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Neues in der Zillertal Arena – Zell am Ziller/Gerlos/Königsleiten/Hochkrimml & Gerlosstein
- Ersteller Dachstein
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JohnnyDriver
Wurmberg (971m)
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Bin heute mit der Bahn gefahren - die Geschwindigkeit wirkt normal, also gleich wie Karspitz (sicher kein vollgas) und sonst alles ruhig - kein schwanken oder so
So merkt man garnicht, das die Bahn nicht neu gebaut wurde - definitv eine Qualitätaufwertung, gerade da das ja doch die Haupt-/ und Familiengondel für viele ist, ebenso für den Sommerbetrieb.
So merkt man garnicht, das die Bahn nicht neu gebaut wurde - definitv eine Qualitätaufwertung, gerade da das ja doch die Haupt-/ und Familiengondel für viele ist, ebenso für den Sommerbetrieb.
Wost.EUB
Großer Müggelberg (115m)
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Mr400Liter schrieb:
Soweit ich das beurteilen kann, handelt es sich um einen normalen Antriebsstrang mit Drehstrommotor und Getriebe.
Alleine schon wegen dem Unterflurantrieb.
Hat nur Leitner bis jetzt verbaut (Unterflur Direktantrieb).
Wost.EUB
Großer Müggelberg (115m)
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snowflat schrieb:
Anscheinend gab es da bei der behördlichen Abnahme “ein leichtes " Problem und die Zillertaler kamen in`s schwitzen wegen der Genehmigung.
So wurde es mir von einer sehr sicheren Quelle erzählt.
Mr400Liter
Vogelsberg (520m)
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Wost.EUB schrieb:
Danke für die Antwort... Hab schon überall Fotos/Videos der "neuen" Bahn gesucht, um herauszufinden, ob ein DDD verbaut wurde oder nach wie vor ein normaler Antrieb.
Bei welcher Bahn hat Leitner den Direct Drive unterflur verbaut?
Wost.EUB
Großer Müggelberg (115m)
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derflo schrieb:
Also was ich erzählt bekommen habe, wurde bei der Abnahme schon ein Pumpen festgestellt worden in dem Seilfeld. Nur halt nicht so schlimm.
Wenn die Kabinen voll sind und die Windströmung passt, wird es halt extrem sein, so wie vor ein paar Tagen.
Mr400Liter
Vogelsberg (520m)
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Wost.EUB schrieb:
Schade... wäre spannend die Konstruktion auf Fotos zu sehen. Ich kenne nur die für einen Direktantrieb doch unkonventionelle Einbauweise bei der neuen U-Bahn in Serfaus.
Kaiserschmarnbur
Massada (5m)
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Sers, ich bin jedes Jahr in der Zillertal Arena und liebe Sie einfach, da man bei diesem Gebiet merkt das etwas mit dem Geld gemacht wird im Gegensatz zu anderen Großen Gebieten vorallem auch im Zillertal.
Und jetz wollt ich mal für mich die nächsten Anstehenden Neubauten in der Arena sagen.
Also für mich in Zell eig aktuell ,,bloß" Karspitz X-Press da der vorallem bei gut Besuchten Tagen sehr gut ausgelastet ist und Ned der neuste.
Im Gerlos Gebiet sind es einfach die drei Poma Anlagen die auch schon alle drei 25 + Jahre haben was für die Arena schon ein gutes Alter ist. Fussalm ist sehr oft komplett überlastet und Ebenfeld auch. Ich denke das als erstes Ebenfeld kommt sehr breite Piste und für Skikurse wär ein neuer auch ganz gut.
In Königsleiten könnt ich mir bald die Sonnwendkopf vorstellen die hat oft Probleme mit Technik und ja bei schönen Tagen auch immer ein Nadelöhr.
In Hochkrimml is schwierig aber der X-Press 2 der is eig immer voll also da bin ich auch gespannt.
Und ja vllt. Auch ein Ziel vom kompletten Gebiet alle 4er Sessel wegbekommen und Filzsteinbahn noch zu nen Sechser machen.
Wenn ein neue Bahn von Krimmel aus hoch kommt bin ich auch gespannt was mit Handlalm passiert schaun Ma mal
Gruß Jannik
Und jetz wollt ich mal für mich die nächsten Anstehenden Neubauten in der Arena sagen.
Also für mich in Zell eig aktuell ,,bloß" Karspitz X-Press da der vorallem bei gut Besuchten Tagen sehr gut ausgelastet ist und Ned der neuste.
Im Gerlos Gebiet sind es einfach die drei Poma Anlagen die auch schon alle drei 25 + Jahre haben was für die Arena schon ein gutes Alter ist. Fussalm ist sehr oft komplett überlastet und Ebenfeld auch. Ich denke das als erstes Ebenfeld kommt sehr breite Piste und für Skikurse wär ein neuer auch ganz gut.
In Königsleiten könnt ich mir bald die Sonnwendkopf vorstellen die hat oft Probleme mit Technik und ja bei schönen Tagen auch immer ein Nadelöhr.
In Hochkrimml is schwierig aber der X-Press 2 der is eig immer voll also da bin ich auch gespannt.
Und ja vllt. Auch ein Ziel vom kompletten Gebiet alle 4er Sessel wegbekommen und Filzsteinbahn noch zu nen Sechser machen.
Wenn ein neue Bahn von Krimmel aus hoch kommt bin ich auch gespannt was mit Handlalm passiert schaun Ma mal
Gruß Jannik
christopher91
Cho Oyu (8201m)
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Hanser X-Press ist so oft kaputt, wird in Zell wahrscheinlich das nächste Projekt.
Seilbahnjunkie
Mount Everest (8850m)
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Die hat man grad erst abgebaut, die kommt sicher nicht. Man hat auf Grund der Eigentümerstruktur in diesem Skigebiet kein Interesse daran, dass die Gäste möglichst schnell durch das Gebiet kommen, sonst wäre da einiges anders gebaut worden. Dann würde der Kreuzjoch von der Rosenalm zum Übergangsjoch führen, man würde vom Krumbach direkt zur Stuanmandl kommen und Die Dorfbahn würde bis auf die Königsleitenspitze führen.
Kaiserschmarnbur
Massada (5m)
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Ich denke für die Krummbach wirds schwierig mit Ner Kombibahn da ist wenig Platz im Tal und denke mal Ned die schwenken die nach Süden. Mal sehn
Daan!
Großer Müggelberg (115m)
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Platz kann man machen. Das ist kein Problem. Man könnte die bahn nach Osten oder Nordosten zu verlegen.
Zell: Hanser wird früher kommen denke ich, weil die Hanser 2400 pro stunde Kapazität hat und die Karspitz X-pres 2800. Und kommt dabei das die Hanser oft defekt is, macht die Auswahl einfach.
Zell: Hanser wird früher kommen denke ich, weil die Hanser 2400 pro stunde Kapazität hat und die Karspitz X-pres 2800. Und kommt dabei das die Hanser oft defekt is, macht die Auswahl einfach.
don pipone schrieb:
Ich nehm diesen Unfall mal zum Anlass, was anzusprechen was ich mir schon laenger denke. Die Piste 11 hat eine (meiner Meinung nach) extrem ungute, schmale und steile Stelle, da wo es von der freien Wiese in den Wald geht.
Davor stehen auch slow Schilder usw.
Von der Hangneigung wuerde ich es als schwarz einstufen, und dazu ist es ca max 2-3 Bullyspuren breit, dazu unguter Licht/Schatten Wechsel und damit verbunden auch oft eisig.
Ob der Unfall dort passiert ist weiss ich nicht, die Beschreibung klingt bissl danach.
Frueher war die Piste dort anders trassiert, nicht so direkt, sondern mit einer Querfahrt. Also Hang -> Kompression -> Querfahrt -> flacher Hang.
Klar, die Kompression ist auch eine Gefahrenstelle, aber trotzdem fand ich das frueher viel besser. Warum also nun diese neue, direkte Trassierung? (ist schon ca 10 Jahre so).
Vermutlich kann man da keine groesseren Gelaendekorrekturen machen, weil dort der Grundbesitzer ist mit dem man sich nie einig ist? (nur eine Mutmassung, aber gibt andere Indizien, wie die improvisierte Beschneiung mit Schneekanonen auf Pistenraupen, vermutlich ohne Schneileitung).