skifam hat geschrieben: 22.11.2022 - 23:56Enyaq 80 iV
Kmh kw
100 20
130 24
140 30 bis 28
160 40
Die Werte sind ja offenbar vom Bordcomputer abgelesen. Wie ehrlich ist der eigentlich? Die Verbrauchswerte, die mir meine bisherigen BMW Verbrenner im BC vorgaukeln, sind alle zu niedrig (egal welches Modell, halt seit es die Anzeige gibt), wie sich leicht beim regelmäßigen Volltanken errechnen läßt.
Bitte?...hast Du meine 2 Beiträge dazu gelesen?
....
Ich habe meine Frage ausschließlich auf den zitierten Beitrag bezogen, wo - wie zuvor angekündigt - "live" getestet und Werte des BC abgebildet wurden. Ich wollte wissen, inwieweit der BC ehrlich ist und nicht mehr. Frühere Beiträge geben dazu nichts unmittelbar her.
skifam hat geschrieben: 23.11.2022 - 09:10....
... es geht eben nicht um den Momentanverbrauch im Bordcomputer.
Warum gibst Du Dir dann so viel Mühe, die Werte des BC darzustellen?
skifam hat geschrieben: 23.11.2022 - 10:01Ich muss jetzt leider aufgeben.
Was ist da so schwer zu verstehen? Mich interessieren Deine konkreten Verbrauchswerte und Erfahrungen in diesem Zusammenhang eigentlich überhaupt nicht. Ich wollte nur wissen, ob die BC-Angaben in den E-Fahrzeugen halbwegs glaubwürdig oder geschönt sind.
Merci Skifam und Flamesoldier dür die konkreten Datenreihen. Finde das immer hilfreich und interessant für "überlegungen zum nächsten Auto", auch wenn ich eher der 130km/h max Typ bin.
Habe zwischen Wohnort und "Stadt" auf weinige Kilometer etwa 350 Höhenmeter....elektrisch rekuperieren wäre hier sicher sinnvoll, was meine aktuelle Dieselschüssel nicht macht. Ganz im Ggt., mit der Motorbremse bergab...
Blöderweise fehlt es an Anschlussleistung im Haus...
Kris hat geschrieben: 23.11.2022 - 12:36Blöderweise fehlt es an Anschlussleistung im Haus...
7,4 oder 11 kW Wallbox nicht möglich?
An der "normalen" Schuko hättest halt höchstens 2,3 kW, wobei das bei 10h Standzeit über Nacht auch 23 kWh wären, damit kommst je nach Fahrzeug immerhin ca. 150 km weit, das reicht für viele Leute eigentlich.
Kris hat geschrieben: 23.11.2022 - 12:36Blöderweise fehlt es an Anschlussleistung im Haus...
7,4 oder 11 kW Wallbox nicht möglich?
An der "normalen" Schuko hättest halt höchstens 2,3 kW, wobei das bei 10h Standzeit über Nacht auch 23 kWh wären, damit kommst je nach Fahrzeug immerhin ca. 150 km weit, das reicht für viele Leute eigentlich.
Bevor man mit SchuKo loslegt sollte man lieber prüfen ob die Leitung zur Steckdose in der Garage vernünftig ist und sich eine CEE16 blau Dose setzen lassen. Die kann 16 A Dauerstrom und kostet dich nur ein paar Euro plus Handwerker der die tauscht wenn du es nicht selbst machen willst. Dafür kannst du dann mit Dauerhaft 230 V * 16 A -> 3680 W also 3,68 kW bei Nennspannung laden. Damit bekomme ich über Nacht mind. den halben Akku voll, was ca. 200-300 km Reichweite entspricht.
Ich kann zu Hause gar nicht laden (mangels Stellplatz) und nutze derzeit ausschließlich HPCs entlang meiner Strecken und selten mal die öffentlichen AC Säulen neben meiner Arbeit. Geht alles...
Heute morgen direkt nach dem Aufstehen schon gehört
Ist aber - oh Wunder - immer noch nur Backup bei mir. Im Moment fahre ich noch mind. 18.000 km kostenlos, das Guthaben muss ich erstmal verfahren
Aber damit ist man zurück in der Preisregion wie sie auch EnBW, Maingau usw. derzeit verlangen und nicht mehr völlig im Mondpreissegment. Meine letzte kostenpflichtige deutsche SuC-Nutzung war Mitte Januar...
@skifam:
Danke für die (erschreckenden) Werte.
Ich bin kein Raser, aber fahre lange Strecken oft zu leeren Zeiten und dann schon um die 160kmh. Da sind 40kwh schon 'ne Ansage.
Vielleicht sind die ID Modelle und ihre Derivate aber auch einfach eher als Elterntaxi etc. gedacht und nicht als Fernreisewagen.
Mit einem Benziner werden über 200kmh (nicht Schnitt, nahezu unmöglich) und über 500km Reichweite schwer. Mit einem lang übersetzten Diesel sehe ich da keine Schwierigkeiten.
neinnein sie sind m.E. bequemer... wenn die Effizienz weiter wäre - die bessere Wahl, weil man im Alltag diese tolle aber extreme Leistung eines T oder BMW nicht braucht.
Es hängt also von den Strecken die Du i.d.R fährst und der Zeit die Du hast ab.
PS: Die Händler E Autos sind zur Zeit immer noch im 7. Himmel der E Auto Förderung... d.h. besser noch 1 Jahr warten dann werden uns Autos auch eAutos deutlich günstiger angeboten werden.
Am Anfang der EAutoförderung bis ca. Ende 2020 bei manchem Hersteller sogar Frühjahr 2021 war das noch viel günstiger....
Inzwischen werden im Vergleich zu vor einem Jahr kaum noch welche bestellt.... das wird sich auf die Raten und Barrabatte auswirken.....
skifam hat geschrieben: 24.11.2022 - 09:37
Inzwischen werden im Vergleich zu vor einem Jahr kaum noch welche bestellt.... das wird sich auf die Raten und Barrabatte auswirken.....
Ich habe für mein derzeitiges Model 3 LR (82 kWh Allrad) letztes Jahr weniger bezahlt als ich aktuell für ein Model 3 SR+ (60 kWh Heckantrieb) berappen müsste.
meine Rate ohne Anzahlung bestllt 5.1.21 Lieferung 9/21 ist deutlich geringer als das was mir z Zt bei einem BLP von 59 angeboten wird (bis zu unglaublichen80 %mehr wenn man die Förderung die eh wegfällt natürlich nicht mitrechnet sonst ist es noch extremer), also noch Finger weg.
Ja, auch Tesla hat die Preise gewaltig angezogen. Die wissen aber auch immer gut, wo man abkassieren kann. In Ländern ohne Förderung wurde nicht so stark verteuert bzw. ich glaube sogar schon mal wieder Preise gesenkt.
Kris hat geschrieben: 23.11.2022 - 12:36Blöderweise fehlt es an Anschlussleistung im Haus...
7,4 oder 11 kW Wallbox nicht möglich?
An der "normalen" Schuko hättest halt höchstens 2,3 kW, wobei das bei 10h Standzeit über Nacht auch 23 kWh wären, damit kommst je nach Fahrzeug immerhin ca. 150 km weit, das reicht für viele Leute eigentlich.
da ich auch so ein Stromproblem habe, lässt sich denn typischerweise der Ladestrom an der Schuko so beschranken, dass da z.B. max 1.5 kW gezogen werden?
Dass ich mich im Zweifel von meinem 24x7 laufendem Kompressor verabschieden müsste ist mir schon klar, aber zumindest mal noch 'ne Bohrmaschine oder 'nen Staubsauger parallel betreiben zu koennen ohne das Auto jedesmal ausstoepseln zu muessen waere schon nett.
albe-fr hat geschrieben: 24.11.2022 - 19:07
da ich auch so ein Stromproblem habe, lässt sich denn typischerweise der Ladestrom an der Schuko so beschranken, dass da z.B. max 1.5 kW gezogen werden?
Dass ich mich im Zweifel von meinem 24x7 laufendem Kompressor verabschieden müsste ist mir schon klar, aber zumindest mal noch 'ne Bohrmaschine oder 'nen Staubsauger parallel betreiben zu koennen ohne das Auto jedesmal ausstoepseln zu muessen waere schon nett.
Kommt aufs Auto und Kabel an. Tesla kann in 1 A Schritten im Auto von 5 bis 16 A regeln. Per API kann man in 1 A Schritten bis 1 A runterregeln.
Manche Notladekabel liefern an SchuKo standardmäßig maximal 10 oder 13 A (Tesla z.B. 13 A), manche lassen sich über Kippschalter fix auf 6 - 10 - 13 A einstellen. Manche regeln dynamisch nach Temperatursensor im Stecker und gemessenem Spannungsabfall bei Stromerhöhung.
flamesoldier hat geschrieben: 24.11.2022 - 19:26
Kommt aufs Auto und Kabel an.
das dachte ich mir schon
flamesoldier hat geschrieben: 24.11.2022 - 19:26
Tesla kann in 1 A Schritten im Auto von 5 bis 16 A regeln. Per API kann man in 1 A Schritten bis 1 A runterregeln.
das waere ja ideal - Tesla kommt fuer mich aber aus ethischen Gründen nicht in Frage.
albe-fr hat geschrieben: 24.11.2022 - 19:48
Tesla kommt fuer mich aber aus ethischen Gründen nicht in Frage.
Im Prinzip nachvollziehbar, nur welcher Laden ist koscher? Größtes Übel sind doch die Rohstoffe. Kauf einfach einen Gebrauchten. Das ist die nachhaltigste Lösung.
judyclt hat geschrieben: 24.11.2022 - 20:19
Im Prinzip nachvollziehbar, nur welcher Laden ist koscher? Größtes Übel sind doch die Rohstoffe. Kauf einfach einen Gebrauchten. Das ist die nachhaltigste Lösung.
in dem Punkt liege ich bei einem Durchschnittsalter meiner Fahrzeuge von 36 (bei einem gerad mal 4 Jahre altem Fahrzeug) gar nicht mal schlecht. Un gute gebrauchte Elektroautos sind auf dem Markt rar - wenn wuerd ich da vermutlich beim i3 landen, der mir fuer die Kurzstrecken im Umkreis reichen wuerde, aber halt null Winter oder Langstreckenqualitaeten bieten würde... und da bin ich aktuell schlecht aufgestellt...
WolkensteinSelva,Val diFassa, Arabba, Corvara, St.Christina, FlimsLaaxFalera, Klinovec, Stubaital 
