Ich mag deine Beiträge, sind diese doch meistens inhaltlich von Relevanz. Zudem hast du immer wieder spannendes Hintergrundwissen. Noch besser beziehungsweise lesbarer fände ich die Posts, wären sie nicht mit so vielen Abkürzungen verstümmelt
Ich werd’ versuchen mir mehr Mühe zu geben.
Das zeugt mal von entschlossenem Tatendrang! Nur nicht überschwänglich werden
Du willst somit gleich eine totale Zusammenlegung von Brambrüesch und Tschiertschen ansprechen?Naturbahnrodler hat geschrieben: ↑02.06.2023 - 13:59 Ob die Churer dann nach einer Gemeindefusion da oben ein Skigebiet subventionieren wollen, steht auch noch auf einem anderen Blatt.
Nein, ich wollte damit ansprechen, ob Tschiertschen sich vielleicht etwas zu viel von der Fusion mit Chur erhofft.schafruegg hat geschrieben: ↑02.06.2023 - 16:15 Du willst somit gleich eine totale Zusammenlegung von Brambrüesch und Tschiertschen ansprechen?
Es lohnt sich sicher in Anbetracht der aktuellen Situation laut zu denken. Aus wirtschaftlicher Sicht würde ein zumindest technischer Zusammenschluss der beiden Kleinskigebiete mehr als Sinn machen, damit ein Überleben auf Dauer gesichert ist bedarf es mittelfristig aber den Anschluss an einen grossen Player (AL).Naturbahnrodler hat geschrieben: ↑02.06.2023 - 17:06Nein, ich wollte damit ansprechen, ob Tschiertschen sich vielleicht etwas zu viel von der Fusion mit Chur erhofft.schafruegg hat geschrieben: ↑02.06.2023 - 16:15 Du willst somit gleich eine totale Zusammenlegung von Brambrüesch und Tschiertschen ansprechen?
Zusammenlegung mit Brambrüesch ist geografisch eher schwierig, ausserdem ist Brambrüesch Churwalden, nur der Zubringer ist in Chur.
ab er dennoch auch mit einer gewissen Portion Ernst wieder. Ich denke die Arosa Bergbahnen sind sicher nicht gegen das PB Projekt, sehen sich aber aus offensichtlichen Gründen nicht im Lead. Auch punkto Baufinanzierung dürfte man aus Arosa nicht allzu viel erwarten, die haben mit dem Ersatz des Hörnli Express in 3 Jahren eigene Hausaufgaben zu lösen. Unterstützung hinsichtlich Betriebsbeiträge sowie laufender Unterhalt der PB würde man seitens der ABB aber wohl leisten. Aus Tschiertschen heisst es ja ziemlich glaubhaft, die Finanzierung der PB sei grundsätzlich gesichert, man hat da wohl auch öffentliche Strukturfördergelder im Auge. Die PB wäre Tschertschens Rettung als ernstzunehmender Ferienort, weitere Investitionen in die bestehende Skigebiets-Infrastruktur wären dann aus meiner Sicht allerdings obsolet.schafruegg hat geschrieben: ↑02.06.2023 - 10:14 Für mich ist klar: Die PB nach Arosa muss so schnell als möglich kommen, Beschneiung von unten bis ganz oben ebenfalls. Nur so bleibt der Berg als Teilgebiet und teilweise Freeride-Bereich von Arosa Lenzerheide überhaupt attraktiv und kann genügend Übernachtungen anziehen und das Dorf am Leben erhalten. Die, vor allem wohl Arosa, Bergbahnen sollen sich entweder zum Projekt bekennen oder dann soll hier ein Schlussstrich gezogen und dem Schrecken ein Ende bereitet werden.
Meines Wissens besteht kein direkter Zusammenhang zwischen dem Wunsch nach einer politischen Fusion mit Chur und den Überlegungen zum Schicksal des Skigebiets Tschiertschen. In Tschiertschen weiss man, dass man von der Stadt keine grosse Unterstützung für das Skigebiet erwarten kann, denn der Hausberg der Churer ist tatsächlich Brambrüesch, wo in Kürze erhebliche Gelder hinfliessen werden. Es geht vielmehr um die generelle Gestaltung der politischen Zukunft Tschiertschen-Pradens, und in dieser Hinsicht schaut man aktuell mit grossem Interesse auf Maladers und Haldenstein, die kürzlich erfolgreich in Chur eingemeindet wurden. Schon nach der Sommerpause wird der Stadtrat Chur übrigens einen Grundsatzentscheid fällen, ob die von Tschiertschen- Praden gewünschte Fusion ebenfalls weiterverfolgt wird.Naturbahnrodler hat geschrieben: ↑02.06.2023 - 17:06 Nein, ich wollte damit ansprechen, ob Tschiertschen sich vielleicht etwas zu viel von der Fusion mit Chur erhofft.
Zumindest für das bestehende Gebiete ist es sehr wohl ein Sterben auf Raten, wenn man die Entwicklung viele Jahre rückblickend anschaut.schafruegg hat geschrieben: ↑02.06.2023 - 10:14 Ein Sterben auf Raten sieht anders aus, das sind ziemlich grosse Raten welche hier angeschlagen werden.
Das ist mE. die einzige Rettung für Tschiertschen. Wenn diese nicht unterbruchslos nach dem Sterben des bisherigen Gebiets kommt, wird zu viel verloren. In das bisherige Gebiet, so schade es auch ist, würde ich nur noch so viele Franken investieren, wie es unbedingt nötig ist, um den Skibetrieb bis zur Eröffnung der neuen PB aufrecht zu erhalten. Und danach war‘s das dann halt wohl. Traurig, was da auf beiden Talseiten grad so passiert, aber das ist halt die Realität. An beiden Orten hat man es schon vor vielen Jahren verpasst.Die PB nach Arosa muss so schnell als möglich kommen
Im Rahmen des regionalen Richtplanverfahrens stehen nach meinem Kenntnisstand unverändert zwei Varianten für eine Pendelbahn Tschiertschen - Arosa (Weisshorn bzw. Weisshornsattel) inklusive Rückführungspiste und Erhalt der Sesselbahn Waldstafel zur Debatte.
Das meinte ich mit meiner Aussage auch, das sind fast keine Raten mehr sondern ein Sterben auf Einmalski-chrigel hat geschrieben: ↑03.06.2023 - 16:49Zumindest für das bestehende Gebiete ist es sehr wohl ein Sterben auf Raten, wenn man die Entwicklung viele Jahre rückblickend anschaut.schafruegg hat geschrieben: ↑02.06.2023 - 10:14 Ein Sterben auf Raten sieht anders aus, das sind ziemlich grosse Raten welche hier angeschlagen werden.
(was meiner Meinung nach besser ist als eben auf Raten. Blick zum Hochwang rüber...)
Zu dem schon von User Basalt verlinkten Dokument:Das Stilllegen der Skilifte ist überhaupt kein Thema.
Also- Es wird auch noch mittelfristig die Lifte Gürgaletsch und Jochalpe geben.Das Dokument bezieht sich auf die Anbindung von Tschiertschen an das Skigebiet Arosa-Lenzerheide mittels Pendelbahn. Dieses Projekt ist noch in der Planungsphase und braucht letztlich auch eine Zustimmung der Gemeindeversammlung Tschiertschen. Selbst wenn mit der Pendelbahn alles reibungslos ablaufen würde, rechne ich mit einem Zeithorizont von 10+ Jahren. Solange bleiben die Skilifte sicher in Betrieb.
