Neues in der SkiWelt Wilder Kaiser-Brixental

[maximus8]

Hat schon einer geschrieben, dass der Fleiding neu gebaut wird?!
... ich mein' nicht den Lift ... sondern den Berg!

Die Umbauarbeiten sind von Weitem aus dem Inntal sichtbar...
(Qualität ist leider etwas schlecht, da mit Handyzoom)

[Talabfahrer]

Das, was da aus der Ferne sichtbar ist, ist im wesentlichen die Baustraße, die jetzt mit einer Neigung angelegt wurde, die es z.B. ermöglicht, mit Beton-Fahrmischern bis zur Baustelle der Bergstation zu fahren. Das wird nach Abschluss der Bauarbeiten am Gipfel nochmal zur Piste umgestaltet. Der Aushub für die Bergstation ist vom Tal aus nicht sichtbar; ist noch nicht ganz abgeschlossen. Die bewegten Erd- und Gesteinsmassen sind wirklich eindrucksvoll. Dagegen sind andere vieldiskutierte Baustellen tatsächlich "Peanuts". Ich bin regelmäßig oben, auch heute, bin aber in den letzten Wochen nicht dazu gekommen, Bilder zu zeigen. Muss mal sehen, ob ich später ein paar mehr Bilder hochladen kann.

Baustraße von unten

8869_Fleiding_Baustrasse.jpg (249.64 KiB) 6292 mal betrachtet

Pistenbau und Talstation

8908_Pistenbau_Tal.jpg (193.68 KiB) 6292 mal betrachtet

Stecke

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Hangstabilisierung mit Spritzbeton

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Stationsachse

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Baustraße oben

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Pistenbau unten; Laubkogelpiste aufgeschüttet und planiert

8954_Pistenabu.jpg (213.08 KiB) 6292 mal betrachtet

[maximus8]

Hallo Talabfahrer,
danke für deine Bilder. Ich kann leider momentan wegen neuem Kreuzband nicht da rauf. Kann es nur von unten sehen.
Da werden ja wirklich am Fleiding keine halben Sachen gemacht!

[Tiroler Oldie]

So sieht es eben aus wenn man in an sich schwarze Hänge blaue Pisten baut.
Da im Gipfelbereich brüchiges Schiefergestein ist könnten da in den nächsten Jahren noch gigantische Beton Stützmauern von Nöten sein.
Im Bereich der Talstation ist es aber sicher von Vorteil wenn man eine blaue Skiwegumfahrung der Piste Richtung Nordseite baut.
Offenbar hat man da aus den Fehlern beim Bau der neuen Jochpiste in Brixen gelernt.

In der Skiwelt sind die Touristen halt zu 80% blaue Pisten Fahrer und nur zu 20% rote Pisten Fahrer.
Daher muß man offenbar eine blaue Piste bei jeder Anlage haben um sie gut auszulasten.
Aber ein Mehr an blauen Pisten wäre einfacher möglich gewesen.
Man hätte nur am ehemaligen 1er Sessellift Choralpe ein neue Anlage bauen müssen.
Denn dort gab es 2 blaue Pisten und einen Anfängertauglichen Skiweg von der oberen zur unteren blauen Piste.

Westendorf wäre eigentlich die Elite der Skiwelt. Mit anspruchsvolleren Pisten als auf der anderen Seite der Skiwelt.
Aber offenbar will man in der Skiwelt vieles vom Gleichen für schwächere Fahrer anbieten.
Dies kann gut sein oder auch nicht.
Optimale Versorgung seiner Ski Kunden.
Aber dadurch kann man auch keine neuen oder besseren Skifahrer ansprechen.
Optimales Angebot für hellblaues bis hellrotes Publikum.
Und die roten und schwarzen Skifahrer sollen eben nach Kitzbühel ausweichen.
Der Burger freud sich schon auf den 11ten Rekord-Winter in Folge!

[maximus8]

Ganz so schlimm sehe ich das nicht. Die alte Trasse des Fleidings war besonders in der Mitte schon sehr windanfällig von der Seite. Die neue Trasse ist da geschützter. Auch die Südpiste war schon sehr der prallen Sonne ausgesetzt. Das neue Verbindungsstück zur neuen Talstation ist durch Bäume besser sonnengeschützt.

[Talabfahrer]

@Oldie: Bist Du Geologe, dass Du die Gesteinsart im Gipfelbereich so genau kennst? Ich hab da mal was gelesen

...
Das Hauptverbreitungsgebiet des Blasseneck-Porphyroids im Messgebiet liegt im Bereich Nachtsöllberg - Fleiding - Gampenkogel, wo er Gipfel und Grate aufbaut.
...

Ich versteh davon wenig, aber das Gestein, das da im Aushubbereich der Bergstation rumliegt, entspricht nicht so ganz meiner Laienvorstellung von "Schiefer".

Sohle des Aushubbereichs an der Bergstation.

8931_Gestein.jpg (219.13 KiB) 6192 mal betrachtet

Das ist nicht die Stationsachse, sondern vielleicht 5 - 8 m südlich davon.
Ich habe mal nach Vergleichsbildern gesucht, anhand derer man sich die Größe des von der Abtragung betroffenen südlichen Teils des Gipfelaufbaus vorstellen kann:
Zustand am 14. Juni:

Südflanke am 14. Juni

6964_SFlanke_Jun14.jpg (170.03 KiB) 6192 mal betrachtet

Zustand am 6. Juli:

Südflanke am 6. Juli

8923_Suedflanke.jpg (200.57 KiB) 6192 mal betrachtet

Der eigentliche Stationsbereich ist aber noch gar nicht abgetragen.
Dass das was Größeres wird, sieht man in diesem Panoramabild von heute vom oberen Rand des Aushubbereichs:

Überblick

8884_Pano_S_1200.jpg (136.6 KiB) 6193 mal betrachtet

[dvd1512]

Fleiding-Baustellenupdate vom 6.Juli 2019.
An der Talstation der Alpenrosenbahn ist schon eine sehr große Lieferung an Schneekanonen angekommen, wie immer in Westendorf von TechnoAlpin. Es handelt sich dabei vor allem um sehr viele TF10 Turmkanonen, vier mobile TF10 und drei TR8 Turmkanonen.




Die Talstation ist noch nicht sehr weit, an der neuen Piste wird schon gearbeitet, nur wird da definitiv noch einiges passieren.



Fast die komplette Seilbahntechnik ist mittlerweile verschwunden, viele Stützenfundamente sind schon verschwunden, lediglich die Stationsgebäude stehen noch und die Bergstation sogar noch mit ihren Stützen, diese sollen für eine Aussichtsplattform weiter verwendet werden.




An den Stützenfundamenten der neuen Bahn wird fleißig gearbeitet.



Ein paar Beton-Vorrichtungen für die Turm-Schneekanonen standen sogar schon oben am Ende der roten Südabfahrt vom Fleiding, wo diese in den Skiweg mündet.


Ein Foto von der Zinsbergbahn hab ich auch noch gemacht, also zu sehen ist, dass nun nicht nur die Stützen an der neuen und alten Bergstation gestellt wurden, sondern auch dass eine Stütze kurz unterhalb gestellt wurde und dass einige Erdarbeiten im Gange sind.


Sorry für die schlechte Qualität bei den Zoom Bildern, hatte nur mein Handy dabei.

[icedtea]

Laut Wikipedia ist da im Deckgebirge in der Tat Schiefer vorhanden, was mich auch überrascht hat

[Tiroler Oldie]

Das blau-grün-graue plattig artige Gestein sieht gar nicht gut aus. Im Bild sieht man wie dieses immer wieder zwischen dem anderen in größeren Mengen vorhandenen braun-gelb-grauen Gestein eingelagert ist. Verlaufen mehrere solche Einlagerungen ungünstig ist der ganze Berg instabil. Kann man im Bild nicht sehen. Durch die Bauarbeiten kann jetzt und in Zukunft viel besser das Wasser eindringen. Das Wasser lagert sich sehr gerne in den plattigen Gesteinsschichten ab oder rinnt an denen entlang. Mehrere Winter und Fröste machen dann genau diese instabilen Gesteinsschichten noch instabiler. Teure Sanierungsmaßnahmen und Stabilisierungsmaßnahmen sind bereits nach einigen Jahren an Piste und Lift nötig. Im schlimmsten Fall ein kompletter Neubau.
Für Sölden ist dies kein Problem wenn mal eine Skihütte oder Lift nach einigen Jahren abrutscht. Dann wird halt wieder neu gebaut. Aber in Westendorf?
Zuerst ein 1er Sessel dann ein 3er Sessel und jetzt ein 6er Sessel. Wahrscheinlich werden auch dadurch die Kräfte die auf den Berg wirken auch immer größer.
Gegenmaßnahmen: Großzügige Stützmauern, sehr gute Wasserabdichtungen damit kein Wasser ins Gestein eindringen kann, die Bergstation nicht an den Rand sondern möglichst in die Mitte des Berges bauen.
Oder unrealistisch und für Westendorf nicht finanzierbar: Den ganzen Berg bis zur Fleiding Bergstation abtragen, auf der neu entstandenen großen Plattform einen Betondeckel betonieren diesen wasserdicht abdichten und begrünen. Auf diesen hätte dann ein Restaurant, und die Fleiding Bergstation von Westen, die Windau Bergstation von Südosten und die Talkaser Bergstation von Nordosten platz. Somit hätte Westendorf ein Skizentrum in schöner und guter Lage.

[rajc]

Ich hoffe ja doch das sie Wissen was die Baufirmen dort machen im 21 Jh. machen und nicht auf gerade Wohl in den Berg bauen.

[MarkusW]

Oben wird der halbe Berg umgegraben, und unten realisiert man die zweite Piste nicht, wo man nichts machen müsste ausser einer Bachquerung...

[Gleitweggleiter]

Uff..auch wenn da wieder Gras drüber wachsen wird, sind das doch ziemlich massive, um nicht zu sagen brutale Eingriffe die man da sieht!

[maximus8]

naja oben muss man was machen. Ist viel zu eng für die vielen Leute aus dem 8er. Wenn das nach dem Bau wieder hergerichtet ist, dann wird das wieder ganz ok aussehen. Apropos das Gelände unter der Talstation des alten Fleidings ist auch nicht natürlich. Dieser Hang ist auch korrigiert und war früher Piste zum 1erSL Fleiding.

[skiweltinsider]

Fundament für die Hexerei neben der Keatbahn. Das Holz für den Wiederaufbau liegt bei der Talstation in Söll.

[Tiroler Oldie]

Kran neben der Talstation Hartkaiserbahn.
Was wird da gebaut?
2. Gondelbahn, 2. Hotel, Parkhaus oder mal ganz was anderes?

[Leonkopsch123]

Sieht ja nicht so aus, als würde man da demnächst etwas Großes hinzaubern. Aber eine zweite Gondelbahn würde ich auf jeden Fall ganz plausibel finden

[Lord-of-Ski]

Was wird da gebaut?

Wahrscheinlich Vorarbeiter für die neue Hausberg 3 S

[Andi15]

Laut Info vom TVB Ferienregion Hohe Salve jetzt alle Wanderwege im Bereich Kleine Salve, auch die Verbindung Rigi-Kraftalm gesperrt, da die Bauarbeiten auf der Kleinen Salve beginnen.

[Tirolbahn]

Laut Info vom TVB Ferienregion Hohe Salve jetzt alle Wanderwege im Bereich Kleine Salve, auch die Verbindung Rigi-Kraftalm gesperrt, da die Bauarbeiten auf der Kleinen Salve beginnen.

Hier ist der Link dazu:
https://www.kitzbueheler-alpen.com/de/h ... rwege.html

[Richie]

Brixen: Die erste Hi-Tech 8/10 Kombibahn der SkiWelt

[skiweltinsider]

Ein Zeitungsbericht zu den Baustellen Zinsberg, Fleiding und Fleckalm

https://www.tt.com/wirtschaft/standortt ... m-zeitplan

[dvd1512]

Die Salvistabahn wird von Doppelmayr gebaut, die Kabinen werden rote Omega V von CWA.
https://www.instagram.com/p/B0TWHm_oReZ ... cczdk5k2em

[Youri_ebk]

Jetzt offiziell bestätigt:

10-MGD Salvistabahn 2021
Zukünftig auch Sommerbetrieb

https://www.skiwelt.at/de/salvistabahn- ... itaet.html

[snowflat]

Seit einigen Jahren blickt man bei der Bergbahn Hopfgarten-Itter auf die Kleine Salve. Eine Erweiterung der Salvistabahn auf den kleinen Bruder der Hohen Salve schwirrt schon länger in den Köpfen der Seilbahner herum, nun ist es endlich so weit. Noch heuer starten die ersten Vorarbeiten für eine neue Bahn, die TT berichtete.

Nun ist auch die letzte Hürde übersprungen und es gab auch das Okay des Ministeriums. „Wir haben nun alle Genehmigungen und können mit dem Bau beginnen“, freut sich Prokurist Friedl Eberl über die gute Nachricht aus Wien. „Wir bauen aber nicht nur eine neue Salvistabahn, es ist das größte Investitionsvorhaben der Bergbahnen Hopfgarten-Itter in der Geschichte des Unternehmens“, betont Eberl. Nicht weniger als 24 Millionen Euro werden bis nächstes Jahr in die Arbeiten investiert.

Quelle: Itter erobert mit der Salvista die Kleine Salve

[MarkusW]

Im Jahr 1986 wurde die Salvistabahn in Itter erbaut – die ersten beiden Jahre als Sessellift, 1989 wurde schließlich eine 4er-Gondelbahn zur Kraftalm errichtet.

Das ist etwas, was mich schon immer gewundert hat Ist jemand hier alt genug, um sich noch zu erinnern warum man so schnell dann einen Umbau gemacht hat? Hört sich ja doch sehr ineffektiv an...

Ich habe mir immer sowas in der Richtung zusammengereimt: Da Hopfgarten nur eine DSB hatte, "durfte" Itter auch nur eine DSB bekommen, späterer Umbau zur Gondelbahn wurde aber von Anfang an mitgeplant... Nachdem dann die Auslastung der neuen DSB hinter den Erwartungen blieb (??), wurde nur nach 2 Jahren schon der Umbau gestartet... Keine Ahnung ob das stimmt, das ist nur was ich mir zusammenreime