

Das kann in dem Fall schon sein. Da die Zugspitzbahn ihr eigenes Sondernetz hat ist es auch möglich dieses ad hoc spannungslos zu machen, nicht wie bei einem normalen Bahnzug. Das Netz wird auch "nur" mit 1650 Volt Gleichstrom betrieben und nicht mit 16 kV 16 1/3Hzwie sonst üblich. Gleichstrom macht halt auch dei eindrucksvollsten Lichtbögen Vermutlich hat sich die Leitung im Kurzschlussfall sowieso abgeschalten. In Absprache mit dem Zugpersonal können die Passagiere dann auch herausgeschickt werden. Ich meine letzten Sommer gesehen zu haben dass die auch einen Erdungsstab dabei haben mit dem sie die Sicherheitserdung selber durchführen können, dann besteht sowieso keine Gefahr mehr.

[Ram-Brand]

https://www.merkur.de/lokales/garmisch- ... 64535.html

Auf der Talstrecke der Zugspitzbahn kam es zu einem Kurzschluss und dem Herabfallen der Oberleitung, nach Bild bei den DTW 10/11. laut Homepage der BZB ist die Strecke auch noch am Montag bis mind. 13 Uhr gesperrt. Weiß jemand von vor Ort was genauer da vorgefallen ist? Die Informationen aus dem Artikel sind sehr dürftig und widersprüchlich, kann mir nicht vorstellen, dass bei herunter gerissener Oberleitung die Fahrgäste noch vor dem Eintreffen der Rettungskräfte aus dem Zug gebracht wurden.

Und was hat das jetzt mit "Neuheiten von der Zugspitzbahn AG" zu tun?

[Seilbahnjunkie]

Na neuererdings kann man nicht mehr von Garmisch auf die Zugspitze fahren. Hat im Gegensatz zu den ganzen Tarifdiskussionen in anderen Topics sogar was mit Infrastruktur zu tun.

[br403]

https://www.merkur.de/lokales/garmisch- ... 81702.html

[Korski]

es gab einen Unfall an der neuen Seilbahn Zugspitze
https://www.br.de/nachrichten/bayern/ne ... eb,R3UzTLV

[Downhill]

Ja, zu dem Thema geht's hier weiter (keine infrastrukturellen News )
viewtopic.php?f=35&t=60076

[Skiphips]

Die alte Eckbauerbahn hat am 7.10. ausgedient. Bereits nächsten Sommer soll eine 6er-EUB mit einer Förderleistung von 600 P/h auf den Eckbauer gehen.
Quelle: https://www.br.de/nachrichten/bayern/le ... hn,R3yinFT
Auch auf der Eckbauerbahnhompage wird der Neubau angekündigt.

[Mario]

schade

[der szossi]

schade

Finde ich auch

[rajc]

Und ich wollte heuer im Sommer noch einmal damit fahren.

[Sabre43]

Es ist aber auch unverschämt, den Ersatz erst 2,5 Wochen vor Schließung der alten Bahn anzukündigen.

[GIFWilli59]

Und ich wollte heuer im Sommer noch einmal damit fahren.

Ich nächsten Winter

Es ist aber auch unverschämt, den Ersatz erst 2,5 Wochen vor Schließung der alten Bahn anzukündigen.

An sich schon, aber wenn man bedenkt, dass manche Bahnen einfach über den Sommer ersetzt werden, ohne dass das irgendwie kommuniziert wird, ist es auch nicht so ungewöhnlich.

[starli]

Das ist vmtl. etwas das falsche Topic, Eckbauer hat ja nichts mit Zugspitzbahn AG zu tun, oder?

Hier ist das richtige Topic, wo der Neubau bereits seit März spekuliert wurde:
viewtopic.php?f=39&t=59373

[Skiphips]

Das ist vmtl. etwas das falsche Topic, Eckbauer hat ja nichts mit Zugspitzbahn AG zu tun, oder?

Hier ist das richtige Topic, wo der Neubau bereits seit März spekuliert wurde:
viewtopic.php?f=39&t=59373

Dass die Eckbauerbahn nichts mehr (war aber mal im Besitz der Zugspitzbahn AG) mit der Zugspitzbahn AG zu tun hat stimmt und weiß ich auch selber. Ich wollte aber kein uraltes Topic (teilweise sowieso geschlossen oder seit 10 Jahren kein Eintrag mehr) zu Garmisch oder Eckbauer wiederbeleben. Das von dir vorgeschlagene Topic halte ich aber auch nicht für das Richtige, da es sich aus meiner Sicht um eine infrastrukturelle Neuigkeit handelt und nicht um Technik- oder Nostalgiefragen. Zudem hat wohl nicht jeder von diesem Topic gewusst, wie man an den Reaktionen hier sieht.

Würde jetzt mal den Vorschlag in den Raum werfen, dieses Topic umzubenennen in z. B. Neuigkeiten aus Garmisch-Partenkirchen.

Sollten uns aber an Besitzverhältnissen nicht aufhängen und beim Wesentlichen bleiben, dass es was Neues in Ga-Pa gibt.
In diesem Sinne noch ein schönes Wochenende

[Richie]

Wenn alles gut läuft, soll die Zugspitzbahn in den Weihnachtsferien 2018 schon wieder in Betrieb sein: Zugspitze: Neue Kabine für Seilbahn kommt im Dezember - Startet Fahrbetrieb noch dieses Jahr?