Verkehrssituation und Straßenprojekte in Österreich

[snowflat]

Der Fernpass-Scheiteltunnel ist wieder im Gespräch. Seit Jahrzehnten wird darüber diskutiert. Wir haben uns angesichts des wieder aktuellen Themas genauer damit auseinandergesetzt und Befürworter, wie Kritiker zu Wort kommen lassen. Der Scheiteltunnel - Eine unendliche Geschichte?

Josef Geisler | Landesrat für Straßenbau
Margit Dablander | Die Grünen Reutte
Christian Strigl | Wirtschaftskammer Reutte
Christoph Walser | Wirtschaftskammer Tirol

Direktlink

[skifam]

Schön , wie positiv und sympatisch die Dablander, Margit dargestellt wird....

[oli]

Aktuell gibts eine nervige Baustelle vor dem Fernpass , ich habe 1, 5 Stunden gewartet.

Wo denn genau? Darf nächste Woche mal wieder dort rüber.

[Rüganer]

In Lähn.
Von der A 7 kommend keine Ausweichmöglichkeit.
Soll noch bis 25. Mai gehen.

[oli]

Ah ... das ist an der Stelle, wo es kurz 2-spurig wird.

Muss ich wohl noch mehr auf die Randzeiten achten. DANKE Dir jedenfalls!

[Skiphips]

An der Fernpassstrecke bekommt das Lermooser Tunnel eine 2. Röhre.

[David93]

Beschlossen ist da noch nichts so wie ich das lese. Das gibt sicher große Diskussionen, nachdem ein Tunnel in der Länge ja auch nicht ganz billig wird.

Meiner Meinung nach sollte man zuerst die größeren Nadelöhre auf der Strecke beseitigen, bevor man ein Teilstück gleich vierspurig auf getrennten Fahrbahnen ausbaut. Auch wenn der Sicherheitsaspekt bei so einem Tunnel im Gegenverkehr hier natürlich auch eine Rolle spielt.
Aber rein vom Verkehrsfluss halte ich die zahlreichen nicht kreuzungsfreien Einmündungen, sowie den kurvenreichen Scheitelabschnitt mitsamt 180°-Kehre für das größere Problem.

[Skitobi]

Das Problem ist wohl, dass die Bestsndsröhre saniert werden muss...

Aber ob man durch einen doppelspurigen Tunnel Blockabfertigung verhindert? Wenn es am Tunnelende wieder auf eine Spur geht, könnte das gerade Stau im Tunnel provozieren. Oder man macht es wie am Gotthard und markiert nur eine Spur im Tunnel (nach der Bestandssanierung).

[snowflat]

Das Hauptargument für die 2. Röhre ist das "Lebensende" der jetzigen Röhre. Eine dringende Sanierung ist notwendig, entsprechend müsste die Röhre für lange Zeit gesperrt werden. Und das möchte man den Gemeinden an der Strecke nicht antun. Um aber ein Sperre bis zur Fertigstellung der 2. Röhre hinauszuzögern gilt bis dahin ja auch Tempo 50 im Tunnel. Die zweite Röhre hat dann nach Fertigstellung der Sanierung der 1. Röhre natürlich auch einen Sicherheitsaspekt. Dass mit einer 2. Röhre eine Blockabfertigung obsolet wird, ist glaub ich auch nicht das Ziel. Problem ist ja nicht der Tunnel selber sondern die Bereiche an den jeweiligen Portalen mit den Steigungen sowie Fahrspurreduzierungen. Aber mit dem Bau der 2. Röhre ist man ja schonmal für den Ausbau der ganzen Strecke gerüstet

[Petz]

Nachdem es aufgrund des Verkehrsaufkommens unmöglich wäre den Bestandstunnel für die Sanierung untertags zu sperren, machte ein weiterer zweispuriger Tunnel dann Sinn wenn man die Sanierung nicht ausschließlich in den Nachtstunden durchführen kann. Wobei ich in dem Fall nur den neuen Tunnel für den Verkehr und den bestehenden als reinen Rettungstunnel nutzen würde weil er nicht das Verkehrshindernis darstellt. Nachdem das Nadelöhr der Strecke eben nie der Tunnel sondern immer die Paßsüdflanke ist, würd ich eine Fernpaßuntertunnelung Abzweigung Blindseemautstrasse - Rastland Nassereith als um Lichtjahre dringlicher ansehen.

[lanschi]

Die Tunnelbaustelle auf der A10 ist seit Anfang dieser Woche in Betrieb - heute Donnerstag gab's bis zu 2 Stunden Zeitverlust Richtung Norden:
https://salzburg.orf.at/stories/3224186/

Echtzeitinformationen unter:
https://www.asfinag.at/a10

[br403]

Gut dass man von München aus so viele Möglichkeiten hat, muss man nicht dort hin fahren

[snowflat]

Die Mautbefreiung für den Fernpass sollte nicht mit EU-Recht vereinbar sein. Entsprechend steht hinter dem ganzen Thema Fernpassmaut ein Fragezeichen und die Finanzierung der 2. Tunnelröhre Lermoos schaut dann auch nicht so rosig aus.

https://www.tt.com/artikel/30865518/die ... sserferner

[j-d-s]

Ich wäre ja ohnehin dafür, dass man die Fernpassroute komplett zur Autobahn ausbaut.

Von vergleichbarer Bedeutung wäre nur (in Frankreich), ein umfangreicher Ausbau der N90, durchgehend vierspurig bis Boug-Saint-Maurice, weil dort auch ständig massive Staus zustande kommen.

Anders wird man die Staus bei beiden nicht verhindern können.

[snowflat]

Der Arlbergtunnel öffnet am Freitag, den 6. Oktober um 09:00 Uhr wieder seine Tore für den Verkehr und signalisiert damit den Abschluss der ersten Phase der großangelegten Sanierungsmaßnahmen.

Der Arlbergtunnel steht damit wie geplant für die bevorstehende Wintersaison zur Verfügung. Die Vorarlberger Seite des Tunnels ist 2024 an der Reihe, die Sperre dafür ist von Mitte April bis Mitte November 2024 vorgesehen.

Quelle: Ab Freitag wieder freie Fahrt durch den Arlbergtunnel

[Highlander]

das nachfolgende ist mal wieder typisch Tirol..

Hauptsache in Tirol haben sie keine Probleme, und eventuelle Probleme werden bei den Nachbarländern abgeladen...

110 Kilometer Stau am Brenner von Italien nach Österreich

https://www.tz.de/welt/oesterreich-bren ... 61343.html

Dieses Verhalten passt zu dem immer noch ungelösten Problem der Blockabfertigung der LKW in Kufstein...

Das sich dann jedes Mal die LKW kilometerlang in Bayern stauen, wird wissentlich in Kauf genommen...

[hch]

Das sich dann jedes Mal die LKW kilometerlang in Bayern stauen, wird wissentlich in Kauf genommen...

Anders lernen es die Bayern ja nicht.

[j-d-s]

Was genau sollte man denn lernen? Ebenfalls illegale Maßnahmen anzuwenden?

Man stelle sich mal vor, jeder Landkreis-Möchtegern-Potentat sperrt seine Straßen für "auswärtigen" Verkehr. Dann kommt niemand irgendwo mehr hin.

Die EU muss hier durchgreifen und empfindliche Strafzahlungen verhängen.

[markus]

Normalerweise sollten die Bayern auch mal diese Blockabfertigung einführen. ….
Oder die Strassenmaut in Deutschland. Wer war da noch mal dagegen? Habs vergessen.

[Highlander]

Das sich dann jedes Mal die LKW kilometerlang in Bayern stauen, wird wissentlich in Kauf genommen...

Anders lernen es die Bayern ja nicht.

nur das von LKW s im Stau etwa 40 % auch Ware nach Österreich liefern, dieses wird von Tirol ignoriert..

[GIFWilli59]

Normalerweise sollten die Bayern auch mal diese Blockabfertigung einführen. ….
Oder die Strassenmaut in Deutschland. Wer war da noch mal dagegen? Habs vergessen.

Naja es gibt ja seit Jahren die dt. Grenzkontrollen in Kiefersfelden. Die Blockabfertigung der Österreicher ist wohl eine Art Rache dafür.
Und natürlich für den bisher nicht begonnen Ausbau der Brennerzulaufstrecken (Eisenbahn).

[markus]

Da ich öfters davon Betroffen bin wenn ich nach München muss oder zurück und dann statt einer Stunde dann 3 oder 4 brauche, hab ich eine andere Meinung zu dem leidigen Thema.

[j-d-s]

Normalerweise sollten die Bayern auch mal diese Blockabfertigung einführen. ….
Oder die Strassenmaut in Deutschland. Wer war da noch mal dagegen? Habs vergessen.

Bayern ist halt ein bisschen weniger (wenn auch nicht viel) weniger rechtsbrecherisch und korrupt als Österreich. Der Balkan fängt zwar nach bekannter Lesart in Wien an, aber heutzutage reicht er wohl doch eher bis nach Innsbruck...

Das einzige was wirklich besser lief, bis 2021, war dass die CSU-Verkehrsminister konsequent viele Milliarden aus dem Bundesetat für Straßenbau nach Bayern umgeleitet haben .

[skifam]

Dieses einzige ist absolut in euro ziemlich viel...

Übrigens man sollte in Österreich inzwischen aufpassen welchen Grund und Boden man befährt, erst recht wenn eine Überwachungskamera da ist...
Sonst verdienen Wegelag äh sry Rechtsanwälte Geld....

https://www.merkur.de/welt/oesterreich- ... 62147.html

[Theo]

Nun ja, A schiebt lediglich ein Problem weiter dass andere verursachen. Für die LKW ist es im Grunde egal wo sie stehen, denn ans Ziel kommen sie ja sowieso nicht.
Es sei jetzt mal die Frage erlaubt: Warum fährt man los obwohl man weis dass man nicht ans Ziel kommen kann.
Den Spediteuren in I ist ja bekannt an welchen Tagen sie in D nicht fahren können, genau so wie denen in D bekannt ist wann in I nichts geht.
Die Nationalen Feiertage und andere etwaigen Sperrtage in gewissen Ländern sowie die Nachtfahrverbote sollten in der Branche eigentlich europaweit länderübergreifend bekannt sein und es gibt sie ja jetzt nicht erst seit kurzem.

Das ist beim der Grenze I/CH dann noch extremer weil es ja dann dann auch noch den Zoll gibt und Beamte in I machen ganz sicher jeden Feiertag frei wenn sie nicht grad sowieso schon am Streiken sind. Da sind dann auch schon mal von Chiasso bis Luzern alle Warteräume belegt und manchmal muss auch der Pannenstreifen als Warteraum herhalten.

Wie viele Warteräume man in A anbieten könnte und wo man überall den Pannenstreifen umfunktionieren kann weis ich nicht, aber dass kann eigentlich nur eine Notlösung sein und nicht jedes Jahr x-mal zur Anwendung kommen.
Entweder gelingt es auf irgend eine Art die Fahrzeiten generell auszuweiten oder zumindest die verlorene Zeit kompensieren zu können oder es bleibt nur die Variante erst Losfahren wenn man weis dass man ans Ziel kommen kann.