Neues in Wildhaus – Gamserrugg & Chäserrugg – Unterwasser/Alt St. Johann (Toggenburg)
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Neues in Wildhaus – Gamserrugg & Chäserrugg – Unterwasser/Alt St. Johann (Toggenburg)
Im Toggenburg sind folgenden Vorhaben geplant:
-Modernisierung der Standseilbahn Unterwasser - Iltios. Die Bahn wird dabei eine grössere Spurweite erhalten.
-Ersatz des Skilift Stöfeli durch eine Sesselbahn. Grösse und Hersteller sind noch nicht bekannt.
-Modernisierung der Standseilbahn Unterwasser - Iltios. Die Bahn wird dabei eine grössere Spurweite erhalten.
-Ersatz des Skilift Stöfeli durch eine Sesselbahn. Grösse und Hersteller sind noch nicht bekannt.
Zuletzt geändert von maba04 am 27.03.2020 - 14:04, insgesamt 1-mal geändert.
Grund: Betreff angepasst.
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Super Verbindungsbahnen! Was nutzen mir Top Verbindungsbahnen wenn ich nid mal ne gscheite Wiederholugsfahrt machen kann und dan ganzen Tag nur auf Ziehwegen rumrutsch. Macht dir vielleicht Spass. Bei euch sollte wohl jeder Noch so kleine Verbindungsdreck ein 8er sein und der Rest ist dann Wurscht. Stöfeli, Chäsrugg (Der mit der Kurve) Gamsrugg, Espel und Kohlerweide. alles Scheissalte Schlepper von 1960 und der Müll.
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He he Michi, sei nicht so hart mit dem Toggenburg.
Natürlich sind viele Lifte und Anlagen im Toggenburg veraltet, aber du musst auch sehen, dass die Liftgesellschaften dort einfach nicht mehr Geld zur Verfügung haben. Ein entfernter Verwandter von mir ist Präsident einer Liftgesellschaft im Toggenburg und ich kann dir sagen mit den Finanzen ist es nicht zum Besten bestellt. Dem ganzen Toggenburg geht es wirtschaftlich schlecht und der Tourismus hat grosse Einbussen erlitten. Ich persönlich bin eigentlich überrascht, dass dort überhaupt in die Anlagen investiert wurde (neue Verbindungspiste, neue Sesselbahnen) und dass das Geld mit Kapitalerhöhungen zusammen gebracht werden konnte.
Gruss Sigma2
Natürlich sind viele Lifte und Anlagen im Toggenburg veraltet, aber du musst auch sehen, dass die Liftgesellschaften dort einfach nicht mehr Geld zur Verfügung haben. Ein entfernter Verwandter von mir ist Präsident einer Liftgesellschaft im Toggenburg und ich kann dir sagen mit den Finanzen ist es nicht zum Besten bestellt. Dem ganzen Toggenburg geht es wirtschaftlich schlecht und der Tourismus hat grosse Einbussen erlitten. Ich persönlich bin eigentlich überrascht, dass dort überhaupt in die Anlagen investiert wurde (neue Verbindungspiste, neue Sesselbahnen) und dass das Geld mit Kapitalerhöhungen zusammen gebracht werden konnte.
Gruss Sigma2
Zuletzt geändert von sigma2 am 18.11.2003 - 21:56, insgesamt 1-mal geändert.
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wobei man für die eine mächtig Geld zusammen kratzen musste. für die 4EUB/KSB habens jeden Rappen zusammengeschaufelt. Man erinnere sich an die Säule mit den Roten Golfbällen. Als Guido und ich da waren hat sicher noch die Hälfte gefehlt. Allerdings war die andere Bahn wieder mal so ein Pflichtkauf. Die 3er Sesselbahn hätte man Ruhig nochmals überholen können und anstelle von der eine 4er Sesselbahn ganz Rauf auf den Gamsrugg. Allerdings Schlägt der Stöfeli alles. Sowas gehört schon Lang weg.
Wenigstens gibts wieder auf der Selamatt wieder eine Holz MCS Anlage.
Wenigstens gibts wieder auf der Selamatt wieder eine Holz MCS Anlage.
Naja ich muss mich Michis Meinung anschliessen! War einmal da und das hat mir gereicht!!! Es war glaub ich irgendwann im Februar!
Der Tagesablauf sah so aus:
Eine Stunde an der Kasse anstehen
Eine halbe Stunde am Sessellift
Eine stunde an so einem schrott Skilift!
Und zwei Stunden bei der Chässerug!
Und am schluss noch eineinhalb Stunden bei der Standseilbahn Iltios!
Und das alles für 30 oder 40 Franken!
Der Tagesablauf sah so aus:
Eine Stunde an der Kasse anstehen
Eine halbe Stunde am Sessellift
Eine stunde an so einem schrott Skilift!
Und zwei Stunden bei der Chässerug!
Und am schluss noch eineinhalb Stunden bei der Standseilbahn Iltios!
Und das alles für 30 oder 40 Franken!
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Da ist so viel los? Und das ganze ist dann auch noch so teuer? Dann versteh wer will, wieso die da kein Geld für Investitionen haben. So langsam bekomme ich den Eindruck, die Schweizer machen irgendwie irgendwas falsch. Vieles teurer als anderswo, und trotzdem vieles veraltet.
Dove vai senza sci?
Wege entstehen, indem man sie geht.
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Besten Dank für Ihre Anfrage. Gerne geben wir Ihnen die Antworten
aufgrund unserem heutigen Wissenstand:
* Ja, es sind einige markante Neuerungen im Gebiet geplant!
* Nein, der Skilift auf dem Chäserrugg wird nicht ersetzt.
Der Grund liegt in der Lage und dem auftretenden Wind am Berg.
Mit den auftretenden Böen und teils sehr starken Winden am Chäserrugg
ist ein anderes Bahnsystem als ein Skilift auch nach mehrmaliger
überprüfung durch die Bahnbauer nicht möglich.
* Nein, Anstelle der Luftseilbahn wird kein anderes Bahnsystem
erstellt. Die Konzessionserneuerung und Verlängerung der
Betriebsbewilligung per 31. 12. 2005 verlangt nach einigen Anpassungen
und Verbesserungen an der Anlage. Es ist uns durchaus bewusst, dass hier
eine grössere Beförderungskapazität vonnöten ist. Leider kann mit den
finanziellen Ressourcen keine andere Bahn aufgestellt werden und diese
müsste für eine Kapazitätssteigerung realisiert werden.
Unsere Bestrebungen gehen in eine Verminderung des Engpasses mit einer
mittelfristigen Planung.
* Ausgeführt wird im Sommer 2005 die Sanierung der Standseilbahn
in der ersten Etappe. Hier wird das Trassee saniert und eine
Spurverbreiterung des Wagens veranlasst.
In der zweiten Phase wird die Kapazität erhöht und neue Wagen
angeschafft.
* Im Bereich Stöfelilift ist mittelfristig ein Ersatz durch eine
Sesselbahn geplant. Konkrete Projekte bestehen.
* Die Beschneiung in der ganz kleinen Variante (um Iltios) soll in
Zusammenarbeit mit den anderen Bahnen von Unterwasser und Alt St. Johann
in einem grossen übergreifenden Projekt zu einer Schneesicherheit am
Berg verhelfen.
Ich hoffe, Ihnen mit unseren kurzen Ausführungen gedient zu haben.
Sollten Sie die Fragen, bzw. Unsere Informationen für eine Publikation,
bzw. eine nicht private Umfrage verwenden, wünschen wir genauere
Informationen über die Verwendung vor Adruck.
Mit freundlichen Grüssen
Modeste Jossen
Chäserrugg-Bergbahnen
Geschäftsleitung
Postfach 42
CH-9657 Unterwasser
www.chaeserrugg.ch
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Hm, ich find das gut, dass die versuchen einfach mal die alten Anlagen zu modernisieren als gleich alles neu zu bauen. Ist für die Finanzen wohl etwas verträglicher...
http://www.bergbahnen.org - Die Seilbahnwebsite
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Durch was denn? Eine EUB oder KSB geht von der Topographie nicht.crazy_chris hat geschrieben:...schwach find ich, dass die die PB nicht ersetzten, die ist ja immerhin die zentrale Anlage im Skigebiet....
Eine EUB oder KSB müsste man über den Rücken links führen. Aber diese Lage ist, wie wir wissen, sehr windexponiert, allein schon das verunmöglicht diese Variante. Dazu kommt noch, dass bei dieser Linienführung eine oder gar zwei Winkelstationen benötigt würden, was wiederum die Kosten in die Höhe treibt.
Von der heutigen Trasee kann also kaum abgeichen werden, es bleiben in meinen Augen vier Möglichkeiten übrig:
-Bau einer 3S-Bahn. Hierbei könnten die bestehenden Stützen beibehalten werden.
-Errichtung eines Funitels.
-Bau einer ZUB.
-Umbau und Kapazitätssteigerung der bestehenden PB.
Zu den Vorschlägen 1 und 2 ist anzumerken, dass diese Bahnen sehr teuer sind. Ausserdem haben sie eine Kapazität die wohl zu gross ist. Denn das was diese hochschaufeln, können die Pisten am Chäserrugg gar nicht schlucken.
Auch bei der ZUB dürften die Kosten nicht so niedrig sein. Auch weiss ich nicht, ob der maximal zulässige Bodenabstand von 50m für EUBs auch für ZUBs gilt. Wenn ja, dann kann man das gleich vergessen.
Variante 4 scheint mir die wahrscheinlichste zu sein. Die Gesellschaft verfügt nicht über die enormen Mittel eines Ischgl oder St. Moritz. Zudem ist mit dem weitgehenden Umbau der SSB bereits ein Grossprojekt aufgegleist. Aber genau in diesem Umbau liegt auch das Dilemma in dem sich die Bergbahn befindet. Bereits heute ist die PB oft überlastet, wenn auch noch ein leistungsfähiger Zubringer existiert, wird die Chäserruggbahn wohl endgültig zu einem dauerhaften Engpass. Irgendwas muss getan werden, und das ist sich die Betreiberin, wie das Mail zeigt, sehr wohl bewusst. Es wird interessant werden, die weitere Entwicklung im Toggenburg zu verfolgen.
Zuletzt geändert von GMD am 04.05.2004 - 19:27, insgesamt 1-mal geändert.
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Auch dringend ersetzt werden sollte der SL Espel. Er ist zwar sehr kurz, ist aber sehr wichtig für die Verbindung Wildhaus - Unterwasser und als Rückbringer von der Chäserrugg Ostabfahrt. Aufgrund der Kurzheit des Liftes wäre sogar eine fix geklemmte Sesselbahn durchaus vertretbar.
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Meiner Meinung müsste es doch auch möglich sein von der Stöfelibergstation eine KSB bis zur Talstation des Chäserrugg-Schleppliftes zu bauen. Wenn man den noch um einen 2. Schlepper ergänzen würde, dann würden die nervigen Wartezeiten an der Chäserruggbahn wegfallen. So könnte man dann auch öfter die Ostabfahrt oder Chäserrugg-Nordabfahrt fahren.
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Espel, Stöfeli und den Übungslift (gleicher wie Espel) durch 2 Anlagen ersetzten (4KSB) Die oben zusammen laufen würden in eine Station.
Zuletzt geändert von Michael Meier am 04.05.2004 - 21:35, insgesamt 1-mal geändert.