OT-Diskussion zu "Ein Schneebericht der anderen Art"

ski-chrigel · 31. Mai 2019

100kg ist kein Problem. Grösse und Beweglichkeit? Irgendwann kommt man kaum mehr auf den Hintersitz.

icedtea · 31. Mai 2019

ski-chrigel schrieb:
100kg ist kein Problem. Grösse und Beweglichkeit? Irgendwann kommt man kaum mehr auf den Hintersitz.

Beweglichkeit würde ich noch hinkriegen :lol:

Hab heute nochmal bei Sohnemanns Fußball mitgeckickt und mich nicht verletzt :wink:

178cm

4 Stunden (ohne Stau) Anreise nicht zu vergessen ,größeres Problem

Highlander · 16. Juni 2019

Als 'Normal-Sterblicher' ist man ja schon froh wenn man auf einem normalen Linienflug freien Blick auf die Alpen hat...

Auch wenn die Berggipfel schon sehr weit unten sind, bin ich jedes Mal froh, wenn ich bei einem Alpenüberflug einen Fensterplatz bekommen habe...

Das Bild ist entstanden am 23.05. um kurz vor 7 Uhr aus der ersten Maschine vom Flughafen München nach Mallorca...
als wir die Nase voll hatten, von den kalten Temperaturen im Mai und für ein paar Tage in den Sommer geflogen sind..

Das höhere Bergmassiv in der Bildmitte, etwas rechts unterhalb der Flügelspitze ist das Mont Blanc Massiv, und am linken Bildrand unter dem Nebel ist der Genfer See..
Am Tag vorher hat es in den bayrischen Alpen noch einmal sehr weit runter geschneit, und auf diesem Bild sieht man, das die Schneefallgrenze ebenfalls in den Westalpen nochmals sehr weit unten war...

Highlander · 26. Juni 2019

die Chrigels in der Schweiz haben offensichtlich das Fliegen im Blut..

Chrigel Maurer hat zum 6. Mal in Folge das legendäre Gleitschirm Rennen X-Alps von Salzburg, kreuz und quer durch die Alpen bis nach Monaco gewonnen...
Dieses Jahr hat er bis Monaco 9 Tage und 3 Stunden benötigt..
Sein Rekord für die Strecke bis nach Monaco war bei 6 Tagen und 23 Stunden...
Diese Leistungen werden sicherlich lange einmalig bleiben...
Nachfolgender Spruch passt für beide Chrigels...

'Chrigel the Eagle' ...

https://www.berneroberlaender.ch/region/maurer-gewinnt-das-9-x-alps/story/region/maurer-gewinnt-das-9-x-alps/story/29896729

extremecarver · 26. Juni 2019

Bei den 6 Tagen war das Rennen aber einfacher wie heuer - die Route 2019 war durch die hohen Turnpoints zum einlanden wie dem Titlis schon mit die schwerste bisher - aber vom Wetter her war es heuer schon super - klar Salzburg-Monaco wars immer, aber heuer besonders schwere Route und noch viel Schnee teils. Und ja - Chrigel scheint einfach unschlagbar - inzwischen ist er auch läuferisch ganz vorne dabei - dass war zu Beginn seiner Karriere noch nicht so (über 1000m/h im Aufstieg mit dem ganzen Equipment (gut 8kg ohne Wasser und Essen etwa) und den kurzen Nächten - dass ist schon sehr sehr hart).

ski-chrigel · 27. Juni 2019

Yep eine tolle Leistung zu der man nur einmal mehr gratulieren kann! Ein bisschen erwartet haben wir den Sieg aber schon.
Wir Chrigels kennen uns gut und hatten auch schon gemeinsame Aktivitäten.

ski-chrigel · 01. Apr. 2020

Obwohl der heutige Flug mit Schnee nichts zu tun hat, möchte ich ihn Euch nicht vorenthalten:
Mit meinem Lebenspartner nutzten wir die hoffentlich einmalige Gelegenheit, auf dem „Spielplatz für grosse Kinder“, dem Flughafen Zürich, „rumzuturnen“ (ok, eigentlich ist das nach dem Ejafjallajökull-Grounding schon das zweite Mal). Mit einer Cessna 152 ging es von Triengen in rund 15min nach Zürich, wo uns der Tower-Lotse mit sichtlicher Freude erwartete (ich hatte seinen Kollegen, den ich gut kenne, einige Stunden vorher angerufen) und fragte, auf was wir genau Lust hätten. Ausser zwei Swiss-Fliegern im Anflug, hätte er nichts zu tun. Wie im Wunschkonzert durften wir auf den Pisten 10, 34, 14, 28 und 16 je einen Low Go Around machen. Was für ein tolles Erlebnis.

Vor dem Start in Triengen

Impressionen unserer fünf Low Go Arounds:

Unser Track:

Auch der TWR-Lotse machte Fotos. Aus seiner Sicht sah es so aus:

Skitobi · 01. Apr. 2020

Eine sehr spezielle Flughafenführung - genial :lach:

schneehase_131 · 01. Apr. 2020

Da schließe ich mich gerne an, tolle Eindrücke :top:

Und einige Berge (mit Schnee) kann man ja auch gut erkennen... Welche Bereiche sieht man denn da genau (Bildbezeichnung 44, 47 und 57)?

ski-chrigel · 01. Apr. 2020

Das sind die Glarner Alpen. Der markante ist der Glärnisch, von dessen Gletscher ich hier auch schon Bilder postete. Stimmt, somit doch ein Schneebericht

Bergwanderer · 02. Apr. 2020

@ski-chrigel

Dazu ist mir gerade eines meiner Lieblingsvideos eingefallen:
Patrouille Suisse ... https://www.youtube.com/watch?v=8lc5WGbc34U

Kris · 02. Apr. 2020

Mal eine Frage eines Laien:

Das Gletscherfliegen bzw. dort gelegentlich Landen zum Innehalten Spass macht, kann ich gut verstehen. Jedoch, was ist der Reiz an Touch & Wende & Go, wenn es kein Training ist? Oder eben nur landen und mit noch laufendem Motor gleich weiter?

Am Gletscher östlich vom Alpelistock/Geltenhorn beobachtete ich diese Szenerie, von zwei Fiegern, die so lange zirkulierten bis einer von diesen beim Start nahezu den Propeller in den Schnee bohrte. Weil es den Flieger beim Beschleunigen auf den recht hohen Schneeverwehungen derart aufschaukelte, und alle Bystander davon ausgingen dass jetzt unweigerlich die Holzfetzen fliegen würden. Irgendwann griff dann doch ein Schutzengel unter die leichten Flügel. Wovon ich zufällig ein Filmchen machte.

Es gab Neuschnee ein paar Tage zuvor, mit sodann einem dünnen Schmelzdeckel drauf, und über Tage Wind der darin schöne Figuren reingeblasen hat. Wie eine Gondelfahrt auf Hoher See muss sich das für die Insassen des Fliegers angefühlt haben schätze ich mal ...

Ansonsten ist das Alpenfliegen natürlich eine tolle Sache...

ski-chrigel · 02. Apr. 2020

Kris schrieb:
Mal eine Frage eines Laien:

Das Gletscherfliegen bzw. dort gelegentlich Landen zum Innehalten Spass macht, kann ich gut verstehen. Jedoch, was ist der Reiz an Touch & Wende & Go, wenn es kein Training ist? Oder eben nur landen und mit noch laufendem Motor gleich weiter?

Da gibt es mehrere Gründe:
- Bei einer ersten Landung hält man aus Sicherheitsgründen eigentlich nie an. Man muss die Schneeverhältnisse erstmal spüren. Wie gut gleitet es, wie hart / weich / tief ist es. Ohne ganz anzuhalten kommt man wieder besser weg. Und oft wählt man beim ersten Mal in einem zunehmend abfallenden Gelände einen etwas tieferen Aufsetzpunkt, um sicher wieder wegzukommen.
- Das Training hört nie auf. Als erfahrener Pilot gilt man, wenn man über 1000 Gletscher-Landungen hat. Ich habe 950.
- Es macht schlicht und einfach Spass. Auch mit viel Erfahrung. Immer wieder an anderen Orten, andere Verhältnisse.

Wenn es so wie von Dir beschrieben schüttelt, hat man bei den Rekognoszierungsüberflügen grobe Fehler gemacht. Sowas sieht man und dann landet man nicht. Siehe meinen obigen Bericht vom Vorab. Da war es grenzwertig, aber ich habe verzichtet.

Mt. Cervino · 02. Apr. 2020

Interessant, da bin ich auch schon x-Mal gelandet, aber so leer habe ich es natürlich noch nie erlebt.
In Frankfurt haben Sie aktuell die komplette Nord-West Landebahn vorübergehend stillgelegt und mit Fliegern zugeparkt, da auf dem restlichen Flughafengelände für die aktuell nicht verwendeten Flieger nicht genug Platz ist. Auf dem ganzen Flughafen stehen hunderte Flugzeuge herum.

icedtea · 02. Apr. 2020

Mt. Cervino schrieb:
Interessant, da bin ich auch schon x-Mal gelandet, aber so leer habe ich es natürlich noch nie erlebt.
In Frankfurt haben Sie aktuell die komplette Nord-West Landebahn vorübergehend stillgelegt und mit Fliegern zugeparkt, da auf dem restlichen Flughafengelände für die aktuell nicht verwendeten Flieger nicht genug Platz ist. Auf dem ganzen Flughafen stehen hunderte Flugzeuge herum.

Da mache ich vielleicht nächste Woche (habe ich Urlaub) mal ne Fahhradtour hin und fotografiere das :wink:

Stark · 02. Apr. 2020

Danke für die tollen Bilder!

Wie ist das eigentlich mit dem Luftraum über der Stadt Zürich geregelt? Darf man direkt über die Stadt fliegen oder muss man sie umrunden?

ski-chrigel · 02. Apr. 2020

Man darf, besser gesagt man MUSS mitten über die Stadt fliegen. Im obig abgebildet Track siehst Du, dass wir von Westen (Bremgarten) kamen, dann über über die Stadt (Altstätten) zum Katzensee flogen, von dort auf in einer rechten Base auf die Piste 10. Anschliessend drehten wir rechts in den Downwind, Base und Final Piste 34. Weiter ging es leicht links und gleich wieder rechts auf die Piste 14. Danach drei Mal links für auf die Piste 28. Am Ende von dieser drehten wir wieder rechts in den Gegenanflug der Piste 16, Queranflug, Endanflug. Nach diesem letzten Durchstart dann wieder Katzensee, Altstätten und dieses Mal über den Bellevue auf den Zürichsee raus.

Die An- und Abflugrouten sind fest definiert. Mitten über die Stadt. Du findest sie hier:
http://www.vacc.ch/charts/LSZH_VFR_VAC.pdf

Stark · 03. Apr. 2020

Danke für die Antwort. Das war mir nicht bewusst, dass die Route Süd einmal quer durch die Stadt führt.
Gemäss deinem GPS-Track seit ihr aber nicht am Bellevue vorbei gekommen, sondern eher im Bereich des Shilcity und habt somit das Stadtzentrum umflogen.
Kann es sein, dass die Route Süd im normalen Linienverkehr von den regulären Passagierflugzeugen eher selten geflogen wird?
Ich komme praktisch täglich beim Bellevue vorbei und mir ist dort noch nie ein reger Flugbetrieb aufgefallen. Oder sind die Flugzeuge dort bereits so hoch, dass man sie nicht mehr besonders wahrnimmt?

tafaas · 03. Apr. 2020

ski-chrigel schrieb:
Altstätten

Mit E statt Ä, sonst hättest du dich arg verflogen. :wink:

ski-chrigel · 03. Apr. 2020

Stark schrieb:
Danke für die Antwort. Das war mir nicht bewusst, dass die Route Süd einmal quer durch die Stadt führt.
Gemäss deinem GPS-Track seit ihr aber nicht am Bellevue vorbei gekommen, sondern eher im Bereich des Shilcity und habt somit das Stadtzentrum umflogen.
Kann es sein, dass die Route Süd im normalen Linienverkehr von den regulären Passagierflugzeugen eher selten geflogen wird?
Ich komme praktisch täglich beim Bellevue vorbei und mir ist dort noch nie ein reger Flugbetrieb aufgefallen. Oder sind die Flugzeuge dort bereits so hoch, dass man sie nicht mehr besonders wahrnimmt?

Ja, Du hast Recht, mittlerweile fliegt man nicht mehr über den Bellevue, wie das noch vor etwas mehr als einem Jahr war, sondern westlich davon. Ich habs etwas vereinfacht / aus Gewohnheit ausgedrückt.

Diese Routen sind nur für Sichtflugverkehr (VFR) gemacht, also in der Regel so kleine Sportflugzeuge oder Helikopter. Passagierjets fliegen ganz anders. Darum hast Du das auch nie gesehen. Im Moment ist eine Anpassung des Betriebsreglements im politischen und rechtlichen Prozess. Diese soll dann Geradeausstarts ab der Piste 16 erlauben und dann brettern die Airliner auch mehr oder weniger über die Stadt.
Die verschiedenen Betriebskonzepte für Airliner sind kompliziert. Du findest hier einen Artikel dazu:
https://www.skyguide.ch/wp-content/uploads/fileadmin/user_upload/publications/Go_Ahead/2_RS_12-4_Go_Ahead_Pistenkonzepte.pdf
Und hier einen sehr guten Film dazu:
https://m.youtube.com/watch?v=z5W8CU0DjsM
Sehr sehenswert!

tafaas schrieb:
Mit E statt Ä, sonst hättest du dich arg verflogen.

Huch, stimmt, dachte noch, es sehe irgendwie komisch aus, habe dann aber nicht drüber nachgedacht. Nein, ins St.Galler Rheintal sind wir nicht geflogen. ;-)

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