Neues in Saalbach Hinterglemm Leogang Fieberbrunn (Skicircus)

[Jojo]

Wohl wenige Unternehmer hier unterwegs...
Kann mir vorstellen, dass es nicht nur mit den Baufirmen bzw. dem Bau und deren Ausführung zusammenhängt.
Die Bergbahnen haben erstmal einen riesigen finanziellen Schaden durch die aktuelle Lage genommen und dazu die Unsicherheit, dass es in der nächsten Skisaison (nicht) anders ist.
Für mich sind diese Entscheidungen (aus wirtschaftlicher Sicht) mehr als verständlich.

[basti.ethal]

Vermutlich gibt es hier genau so wenige Seilbahner....
Nochmal: der Großteil des Heus war bis zum Schließungszeitpunkt schon eingefahren.
Das Ostergeschäft wäre jetzt nochmal ein nettes Add-On gewesen. Aber sicherlich sind diese fehlenden 3-4 Wochen Nebensaison gerade für die großen Player nicht existenzgefährdend.
Viel schädlicher wäre es aufgrund von unterbrochenen Lieferketten oder nicht absehbaren Lockdowns eine Baustelle ungeplanterweise winterfest zu machen oder im Dezember plötzlich ganz ohne Limberg Sessel dazustehen.
Weiterhin ist es aktuell auch strategisch besser, in der Seilbahnbranche einfach mal noch ein paar Wochen die Füße still zu halten und unter dem Radar zu fliegen.

[David93]

Der Sunliner bekommt eine neue Steuerung.

Aktuelle Projekte 2020
4 CLD Sunliner
Saalbach
(Umbau, komplette E-Technik)

http://www.frey-austria.at/projekte/

Ein Ersatz rückt damit wohl erstmal in die Ferne, wäre in Saalbach ja nicht auszuschließen gewesen nachdem die schon neuere 6 KSBs im Gebiet ersetzen und letztens eine 8EUB die andernorts auch noch lange gelaufen wäre.
Der Sunliner ist zwar an Spitzentagen ein Engpass, mehr noch seit der Fieberbrunn-Verbindung, aber sieht noch gut erhalten aus, und schafft immerhin 2.400 P/h. Ist vielleicht auch besser wenn da oben nicht noch ein drittes Kapazitätsmonster endet.

[MichiMedi]

Naja, ich hätte lieber eine 8KSB Sunliner als eine neue Muldenbahn gehabt, gerade weil man aktuell wegen der Wartezeiten am Sunliner eigentlich keine Wiederholungsfahrten dort machen kann.

[talent]

Vermutlich gibt es hier genau so wenige Seilbahner....
Nochmal: der Großteil des Heus war bis zum Schließungszeitpunkt schon eingefahren.
Das Ostergeschäft wäre jetzt nochmal ein nettes Add-On gewesen. Aber sicherlich sind diese fehlenden 3-4 Wochen Nebensaison gerade für die großen Player nicht existenzgefährdend.
Viel schädlicher wäre es aufgrund von unterbrochenen Lieferketten oder nicht absehbaren Lockdowns eine Baustelle ungeplanterweise winterfest zu machen oder im Dezember plötzlich ganz ohne Limberg Sessel dazustehen.
Weiterhin ist es aktuell auch strategisch besser, in der Seilbahnbranche einfach mal noch ein paar Wochen die Füße still zu halten und unter dem Radar zu fliegen.

Mag sein, dass niedrigere Skigebiete wie Saalbach schon den Großteil der Saisoneinnahmen erwirtschaftet haben. Trotzdem bleibt unsicher, ob man im Sommer öffnen darf und Gäste haben wird und es bleibt ebenfalls unsicher, ob und wie im kommenden Winter Skifahren möglich sein wird. In solchen Situationen ist - wie Jojo schreibt- nachvollziehbar, dass die Unternehmen ihr Geld beisammenhalten (Cashflow sichern) und Investitionen verschieben. Das machen gerade fast alle Großkonzerne. Die von dir beschrieben Situation der Lieferketten mag dazukommen, hat sich aber insbesondere in der Baubranche in den letzten Wochen nicht als besonders kritisch erwiesen.

[Christopher]

Naja, ich hätte lieber eine 8KSB Sunliner als eine neue Muldenbahn gehabt, gerade weil man aktuell wegen der Wartezeiten am Sunliner eigentlich keine Wiederholungsfahrten dort machen kann.

Das steht aber auch einfach grundsätzlich nicht zur Diskussion, da die Anlagen aus verschiedenen Geldbeuteln bezahlt werden. Und Saalbach hat halt doch noch andere Baustellen. Leogang wird nächstes Jahr ja auch die Sportbahn Asitzkogel austauschen...

[Stevve]

Direkt danach hätten erste Rodungsarbeiten stattfinden sollen für den Saalbach-X-Press.

Nach Info ehemaliger Seilbahnbetriebsleiter vom Bärnkogel wurden schon in Höhe der neuen Bergstation für den Saalbach-X-Press bereits 2019 Bäume abgholzt. (auf Webcam Wildenkarkogl zusehn, wenn man weiß wo). Probleme gibt es noch im Naturschutz und hier besonders in der Findung der Lage eines Speicherteiches. Diese Info hab ich Ende Feb. erhalten.

[flamesoldier]

Direkt danach hätten erste Rodungsarbeiten stattfinden sollen für den Saalbach-X-Press.

Nach Info ehemaliger Seilbahnchef vom Bärnkogel wurde schon in Höhe der neuen Bergstation für den Saalbach-X-Press bereits 2019 Bäume abgholzt. (auf Webcam Wildenkarkogl zusehn, wenn man weiß wo). Probleme gibt es noch im Naturschutz und hier besonders in der Findung der Lage eines Speicherteiches. Diese Info hab ich Ende Feb. erhalten.

Ziemlich genau Blickrichtung Bergstation Schönleiten 6er sieht man im Vergleich sehr gut, wie ausgehend von der Abzweigung zur Abfahrt nach Viehhofen eine Schneise in Richtung Scharbergkogel geschlagen wurde. Irgendwo früher wurde ja bereits mal erwähnt, dass die Bergstation des Saalbach Xpress dort hinkommen soll. Von dort aus käme man über einen eventuell neu zu bauenden Ziehweg direkt nach Leogang und über die Schneise in Richtung Polten 8er Talstation bzw. weiter Richtung Schönleiten Bereich/Abfahrt nach Viehhofen. Der Ziehweg dort ist bereits relativ breit ausgebaut, obwohl ihn bisher fast niemand fährt, denn er ist gut versteckt.

[wellblech]

Ich verstehe die Saalbacher Planungen. Wer kann denn eine "normale" Wintersaison 20/21 vorhersagen? Als GF würde ich da auch auf sie Bremse treten. Btw: die Bilanzen der Seilbahnen sehen übrigens gar nicht so rosig aus, wie manche hier vermuten.

[MichiMedi]

Ich verstehe die Saalbacher Planungen. Wer kann denn eine "normale" Wintersaison 20/21 vorhersagen? Als GF würde ich da auch auf sie Bremse treten. Btw: die Bilanzen der Seilbahnen sehen übrigens gar nicht so rosig aus, wie manche hier vermuten.

Unabhängig ob die nächste Saison normal wird, könnte man ja trotzdem schon mit den Beton Arbeiten bei beiden Bahnen beginnen, sodass im Sommer 2021 definitiv beide fertig gebaut werden können. Da können finanzielle Aspekte eigentlich keine Rolle spielen, da man die Bahnen ja sowieso irgendwann braucht und bauen muss, also warum dann nicht jetzt gleich?

[Stevve]

Direkt danach hätten erste Rodungsarbeiten stattfinden sollen für den Saalbach-X-Press.

Nach Info ehemaliger Seilbahnchef vom Bärnkogel wurde schon in Höhe der neuen Bergstation für den Saalbach-X-Press bereits 2019 Bäume abgholzt. (auf Webcam Wildenkarkogl zusehn, wenn man weiß wo). Probleme gibt es noch im Naturschutz und hier besonders in der Findung der Lage eines Speicherteiches. Diese Info hab ich Ende Feb. erhalten.

Ziemlich genau Blickrichtung Bergstation Schönleiten 6er sieht man im Vergleich sehr gut, wie ausgehend von der Abzweigung zur Abfahrt nach Viehhofen eine Schneise in Richtung Scharbergkogel geschlagen wurde. Irgendwo früher wurde ja bereits mal erwähnt, dass die Bergstation des Saalbach Xpress dort hinkommen soll. Von dort aus käme man über einen eventuell neu zu bauenden Ziehweg direkt nach Leogang und über die Schneise in Richtung Polten 8er Talstation bzw. weiter Richtung Schönleiten Bereich/Abfahrt nach Viehhofen. Der Ziehweg dort ist bereits relativ breit ausgebaut, obwohl ihn bisher fast niemand fährt, denn er ist gut versteckt.

Fahre den Ziehweg "Fuchswald" Richtung Polten 8er gerne mit meinen Kindern, ist schon ziemlich breit. Aber einen Ziehweg nach Leogang wird es nicht geben, da die neue Bergstation unterhalb der Bergkante liegen wird, da das Gebiet oben nach Leogang gehört und dort Saalbach nicht bauen darf/will (?). Deswegen wird Leogang eine Verbindungsbahn von der neuen Saalbach-X-Press rauf zum Polten-8-er-Bergstation/Asitz erstellen. Somit kommt man dann auch von Viehhofen ohne Umweg, Polten-8-er fahren, nach Leogang/Asitz.

[talent]

Unabhängig ob die nächste Saison normal wird, könnte man ja trotzdem schon mit den Beton Arbeiten bei beiden Bahnen beginnen, sodass im Sommer 2021 definitiv beide fertig gebaut werden können. Da können finanzielle Aspekte eigentlich keine Rolle spielen, da man die Bahnen ja sowieso irgendwann braucht und bauen muss, also warum dann nicht jetzt gleich?

Das ist genau der Denkfehler. In „normalen“ Jahren verdient eine Bergbahn genug Geld, um die laufenden Kosten zu decken. Das ist aktuell nicht der Fall und es ist unsicher, wie der kommende Winter laufen wird. Daher müssen Gelder, die eigentlich mal „fest“ für Investitionen geplant waren, nun zur Deckung der laufenden Kosten eingesetzt werden. Die Investition wird dann verschoben, bis wieder genügend Cash da ist.

Wenn es so wäre wie von dir beschrieben, würde ja aktuell kein Konzern seine „sowieso irgendwann“ geplanten Investitionen verschieben - allerdings passiert genau das gerade in vielen Unternehmen.

[icedtea]

Unabhängig ob die nächste Saison normal wird, könnte man ja trotzdem schon mit den Beton Arbeiten bei beiden Bahnen beginnen, sodass im Sommer 2021 definitiv beide fertig gebaut werden können. Da können finanzielle Aspekte eigentlich keine Rolle spielen, da man die Bahnen ja sowieso irgendwann braucht und bauen muss, also warum dann nicht jetzt gleich?

Das ist genau der Denkfehler. In „normalen“ Jahren verdient eine Bergbahn genug Geld, um die laufenden Kosten zu decken. Das ist aktuell nicht der Fall und es ist unsicher, wie der kommende Winter laufen wird. Daher müssen Gelder, die eigentlich mal „fest“ für Investitionen geplant waren, nun zur Deckung der laufenden Kosten eingesetzt werden. Die Investition wird dann verschoben, bis wieder genügend Cash da ist.

Wenn es so wäre wie von dir beschrieben, würde ja aktuell kein Konzern seine „sowieso irgendwann“ geplanten Investitionen verschieben - allerdings passiert genau das gerade in vielen Unternehmen.

Neue Bergbahnen sind für manchen wohl "systemrelevant"

[lanschi]

Direkt danach hätten erste Rodungsarbeiten stattfinden sollen für den Saalbach-X-Press.

Nach Info ehemaliger Seilbahnchef vom Bärnkogel wurde schon in Höhe der neuen Bergstation für den Saalbach-X-Press bereits 2019 Bäume abgholzt. (auf Webcam Wildenkarkogl zusehn, wenn man weiß wo). Probleme gibt es noch im Naturschutz und hier besonders in der Findung der Lage eines Speicherteiches. Diese Info hab ich Ende Feb. erhalten.

Ziemlich genau Blickrichtung Bergstation Schönleiten 6er sieht man im Vergleich sehr gut, wie ausgehend von der Abzweigung zur Abfahrt nach Viehhofen eine Schneise in Richtung Scharbergkogel geschlagen wurde. Irgendwo früher wurde ja bereits mal erwähnt, dass die Bergstation des Saalbach Xpress dort hinkommen soll. Von dort aus käme man über einen eventuell neu zu bauenden Ziehweg direkt nach Leogang und über die Schneise in Richtung Polten 8er Talstation bzw. weiter Richtung Schönleiten Bereich/Abfahrt nach Viehhofen. Der Ziehweg dort ist bereits relativ breit ausgebaut, obwohl ihn bisher fast niemand fährt, denn er ist gut versteckt.

Wenn die Bergstation tatsächlich Richtung Schabergkogel kommt, dann wäre das ja deutlich besser als ursprünglich befürchtet (mit Bergstation im Bereich Polten-8er) - so entstünde, zumindest auf der 2. Sektion, eine attraktive Wiederholungsabfahrt.

[Thunderbird80]

Heisst das eigentlich das an beiden Bahnen also Saalbach x Press und Limberg in diesem Sommer überhaupt nicht gebaut wird oder werden zumindest die Betonarbeiten durchgeführt so das beide im Sommer 2021 fertig gestellt werden können

[be4ski]

Heisst das eigentlich das an beiden Bahnen also Saalbach x Press und Limberg in diesem Sommer überhaupt nicht gebaut wird oder werden zumindest die Betonarbeiten durchgeführt so das beide im Sommer 2021 fertig gestellt werden können

Ob dieses Jahr noch etwas passiert, ist natürlich nicht auszuschließen. Auf eine Antwort der Bergbahnen und des Tourismusverbandes auf diese Frage warte ich schon seit Wochen . Der SaalbachXpress soll dann vsl. leider erst 2022 fertiggestellt werden.

[rush_dc]

In Leogang an der Asitzbahn wird ein neues Förderband kommen, damit man bequem von unten bis an den Pumptrack hochkommt. Dazu gibts 2 neue Kinderbikestrecken. Auf der webcam kann man sehen, dass sie schon dran sind. Die Shaper sind auch schon am Werk und richten die Strecken für die Sommersaison.
Anscheinend bekommt auch der Jumptrail neue Sprünge.

[Kerker]

Ich habe das verlinkte Video vom Hangrutsch in Hinterglemm und die folgende Diskussion in die aktuelle Schneesituation verschoben, nachdem ein Zusammenhang mit der Schneeschmelze naheliegt. Hat ja nix mit infrastrukturellen Neuigkeiten zu tun (ok, für manch einen vielleicht schon... ).

[be4ski]

Hier noch einmal kurze News:

• Also beim Limberglift wird dieses Jahr definitiv nichts angerührt und es wird auf jegliche Vorarbeiten verzichtet! Alles wird leider wirklich komplett auf nächsten Sommer verschoben
• Doch zum Glück wurde mir mitgeteilt, dass der Skiweg vom Bernkogel zum Schattberg bis zur nächsten Wintersaison fertig gestellt wird und nicht auch einer Aufschiebung zum Opfer fällt! Darum bin ich sehr erleichtert, denn dieser Skiweg wird das Gebiet massivst aufwerten und vor allem die Bernkogelbahnen entlasten! Das ist sehr wichtig!

Quelle: Bergbahnen

[flamesoldier]

Hier noch einmal kurze News:

• Also beim Limberglift wird dieses Jahr definitiv nichts angerührt und es wird auf jegliche Vorarbeiten verzichtet! Alles wird leider wirklich komplett auf nächsten Sommer verschoben
• Doch zum Glück wurde mir mitgeteilt, dass der Skiweg vom Bernkogel zum Schattberg bis zur nächsten Wimtersaison fertig gestellt wird und nicht auch einer Aufschiebung zum Opfer fällt! Darum bin ich sehr erleichtert, denn dieser Skiweg wird das Gebiet massivst aufwerten und vor allem die Bernkogelbahnen entlasten! Das ist sehr wichtig!

Quelle: Bergbahnen

Wäre ja auch unsinnig diesen Weg nicht fertigzustellen. Den größten Teil der Erdarbeiten hatte man bereits letztes Jahr ausgeführt und den Hang provisorisch gesichert. Den jetzt nicht zu Ende zu sichern wäre fatal, wenn mal wieder so ein Sommerunwetter kommt wie es das in letzter Zeit gab. Und dieser Skiweg fordert sicher zur Fertigstellung keine so hohen Kosten mehr wie ein neuer Doppelmayr D-Line Lift

[maba04]

Und dieser Skiweg fordert sicher zur Fertigstellung keine so hohen Kosten mehr wie ein neuer Doppelmayr D-Line Lift

Das erklärt aber nicht, warum man nicht wenigstens die Beton-Arbeiten (ggf. auch nur an den Stützen und der Talstation) diesen Sommer durchführt. Das ist nur so zu erklären, dass sie sich absolut unsicher sind, ob der Lift überhaupt nächstes Jahr kommt.

[flamesoldier]

Und dieser Skiweg fordert sicher zur Fertigstellung keine so hohen Kosten mehr wie ein neuer Doppelmayr D-Line Lift

Das erklärt aber nicht, warum man nicht wenigstens die Beton-Arbeiten (ggf. auch nur an den Stützen und der Talstation) diesen Sommer durchführt. Das ist nur so zu erklären, dass sie sich absolut unsicher sind, ob der Lift überhaupt nächstes Jahr kommt.

Betonarbeiten erfordern Erdarbeiten im Gelände und eine wetterfeste Absicherung der Baustelle über den Winter. Erdarbeiten sind kein unwesentlicher Kostenfaktor bei Bauvorhaben, vor allem im alpinen Gelände. Wenn man das alles im nächsten Jahr durchzieht muss man die Baustelle nicht schon absichern und verlegt die Kosten in eine Zeit, wo man voraussichtlich eher mit nennenswerten Einnahmen rechnen kann (Stichwort Cashflow).

[MichiMedi]

Meines Wissens nach sollte ja 2021 die neue Sportbahn Asitzkogel gebaut werden. Offenbar steht die alte Bahn aber jetzt schon seit diesem April zum Verkauf:

https://www.wodl.at/ecommerce/product?c ... _id=636604

[maba04]

Das wäre aber jetzt ziemlich überraschend, wo es doch nicht nur von Radim mehrfach hieß, dass die Bahn erst nächstes Jahr kommt... Weiß da jemand noch was dazu?

[föxei]

Wenn ich mich nicht ganz irre dürfte das aber der Limberg Sessellift sein und dieser wird dieses Jahr sicher nicht erneuert... also wer weiß wie es um die Asitzkogelbahn steht
https://www.wodl.at/ecommerce/product?c ... _id=636602