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Ein Schneebericht der anderen Art

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In Beromünster ging es los

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Am Schilthorn vorbei

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...ins Wallis

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...und über Grimentz

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...auf den Rosablanche

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Nach einer Znünipause ein Blick zurück

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Die Szenerie am Glacier de Brenet ist phänomenal

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Anflug auf den Glacier de Trient

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Ein wenig Smalltalk mit einem Kollegen.

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Noch eine Zwischenlandung auf der gegenüberliegenden Seite des riesigen Gletschers

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Anflug auf das Croix de Coeur (Skigebiet Verbier)

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Der Anflug ist sehr anspruchsvoll und liess meinen Puls ansteigen, zumal es meine erste Landung hier war.

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Den Kuchen haben wir uns also verdient ;-)

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Nach weiteren Landungen am Tsantfleurent (Les Diablerets) und Wildhorn ging es an Eiger, Mönch und Jungfrau vorbei zurück ins Mittelland.
 
:top:
Toller Bericht, Danke ! Das macht süchtig... :)

ski-chrigel schrieb:
Nix da überall:
Es gibt in der Schweiz 26 Gebirgsflugplätze, 23 davon auf Gletschern, 3 auf festem Untergrund (so auch Croix de Coeur). Die sind auf einer Karte eingezeichnet, wobei der genaue Platz dann nicht definiert ist, sondern dies je nach Gletschergrösse eine grosse Fläche sein kann.
Wie ist das eigentlich mit den Gletscherflugplätzen, da müsste doch die "Landebahn" aufgrund der Gletscherspaltenbewegung jedes Jahr woanders auf dem Gletscher liegen, oder ? Oder kann da bei einem Flugzeug gar nichts passieren, wenn der Schnee hoch genug die Spalten überdeckt ?
starli schrieb:
danimaniac schrieb:
man muss auch nur Chrigel & Gletscherflug googlen.
Auf die Idee wär ich aber auch nicht gekommen, da mir nicht bewusst war, das "Chrigel" ein richtiger schweizer (?) Name sein könnte - noch nie gehört oder gelesen außer hier im Alpinforum.
Der Frontmann von Eluveitie heisst auch so... :wink:
 
danimaniac schrieb:
Jojo schrieb:
Hammer (auch wenn ich etwas Flugangst habe)...

Bild 2 zeigt das Skigebiet von Vercorin.

Ich glaub du vertauscht die Nummern.
Bild 2 ist definitiv das Schilthorn (Piz Gloria) mit der Aussichtsplattform, dem ganzen Bond-Gedöns und nem Haufen Asiaten...
Das 2. Luftbild war gemeint.
 
Marmotte schrieb:
Wie ist das eigentlich mit den Gletscherflugplätzen, da müsste doch die "Landebahn" aufgrund der Gletscherspaltenbewegung jedes Jahr woanders auf dem Gletscher liegen, oder ? Oder kann da bei einem Flugzeug gar nichts passieren, wenn der Schnee hoch genug die Spalten überdeckt ?
Wie geschrieben, man darf dann auf einem grundsätzlich zugelassenen grossen Gletscher irgendwo landen, sodass man immer dorthin kann, wo es keine Spalten hat. Auf kleineren Gletschern kann das mal dazu führen, dass man dann nicht landen kann. Das kann aber auch sein, dass mal vom Wind verursachte Wellen oder Wächten ein Landen auch sonst verhindern. Dafür fliegt man immer mehrere Erkundungskreise in verschiedenen Höhen, bevor man landet. Im Laufe des Winters werden sehr viele Spalten zugedeckt, speziell in flacheren Bereichen, sodass das kein Problem ist. Nach Schneefällen von 50cm und mehr wartet man 72h, wenn es weniger ist 24h. Bis dahin hat sich die Neuschneedecke so gesenkt, dass man zugedeckte Spalten aus der Luft erkennen kann (Einbuchtung). Sieht man keine solche, ist sie auch genügend aufgefüllt. Sprich Gletscherspalten sind kein Thema oder Problem. Wind, Schneetiefe und Schneebeschaffenheit machen da mehr Probleme, da man dies alles nicht sieht. Ich musste auch schon mal lange schaufeln, weil ich es falsch eingeschätzt hatte...
 
Hammer Beitrag und interessante Erklärungen! Hierfür liebe ich das forum! Vielen Dank!
 
Schön dekadenter Bericht :mrgreen: ;D
Mehr davon!!

Darf man mit der Fluglizenz auf allen Gletscher und "innerhalb" von Skigebieten einfach landen? Oder hast du hier eine spezielle Erlaubnis?

Ansonsten... wo bleiben hier im Forum die Umweltschützer? Zum Glück sind die sehr leise...
 
Die Antwort betreffend wo man landen darf findest Du ein paar Posts weiter oben.

Wenn gewünscht, kann ich gerne wieder mal so einen Bericht schreiben.
Letzten Freitag war ich am Kanderfirn und Wildhorn. Der Passagier hatte eine Drohne dabei, was auch tolle Fotos gab:
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Danke für die Erläuterung. Jetzt ist mir das klar, aus der Luft kann man die Strukturen, oder Einbuchtungen wie du sie nennst, ja viel besser beurteilen als vom Boden aus.
 
Oh, das hatte ich wohl "überflogen" im Text :biggrin:
Tolle Bilder auf jeden Fall!!
 
sehr cooler Bericht und super interessante Erklärungen. Da ich meist auf Österreich fokusiert bin in meinen Winterurlauben kannte ich bisher nur Heliskiing und hier gibt es sehr viele Limitierungen. Hätte nicht gedacht das es auch mit einem "normalen Flugzeug" (nicht Heli) möglich ist auf einem Gletscher zu landen.

Ist dieses Erlebnis gänzjährig möglich oder gibt es für diese Art von Gletscherrundflügen mit Landung eine Saison ?
 
Unsere Saison dauert je nach Schneelage von November bis Juni, manchmal Juli.
 
Heute fand ein weiterer Gletscherflugtag statt. Windbedingt musste ich wieder fast die gleichen Gletscher wie letzten Montag anfliegen: Kanderfirn, Rosablanche, Breney, Petit Combin, Tsantfleurent, Wildhorn Nord.

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Mittlerweile ist der Schnee am Muthorn (Kanderfirn) stark windgepresst. Aber das Fondue auf dem Gletscher schmeckte trotzdem gut.

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Auf dem Rosablanche stiegen wir für einmal nicht aus, sondern flogen nach zwei Landungen grad weiter.

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Da wir erst um 11.30 Uhr in Beromünster starteten, war der Breney bis zu unserer Ankunft bereits in der Sonne.

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Neu war die Landung auf dem Petit Combin. Einer der höchsten Gletscherlandeplätze.

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Komisch, dass die Gletscherlifte auf dem Tsantfleurent (Glacier 3000) nicht liefen, obwohl es erst 14.30 Uhr war.

Hier herrschte dafür umso mehr reger Flugbetrieb:
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Ein weiterer super Tag war das. Zum Glück haben sich die Meteorologen mal wieder übel geirrt: Laut Flugwetterprognose hätte es nachmittags bis zu 20kt (=36km/h) Wind auf 3000m.ü.M. geben sollen, was deutlich zu viel für uns wäre. Tatsächlich nahm der Wind im Tagesverlauf dann eber stetig ab.
 
Die Anlagen am Tsanfleuron waren gemäss Website angeblich wegen zu grosser Lawinengefahr rund ums Oldenhorn vorsorglich geschlossen worden... Am Morgen liefen sie noch, gegen Mittag wurde aber abgestellt. Oldenpiste und Red Run waren glaubs schon ganztags geschlossen.
 
Nach einem kurzen gemeinsamen Skimorgen mit danimaniac und seinen Kollegen in Laax, stand heute Mittag wieder mal ein Gletscherflug auf dem Programm. Windbedingt musste ich auch heute ins Wallis fliegen. Die erste Landung machten wir aber auf dem Weg dorthin auf dem Kanderfirn...
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...wo es ein kleines Fondue gab:
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Nach zwei kurzen Landungen auf dem Rosablanche, flogen wir zum Breney, meinem Lieblingsgletscher dank seiner Szenerie:
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Die nächsten Landungen machten wir auf dem Petit Combin:
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Auf dem Heimweg gab es noch einen kurzen Stopp auf dem Croix de Coeur:
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Heute Nachmittag machte ich mit meinem 10jährigen Sohn, der nach seinem Beinbruch Ende Januar immer noch nicht Skifahren kann, einen Gletscherflug. Dieses Mal stand der Hüfifirn auf dem Programm. Der näheste aller Gletscher von Beromünster aus. Da der Wind vor der nächtlichen Kaltfront schon deutlich auffrischte, war es an den geplanten Landestellen am Chammlijoch und an der -lücke bereits zu turbulent, sodass ich mich für die tiefere Ebene, im unteren Bereich des Hüfifirns entschied. Dort herrschte wunderbare Windstille und wir genossen ein Fondue:
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Nach der Pause überflogen wir unsere Fonduestelle nochmal. Im Hintergrund das Chammlijoch:
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Es war ein herrliches Plätzchen, auf dem wir insgesamt fünf mal landeten, zwei Mal vor der Pause, drei mal danach.
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Mein Sohn hatte Spass an der Landerei und meinte, ob wir nicht noch woanders aufsetzen könnten. Am Hüfipass war ein Helikopter beim wiederholten Landetraining. Ich fragte ihn per Funk, wie es dort mit dem Wind aussähe, was er mit „15kt laminar von West, problemlos“ beantwortete. Dies ist zwar recht viel Rückenwind beim Landen, aber da Platz genug vorhanden ist, machten wir noch zwei Landungen dort oben.
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Der Heli war sehr kooperativ und zuvorkommend. Wir koordinierten unsere Anflüge und Landungen per Funk.
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Zurück ging es über den Niederbauen oberhalb Emmetten...
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...von wo uns ski-andy mit dem Teleobjektiv fotografierte:
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Mit dem eigenen Sohn ein so tolles Erlebnis zu teilen - es war sein erster Gletscherflug - ist einfach wunderbar.
 
Heute wollte ich sr99 bei seinem Skitag auf der Diavolezza zuschauen ;-)

Zuerst ein Aufwärmtraining auf dem Hüfifirn:
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Dann die Landung auf dem engen und anspruchsvollen Corvatsch, im Angesicht des Piz Bernina:
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Dann die einfache Landung auf dem Persgletscher, am Fusse des Piz Palü mit Blick zur Diavolezza:
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Ja wirklich eindrücklich... da war ich wohl heute einfach zur richtigen Zeit am richtigen Ort ;-)

ski-chrigel schrieb:
Am besten Du kommst mal mit ;-)

Wird ja wohl nicht so ein günstiges Unterfangen sein wenn schon 20min mit dem Heli im Engadin um die Gletscher fast 300Franken kostet :?
 
Mit Kollegen mache ich halbe-halbe, also so 350.- bis 400.-. Kein Vermögen, oder?
 
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