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Neues in Ischgl/​Samnaun – Silvretta Arena

Die beiden Übunglifte waren bis 2004/05 im Pistenplan eingezeichnet. Unten 4 Bilder mit Ausschnitten des Pistenplans. Ab Saison 2005/06 war nur noch der Musellalift als P1 im Pistenplan eingezeichnet.
Ab der Saison 2011/12 war zusätzlich das Förderband Musella P2 eingezeichnet (Länge 25 m, Höhendifferenz 6 m). Und ab Saison 2012/2013 bis heute sind die Förderbänder Musella 1 P2 (Länge 57 m, Höhendifferenz 10 m (ab Saison 2013/2014 13 m)) & Musella 2 P3 (Länge 39 m, Höhendifferenz 7 m) eingezeichnet.

Pistenplanauschnitt Pistenplan Samnaun 2004/2005 mit den 3 Übungsliften
Auschnitt der Legende des Pistenplans Samnaun 2004/2005 mit den 3 Übungsliften
Pistenplancover Samnaun 2004/2005
Pistenplanauschnitt Pistenplan Ischgl 2004/05
 
 
https://www.rundschau.at/landeck/wirtschaft/wir-sind-in-der-konzeption
Bericht ist schon etwas älter, vom Sommer 2023. Die Silvrettaseilbahn AG will in den nächsten fünf/sechs Jahren 140 Millionen Euro investieren.
Ist vor Ort noch nichts bekannt, ob es 2024 einen Lifttausch geben wird? Vor Corona gab es das Seilbahnmagazin wo im November schon das Projekt für den nächsten Sommer stand. Leider wurde das Magazin wohl 2020 eingestellt.
Auch nichts neues aus Samnaun wegen der EUB? Frustrierend, das Projekt mit dem geringsten Wiederstand vom Naturschutz kommt nicht vom Fleck :roll:
Mit der 3S rechne ich daher nicht vor 2030, wenn sie überhaupt noch kommt...
 
Nach meinem Kenntnisstand sind die Notwendigen Genehmigung für die Laret-Gondel langsam eingetroffen und ein Baubeginn noch heuer wäre durchaus im Bereich des möglichen. Eröffnung allerdings dann aber erst in 2025.
Auf Österreichischer Seite sind vor ein paar Monaten hier im Forum auch die ein oder anderen Projekte/Überlegungen bekannt geworden, da hab in der Diskussion aber etwas den Überblick verloren. Höllboden Achter, Sassgalun und Silvrettabahn wurden auf jeden Fall genannt, aber wirklich konkret scheint das Ganze noch nicht.
Sonst ist in Ischgl eigentlich alles auf dem neusten Stand, nur in Samnaun werden die Sesselbahnen für Silvretta Arena Verhältnisse langsam etwas alt und der Alptridear Ecklift könnte man noch durch ne gewaltige Sechsersesselbahn ersetzen. Zu den Neuerschliessungen auf Schweizer Seite hört man seit längerem gar nichts mehr, da scheint in den nächsten Jahren tatsächlich erstmal nichts zu passieren.

Aber schon irgendwie erstaunlich, dass, selbst wenn 2024 doch noch was kommt, für fünf Jahre in Ischgl nix gebaut wurde (abgesehen vom Wellnesstempel).
 
rxphl schrieb:
Nach meinem Kenntnisstand sind die Notwendigen Genehmigung für die Laret-Gondel langsam eingetroffen und ein Baubeginn noch heuer wäre durchaus im Bereich des möglichen. Eröffnung allerdings dann aber erst in 2025.
Auf Österreichischer Seite sind vor ein paar Monaten hier im Forum auch die ein oder anderen Projekte/Überlegungen bekannt geworden, da hab in der Diskussion aber etwas den Überblick verloren. Höllboden Achter, Sassgalun und Silvrettabahn wurden auf jeden Fall genannt, aber wirklich konkret scheint das Ganze noch nicht.
Sonst ist in Ischgl eigentlich alles auf dem neusten Stand, nur in Samnaun werden die Sesselbahnen für Silvretta Arena Verhältnisse langsam etwas alt und der Alptridear Ecklift könnte man noch durch ne gewaltige Sechsersesselbahn ersetzen. Zu den Neuerschliessungen auf Schweizer Seite hört man seit längerem gar nichts mehr, da scheint in den nächsten Jahren tatsächlich erstmal nichts zu passieren.

Aber schon irgendwie erstaunlich, dass, selbst wenn 2024 doch noch was kommt, für fünf Jahre in Ischgl nix gebaut wurde (abgesehen vom Wellnesstempel).
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Muss man tatsächlich einen Zubringer ersetzen, nur weil der 25 Jahre alt ist? Oder gibts da noch andere Probleme?
 
Nicht zwangsläufig. Aber man hat ein Kapazitätsproblem morgens an der Silvrettabahn. Obwohl man schon versucht die Leute über den Dorftunnel in Richtung Fimba oder über den Prennertunnel in Richtung Pardatschgrat zu lenken. Zudem sind die Funitels teuer im Unterhalt, da gibt es mittlerweile wirtschaftlichere Lösungen, auch wenn Ischgl sich das sicher leisten kann. Den Kabinen merkt man das Alter aber mittlerweile schon sehr an.
 
rxphl schrieb:
Aber schon irgendwie erstaunlich, dass, selbst wenn 2024 doch noch was kommt, für fünf Jahre in Ischgl nix gebaut wurde (abgesehen vom Wellnesstempel).
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Es wird ja auch langsam schwierig was neues zu bauen. Das Skigebiet über die jetzigen Grenzen hinaus zu vergössern wird mühsam. Oben ist fast alles im Standard "kuppelbare Sesselbahn mit Haube". Nennenswerte Wartezeiten gibt es auch nicht. Und eine funktionierende Anlage durch eine gleichartige zu ersetzen nur weil sie X Jahre alt ist? Das wird man auch nicht tun wollen.

Vor ein paar Jahren wurde auf Schweizer Seite mal diskutiert den Bereich südöstlich der Greitspitze mit 2 neuen Sesselbahnen zu erschliessen. Davon habe ich aber schon lange nichts mehr gehört.

In den letzten 5 Jahren gab es ja auch eine abgebrochene Saison, eine ausgefallene Saison, eine beeinträchtigte Saison und einen neuen Wellnesstempel. Vielleicht muss man doch mal ein wenig sparen. :wink:
 
Der Wellnesstempel ist für reine Skifahrer natürlich eher eine Randerscheinung bei den Neubauten. Dennoch darf man den von den Investitionskosten nicht unterschätzen. Der hat etwas mehr gekostet als die Pardatschgratbahn.
Wäre die Therme nicht gebaut worden hätte es sicher Liftneubauten gegeben. Natürlich sind die Lifte in Ischgl bereits moderner als anderswo, dennoch hat man noch Punkte auf der Agenda.
 
an die beiden Sesselbahnen im Ravaischer Salaas in Samnaun glaube ich nicht.

Der Sassgalunlift ist mit 380m Länge und 2240 Pers/h auch gut dimensioniert. Einen 8CLD bei der Länge? :gruebel:

Die Silvrettabahn ist vor allem sehr wartungsintensiv. Das hat mir der Betriebsleiter vor 20 Jahren schon bestätigt. Eine Tri-Line scheint prädestiniert.

@rxphl Du meinst wohl die Höllkar (nicht Höllboden).
Glaube auch Höllspitz- und Velillbahn wären Kandidaten.
 
Im Bericht steht Höllboden- und Höllkarbahn. Höllbodenbahn sehe ich jetzt nicht als so dringend an, war aber hier vor einem Jahr schon Thema. Dann muss was dran sein.
 
Akuten Handlungsbedarf gibt's bei den Bahnen doch eigentlich nicht. Bestimmt wird man bei der Silvrettabahn genau überlegen was da in den nächsten Jahren an Instandhaltung zu erwarten ist und so langsam mit einem Ersatz Liebäugeln, aber "durch" ist die Bahn ja auch noch nicht.
Was ich mich allerdings schon länger frage ist, wann endlich mal der Restaurantkomplex auf der Idalpe fällig ist. Die Bude ist ja schon lange nicht mehr Ischgl-Style.
 
David93 schrieb:
Aber man hat ein Kapazitätsproblem morgens an der Silvrettabahn. Obwohl man schon versucht die Leute über den Dorftunnel in Richtung Fimba oder über den Prennertunnel in Richtung Pardatschgrat zu lenken.
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Naja, wo bitte hat man morgens KEIN Kapazitätsproblem?
OK, ich beantworte es selbst: Dort wo man den Zustrom dergestalt entzerrt dass die Frühaufsteher schon um 7:30 die erste Gondel nehmen können: www.ski-optimal.at

Wenn dann die "Schlafmützen" um 9:30 im "Stau" stehen, ist es deren eigenes Problem.

In Ischgl ist halt ggf. kein Wille da, morgens früher auf zu machen. Und nur aus diesem Grund gibt es meines Erachtens einen "Stau". Denn nicht wenige scharren auch früh schon mit den Hufen... (mich eingeschlossen)
 
Aus Betreibersicht hat man schon ein Kapazitätsproblem wenn es zu den von den Kunden gewünschten Zeiten erhebliche Wartezeiten gibt. Wenn es den Kunden nervt hat er ausser früh aufstehen noch eine andere Möglichkeit: Wo anders hinfahren.

Letzte Saison im Dezember standen um 8:30 immer so etwa 30 Leute vor dem Rolltor. Das ist weniger als 1% aller die über den Tag verteilt ankommen. Keine Ahnung wie viele um 7:30 da gewesen wären.
 
Ich glaube auch nicht dass frühere Öffnungen das Problem lösen. Die typische Situation sieht doch in nahezu allen Gebieten mit halbwegs kapazitätsstarken Zubringern, und die hat Ischgl auf allen 3 Achsen, so aus. Egal ob um 08:00 um 08:30 oder um 09:00 geöffnet wird:
Man hat eine kleine Ansammlung vor Öffnung vor den Drehkreuzen, dann bei Öffnung dauerts 10 / 15 Minuten bis die Traube weg ist und die Anlage läuft ganz entspannt, und ab 09:30 kommt erst der Ansturm und man hat längere Wartezeiten.
Die früh-Skifahrer sind hier im Forum vielleicht die Mehrheit, aber nicht in der großen Masse.
 
Die meisten Hotels, und das wird in Ischgl vermutlich nicht anders sein, bieten doch auch erst ab 7:30 Frühstück an. In kleineren Pensionen auf Anfrage vielleicht auch mal schon um 7:00.
 
Diese späten Frühstückszeiten überall nerven eh, Nehm drum mittlerweile sogar lieber ohne Frühstück. Zumal die Preise mit 12 bis 15 Euro ja auch nicht gering sind. Soviel kann man kaum Essen.
 
Aus dem Französischen Skiforum, hab es mal Übersetzt:
Die Bergbahnen Samnaun haben (auf Anfrage) mitgeteilt, dass die Arbeiten noch in diesem Jahr beginnen und über zwei Jahre verteilt werden sollen, sofern es bei der Erteilung der Genehmigungen nicht zu einer Verzögerung kommt.
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Also Eröffnung der Zubringer EUB wohl Dezember 2025, hätte man auch mal in einem Jahr durchziehen können...
Ischgl: Bei Frey Austria keine Bahn für Ischgl drin, entweder kommt kein Neubau 2024, oder die Steuerung wird von Doppelmayr geliefert.
 
Ja, genau um die, also Samnaun-Laret - Chams - Muller. Von den anderen geplanten Projekten (vor allem von der 3S-Umlaufbahn Samnaun Dorf - Salaaser Kopf) hört man ja noch weniger, also rein gar nichts.
 
Moin,
falls es hier hin passt: Wann ist das Opening nächsten Winter? 23.11 oder 30.11 bzw. der Donnerstag von diesem Samstagen als Start?

Grüße,
Markman
 
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