OT-Diskussion zu "Ein Schneebericht der anderen Art"

6.7.20: Tour de Suisse
Heute war schon wieder ein Flugtag auf dem Programm: Meine mittlerweile über 80jährigem Eltern wünschen sich seit Jahren statt Geschenke auf Weihnachten und Geburtstage jährlich einen Flug mit mir. Dieses Mal sollte es eine richtige Tour de Suisse ab Bad Ragaz werden mit Stopps in Samedan, Locarno, Saanen und Wangen-Lachen:

22.1.21: Abschiedsflug
Ein Blick ins elektronische Flugbuch verrät: 260 meiner fast 1900 Flugstunden habe ich auf dem Ecolight-Flugzeug (in DE Ultralight genannt) Ikarus C42 absolviert. Nun aber wurde sie vom Besitzer, der eigene Flugzeuge, den sehr ähnlichen Lightwing AC-4, baut (damaliger gleicher Konstrukteur) nach Deutschland verkauft. In Kürze wird der Flieger Buochs verlassen, wie ich heute erfahren hatte. So musste ich unbedingt noch einen kurzen Abschiedsflug machen, was zeitlich gut mit dem Feierabend meines Lebenspartners zusammenpasste, der spontan mitkam.
Nachdem die durch die Kälte und lange Standzeit entleerte Batterie überbrückt war, ging es los:














Bye bye HB-WAB

Ich Qute jetzt nich am Hangy.

Als du in Venedig warst und die Grasslandebahn zu sehen war, dachte ich mir sofort, also hat mich sehr erfreut!

Im MSF 20 bin ich da öfters mal gelandet mit der Beechcraft King Air schlag mich tot rund 120 kt flaps Stufe 2-20°. Hier hört das Fachwissen mit dem Controller auch schon auf. :lol:

Natürlich mit einer Tour nach Venedig, ist ja nur noch ein Katzensprung. Den Bericht muss ich mir noch durch Lesen. Musste einfach mal Kommentieren. Bin damals von Passo Tonale gestartet. Könnt jetzt echt auf das Bild zeigen und schrein, das ist die Landebahn!

Nach mehrmaligem Verschieben wegen schlechtem Wetter hat es für mich gestern endlich geklappt mit einem Traumrundflug mit Ski-Chrigel über das Berner Oberland.

Ein grosser Traum geht in Erfüllung


Flugroute


Jungfraujoch


Skigebiet Adelboden-Lenk

Ein ganz spezielles Gefühl für mich vor allem, alle Skigebiete, die ich schon besucht habe, so aus der Vogelperspektive zu sehen.




Diesen perfekten Tag werde ich nie vergessen. Vielen Dank noch einmal für diesen Traumflug an Ski-Chrigel!

Da es hier ja keinen Dankes-Button gibt: Danke!

Danke für die schönen Bilder!

Schon lange her, das ich am Konkordiaplatz war ...

Hier noch eine bewegte Version aus gemperliels Aufnahmen:

Der gestrige Feierabendflug über die Zentralschweiz war begleitet von einer wunderbaren Stimmung, die ich hier nicht vorenthalten möchte:

Beim obigen Flug winkte mir eine Gruppe von Skitourengehern auf dem Titlis zu und fotografierten mich offenbar. Und sie scheuten keine Mühe, herauszufinden, wem sie die Fotos senden könnten. Sehr nett!

ski-chrigel schrieb:

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Zum Vergrößern anklicken....

Besonders das erste ist ja ein wunderbares Foto! Wie nett!

Mal im Privatjet unterwegs
Ein Bekannter von mir, der früher IFR-Fluglehrer war und mir einige Stunden Instrumentenflug auf einer Cessna beibrachte, fliegt zwar immer noch Cessna, aber mittlerweile der deutlich grösseren Art: Cessna Citation, ein sehr schneller Privatjet. Er hat hierfür regelmässig gutbetuchte Kunden und ab und zu mal keinen Copiloten. So hatte ich das Glück, kürzlich den leeren Sitz im Cockpit füllen zu können. Natürlich in entsprechender Uniform, um wie ein Copilot dieses Musters auszusehen. Von St.Gallen ging es nach Münster-Osnabrück, wo wir den Kunden abholten, und zurück.

Zuerst mussten wir den Flieger aus dem Hangar ziehen:



Betankt war er schon, also konnten wir sofort einsteigen:


Die Kabine blieb auf dem Hinflug leer:


Ich bin mich vom Gletscherflieger ja gewohnt, dass man für das Einsteigen ins Cockpit ziemlich gelenkig sein muss. Dass man dies aber auch bei einer Citation sein muss, um auf den Copi-Sitz zu gelangen, hätte ich nicht gedacht. Geschafft:


Start in St.Gallen-Altenrhein (Video):
https://flic.kr/p/2kW1m62

Steil geht’s hinauf:


Unglaublich die Leistung dieser Maschine. Im Nu sind wir auf FL400 (12000m über Meer).


Kurz nach dem Level-Off brausen wir mit 650km/h über Grund nordwärts:


Bei Frankfurt kann ich tatsächlich unsere Unfallstelle vom 21.6.19 erkennen. Aus dieser Höhe hätte ich genügend Zeit für eine Notlandemöglichkeit gehabt...


Wunderbares Wetter hier oben, aber exakt auf unserer Route hat es eine einzige Gewitterwolke:


Kurz nach dem obigen Foto übergab mir der Pilot das Steuer und schaltete den Autopiloten aus. So durfte ich die CB manuell umfliegen und den ganzen Approach selber fliegen. Erst kurz vor dem Aufsetzen übernahm er wieder das Steuer (Video):
https://flic.kr/p/2kVWTZ1

Willkommen in EDDG nach nur 54min Flug:


Pause. Wir warteten auf den Kunden:


Auf fast identischer Route, auf FL390, geht es mit 380kt wieder Richtung Schweiz:


Dieses Mal sitze ich auf der Sonnenseite. Im langen, weissen Hemd fast etwas zu warm für mich, aber der Kunde in der Kabine darf natürlich nicht frieren.


Landung in LSZR (Video):
https://flic.kr/p/2kW5q78

Was für ein tolles Erlebnis! Und auch der Pilot hatte seine Freude an meiner Freude: Er versprach mir, mich bei nächster Gelegenheit wieder mitzunehmen.

Überragend!

Unfallstelle 21. Juni 2019? Da warst du der Bruchpilot. 5 km von meinem Haus und direkt an meiner Standardfahrradroute zum Neuhof. Und dann noch 500 Meter vorgelaufen zur Straße und Hilfe geholt
https://www.op-online.de/region/neu-isenburg/neu-isenburg-hessen-flugzeugabsturz-verletzten-zr-12581011.amp.html

Ist schon eine Leistung, in dem Waldstueck so zu landen. Chapeau. Da muss man schon fliegen können

Ra Di schrieb:

Unfallstelle 21. Juni 2019? Da warst du der Bruchpilot.

Zum Vergrößern anklicken....

Ja, siehe zwei Seiten vorher:
https://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?p=5257804#p5257804

Ra Di schrieb:

Ist schon eine Leistung, in dem Waldstueck so zu landen. Chapeau. Da muss man schon fliegen können

Zum Vergrößern anklicken....

Danke. Allzu viel habe ich wohl wirklich nicht falsch gemacht, aber letztlich war es vor allem extrem viel Glück.

Zwei Kunden-Alpenflüge heute. Beide speziell: Der erste weil wir, sechs Personen auf zwei Flugzeuge verteilt, in mehr oder weniger enger Formation flogen. Der zweite weil die Gäste eine unübliche Flugroute wünschten.

1.Flug die Standardroute über Grimsel - Aletschgletscher - Konkordiaplatz - Lötschenlücke - Petersgrat - Grindelwald:








2.Flug über Grimsel - Furka - Oberalp - Chur - Säntis

Ist schon schön der Hausberg von Chur

Danke für die Bilder, @ski-chrigel.
Schöne Aufnahmen von Galenstock und Dammastock. Man kann sogar die Albert-Heim-Hütte erkennen.
Mal was anderes als ständig dieses "Horu" und der andere Berg da mit "W" und Horn ...

Heute war ich mit meinen zwei Liebsten unterwegs ins Tessin. Zuerst eine Landung auf dem verlassenen Platz von Ambri, dann ein spätes Mittagessen auf dem ehemaligen Linien-Flughafen Lugano-Agno:

Heute konnte ich meinen Sohn überreden, mit dem neuen Akroflugzeug, das ich seit letztem Spätsommer fliege, mal mitzukommen. Er hatte zuerst etwas Angst, aber dann meisterte er Looping, Retournement, Immelmann, Renversement, Vrille, Rollen und Rückenflug völlig problemlos.