Neues am Stubaier Gletscher

[Seilbahnjunkie]

Hab ich das richtig verstanden, dass man den neusten SL im Gebiet, der noch dazu auf Eis steht, durch die Rotadl Bahn ersetzt?

[oli]

Der Unterschied liegt in den Begriffen Daunjoch und Daunscharte. Es wird also eine Neuerschließung ein paar hundert Meter weiter rechts (wenn man an der Talstation des SL Daunscharte steht). Auf einer der vorherigen Seiten sind dazu auch schon Bilder eingestellt worden.

[Richie]

Hier sind glaube ich die Bilder, die Oli erwähnt hat.

[falk90]

Auf dem Bild hier sieht man das Daunjoch gut (die tiefste Einsattelung am Grat auf der rechten Seite des Bildes)
Ich habe mir erlaubt das Bild aus CHEFKOCH's Beitrag zu nehen.


Ich war heuer selbst mit Tourenschi am Daunjoch, aber bei ziemlich schlechter Sicht, auf den Bildern kann man nicht wirklich etwas erkennen.
Auch mit massiven Eingriffen wird es wohl sehr schwierig werden dort eine massentaugliche Piste hin zu bekommen, da ist schon die Förderleistung der Rotadlbahn mehr als viel.
Was aber ein sehr großer Pluspunkt für den Stubaier Gletscher wäre, dass vom Daunjoch eine tolle Freerideabfahrt über den Daunkopfferner durch die Glamergrube hinunter in die Wilde Grube möglich ist. Eine Piste wird es dort nie geben, dort ist das Ruhegebiet Stubaier Alpen.

[paul83]

und ne zweite freerideabfahrt richtung amberger hütte gäbs damit auch. zum freeriden dürfte der stubaier damit deutlich interessanter werden.


bezüglich der kapazität mach ich mir keine gedanken, da der rotadl recht langsam läuft. mehr kapazität dürfte es wohl aber auch nicht sein.

[lanschi]

Zunächst einmal: Rotadl soll sogar eine 8er-Sesselbahn werden (Seite 7):
http://www.neustift.tirol.gv.at/gemeind ... 4995_1.pdf

Hier gibt es übrigens noch ein paar aussagekräftigere Aufnahmen aus dem Sektor Daunjoch. Ich kann mir überhaupt nicht vorstellen, wie dort eine massenverträgliche Piste entstehen soll???
http://www.climbandhike.com/?p=9119

[paul83]

na also obs ein 8-er sein muss weiß ich ja auch nicht.

bezüglich daunjoch könnt ich mir vorstellen, dass die bahn auf der kuppe rechts des daunjochs endet. damit wäre eine piste rechts herum möglich und eine linksherum über das tal. sozusagen entlang der beiden aufstiegsspuren in dem bild: http://www.climbandhike.com/wp-content/ ... G_5553.jpg

fraglich ist, ob noch ein kleiner lift kommt, sodass man wieder zurück ins restliche skigebiet kommt, ohne die talabfahrt zu nehmen.

[oli]

Soeben auf der Facebook-Seite der Stubaier-Gletscherbahn entdeckt...

"...die sicherheit unserer gäste hat höchste priorität. eine 3S Bahn ist mittelfristig geplant. LG dein stubaier gletscher team"

Das hört sich ja nun wirklich nicht nach einer Lösung für die nächste Saison an.

[Schneefuchs]

In diesem Thread ist der aktuelle Betriebsplan:

http://www.alpinforum.com/forum/viewtop ... &start=225

Ab 29.05. Betrieb SL Eisjoch und Windach, nicht wie gewohnt Rotadel und Daunferner. Ein Indiz für den Umbau der Rotadelbahn?

[jambovillage]

aber Sie haben eine Karte mit Zeichnungen der neuen Anlage und neue Tracks?

[speedwall]

wie?hängt da etwa schon irgendwo ganz offiziel was rum das gebaut wird?

find es ja echt gut das sie endlich mal die rotadl neu machen den wenns windet ist da drin ganzschön ungemütlich

[starli]

In diesem Thread ist der aktuelle Betriebsplan:

http://www.alpinforum.com/forum/viewtop ... &start=225

Ab 29.05. Betrieb SL Eisjoch und Windach, nicht wie gewohnt Rotadel und Daunferner. Ein Indiz für den Umbau der Rotadelbahn?

Ich würde ein Indiz eher darin sehen, dass Rotadl als einziger Lift in diesem Plan ab Betriebsende grau hinterlegt ist!

[Richie]

Danke für den interessanten Hinweis. Das kann schon Indiz dafür sein, daß hier Veränderungen im Sommer erfolgen können...

[CHEFKOCH]

An der Bergstation der Schaufeljochbahn wird ( wiedermal) gebaut.
Schaut nach Felsstabilisierung aus

Achja, bild ist von heute , 14. Mai

[Alpi]

War heute oben, inzwischen hat man mit einem dritten Riegel begonnen. Ist dir aufgefallen das im gesamten Gebiet die Antreibsmotoren an den M18 von Techonalpin demontiert werden?

Auch ja und die Stützenstandorte der "Daunschartebahn" sind auch markiert.

[falk90]

Ist dir aufgefallen das im gesamten Gebiet die Antreibsmotoren an den M18 von Techonalpin demontiert werden?

Ist mir schon anfang April aufgefallen, normale Revision ist das sicher nicht.

Auch ja und die Stützenstandorte der "Daunschartebahn" sind auch markiert.

Kanst du den Verlauf auf einem Bild in etwas aufzeichnen?

[Alpi]

@jack90:

Gelb die markierte Trasse, blau von mir eingezeichnete mögliche Pisten.

[oli]

Gelb die markierte Trasse, blau von mir eingezeichnete mögliche Pisten.

Ist das Spekulation, oder hast Du weitere Info´s bekommen?

Ich hab mir das Daunjoch vor ein paar Wochen auch mal von unten angesehen und bei mir ist die Erkenntnis gereift, dass sich der Aufwand einer neuen Bahn in diesem abgelegenen und eher engen Gelände irgendwie nicht lohnt. Ich lasse mich aber gern eines Besseren belehren und bin gespannt.

[Richie]

Danke für die Visulisierung, das könnte eine schöne Bereicherung für den Gletscher darstellen, falls das Projekt in die Realität umgesetzt wird!

[Talabfahrer]

Soweit ich das weiss, koechelt der Daunjoch-Plan schon seit langem. Weil jetzt der Ersatz der Rotadl-4-KSB durch eine 8er ansteht, und man wohl Teile der bestehenden Rotadl-Anlage gerne kostensparend direkt am benachbarten Standort wiederverwenden moechte, waere ein fast gleichzeitiger Bau nicht unguenstig. Das Daunjoch-Projekt haengt jetzt entscheidend vom Ergebnis der laufenden UVP ab.

[lanschi]

Das hatten wir hier wohl noch nicht - UVP nicht durchzuführen, geplant ist eine 4SB mit einer Förderleistung von 1600 P/h und einer Piste. Rotadl als 8KSB mit Wetterschutzhauben, zeitnahe Umsetzung mit der Daunjochbahn und die Weiterverwendung von Teilen der alten Rotadlbahn wird darin auch bestätigt.

Projektskizze mit Pistenverlauf ist in nachfolgendem Dokument ebenso enthalten:

http://www.tirol.gv.at/uploads/media/52 ... rol_AG.pdf

Technische Daten:

Talstation: 2630 m
Bergstation: 2990 m
horizontale Länge: 1150 m
Höhenunterschied: 360 m
Förderleistung: 1600 P/h

Die mündliche Verhandlung zur wasserrechtlichen Bewilligung findet am 12. Juni 2012 statt (darin wird übrigens von einer 4KSB gesprochen):
http://www.tirol.gv.at/uploads/media/1605lb02.pdf

EDIT: Die Trasse dürfte eine weitere Erschließung des Daunkogelferners, zumindest in ferner Zukunft, zumindest nicht ausschließen. Zumindest aber dürfte dadurch eine tolle Variantenabfahrt ermöglicht werden.

[Radim]

4 SB muss aber nicht unbedingt fixe Bahn heissen

Hier steht auch "SB": "Der Austausch der 4 SB Rotadl durch eine 8er Sesselbahn führt zu einer Kapazitätserhöhung, welche von den bestehenden Schipisten aufgenommen werden kann, sodass keine zusätzlichen Abfahrten/Verbreiterungen erforderlich sind."

[falk90]

EDIT: Die Trasse dürfte eine weitere Erschließung des Daunkogelferners, zumindest in ferner Zukunft, zumindest nicht ausschließen. Zumindest aber dürfte dadurch eine tolle Variantenabfahrt ermöglicht werden.

Ich glaube die Variante haben die Betreiber auch im Hinterkopf bei dieser Erschließung, aber eine Bahn auf dem Daunkogelferner wird wohl nicht realisierbar sein, da ist nämlich das Ruhegebiet Stubaier Alpen.

[Arlbergfan]

Ansich ja eigentlich ein recht durchdachtes Konzept - seine eigene Sesselbahn wieder etwas weiter rechts aufzustellen. Gabs das eigentlich in Österreich schonmal, das ein Skigebiet seine eigene Sesselbahn im eigenen Skigebiet verpflanzt?

Ist denn die Rotadl-Bahn von der neuen Daunjochbahn wirklich nicht erreichbar oder bedarf es da nur einer "wilden" Querung durch die Felsen? Wenn nein - muss man dann von der Daunjochbahn stets zur Mittelstation Fernau abfahren?

[falk90]

Ansich ja eigentlich ein recht durchdachtes Konzept - seine eigene Sesselbahn wieder etwas weiter rechts aufzustellen. Gabs das eigentlich in Österreich schonmal, das ein Skigebiet seine eigene Sesselbahn im eigenen Skigebiet verpflanzt?

Ist eigentlich OT, aber durchaus gängige Praxis. Die DSB Hasenbühel in Damüls wurde auch als DSB Wallisgaden nochmal aufgebaut, oder auch die 4CLF auf den Asitz Gipfel ist jetzt an der Mittelstation der 8EUB wieder in Betrieb.

Ist denn die Rotadl-Bahn von der neuen Daunjochbahn wirklich nicht erreichbar oder bedarf es da nur einer "wilden" Querung durch die Felsen? Wenn nein - muss man dann von der Daunjochbahn stets zur Mittelstation Fernau abfahren?

Ich bin der Meinung, es müsste möglich sein einen Ziehweg zu graben, mit dem man die Talstation der Murmelebahn mit Ach und Krach erreichen kann.
Aber so ein Massenanziehungspunkt wird diese Bahn nicht werden.