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Also die Obertalbahn in Rohrmoos hat auch keine getrennten Umläufe und wird trotzdem immer mit beidem gefahren. Insgesamt bin ich aber gespannt, wie dann die Platzverhältnisse an der Bergstation werden. Wenn da so sechs Leute aus dem Sessel aussteigen, kann das da oben ja schon eng werden.
Jein, denn es kommt drauf an was man alles haben will. So ist vor allem eine Talförderung im Sesselbetrieb ohne Demontage von Perronteilen und Kabinenführungselementen nicht möglich. Selbst wenn man das baulich verändern könnte hätte man immer noch das Problem mit der Verletzungsgefahr falls ein Sessel in der Talstationseinfahrt plötzlich stehen bleiben würde.
Will man Talfahrten im Winter anbieten kommt man um einen Kombibetrieb oder getrennte Umläufe nicht rum. Eines von beiden braucht es.
...mehr Sicherheit und Komfort...Sommer 2023 wird die bestehende „Sonnkogelbahn“... durch eine Kombibahn ersetzt... im Winter 2023/24 in Betrieb gehen wird...Wintersaison...6er-Sesselbahn mit Sitzheizung, Wetterschutzhaube... Im Sommer...8er-Kabinen zur Beförderung.... das Sonnkogel Restaurant wird rundum erneuert.
Jein, denn es kommt drauf an was man alles haben will. So ist vor allem eine Talförderung im Sesselbetrieb ohne Demontage von Perronteilen und Kabinenführungselementen nicht möglich. Selbst wenn man das baulich verändern könnte hätte man immer noch das Problem mit der Verletzungsgefahr falls ein Sessel in der Talstationseinfahrt plötzlich stehen bleiben würde.
Will man Talfahrten im Winter anbieten kommt man um einen Kombibetrieb oder getrennte Umläufe nicht rum. Eines von beiden braucht es.
Die Feldbergbahn im Schwarzwald wird schon seit über 20 Jahren im Winter als KSB und im Sommer als EUB betrieben. Getrennte Umläufe gibt's nicht, Talbeförderung mit Sesseln im Winter schon. Die Bahn hat aber zugegebenermaßen kein LWI. Dort werden aber im Sommer trotzdem Bahnsteige montiert.
Weiß jemand, warum man die Sonnkogelbahn nicht gleich bis nach unten ins Tal gebaut hat? Die Sonnenalmbahn habe ich immer als Flaschenhals wahrgenommen. Ist das immer noch diese kleine Pendelbahn oder wurde die auch schon erneuert? Da hätte man doch gleich einen Aufstieg ohne Umstieg herstellen können. Ist das noch geplant, also ist bei der Talstation der Sonnkogelbahn ein Umbau zur Mittel-Station vorgesehen?
Weiß jemand, warum man die Sonnkogelbahn nicht gleich bis nach unten ins Tal gebaut hat? Die Sonnenalmbahn habe ich immer als Flaschenhals wahrgenommen. Ist das immer noch diese kleine Pendelbahn oder wurde die auch schon erneuert? Da hätte man doch gleich einen Aufstieg ohne Umstieg herstellen können. Ist das noch geplant, also ist bei der Talstation der Sonnkogelbahn ein Umbau zur Mittel-Station vorgesehen?
Die Kombibahn soll noch in diesem Winter in Betrieb gehen. Für die künftigen Sommer soll sie dann jeweils zur Gondelbahn umgebaut werden. Diese saisonale Verwandlung sei eine Neuheit, die es sonst noch nirgendwo gebe, sagt Manager Erich Egger von den Schmittenhöhebahnen.
Mit der neuen Kombibahn würden unterschiedliche Bedürfnisse von Skigästen und Sommerurlaubern berücksichtigt.
Das mit der „Saisonalen Verwandlung“ gibt es sogar schon sehr lange . Damals waren es zwar im Winter statt einer 6KSB noch ein SL und im Sommer statt einer 8EUB noch ein ESL, aber die Saisonale Verwandlung fand statt
Und auch bei den neueren Bahnen gibts das schon lange. Am Feldberg verkehrt im Sommer die EUB Feldberg, die im Winter als KSB Seebuck läuft. In Mayrhofen die Penken Kombibahn im Winter welche im Sommer als EUB läuft. Und da gibts noch mehr Beispiele. Also warum man das wieder als Weltneuheit anpreisen muss verstehe ich nicht. Kann natürlich sein dass es irgendein Detail an der neuen Bahn gibt dass die anderen nicht haben.
Ist am Ende sicher auch eine Frage des Geldes und der topographischen Machbarkeit. Aber in der Tat sind unterirdische Garagen die optisch beste Lösung, keine Frage.
. Damals waren es zwar im Winter statt einer 6KSB noch ein SL und im Sommer statt einer 8EUB noch ein ESL, aber die Saisonale Verwandlung fand statt 
